一種汽車離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車離合器，包括離合器蓋、飛輪和輸出軸，所述飛輪活動安裝在離合器蓋的一側，所述離合器蓋的另一側開口處設置有安裝套，所述離合器蓋內部接近飛輪的一側設置有摩擦片，且該摩擦片遠離飛輪一側設置有壓盤，且該壓盤的一側通過連接彈簧與離合器蓋的一側內壁連接，所述輸出軸的一端依次穿過安裝套和壓盤中部的通孔，并且與摩擦片的一側固定連接，且該輸出軸的另一端設置有連接軸。該汽車離合器結構簡單，設計合理，在每個安裝槽內均安裝有摩擦條，且摩擦條便于安裝，能夠在摩擦條磨損后，只對摩擦條進行更換即可，不但更換起來非常的方便，而且省時省力，還降低了使用者的經濟負擔。
【專利說明】
_種汽車禹合器
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車離合器技術領域，具體為一種汽車離合器。
【背景技術】
[0002]離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
[0003]摩擦片是汽車離合器中的重要組成部分，現有技術中的離合器摩擦片大多為固定結構，導致了摩擦片在長時間磨損后，需要直接對其進行整個更換，更換起來非常的麻煩，費事費力，而且需要更換整個摩擦片增加了使用者的經濟負擔，于是我們提出一種汽車離合器。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車離合器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車離合器，包括離合器蓋、飛輪和輸出軸，所述飛輪活動安裝在離合器蓋的一側，所述離合器蓋的另一側開口處設置有安裝套，所述離合器蓋內部接近飛輪的一側設置有摩擦片，且該摩擦片遠離飛輪一側設置有壓盤，且該壓盤的一側通過連接彈簧與離合器蓋的一側內壁連接，所述輸出軸的一端依次穿過安裝套和壓盤中部的套孔，并且與摩擦片的一側固定連接，且該輸出軸的另一端設置有連接軸。
[0006]所述摩擦片的頂部開設有八個呈環形陣列排布的安裝槽，且該安裝槽內固定安裝有摩擦條，且該摩擦條的上表面設置有防滑紋，相鄰安裝槽之間均等距離開設有不少于三個散熱孔。
[0007]優選的，所述安裝套與離合器蓋的連接處設置有軸承。
[0008]優選的，所述安裝槽的一側設置有壓板，該壓板的一側通過壓緊彈簧與安裝槽的內壁連接，所述安裝槽的另一側壁上固定安裝有套桿，所述摩擦條的一端開設有與套桿相適配的套孔，該摩擦條通過其一端的套孔套接在套桿上，且該摩擦條的另一端的與壓板接觸。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車離合器結構簡單，設計合理，通過在摩擦片上開設有呈陣列排布的安裝槽，且在每個安裝槽內均安裝有摩擦條，且該摩擦條便于安裝，能夠在摩擦條磨損后，只對摩擦條進行更換即可，不但更換起來非常的方便，而且省時省力，還降低了使用者的經濟負擔。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型摩擦片結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型摩擦條安裝結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型摩擦條側視圖。
[0014]圖中:I離合器蓋、2飛輪、3摩擦片、4輸出軸、5壓盤、6連接彈簧、7安裝套、8連接軸、9軸承、10散熱孔、11安裝槽、12摩擦條、13壓板、14壓緊彈簧、15防滑紋、16套桿、17套孔。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車離合器，包括離合器蓋1、飛輪2和輸出軸4，飛輪2活動安裝在離合器蓋I的一側，離合器蓋I的另一側開口處設置有安裝套7，安裝套7與離合器蓋I的連接處設置有軸承9，軸承9能夠減小安裝套7來回移動時與離合器蓋I之間的摩擦力，減小了磨損，離合器蓋I內部接近飛輪2的一側設置有摩擦片3，且該摩擦片3遠離飛輪2—側設置有壓盤5，且該壓盤5的一側通過連接彈簧6與離合器蓋I的一側內壁連接，輸出軸4的一端依次穿過安裝套7和壓盤5中部的套孔，并且與摩擦片3的一側固定連接，且該輸出軸4的另一端設置有連接軸8，連接軸8用于與踏板的底部的連桿和連接。
[0017]摩擦片3的頂部開設有八個呈環形陣列排布的安裝槽11，且該安裝槽11內固定安裝有摩擦條12，安裝槽11的一側設置有壓板13，該壓板13的一側通過壓緊彈簧14與安裝槽11的內壁連接，安裝槽11的另一側壁上固定安裝有套桿16，摩擦條12的一端開設有與套桿16相適配套孔17，該摩擦條12通過其一端的套孔17套接在套桿16上，且該摩擦條12的另一端的與壓板13接觸，壓緊彈簧14對壓板13產生壓力，使壓板將摩擦條12壓緊，避免摩擦條12從安裝槽11內脫落，需要對摩擦條12更換時，只需通過壓板13將壓緊彈簧14壓縮，即可取下被磨損的摩擦條12，再將新的摩擦條12—端的套孔7套接在安裝槽11內的套桿16上，摩擦條12另一端卡入安裝槽11內，松開壓板13將摩擦條12壓緊即可，且該摩擦條12的上表面設置有防滑紋15，防滑紋15為波浪形結構，能夠增大摩擦條12表面的摩擦力，相鄰安裝槽11之間均等距離開設有不少于三個散熱孔10，散熱孔10能夠用于對摩擦片3進行散熱，避免由于溫度過高導致摩擦片3的強度降低，有效的對摩擦片3進行了保護。
[0018]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車離合器，包括離合器蓋(I)、飛輪(2)和輸出軸(4)，其特征在于:所述飛輪(2)活動安裝在離合器蓋(I)的一側，所述離合器蓋(I)的另一側開口處設置有安裝套(7)，所述離合器蓋(I)內部接近飛輪(2)的一側設置有摩擦片(3)，且該摩擦片(3)遠離飛輪(2)一側設置有壓盤(5)，且該壓盤(5)的一側通過連接彈簧(6)與離合器蓋(I)的一側內壁連接，所述輸出軸(4)的一端依次穿過安裝套(7)和壓盤(5)中部的通孔，并且與摩擦片(3)的一側固定連接，且該輸出軸(4)的另一端設置有連接軸(8); 所述摩擦片(3)的頂部開設有八個呈環形陣列排布的安裝槽(11)，且該安裝槽(11)內固定安裝有摩擦條(12)，且該摩擦條(12)的上表面設置有防滑紋(15)，相鄰安裝槽(11)之間均等距離開設有不少于三個散熱孔(10)。2.根據權利要求1所述的一種汽車離合器，其特征在于:所述安裝套(7)與離合器蓋(I)的連接處設置有軸承(9)。3.根據權利要求1所述的一種汽車離合器，其特征在于:所述安裝槽(11)的一側設置有壓板(13)，該壓板(13)的一側通過壓緊彈簧(14)與安裝槽(11)的內壁連接，所述安裝槽(11)的另一側壁上固定安裝有套桿(16)，所述摩擦條(12)的一端開設有與套桿(16)相適配套孔(17)，該摩擦條(12)通過其一端的套孔(17)套接在套桿(16)上，且該摩擦條(12)的另一端的與壓板(13)接觸。
【文檔編號】F16D13/72GK205677995SQ201620536704
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620536704.5, CN 201620536704, CN 205677995 U, CN 205677995U, CN-U-205677995, CN201620536704, CN201620536704.5, CN205677995 U, CN205677995U
【發明人】蔣建飛, 高建光, 曹園丁
【申請人】江西省歐泰詩汽車部件有限公司