本技術涉及輪胎(tai)測(ce)(ce)試，更具(ju)體(ti)地說，本技術涉及輪胎(tai)輪圈偏擺測(ce)(ce)試儀。

背景技術：

1、通過使用輪(lun)胎(tai)胎(tai)圈偏擺測(ce)試(shi)(shi)儀，對輪(lun)胎(tai)進(jin)行(xing)(xing)偏擺測(ce)試(shi)(shi)，測(ce)試(shi)(shi)的(de)過程中(zhong)，通過對輪(lun)胎(tai)需(xu)要(yao)輪(lun)胎(tai)的(de)承重能力進(jin)行(xing)(xing)測(ce)試(shi)(shi)，在測(ce)試(shi)(shi)的(de)過程中(zhong)一般是使用砝碼(ma)增加輪(lun)胎(tai)的(de)承重，這就需(xu)要(yao)工(gong)作人(ren)員需(xu)要(yao)不(bu)斷的(de)放置砝碼(ma)，從而測(ce)試(shi)(shi)不(bu)同重量下輪(lun)胎(tai)的(de)承重能力，但是這就需(xu)要(yao)人(ren)工(gong)放置，不(bu)僅較為麻(ma)煩，還因砝碼(ma)較重，具有安全(quan)隱(yin)患(huan)。

技術實現思路

1、為了(le)克服現有技術的不足，本實用(yong)新型提供了(le)輪胎輪圈偏擺測試(shi)儀，具有更加方(fang)便(bian)的測試(shi)承(cheng)重的優點。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下(xia)技術方案：輪(lun)胎輪(lun)圈偏擺測試(shi)(shi)儀(yi)(yi)，包括測試(shi)(shi)儀(yi)(yi)本體和測試(shi)(shi)架，還包括：

3、氣(qi)(qi)缸一(yi)(yi)(yi)(yi)，所(suo)述(shu)(shu)氣(qi)(qi)缸一(yi)(yi)(yi)(yi)固定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)測試架(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)端(duan)，所(suo)述(shu)(shu)氣(qi)(qi)缸一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)輸出端(duan)固定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)安裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)活(huo)(huo)塞桿(gan)(gan)一(yi)(yi)(yi)(yi)，所(suo)述(shu)(shu)測試架(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)端(duan)固定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)連(lian)接(jie)有(you)(you)活(huo)(huo)塞筒一(yi)(yi)(yi)(yi)，所(suo)述(shu)(shu)活(huo)(huo)塞筒一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)右側(ce)固定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)連(lian)接(jie)有(you)(you)連(lian)接(jie)管(guan)一(yi)(yi)(yi)(yi)，所(suo)述(shu)(shu)連(lian)接(jie)管(guan)一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)底(di)(di)端(duan)固定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)連(lian)接(jie)有(you)(you)雙向(xiang)管(guan)，所(suo)述(shu)(shu)雙向(xiang)管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)底(di)(di)端(duan)固定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)連(lian)接(jie)有(you)(you)活(huo)(huo)塞筒二，所(suo)述(shu)(shu)活(huo)(huo)塞筒二的(de)(de)(de)(de)(de)內腔活(huo)(huo)動套接(jie)有(you)(you)活(huo)(huo)塞桿(gan)(gan)二，所(suo)述(shu)(shu)活(huo)(huo)塞桿(gan)(gan)二的(de)(de)(de)(de)(de)底(di)(di)端(duan)固定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)連(lian)接(jie)有(you)(you)壓重盤；

4、活(huo)動(dong)(dong)架，所述(shu)活(huo)動(dong)(dong)架設置在測試架的前(qian)側，所述(shu)活(huo)動(dong)(dong)架的前(qian)側滑動(dong)(dong)連(lian)接有(you)活(huo)動(dong)(dong)臺(tai)，所述(shu)活(huo)動(dong)(dong)臺(tai)的底端活(huo)動(dong)(dong)套接有(you)輪(lun)胎(tai)；

5、采用上述(shu)技術方案的(de)(de)(de)(de)有(you)益效果是：通過啟動(dong)氣缸一帶動(dong)活(huo)塞桿一在活(huo)塞筒一的(de)(de)(de)(de)內腔移動(dong)，進(jin)而(er)(er)(er)對(dui)活(huo)塞筒一內腔的(de)(de)(de)(de)空氣進(jin)行(xing)擠壓，擠壓的(de)(de)(de)(de)空氣沿著連接管一和雙(shuang)向管進(jin)入(ru)活(huo)塞筒二(er)(er)的(de)(de)(de)(de)內腔，從而(er)(er)(er)對(dui)活(huo)塞筒二(er)(er)內腔的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞桿二(er)(er)進(jin)行(xing)擠壓，并(bing)且使(shi)得(de)活(huo)塞筒二(er)(er)內腔的(de)(de)(de)(de)氣壓升高(gao)，氣壓升高(gao)時活(huo)塞桿二(er)(er)底端的(de)(de)(de)(de)壓重(zhong)盤受到(dao)的(de)(de)(de)(de)壓力增(zeng)加，進(jin)而(er)(er)(er)使(shi)得(de)活(huo)動(dong)臺底端輪(lun)胎受到(dao)的(de)(de)(de)(de)壓力增(zeng)加，進(jin)而(er)(er)(er)對(dui)輪(lun)胎承重(zhong)性能進(jin)行(xing)測試(shi)，進(jin)而(er)(er)(er)實現了(le)不(bu)再使(shi)用砝碼的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)先(xian)也可對(dui)輪(lun)胎的(de)(de)(de)(de)承重(zhong)力進(jin)行(xing)測試(shi)，避(bi)免了(le)工作人員頻(pin)繁放(fang)置(zhi)砝碼的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)出現，提高(gao)了(le)測試(shi)的(de)(de)(de)(de)效率。

6、作為(wei)本實用新型的進(jin)一步改進(jin)，所(suo)(suo)述(shu)測試儀本體(ti)(ti)的內腔(qiang)固定(ding)(ding)安裝有氣缸二，所(suo)(suo)述(shu)氣缸二的輸出端固定(ding)(ding)連接有活(huo)(huo)塞桿三(san)(san)，所(suo)(suo)述(shu)測試儀本體(ti)(ti)的內腔(qiang)固定(ding)(ding)安裝有活(huo)(huo)塞筒三(san)(san)，所(suo)(suo)述(shu)活(huo)(huo)塞筒三(san)(san)的右(you)側固定(ding)(ding)連接有轉(zhuan)動輥(gun)，所(suo)(suo)述(shu)轉(zhuan)動輥(gun)的內腔(qiang)固定(ding)(ding)連接有限位(wei)彈(dan)簧，所(suo)(suo)述(shu)限位(wei)彈(dan)簧遠離轉(zhuan)動輥(gun)的內腔(qiang)固定(ding)(ding)安裝有凸起片；

7、采用上述技術方案的(de)(de)(de)有益效果是：通過啟動(dong)氣(qi)缸二帶動(dong)活塞(sai)桿三(san)在活塞(sai)筒三(san)的(de)(de)(de)內腔(qiang)移動(dong)，進(jin)而(er)使得活塞(sai)筒三(san)內腔(qiang)的(de)(de)(de)空氣(qi)被擠壓(ya)，被擠壓(ya)的(de)(de)(de)空氣(qi)進(jin)入轉動(dong)輥的(de)(de)(de)內腔(qiang)，轉動(dong)輥內腔(qiang)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)起片(pian)受(shou)到空氣(qi)的(de)(de)(de)擠壓(ya)向轉動(dong)輥的(de)(de)(de)外側移動(dong)，進(jin)而(er)調整凸(tu)(tu)起片(pian)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)出長度，從(cong)而(er)實(shi)現了改變凸(tu)(tu)起片(pian)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)出長度，能(neng)夠測試輪胎面對不(bu)同障(zhang)礙物的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。

8、作為本實用(yong)新型的進一(yi)步改進，所(suo)(suo)述(shu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿一(yi)活(huo)(huo)(huo)動套接在(zai)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)筒一(yi)的內(nei)腔，所(suo)(suo)述(shu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)筒一(yi)通過連接管一(yi)和雙向管與活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)筒二的內(nei)腔貫通；

9、采用(yong)上述技術方(fang)案的(de)(de)有益效果是：通過活塞(sai)(sai)桿(gan)一(yi)活動套接(jie)在活塞(sai)(sai)筒一(yi)的(de)(de)內腔(qiang)，從而使(shi)得(de)氣(qi)缸一(yi)能夠(gou)(gou)(gou)帶動活塞(sai)(sai)桿(gan)一(yi)在活塞(sai)(sai)筒一(yi)的(de)(de)內腔(qiang)移動，進而能夠(gou)(gou)(gou)將空氣(qi)沿著(zhu)連(lian)接(jie)管一(yi)和雙向管擠入活塞(sai)(sai)筒二(er)的(de)(de)內腔(qiang)，進而使(shi)得(de)活塞(sai)(sai)筒二(er)內腔(qiang)的(de)(de)氣(qi)壓增加，從而使(shi)得(de)活塞(sai)(sai)桿(gan)二(er)底(di)(di)端(duan)的(de)(de)壓重盤能夠(gou)(gou)(gou)受到壓力，進而使(shi)得(de)活動臺底(di)(di)端(duan)的(de)(de)輪胎受到的(de)(de)重力也(ye)就增加。

10、作為本實用新型(xing)的(de)進(jin)一步(bu)改進(jin)，所(suo)述(shu)活(huo)塞筒(tong)二共有兩(liang)個，兩(liang)個所(suo)述(shu)活(huo)塞筒(tong)二分別位(wei)于活(huo)動臺內(nei)腔的(de)左右(you)兩(liang)端；

11、采用上(shang)述技術方案的有益效(xiao)果是：通過兩個(ge)(ge)活(huo)塞筒二的設置，使得兩個(ge)(ge)活(huo)塞筒二能(neng)夠(gou)驅動(dong)兩個(ge)(ge)壓(ya)重盤(pan)對活(huo)動(dong)臺(tai)進(jin)(jin)(jin)行重力擠壓(ya)，進(jin)(jin)(jin)而使得活(huo)動(dong)臺(tai)能(neng)夠(gou)均勻的受(shou)力，進(jin)(jin)(jin)而使得輪胎受(shou)到的壓(ya)力能(neng)夠(gou)更(geng)加(jia)均衡。

12、作(zuo)為(wei)本實用(yong)新型的進一(yi)步(bu)改進，所述活塞(sai)桿三活動(dong)套(tao)接(jie)在活塞(sai)筒(tong)三的內腔，所述轉動(dong)輥與輪(lun)胎(tai)貼(tie)合(he)；

13、采(cai)用上述技術(shu)方(fang)案的(de)(de)(de)有(you)益效(xiao)果是：通過(guo)活(huo)塞桿三(san)活(huo)動(dong)套接在活(huo)塞筒三(san)的(de)(de)(de)內腔(qiang)，從(cong)(cong)而(er)使(shi)(shi)得活(huo)塞桿三(san)的(de)(de)(de)移(yi)動(dong)能夠對活(huo)塞筒三(san)內腔(qiang)的(de)(de)(de)空氣進行擠壓，通過(guo)測試儀本體內部的(de)(de)(de)驅動(dong)組件驅動(dong)轉動(dong)輥旋(xuan)轉，再(zai)通過(guo)轉動(dong)輥與(yu)輪胎的(de)(de)(de)貼(tie)合(he)，從(cong)(cong)而(er)使(shi)(shi)得轉動(dong)輥的(de)(de)(de)轉動(dong)能夠帶動(dong)輪胎旋(xuan)轉。

14、作為(wei)本實用(yong)新(xin)型的(de)進(jin)一步改進(jin)，所述轉(zhuan)動輥的(de)內腔開設有放(fang)(fang)置槽，所述凸起片位于放(fang)(fang)置槽內；

15、采用上述技術方案的有(you)益效(xiao)果是：通過轉動輥內(nei)腔的放置槽(cao)，從而(er)使得(de)凸起片能夠位于放置槽(cao)內(nei)，進而(er)使得(de)凸起片能夠沿著放置槽(cao)移動。

16、作(zuo)為本(ben)實用新型的(de)進(jin)一(yi)步改進(jin)，所述(shu)限(xian)位(wei)(wei)彈(dan)簧(huang)共有三個，三個所述(shu)限(xian)位(wei)(wei)彈(dan)簧(huang)均與凸起片固定(ding)連接；

17、采用上述技術方案(an)的(de)有益(yi)效(xiao)果是：通過三個限(xian)位彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)設置(zhi)，使得凸(tu)起(qi)片(pian)(pian)能夠均勻的(de)受到限(xian)位彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)拉力，進而通過限(xian)位彈(dan)簧(huang)(huang)對凸(tu)起(qi)片(pian)(pian)進行定(ding)位和導向，避免凸(tu)起(qi)片(pian)(pian)發生偏移。

18、作為本實(shi)用(yong)新(xin)型的進一步改進，所述活塞(sai)筒(tong)三與轉動(dong)輥的放(fang)置槽貫通，所述轉動(dong)輥與活塞(sai)筒(tong)三活動(dong)連接；

19、采用上述(shu)技術方案的有(you)益效(xiao)果是：通(tong)過活塞(sai)筒三(san)與轉(zhuan)動(dong)(dong)輥(gun)的放(fang)置槽(cao)貫通(tong)，從(cong)而(er)使得(de)(de)活塞(sai)筒三(san)內(nei)腔(qiang)的空(kong)氣能夠進入轉(zhuan)動(dong)(dong)輥(gun)的放(fang)置槽(cao)，進而(er)使得(de)(de)凸起片能夠移動(dong)(dong)伸(shen)出轉(zhuan)動(dong)(dong)輥(gun)的內(nei)腔(qiang)。

1.輪胎(tai)輪圈偏(pian)擺測試(shi)儀，其特征在(zai)于，包括(kuo)測試(shi)儀本(ben)體(1)和(he)測試(shi)架(jia)(2)，還包括(kuo)：

2.根據權利要求1所(suo)述(shu)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)輪(lun)圈偏擺測(ce)試儀(yi)，其特(te)征在(zai)于：所(suo)述(shu)測(ce)試儀(yi)本體(1)的(de)(de)內腔固定(ding)安裝有(you)氣缸二(er)(14)，所(suo)述(shu)氣缸二(er)(14)的(de)(de)輸出端固定(ding)連接(jie)有(you)活塞桿(gan)三(15)，所(suo)述(shu)測(ce)試儀(yi)本體(1)的(de)(de)內腔固定(ding)安裝有(you)活塞筒三(16)，所(suo)述(shu)活塞筒三(16)的(de)(de)右側固定(ding)連接(jie)有(you)轉動(dong)輥(17)，所(suo)述(shu)轉動(dong)輥(17)的(de)(de)內腔固定(ding)連接(jie)有(you)限位(wei)彈(dan)(dan)簧(huang)(18)，所(suo)述(shu)限位(wei)彈(dan)(dan)簧(huang)(18)遠(yuan)離轉動(dong)輥(17)的(de)(de)內腔固定(ding)安裝有(you)凸(tu)起片(19)。

3.根(gen)據(ju)權利要求1所述(shu)的(de)輪胎輪圈偏擺測(ce)試儀，其特征在(zai)于：所述(shu)活(huo)(huo)塞(sai)桿一(4)活(huo)(huo)動(dong)套接在(zai)活(huo)(huo)塞(sai)筒(tong)一(5)的(de)內腔，所述(shu)活(huo)(huo)塞(sai)筒(tong)一(5)通(tong)過連接管一(6)和雙向管(7)與活(huo)(huo)塞(sai)筒(tong)二(8)的(de)內腔貫通(tong)。

4.根據權利(li)要求1所述(shu)的輪胎輪圈偏擺(bai)測(ce)試儀(yi)，其特征在于：所述(shu)活塞(sai)筒(tong)(tong)二(8)共有兩個，兩個所述(shu)活塞(sai)筒(tong)(tong)二(8)分別位于活動臺(12)內腔的左右兩端。

5.根據權利(li)要(yao)求2所述的(de)輪(lun)胎輪(lun)圈偏擺測(ce)試儀，其特征在(zai)于：所述活塞桿三(15)活動(dong)套接在(zai)活塞筒三(16)的(de)內腔，所述轉動(dong)輥(17)與輪(lun)胎(13)貼合。

6.根據權利(li)要求2所(suo)(suo)述(shu)的(de)輪胎輪圈偏擺測試儀，其特征在于(yu)(yu)：所(suo)(suo)述(shu)轉動輥(17)的(de)內腔(qiang)開設有放(fang)置槽(cao)，所(suo)(suo)述(shu)凸起片(19)位于(yu)(yu)放(fang)置槽(cao)內。

7.根據權利要求2所述(shu)的輪胎(tai)輪圈偏擺測試儀，其特征在于：所述(shu)限(xian)位彈簧(huang)(18)共有三(san)個，三(san)個所述(shu)限(xian)位彈簧(huang)(18)均與凸起片(19)固定(ding)連接(jie)。

8.根據權利要求6所述(shu)的(de)輪胎輪圈偏擺測試(shi)儀，其特征在于：所述(shu)活(huo)(huo)塞筒(tong)(tong)三(16)與轉(zhuan)(zhuan)動(dong)輥(17)的(de)放置槽(cao)貫(guan)通(tong)，所述(shu)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)輥(17)與活(huo)(huo)塞筒(tong)(tong)三(16)活(huo)(huo)動(dong)連(lian)接。