一種防卡滯液位計裝置的制造方法
【專利摘要】本申請公開了一種防卡滯液位計裝置，用于測量燃油罐內燃油的液位，包括：液位計本體、以及套在液位計本體外層的導向套，導向套上端固定在燃油罐的開口處，該導向套為空心柱形筒體，筒體自上而下設有至少一組通氣孔。本申請防卡滯液位計裝置可以有效防止燃油罐的液位計卡滯、能夠防止出現燃油罐燒干而影響試驗進度、防止出現加注溢出而出現的燃油浪費，消除了對周圍環境的污染，能夠實時準確的顯示液位計位置。
【專利說明】
一種防卡滯液位計裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及燃油罐液位計技術，具體地說，是涉及一種防卡滯液位計裝置。
【背景技術】
[0002]柴油機企業需要使用大量的燃油以滿足試驗臺架的要求，燃油罐內燃油量的監測非常重要，而在使用過程中燃油罐液位計(圖1中的液位計I)經常出現卡滯現象，不能真實的反映罐體內燃油存量，多次出現燃油溢出罐體。燃油罐液位計的浮球桿直徑只有Φ 10mm。它在高位、低位使用長度將近2m，它安裝在燃油罐檢修口的位置，在檢修口下方有檢修使用的扶梯2，扶梯2傾斜放置在燃油罐體內部。當燃油液位降到低位時，浮球與扶梯2“零距離”接觸。燃油加注時，燃油的沖擊造成燃油液面波動，隨著燃油進入越來越多，燃油液面逐漸上升。由于燃油罐液位計自身設計不合理，浮球桿直徑細、扶梯傾斜、浮球與扶梯橫層距離太近等因素，造成浮球卡在扶梯的橫層里靜止不動，液位計不能準確的顯示油位，造成燃油罐加注時出現燃油溢出現象。燃油罐液位計出現卡滯現象，將產生以下問題:
[0003]I)不能真實的反映罐體內燃油存量，出現燃油罐燒空或加注燃油冒出。
[0004]2)燃油罐燒空后燃油管路進入空氣，造成試驗數據測量不準確，影響試驗結果；
[0005]3)在排氣過程中造成大量燃油浪費；
[0006]4)影響試驗室臺架利用率；
[0007]5)存在消防隱患。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以防止卡滯的液位計裝置。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種防卡滯液位計裝置，用于測量燃油罐內燃油的液位，包括:液位計本體、以及套在液位計本體外層的導向套，導向套上端固定在燃油罐的開口處，該導向套為空心柱形筒體，筒體自上而下設有至少一組通氣孔。
[0010]優選地，所述通氣孔為圓形、橢圓形或多邊形的。
[0011 ]優選地，所述通氣孔自上而下呈直線型排列、螺旋形排列、S型排列或V型排列。
[0012]優選地，所述液位計本體，包括浮球和浮球桿，浮球和浮球桿連接為一體。
[0013]與現有技術相比，本實用新型所述的防卡滯液位計裝置，達到了如下效果:
[0014]本申請防卡滯液位計裝置可以有效防止燃油罐的液位計卡滯、防止出現燃油罐燒干而影響試驗進度、防止出現加注溢出而出現的燃油浪費，消除了對周圍環境的污染，能夠實時準確的顯示液位計位置。
【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為現有技術中液位計的使用效果圖；
[0017]圖2為本申請的防卡滯液位計裝置使用效果圖；
[0018]圖3為實施例1的導向套結構圖；
[0019]圖4為實施例2的導向套結構圖；
[0020]其中:1-現有技術的液位計；2-扶梯；
[0021]3-燃油罐；4-導向套；
[0022]41-通氣孔11-浮球桿；
[0023]12-浮球。
【具體實施方式】
[0024]如在說明書及權利要求當中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領域技術人員應可理解，硬件制造商可能會用不同名詞來稱呼同一個組件。本說明書及權利要求并不以名稱的差異來作為區分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區分的準則。如在通篇說明書及權利要求當中所提及的“包含”為一開放式用語，故應解釋成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的誤差范圍內，本領域技術人員能夠在一定誤差范圍內解決所述技術問題，基本達到所述技術效果。說明書后續描述為實施本實用新型的較佳實施方式，然所述描述乃以說明本實用新型的一般原則為目的，并非用以限定本實用新型的范圍。本實用新型的保護范圍當視所附權利要求所界定者為準。
[0025]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，但不作為對本實用新型的限定。
[0026]實施例1:
[0027]結合圖2和圖3，本實施例提供了一種防卡滯液位計裝置，用于測量燃油罐3內燃油的液位，包括:液位計本體、以及套在液位計本體外層的導向套4，所述液位計本體，包括浮球12和浮球桿11，浮球12和浮球桿11連接為一體，浮球12和浮球桿11的結構與現有技術中的結構相同，這里不做具體限定。
[0028]導向套4上端固定在燃油罐3的開口處，下端可固定也可以不固定，這里不對導向套4下端是否固定做具體限定，該導向套4為空心柱形筒體，筒體自上而下設有至少一組通氣孔41。所述通氣孔41為圓形、橢圓形或多邊形的。所述通氣孔41自上而下呈直線型排列、螺旋形排列、S型排列或V型排列。如圖3所示，本實施例中通氣孔41設置了一組，均為圓形，自上而下呈直線型排列。
[0029]在燃油灌液位計本體外面加上導向套4，將浮球12、浮球桿11套在導向套4的里面，導向套4與(磁力)液位計成為一體，固定在燃油罐3體上。
[0030]在導向套4側面加工有通氣孔41，使燃油能順利進入導向套4內部，防止導向套4內形成真空，影響液位計顯示精度。
[0031]由于導向套4的作用，浮球12只能在導向套4內進行上下移動而不能左右擺動，防止浮球12卡在扶梯2橫層里。
[0032]實施例2:
[0033]結合圖2和圖4，本實施例提供了一種防卡滯液位計裝置，用于測量燃油罐3內燃油的液位，包括:液位計本體、以及套在液位計本體外層的導向套4，所述液位計本體，包括浮球12和浮球桿11，浮球12和浮球桿11連接為一體，浮球12和浮球桿11的結構與現有技術中的結構相同，這里不做具體限定。
[0034]導向套4上端固定在燃油罐3的開口處，該導向套4為空心柱形筒體，筒體自上而下設有至少一組通氣孔41。所述通氣孔41為圓形、橢圓形或多邊形的。所述通氣孔41自上而下呈直線型排列、螺旋形排列、S型排列或V型排列。如圖4所示，本實施例中通氣孔41設置了一組，均為圓形，自上而下呈螺旋型排列。
[0035]實施例3:
[0036]在實施例1的基礎上，本實施例中通氣孔設置了一組，為橢圓形，自上而下呈S型排列。其余結構均與實施例1相同。
[0037]實施例4:
[0038]在實施例1的基礎上，本實施例中通氣孔設置了兩組，為正方形，自上而下呈V型排列。其余結構均與實施例1相同。
[0039]上述說明示出并描述了本實用新型的若干優選實施例，但如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種防卡滯液位計裝置，用于測量燃油罐內燃油的液位，其特征在于，包括:液位計本體、以及套在液位計本體外層的導向套，導向套上端固定在燃油罐的開口處，該導向套為空心柱形筒體，筒體自上而下設有至少一組通氣孔。2.根據權利要求1所述的防卡滯液位計裝置，其特征在于，所述通氣孔為圓形、橢圓形或多邊形的。3.根據權利要求1所述的防卡滯液位計裝置，其特征在于，所述通氣孔自上而下呈直線型排列、螺旋形排列、S型排列或V型排列。4.根據權利要求1所述的防卡滯液位計裝置，其特征在于，所述液位計本體，包括浮球和浮球桿，浮球和浮球桿連接為一體。
【文檔編號】G01F23/64GK205483184SQ201620040007
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月15日
【發明人】鹿新弟, 孫焱
【申請人】道依茨汽（大連）柴油機有限公司, 道依茨一汽（大連）柴油機有限公司