專利名稱：一種關于里程參數的性能測量計的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種性能測量計，特別是關于一個人靠其肌肉力量進行運動的情況下，對速度和距離進行測量的性能測量計。
下面披露的本發明涉及的是自行車和把本發明應用到其它靠肌肉力量運動的裝置的情況，例如關于劃艇，或者使用計步器的行走者或跑步者的情況。
在已有技術中，電子測量計，特別是自行車里程表，已經在采用微處理器和存貯器方面有了很大的發展，其中包括測量距離和時間的裝置，和由距離和時間得出各種數據的裝置，這些數據可以是騎車時間，行程距離，累計距離，平均速度，最大速度等等。這些測量計的一部分還可以和高度傳感器聯用，從而獲得正負高度差的累計數據(升高或下降斜率)。此外，這些儀表的一部分還可以和測量騎自行車者心率的傳感器或扭力計連用。
這些儀表的硬件和軟件部分，例如測量，計算，編程，存貯和顯示部分都是公知的。
本發明的一個目的是制造一種測量計，這種測量計除了能進行上述測量，計算和顯示以外，還能一般地檢測至少一種關于行程條件的外部環境參數。這個參數例如是高度差，風束，剎車，以及下雨，休息，有關行程的特殊方面等等。如果這個參數處于其靜止值時，這種檢測可以獲得這個參數的函數，即騎自行車者所具有的速度和/或距離。
本發明更適合于騎自行車者的情況。騎自行車者知道如果完成一個行程需要幾個小時，他們就必須要調整體力分配以使體力分配基本保持平均。這種體力分配與在平地和無風的情況下的確定的平均速度Vmp相對應，這個速度例如為30km/h。這樣，騎自行車者采用一般速度計就可以使其速度保持在30km/h左右，以使騎自行車者在最好條件下完成行程，即不能太慢，也不能太快，以節省體力。但是，當行程的條件與平地和無風的情況不同時，對于同樣的體力分配，速度就會發生變化。騎自行車者知道，如果他在爬斜坡，他就必需騎的比在平地的時候慢一些，以節省體力。在這種情況下，騎自行車者不能得知他用均恒的力量所應達到的速度，他自己對所用力量的感覺是主觀的并會產生錯覺，而且會經常發生一些延誤。
如果騎自行車者遇到頂風或順風，或者如果其它外部參數發生變化，也會發生相同的情況。例如，當道路非常崎嶇不平時，無論他是單獨一個人，或者是一組人一起騎車，在剎車之后他都必需用更大的力量以使他的速度重新恢復上去。此外，騎自行車者所用的力量也會使溫度發生變化。
這樣，本發明提供一種測量計，在出現特別關于騎自行車者所正在騎行的這段路程條件的參數時，該測量計能向騎自行車者指示出在所考慮參數處于其靜止值(對于斜率參數、斜率為零，對于風速參數，無風，對于剎車參數，沒剎車)時，他用均恒的力量所應達到的等效速度。
本發明還提供一種方法和一種測量計，它們能使騎自行車者事前或事后確定在一個預定行程中的在平地上的等效距離。由于騎自行車者知道了他在平地上的平均速度，所以，如果這個距離是在平地和理想條件下的距離，那么，騎自行車者就能預先確定行程需要多長時間并能事后確定他騎的等效距離。
本發明是在對這些外部參數的影響以及騎自行車者的均恒力量引起速度的變化的研究的基礎上產生的。
從下面可以更詳細的知道，特別是在對坡度影響的舉例分析中，可以清楚地知道每個參數都需要專門的研究，這是因為它們的影響一般都是非線性的對于一個確定的騎自行車者，速度的變化與坡度并不成比例。此外，這些參數對一個騎自行車者或一類騎自行車者的影響也都是特定的兩個在平地行程中具有相同平均速度的騎自行車者在爬一個給定的坡度時所用的力量是不同的。力量的變化取決于騎自行車者的身體形態，體重，訓練，技術水平。本發明的一個方面就是提供一種測量計，它能提供計及了一個騎自行車者特定特征的等效速度和距離的數據。
這樣，本發明總的來講是提供一種方法，用于測量和安排一個靠其肌肉力量運動的人的力量，這個運動受到多個參數的影響，其包括這些步驟，即在參數處于其靜止值和所用力量相同的情況下，關于每一個參數在運動的瞬時速度和所應達到的等效速度之間建立一個對應表；并關于每一個瞬時速度提供相應的等效速度。
根據本發明的一個實施例，這個表與一個比例系數相對應。
本發明還提供一種關于一個靠其自身力量運動的人的測量計。這個測量計包括測量運動特性數據的裝置，在至少一個參數影響為運動所用力量的情況下間接或直接測量的裝置；提供與參數數值相聯系的系數的裝置，以及這樣一個裝置，它計及了這個系數，在所考慮參數處于其靜止值時，提供一個與關于這個相同力量的特征數據所應達到的數值相對應的性能顯示。
根據本發明的一個實施例，這個系數對于這個人是特定的。
根據本發明的一個實施例，特征數據是速度，性能是等效速度。
根據本發明的這個實施例，這個測量計包括輸入關于至少一個參數靜止值的常規平均速度的裝置，存貯和/或計算作為參數變化一個函數的系數表的裝置；和在計及系數表的情況下計算有效速度的裝置。
根據本發明的一個實施例，測量計是和一個自行車聯用的。
根據本發明的一個實施例，所考慮的參數是高度差，等效速度由下面的關系式確定Vie＝Vi(1＋KmP)或Vie＝Vi(1－KdP)其中Vie是等效瞬時速度，Vi是瞬時速度，P是坡度，Km是取決于坡度和向上爬坡的騎自行車者的系數，Kd是取決于坡度和向下滑坡的騎自行車者的系數。
根據本發明的一個實施例，該測量計包括計算性能指標的裝置，性能指標是等效瞬時速度和平地上的平均速度的函數。
根據本發明的一個實施例，該測量計與一個測量騎自行車者心率的傳感器聯用，該測量計包括計算和顯示適合指標F的裝置，適合指標F是作為等效瞬時速度和被測心率的函數來計算的，例如F＝Vie No/Vmp Ni，其中Vie是等效瞬時速度。
Vmp是平地上的平均速度，No是騎自行車者在行程的平地路段期間常規用力情況下的心率，Ni是被測心率。
根據本發明的一個實施例，該測量計包括顯示適合指標或性能指標高于或低于1的裝置。
根據本發明的一個實施例，該測量計包括在預定時間間隔內，當坡度差沒有超過門限值時截止坡度值的裝置。
根據本發明的一個實施例，參數是坡度，該測量計還包括在高度變化所提供的坡度值與人的速度和系數不配合時，禁止高度變化影響的裝置。
根據本發明的一個實施例，參數是風速，等效瞬時速度由下式確定Vie＝Vmp±VtX其中Vie是等效瞬時速度，Vmp是在平地上無風時的平均速度，X是與人相關的系數Vt是風速。
根據本發明的一個實施例，該測量計包括計算等效速度平均值和其所具有的等效距離的裝置。
根據本發明的一個實施例，該測量計包括顯示所要檔數和最佳速率的裝置。該測量計最好與一個電控換檔裝置聯用，所考慮的參數的數值用于自動控制換檔。
根據本發明的一個實施例，該測量計包括至少一個控制系統，這個控制系統由騎自行車者啟動，以在騎行中的特定點上存貯象騎行距離，高度和時間這樣的數據。
本發明的上述和其它目的，特征，方面和優點下面通過結合附圖對本發明更詳細的說明會變得更加清楚。


圖1是表示提供作為正負高度差的一個函數的等效瞬時速度的方框圖；圖2是表示對確定的騎自行車者修改爬高系數的方框圖；圖3是表示計算一個瞬時坡度的方框圖；圖4A-4E表示的是根據本發明的測量計的典型實施例。
1.高度差首先將說明根據本發明的測量計的一個實施例，這個實施例計及了一個外部參數，即行程的正、負高度差。
本發明根據坡度P和實際瞬時速度Vi提供一個等效瞬時速度Vie，其可以寫成當上爬時為Vie＝Vi＋Km·P·Vi(1)或者當下滑時為Vie＝Vi－Kd·P·Vi (2)其中Km和Kd分別是關于上爬或下滑時的系數，總的取決于坡度和騎自行車者。
根據這些公式能夠制造出一種顯示等效速度的測量計，以使騎自行車者總能保持最佳的用力水平。
為了校準這個測量計，騎自行車者首先要確定平地無風時的平均速度Vmp。這是騎自行車者在行程中的平均速度，是從一個或幾個小時的常規速度中獲知的(取決于騎自行車者是否需要考慮疲勞系數)。
1.1向上騎然后，騎自行車者要確定他的等效上爬系數Km，這個系數取決于騎自行車者的身體形態和體力。由于騎自行車者對坡度變化更敏感，所以，系數Km更隨坡度變化，以使騎自行車者花費的體力更小，況且騎自行車者并不是一個爬高好手。每個騎自行車者都可以確定自己的系數Km曲線。為此，騎自行車者在一個相對長的期間內，關于一個確定的恒定坡度Pi，在他試圖以速度Vmp，使用與行程的平地路段相同的力量的情況下，測量他的瞬時速度。他從公式(1)計算出關于這個坡度他的系數Km的數值Km(P)＝[(Vmp/Vi)－1]/P(3)系數Km基本上作為坡度的一個函數用一條曲線或一個表格來表示。在下面的表1中欄1表示從0到16％的連續坡度，欄2表示關于一個確定的騎自行車者均恒用力，在這些不同的坡度情況中所測到的速度(他在平地上的等效速度仍為30Km/h)，和在最后的三欄中，表示的是用下面從公式(3)所導出的公式所計算得到的瞬時速度Vi＝Vmp/(1＋Km·P)(4)—在欄3中，Km＝常數＝30。
—在欄4中，Km＝20＋P。
—在欄5中，Km＝23＋P0.9。
從表1中可以看出對于一個確定的騎自行車者總能找到Km接近于其實際變化的規律，在某些情況，Km的實際變化規律與Km的常數值相對應。
這樣，一個知道了自己在平地上的平均速度為Vmp和需要建立自己的系數Km表的騎自行車者或者可以進行各種坡度的測試，或者可以從一個具有相似訓練水平和身體形態的騎自行車者的系數表開始騎行，而且如果他意識到他會比所期望更容易或更困難地爬高，在實際使用中他就會更準確地設置表中的數值。
1.2向下騎類似地，當向下騎時，等效瞬時速度可以由下式表示為Vi＝Vmp/(1－Kd·P)(5)公式(5)是從公式(2)推導出來的。對于一給定騎自行車者，關于一個確定坡度的系數Kd(P)由在以這個坡度向下騎時所測量的速度Vi來決定Kd(P)＝(1－Vmp/Vi)/P。對于在以上爬高例子中所考慮的騎自行車者來說，系數Kd可以例如通過公式Kd＝30×P×0.7來計算。
此外，在以一個坡度向下騎時，道路可能的彎曲是很重要的；所以，當向下騎時，通過計及每公里所具有的轉彎的數量可以進行附加的校正。
1.3一個等效速度測量計的制造。
關于一個確定的騎自行車者的系數Km和Kd的表格一旦建立起來，根據本發明這些表格存貯在一個電子測量計中，和一般的測量計一樣，這個電子測量計包括一個微處理器，存貯裝置，并和測量瞬時速度Vi，高度A，時間t，和距離d的傳感器聯用。
圖1是按照本發明的測量計的簡化的方框圖。
除了檢測和計算瞬時速度Vi，高度A，距離d，正坡度A+，負坡度A-的單元以外，這個測量計還包括由Km和Kd標記的單元。每個Km和Kd單元可以是一個存貯器，這個存貯器可以相應Km或Kd的數值提供坡度的每一個數值，或者可以與計算裝置相對應，這些計算裝置可以根據上述說明的并合適于騎自行車者的那些公式中的一個公式計算出關于坡度每一個數值的Km或Kd的數值。
單元10執行坡度Pi的計算。判斷單元11確定坡度是正，還是負。如果坡度為正，當向上騎時，在單元12中計算等效瞬時速度；Vie＝Vi(1＋KmP)如果坡度為負，當向下騎時，在單元13中計算等效瞬時速度Vie＝Vi(1－KdP)在以上例子中，各公式在各單元中進行運算。實際上，這些運算可以由一個合適的編程微處理器來執行。
可以隨時顯示一個或多個計算值。最好總是顯示著等效瞬時速度Vie，這是騎自行車者調整其力量的一個基本參數。在本發明的一個實施例中，該測量計還顯示和指示騎自行車者的速度是高于，還是低于他在平地上的一般平均速度。這個顯示可以由紅綠發光二極管(LED)，十號和一號，等等來進行。
如上所述，本發明的目的是提供等效瞬時速度顯示和等效距離顯示。這個等效距離可以通過對等效瞬時速度的數值進行積分或相加而計算得出(在圖1中沒有示出)。也可以如單元14所示，用下式計算瞬時等效距離de＝d＋Km·A+－Kd·A-(6)如單元15所示，行程的等效平均速度Vme可以由公式Vme＝de/t來確定。
這樣，騎自行車者在騎行中的任何時候都可以知道其騎過的等效距離，即沒有坡度的距離。
而且，為了準備一次行程，可以使用包括在本發明的測量計中的計算裝置。然后，騎自行車者從地圖上讀出這次行程的特征特點(平地上的距離，各種增加或減少坡度的高度差)，并根據公式(6)計算出行程中每一段路程的等效距離，而后累加出總的等效距離。由于騎自行車者知道自己在平地上的平均速度，所以，他能夠預先確定這次行程一般要花多花多長時間，其中包括行程中一些特殊路段所花的時間。
1.4修改系數根據本發明的一個方面，Km和Kd單元是由與測量計相關聯的鍵進行編程的。
圖2表示的是修改與坡度有關的系數的一種方法。圖2表示出一些傳感器和一個運算系統21，這些傳感器用于檢測瞬時速度Vi和瞬時坡度Pi，計算系統21相應于這個坡度Pi提供系數Kmi，例如Kmi＝23＋Pi0.9。
在單元22中，由公式(4)計算出Vi。在單元22中計算得出的瞬時速度與測得的瞬時速度在比較器23中進行比較。比較器23的輸出例如與一個門限值進行比較，當超過這個門限值時，如果騎自行車者蹬車的頻率似乎對應于他一般的蹬車頻率，那么，他就會得知他應該修改他的系數K。而且，還可以提供一個自動調節系統，它能夠根據騎自行車者的需要，通過按動其測量計上的特別鍵來改變計算參數K所用的多個參數中的一個。
等效瞬時速度Vie也可以由數值Kmi來確定，數值Kmi是通過象23＋Pi0.9這樣的預先編程而獲得的Vie＝Vi(1＋KmiPi)，這個公式可以確定爬高過程中的等效距離，它是瞬時速度的數值與時間增量的乘積的和，以及行程的平均爬高系數的數值Km＝(dem－dm)/A+的和。
1.5計算坡度為確定坡度，可以采用例如由圖3的方框圖所表示的方法。根據這個方法，由單元31分析高度A的變化。當對于一確定的時間間隔δT(例如30秒)，高度值不是增加一個固定的最小值△A(例如4米)時，坡度的變化被視為是零。然后，一旦高度值在不到30秒的時間內就增加了這個固定的最小值(4米)，就馬上存貯高度值A1和數值增加時的時間t1，以及在這個時刻的速度V1(單元32)。如果在下一個規定時間間隔(30秒)內，高度值不再增加(單元33)，則系統恢復到其初始狀態，而且坡度被認為是零。如果高度值沿同一方向連續增加，一旦達到由A1確定的數值A2時(例如A2＝A1＋4m)，則系統馬上存貯高度值A2和時間值t2，以及此刻的瞬時速度V2(單元34)。然后，計算器計算瞬時坡度。
Pi＝2(A2－A1)/[(V1＋V2)(t2－t1)](單元35)這個數值Pi用在圖1的單元10中。
這個方法的優點在于忽略了不明顯的坡度變化，例如在坡度變化的時間非常短的情況(在路上有顛簸)。
此外，該裝置避免了例如由風的變化所導致的不穩定的壓力變化的影響。一般的測量計是計及這種壓力變化的，從而導致高度差的計算錯誤。該測量計根據本發明消除了任何突變的壓力變化的影響，這種影響所提供的坡度與騎自行車者的速度和特定系數是不相容的。這種不相容性由例如一系列等效速度的極限值來表示，并作為坡度和騎自行車者的特定系數的函數。
可以采用各種一般的壓力傳感器測量高度差。
可以采用一種裝置來代替上述系統以直接測量坡度，這種裝置例如由與部分充有液體的元件的水平器相聯用的傳感器構成，部分充有液體的元件安裝在自行車的車架內。
1.6另一個實施例根據本發明的測量計能夠象一般測量計那樣，獲得和顯示各種測量值，平均值，累加值等等。
而且，由測量計確定的坡度可以用來顯示所要選擇的最佳檔位(鏈輪和齒之比)。在測量計中可以任意建立和存貯一個對應表。但是，對應表最好是由使用者自己輸入，或者可以任意輸入，然后提供修改表的裝置。由于已有的采用電控裝置改變齒數比和/或鏈輪的系統是公知的，所以，由測量計提供的信息可以用來自動改變檔位。
根據進一步的改進，本發明可以根據需要，提供一個性能指示的計算和顯示，這個性能指標與等效速度和在平地上的平均速度之比，或者和這兩個變量的其它函數相對應。
根據進一步的改進，本發明可以根據需要提供適合系數F的計算和顯示。為此，根據使用者的瞬時心率Ni(其正常心率為No)向測量計提供顯示，并且例如根據公式F＝VieNo/VmpNi進行計算。一般來說F＝1。低于1的數值表示騎自行車者疲勞并很快減小于力量。高于1的數值表示騎自行車者感覺良好并很快增加力量。測量計也可用僅表示騎自行車者是否在規定的范圍以外來代替這種適合指標的顯示。
2其它參數在以上說明中，已經假定影響騎自行車者性能的參數是高度變化。當然，其它參數也會影響騎自行車者的行程，如此，剎車等等。
2.1風如果用Vv來表示風在騎自行車者行進方向上正或負的軸向分量，那么在有風情況下的等效速度可以確定為Vie＝Vi＋F(Vv)。當然，安裝在自行車上的風速測量傳感器會確定實際風速與騎自行車者速度之間的差別。相應的計算可以由一個微處理電路很容易地進行。
在頂風的情況下，公式F(Vv)＝Vv0.96可以提供滿意的結果。
和關于坡度的情況一樣，可以確定與風相關聯的系數Kv，以使用公式dev＝Kvd來表示等效距離與實際距離的關系。在上述例子的頂風的情況下，這個系數Kv被表示為Kv＝1/[(Vmp/Vv0.96)－1]。2.2剎車在騎行中的剎車需要騎自行車者使用附加的力量來使速度恢復到正常的平均速度。這樣，剎車會影響等效距離的準確估算，剎車可以由一個安裝在自行車剎車把上的傳感器來檢測。
2.3有幾個參數共同存在的情況當有幾個參數例如風和坡度共同產生影響時，可組合上述的多種計算來計及它們的影響。
3.典型實施例圖4A以舉例的方式表示了一個根據本發明的測量計的前表盤。該測量計包括例如一個顯示窗口F和3個控制鍵A，B和C。一般來說，該測量計包括一個編程的微處理器，以便可以輸入參數，或者可以根據鍵的按動來顯示多個測量和計算值中的一個。
已知許多用鍵來控制微處理器各種功能的方法。例如，鍵B一開始可以作為一個開/關鍵，以打開測量計，并在顯示窗口中顯示瞬時速度Vi和等效瞬時速度Vie。鍵A可以是一個選擇鍵，用來選擇工作方式以改變窗口下顯示的數據。于是就可以獲得例如圖4A到4E中的任何一個顯示。
圖4A的顯示表示的是等效瞬時速度Vie和瞬時速度V1。
圖4B的顯示表示的是打開測量計后所出現的等效瞬時速度Vie的距離D。
圖4C的顯示表示的是與打開測量計的總的累計時間相對應的距離“2615”(英里或公里)，和與這次行程開始后所走過的距離相對應的距離D＝98.5(英里或公里)。符號十表示騎自行車者騎車的速度高于其平均速度。
圖4D表示的是等效瞬時速度Vie和瞬時坡度Pi。
圖4E表示的是高度值“0728”表示的是以米為單位的高度，數值A＝1480米表示的是騎自行車者在開始其行程后所騎過的正坡度的總和。符號＋表示等效瞬時速度高于騎自行車者在平地上的平均速度。
當然，上述顯示只是例舉并不局限于這些顯示。
鍵C使測量計處于編程狀態，然后再交替按A和B鍵進行編程。
根據本發明的一個方面，用C鍵進行編程，以便當測量計工作者，即當計算出的瞬時速度高于一個不連續的門限值時，C鍵所產生的一個脈沖使當前的f數據，特別是騎過的距離，高度和時間長度存貯進測量計中。這樣，當一個騎自行車者完成行程后，他就可以查閱其行程中鍵入點的數據，例如建立其性能統計曲線。
此外，根據本發明的測量計可以包括各種裝置，用于計算和顯示各種指示數值，或它們的總和或部分和，以及它們總的或部分平均值。除了這些特別提到的參數以外，本發明的測量計還可以計及其它參數，并還可以給測量計裝備各種設備，例如存貯保存裝置，該裝置具有一個雙電池箱和一個充電指示器。
通過計及為克服各種運動阻力人所需要的體力，本發明可以確定如等效速度，等效距離，性能比等等的性能顯示。
本發明還可以確定象有用功這樣的性能顯示，有用功即表示克服運動阻力所需的功。一個普通的測量計可以測量人所作的功(或所加的力矩和頻率)，但是不能把這個功的有用部分(即表現為獲得效能)與其無用部分區分開，無用部分例如關于一個騎自行車者來說是由其錯誤的蹬車方式，其腿部在提起腳蹬時的重量，在自行車上的錯誤位置等等引起的。
為確定這些性能顯示，表征運動的粗糙數據(如速度或所產生的功)要由與行程參數(高度差，風....)相關的系數進行修正，這些參數會向騎自行車者施加阻止其運動的外力，并相應地影響運動所需的力量。
在騎自行車者需要比較其性能方面，本發明還可以通過校準其性能測量計來使其系數個性化，其系數是其自己有用的平均性能或一組人的有用平均性能的函數。
最后，如前文所述，這種測量計還可以用于自行車以外的運動裝置上，例如，劃艇，所要計及的參數例如為流速，波浪，風....。這種測量計還可以是一個步程器的一個部件；所計及的主要參數是坡度和風。
表權利要求
1.一種方法，用于測量和分配一個人在其肌肉力量的作用下進行運動的力量，所說的運動受到多種參數的影響，所說的方法包括以下的步驟關于每一種參數，在這種參數處于其靜止值時和所用力量相同的情況下，在運動的瞬時速度和所應達到的等效速度之間建立起一種對應關系，測量瞬時速度和參數或一些參數的數值，提供每一個瞬時速度所對應的等效速度。
2.一種測量計，用于測量一個人在其肌肉力量作用下運動的性能，所說的測量計包括測量表征運動數據的裝置，直接或間接地測量至少一個影響為獲得運動所用力量的參數的裝置，提供與所說參數相關的系數的裝置，和計及所說系數，在所考慮參數處于其靜止值時，在力量相同的情況下，相應于所應達到的數值，由所說的表征數據提供一個性能顯示的裝置。
3.如權利要求2所述的測量計，其中所說的系數對人是特定的。
4.如權利要求2所述的測量計，其中所說的表征數據是速度，所說的性能是一個等效速度。
5.如權利要求4所述的測量計，其中包括對于所說的至少一個參數的靜止值輸入正常平均速度的裝置，存貯和/或計算作為所說參數變化的一個函數的系數數值的裝置，和在計及所說系數數值的情況下計算等效速度的裝置。
6.如權利要求2所述的測量計，其中與一輛自行車相關。
7.如權利要求6所述的測量計，其中所說的參數是坡度，而且等效速度由下式確定Vie＝Vi(1＋KmP)或Vie＝Vi(1－KdP)，其中Vie是等效瞬時速度，Vi是瞬時速度，P是坡度，Km是一個關于一個正坡度取決于坡度和騎自行車者的系數，Kd是一個關于一個負坡度取決于坡度和騎自行車者的系數。
8.如權利要求4所述的測量計，其中包括關于所說的至少一個參數的靜止值，在計及等效瞬時速度和平均速度的情況下計算性能指標的裝置。
9.如權利要求4所述的測量計，其中與一個測量心率的傳感器相關，并包括計算和顯示一個適合指標F的裝置，適合指標F是作為等效瞬時速度和被測心率的一個函數進行計算的，例如F＝Vie No/VmpNi，其中Vie是等效瞬時速度，VmP是平地上的平均速度，No是在平地上正常用力時的被測心率，和Ni是被測心率。
10.如權利要求4所述的測量計，其中所說的參數是坡度，所說的測量計還包括當高度變化所提供的坡度值與人的速度和系數不相容時，禁止高度變化的影響的裝置。
11.如權利要求4所述的測量計，其中所說的參數是風，而且等效瞬時速度由下式確定Vie＝Vmp±Vtx其中Vie是等效瞬時速度，Vmp是平地無風時的平均速度，x是與人相關的系數，Vt是風速。
12.如權利要求2所述的測量計，其中包括計算等效行程距離的裝置。
13.如權利要求6所述的測量計，其中包括手動或自動選擇所要檔位和顯示最佳頻率的裝置，以及一個電控換檔裝置的自動控制裝置。
全文摘要
一種測量計，用于測量一個人在肌肉力量的作用下運動的速度，它包括提供性能數據的裝置；直接或間接地測量至少一個影響為獲得運動而用力的參數的裝置；和計及與參數數值及人的身體結構有關的系數，在所考慮參數處于其靜止值時，在所用力量相同的情況下，提供與所應達到的速度值相應的等效速度的數據的裝置。
文檔編號G01P1/08GK1115845SQ9412046
公開日1996年1月31日 申請日期1994年12月30日 優先權日1993年12月30日
發明者雷蒙德·里奇 申請人:雷蒙德·里奇