專利名稱：車輛空調冷媒充注量標定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛空調機冷媒加注技術，且特別涉及一種車輛空調冷媒充注量標定裝置。
背景技術：
隨著汽車性能的不斷提高，對汽車舒適性的要求越來越高，同時也對汽車空調的制冷效果提出了高要求，而冷媒充注量是否合適對汽車空調的制冷效果有至關重要的影響。對車輛空調充注冷媒通常是從車輛空調壓縮機的低壓端進行充注，現有技術中，在空調冷媒充注試驗方案中，充注冷媒和壓縮機低壓端的壓力檢測無法同時進行。在空調 冷媒充注試驗過程中，是充注一定量冷媒后，迅速換上壓力檢測裝置進行壓力檢測，檢測后撤下壓力檢測裝置繼續充注冷媒，反復進行充注和壓力檢測，以確定空調的最佳冷媒充注量。上述冷媒充注試驗方案中，充注冷媒和壓力檢測的方法不僅導致試驗實施過程非常繁瑣，而且試驗數據不連貫、不完整，影響充注試驗數據的分析和試驗結果的判定，難以精確地確定出最佳冷媒充注量，由此影響了充注后的汽車的空調制冷效果。

實用新型內容為解決現有技術中的上述問題，本實用新型提供了一種車輛空調冷媒充注量標定
>J-U ρ α裝直。本實用新型的車輛空調冷媒充注量標定裝置，包括冷媒充注機1，通過高壓管道11連接檢測樣車的空調壓縮機的高壓端，通過低壓管道12連接檢測樣車的空調壓縮機的低壓端；第一壓力傳感器3，與該高壓管道11連接；第二壓力傳感器4，與該低壓管道12連接；溫度傳感器5，連接檢測樣車的空調的至少一個溫度檢測點；所述至少一個溫度檢測點包括空調的出風口；數據采集設備2，與所述第一壓力傳感器3、第二壓力傳感器4和溫度傳感器5信號連接，接收所述第一壓力傳感器3、第二壓力傳感器4和溫度傳感器5發送的檢測信號以計算檢測樣車的空調的最佳冷媒充注量。此外，所述溫度傳感器5連接的檢測樣車的空調的溫度檢測點還包括空調的管壁、壓縮機和冷凝器。本實用新型的車輛空調冷媒充注量標定裝置，冷媒充注機的充注管道連接了壓力傳感器，由此使得在進行冷媒充注的同時，也能檢測壓力數據，從而能夠精確的確定出汽車空調的最佳冷媒充注量。
圖I為本實用新型的車輛空調冷媒充注量標定裝置的示意圖。
具體實施方式
體現本實用新型特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及所附附圖在本質上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。為實現精確地確定汽車空調的最佳冷媒充注量，本案提供了一種車輛空調冷媒充注量標定裝置。參見圖I所示，該裝置包括冷媒充注機I、數據采集設備2、第一壓力傳感器3、第二壓力傳感器4和溫度傳感器5。該冷媒充注機I的充注管道包括高壓管道11和低壓管道12，高壓管道11和低壓管道12為三通裝置，可連接壓力傳感器，由此使得該車輛空調冷媒充注量標定裝置在進行冷媒充注的同時，也能檢測壓力數據，即節省了試驗時間，又保證了試驗數據的完整性和準確性，有利于確定空調的最佳冷媒充注量。該冷媒充注機I通過高壓管道11連接檢測樣車的空調壓縮機的高壓端，通過低壓管道12連接檢測樣車的空調壓縮機的低壓端，以對檢測樣車的空調充注冷媒。該第一壓力傳感器3與該高壓管道11連接，用于檢測空調壓縮機的高壓端的壓力；該第二壓力傳感器4與該低壓管道12連接，用于檢測空調壓縮機的低壓端的壓力。該溫度傳感器5連接檢測樣車的空調的至少一個溫度檢測點；該至少一個溫度檢測點包括空調的出風口 ；進一步的，為檢測空調的其他部件在充注過程中是否也正常運轉，該溫度檢測點還可以包括空調的管壁、壓縮機和冷凝器等，該溫度傳感器5檢測這些部件的溫度以判定這些部件是否正常。該數據采集設備2，與第一壓力傳感器3、第二壓力傳感器4和溫度傳感器5信號連接，其接收第一壓力傳感器3、第二壓力傳感器4和溫度傳感器5發送的檢測信號以計算檢測樣車的空調的最佳冷媒充注量。在將上述的各裝置安裝連接后，就可以進行空調冷媒充注試驗，先啟動冷媒充注機I對汽車空調充注冷媒，充注量是O毫升至N毫升，其中N的值是本領域技術人員預估的一略大于最佳冷媒充注量的值，如對于某小型汽車的空調，最佳充注量可能為750毫升，則在進行測試時，可預估N的值為800毫升，由此在O至800毫升范圍內確定最佳充注量。在對汽車的空調充注O毫升-N毫升的冷媒過程中，該數據采集設備2采集檢測樣車的空調的各個溫度點的變化，以及空調的壓縮機的高壓端和低壓端的壓力變化，通過監測溫度變化和壓力變化的曲線，來確定空調的最佳冷媒充注量。本實施例中，確定空調的最佳冷媒充注量的方案可如下方案1，溫度傳感器5與空調的出風口連接。當滿足空調壓縮機的高壓端的壓力達到一高壓預設范圍值，低壓端的壓力達到一低壓預設范圍值的條件下，以出風口的溫度達到最低時刻的空調冷媒充注量為最佳冷媒充注量。其中，該預設范圍值是本領域技術人員根據空調的性能所設定的能使空調正常運行的一范圍值。方案2，溫度傳感器5與空調的出風口，及空調的管壁、壓縮機和冷凝器等連接。當滿足空調壓縮機的高壓端的壓力達到一高壓預設范圍值，低壓端的壓力達到一低壓預設范圍值，且空調的管壁、壓縮機和冷凝器均溫度正常的條件下，以出風口的溫度達到最低時刻的空調冷媒充注量為最佳冷媒充注量。通過上述方法，就能夠確定該檢測車輛的空調的最佳冷媒充注量，由此，對該類型的車輛的空調按照該最佳冷媒充注量進行冷媒充注，就能夠使車輛的空調系統的匹配更合理，制冷效果更好。本實用新型的車輛空調冷媒充注量標定裝置，冷媒充注機的充注管道連接了壓力傳感器，由此使得在進行冷媒充注的同時，也能檢測壓力數據，從而能夠精確的確定出汽車空調的最佳冷媒充注量。 本領域技術人員應當意識到在不脫離本實用新型所附的權利要求所揭示的本實用新型的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本實用新型的權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種車輛空調冷媒充注量標定裝置，其特征在于，包括 冷媒充注機(1)，通過高壓管道(11)連接檢測樣車的空調壓縮機的高壓端，通過低壓管道(12)連接檢測樣車的空調壓縮機的低壓端； 第一壓力傳感器(3 )，與該高壓管道(11)連接； 第二壓力傳感器(4)，與該低壓管道(12)連接； 溫度傳感器(5)，連接檢測樣車的空調的至少一個溫度檢測點；所述至少一個溫度檢測點包括空調的出風口； 數據采集設備(2)，與所述第一壓力傳感器(3)、第二壓力傳感器(4)和溫度傳感器(5)信號連接，接收所述第一壓力傳感器(3)、第二壓力傳感器(4)和溫度傳感器(5)發送的檢測信號以計算檢測樣車的空調的最佳冷媒充注量。
2.根據權利要求I所述的車輛空調冷媒充注量標定裝置，其特征在于，所述溫度傳感器(5)連接的檢測樣車的空調的溫度檢測點還包括空調的管壁、壓縮機和冷凝器。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛空調冷媒充注量標定裝置，包括冷媒充注機(1)，通過高壓管道(11)連接檢測樣車的空調壓縮機的高壓端，通過低壓管道(12)連接檢測樣車的空調壓縮機的低壓端；第一壓力傳感器(3)和第二壓力傳感器(4)；溫度傳感器(5)，連接檢測樣車的空調的至少一個溫度檢測點；數據采集設備(2)，接收所述第一壓力傳感器(3)、第二壓力傳感器(4)和溫度傳感器(5)發送的檢測信號以計算檢測樣車的空調的最佳冷媒充注量。本實用新型的車輛空調冷媒充注量標定裝置，冷媒充注機的充注管道連接了壓力傳感器，由此使得在進行冷媒充注的同時，也能檢測壓力數據，從而能夠精確的確定出汽車空調的最佳冷媒充注量。
文檔編號G01F1/34GK202614288SQ20122021641
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月14日 優先權日2012年5月14日
發明者李亞靜, 劉剛, 謝大偉, 朱乾, 王雄爽, 于庚言 申請人:北汽福田汽車股份有限公司