一種發動機對標分析輔助結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是指一種發動機對標分析輔助結構。
【背景技術】
[0002]為了解和掌握市場上先進發動機的發展趨勢、技術特點和性能，需要對其進行對標分析，通過對標分析可以得到對標發動機的設計方案、結構參數數據和性能數據。再通過對數據的進行歸納、總結，形成數據庫，以便于對本公司發動機技術發展方向進行指導，對發動機開發或設計優化時進行參考和借鑒。
[0003]發動機性能對標分析需要使發動機能在臺架上運轉，以便測試其功率、扭矩、燃油消耗率、排放等數據，現有的發動機對標分析中，發動機與整機拆分后，導致電子控制單元(ECU)所丟失電控元件信號，使ECU無法正常工作，使對標發動機能在臺架上正常運轉，非常困難。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機對標分析輔助結構，解決發動機對標分析中，信號丟失帶來的ECU鎖死和發動機在臺架上正常運轉困難的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種發動機對標分析輔助結構，包括一用于固定從一整車上拆卸下來的發動機的固定支架，所述固定支架上設置有一信號模擬裝置、一線束連接裝置以及一管路連接裝置；所述線束連接裝置分別連接至所述發動機的發動機線束和整車線束，所述管路連接裝置分別連接至所述發動機的發動機管路和整車管路，所述信號模擬裝置分別與發動機臺架控制系統和整車上的ECU通訊連接。
[0006]其中，所述線束連接裝置包括連接線束、用于固定所述連接線束的線束固定件、與所述發動機線束連接的第一線束快插接頭、以及，與所述整車線束連接的第二線束快插接頭。
[0007]其中，所述管路連接裝置包括連接管路、用于固定所述連接管路的管路固定件、與所述發動機管路連接的第一管路快插接頭、以及，與所述整車管路連接的第二管路快插接頭。
[0008]本實用新型的上述技術方案至少包括以下有益效果:
[0009]本實用新型的上述技術方案通過發動機對標分析輔助結構上的固定支架固定從一整車上拆卸下來的發動機，采用線束連接裝置和管路連接裝置分別將發動機和整車對應的線束和管路進行連接，信號模擬裝置分別發動機臺架控制系統和整車上的ECU通訊連接，保證ECU正常工作，從而使臺架上的對標發動機能在臺架上正常運行，以達到測試其性能數據的目的；并且所述發動機對標分析輔助結構的結構簡單，使用方便，試驗成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1表示本實用新型實施例的發動機對標分析輔助結構的結構示意圖；
[0011]圖2表示本實用新型實施例的線束連接裝置的結構示意圖；
[0012]圖3表示本實用新型實施例的管路連接裝置的結構示意圖。
[0013][主要附圖標記說明]
[0014]11-固定支架，111-信號模擬裝置，112-線束連接裝置，1121-連接線束，1122-線束固定件，1123-第一線束快插接頭，1124-第二線束快插接頭，113-管路連接裝置，1131-連接管路，1132-管路固定件，1133-第一管路快插接頭，1134-第二管路快插接頭。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0016]本實用新型針對現有的發動機對標分析中發動機在臺架上正常運轉困難的問題，提供一種發動機對標分析輔助結構，通過發動機對標分析輔助結構上的固定支架固定從一整車上拆卸下來的發動機，采用線束連接裝置和管路連接裝置分別將發動機和整車對應的線束和管路進行連接，信號模擬裝置分別發動機臺架控制系統和整車上的電子控制單元(EOT)通訊連接，保證EOT正常工作，從而使臺架上的對標發動機能在臺架上正常運行，以達到測試其性能數據的目的；并且所述發動機對標分析輔助結構的結構簡單，使用方便，試驗成本低。
[0017]如圖1所示為本實用新型實施例的發動機對標分析輔助結構的結構示意圖，本實用新型的實施例提供一種發動機對標分析輔助結構，包括一用于固定從一整車上拆卸下來的發動機的固定支架11，所述固定支架11上設置有一信號模擬裝置111、一線束連接裝置112以及一管路連接裝置113 ;所述線束連接裝置112分別連接至所述發動機的發動機線束和整車線束，所述管路連接裝置113分別連接至所述發動機的發動機管路和整車管路，所述信號模擬裝置111分別與發動機臺架控制系統和整車上的電子控制單元(ECU)通訊連接。
[0018]本實用新型的上述實施例中，在進行發動機對標分析時，發動機從整車上拆卸下來固定安裝在固定支架11上，固定支架11設置在試驗臺架上，整車在試驗臺架內被托起或放在試驗臺架外，將發動機的發動機線束和整車上的整車線束分別連接在線束連接裝置112上，發動機管路和整車管路分別連接在管路連接裝置113上，同時，發動機臺架控制系統和整車上的ECU分別與信號模擬裝置111通信連接，這樣，利用信號模擬裝置111模擬丟失的電控元件信號，使得整車上的ECU能正常工作，從而使得發動機能在臺架上正常運行，以達到測試其性能數據的目的。
[0019]其中，如圖2所示為本實用新型實施例的線束連接裝置的結構示意圖，所述線束連接裝置112包括連接線束1121、用于固定所述連接線束1121的線束固定件1122、與所述發動機線束連接的第一線束快插接頭1123、以及，與所述整車線束連接的第二線束快插接頭1124。這樣，發動機線束與第一線束快插接頭1123連接，整車線束與第二線束快插接頭1124，通過連接線束1121從而保證了發動機線束與整車線束之間的正常連接。
[0020]其中，如圖3所示為本實用新型實施例的管路連接裝置的結構示意圖，所述管路連接裝置113包括連接管路1131、用于固定所述連接管路1131的管路固定件1132、與所述發動機管路連接的第一管路快插接頭1133、以及，與所述整車管路連接的第二管路快插接頭1134。這樣，發動機管路與第一管路快插接頭1133連接，整車管路與第二管路快插接頭1134，通過連接管路1131從而保證了發動機管路與整車管路之間的正常連接。
[0021]本實用新型的上述實施例采用線束連接裝置和管路連接裝置分別將發動機和整車對應的線束和管路進行連接，信號模擬裝置分別發動機臺架控制系統和整車上的ECU通訊連接，保證EOT正常工作，從而使臺架上的對標發動機能在臺架上正常運行，以達到測試其性能數據的目的；并且所述發動機對標分析輔助結構的結構簡單，使用方便，試驗成本低。
[0022]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種發動機對標分析輔助結構，其特征在于，包括一用于固定從一整車上拆卸下來的發動機的固定支架，所述固定支架上設置有一信號模擬裝置、一線束連接裝置以及一管路連接裝置；所述線束連接裝置分別連接至所述發動機的發動機線束和整車線束，所述管路連接裝置分別連接至所述發動機的發動機管路和整車管路，所述信號模擬裝置分別與發動機臺架控制系統和整車上的電子控制單元ECU通訊連接。2.根據權利要求1所述的發動機對標分析輔助結構，其特征在于，所述線束連接裝置包括連接線束、用于固定所述連接線束的線束固定件、與所述發動機線束連接的第一線束快插接頭、以及，與所述整車線束連接的第二線束快插接頭。3.根據權利要求1所述的發動機對標分析輔助結構，其特征在于，所述管路連接裝置包括連接管路、用于固定所述連接管路的管路固定件、與所述發動機管路連接的第一管路快插接頭、以及，與所述整車管路連接的第二管路快插接頭。
【專利摘要】本實用新型提供一種發動機對標分析輔助結構，包括一用于固定從一整車上拆卸下來的發動機的固定支架，所述固定支架上設置有一信號模擬裝置、一線束連接裝置以及一管路連接裝置；所述線束連接裝置分別連接至所述發動機的發動機線束和整車線束，所述管路連接裝置分別連接至所述發動機的發動機管路和整車管路，所述信號模擬裝置分別與發動機臺架控制系統和整車上的電子控制單元ECU通訊連接。這樣，保證了ECU正常工作，從而使臺架上的對標發動機能在臺架上正常運行，以達到測試其性能數據的目的；并且所述發動機對標分析輔助結構的結構簡單，使用方便，試驗成本低。
【IPC分類】G01M15/02
【公開號】CN205038051
【申請號】CN201520839459
【發明人】左亞洲, 丁楠, 朱益梁, 張艷青, 梁立峰, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李紅強, 韓侖, 周啟順
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月27日