一種牽引測力測速機構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及牽引測量【技術領域】，特別是涉及一種牽引測力測速機構。本機構包括鋼絲繩[1]，第一滑輪[2]、第二滑輪[6]、第三滑輪[8]，安裝底座[4]，測力傳感器[5]和速度傳感器[9]。本發明將大載荷牽引測速和測力集合在一個簡單的機構中，降低了成本，可靠性高，實現大載荷牽引中速度和牽引力的準確測量。機構簡單，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界信號干擾。
【專利說明】—種牽引測力測速機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及牽引測量【技術領域】，特別是涉及一種牽引測力測速機構。
【背景技術】
[0002]在牽引貨物過程中，為了對貨物牽引力和牽引速度進行監測，國內外一般采用測速機構和測力機構分別進行測量，由于需要，速度測量和牽引力測量兩套機構，測力機構一般設置在牽引物與鋼絲繩連接處，在帶有速度牽引時，需要在測力機構增加無線發射裝置以及在數據采集處增加數據信號接收裝置，這樣成本比較高，經濟性差，而且容易受到外界信號干擾。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是:
[0004]本發明為牽引測力測速提供了一個簡單而又實用的測量機構，可適用于高低速牽引過程牽引力和牽引速度的準確測量。
[0005]本發明的技術方案是:
[0006]一種牽引測力測速機構，包括鋼絲繩1，第一滑輪2、第二滑輪6、第三滑輪8，安裝底座4，測力傳感器5和速度傳感器9，其中，第一滑輪2和第三滑輪8固定在安裝底座4上，速度傳感器9擇一裝在安裝底座4上第一滑輪2或第三滑輪8的安裝軸位置，測力傳感器5一端與第二滑輪6相連，另一端與安裝底座4相連，第一滑輪2、第二滑輪6、第三滑輪8徑向對稱面保持重合，鋼絲繩I依次經過第一滑輪2、第二滑輪6和第三滑輪8，第二滑輪6位置設定應保證從第一滑輪2到第二滑輪6的鋼絲繩3段和從第二滑輪6到第三滑輪8的鋼絲繩7段垂直于第一滑輪2和第三滑輪8軸連線方向。
[0007]安裝底座4為兩個對稱的三角板。
[0008]本發明的有益效果是:
[0009]本發明將大載荷牽引測速和測力集合在一個簡單的機構中，降低了成本，可靠性高，實現大載荷牽引中速度和牽引力的準確測量。機構簡單，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界信號干擾。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明:
[0012]一種牽引測力測速機構，包括鋼絲繩1，第一滑輪2、第二滑輪6、第三滑輪8，安裝底座4，測力傳感器5和速度傳感器9，其中，第一滑輪2和第三滑輪8固定在安裝底座4上，速度傳感器9擇一裝在安裝底座4上第一滑輪2或第三滑輪8的安裝軸位置，測力傳感器5一端與第二滑輪6相連，另一端與安裝底座4相連，第一滑輪2、第二滑輪6、第三滑輪8徑向對稱面保持重合，鋼絲繩I依次經過第一滑輪2、第二滑輪6和第三滑輪8，第二滑輪6位置設定應保證從第一滑輪2到第二滑輪6的鋼絲繩3段和從第二滑輪6到第三滑輪8的鋼絲繩7段垂直于第一滑輪2和第三滑輪8軸連線方向。
[0013]安裝底座4為兩個對稱的三角板。
[0014]使用時，將該機構設置在牽引終端，與采集系統相連，可實現大載荷牽引測速測力數據的穩定采集。
【權利要求】
1.一種牽引測力測速機構，其特征是，本機構包括鋼絲繩[I]，第一滑輪[2]、第二滑輪[6]、第三滑輪[8]，安裝底座[4]，測力傳感器[5]和速度傳感器[9]，其中，第一滑輪[2]和第三滑輪[8]固定在安裝底座[4]上，速度傳感器[9]擇一裝在安裝底座[4]上第一滑輪[2]或第三滑輪[8]的安裝軸位置，測力傳感器[5] —端與第二滑輪[6]相連，另一端與安裝底座[4]相連，第一滑輪[2]、第二滑輪[6]、第三滑輪[8]徑向對稱面保持重合，鋼絲繩[I]依次經過第一滑輪[2]、第二滑輪[6]和第三滑輪[8]，第二滑輪[6]位置設定應保證從第一滑輪[2]到第二滑輪[6]的鋼絲繩[3]段和從第二滑輪[6]到第三滑輪[8]的鋼絲繩[7]段垂直于第一滑輪[2]和第三滑輪[8]軸連線方向。
2.如權利要求1所述的一種牽引測力測速機構，其特征是，安裝底座[4]為兩個對稱的三角板。
【文檔編號】G01D21/02GK103968884SQ201310034065
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月29日 優先權日:2013年1月29日
【發明者】張恒銘, 惠篤義, 鄧皓 申請人:中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所