一種汽車雙后橋鋼板彈簧的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件的鋼板彈簧，具體是一種汽車雙后橋鋼板彈簧。
【背景技術】
[0002]目前汽車雙后橋鋼板彈簧各單片連接方式為:各單簧片鉆中心孔(通孔)，然后各單簧片通過中心螺栓、螺母緊固連接。
[0003]圖1是目前雙后橋鋼板彈簧的裝配主視圖。
[0004]圖中I是螺栓，2是螺母，3、4、5是簧片，3、4、5簧片之間還設有摩擦片11，摩擦片11起到降低各簧片之間的摩擦力，同時也降低噪音，此種機構在整車運行過程中簧片3、4、5通過螺栓I與螺母2緊固連接。鋼板彈簧在整車運行過程中，中心孔處有應力集中，當緊固鋼板彈簧的U形螺栓出現松動時，中心孔處易斷裂。

【發明內容】

[0005]本實用新型為了使雙后橋鋼板彈簧在整車運行過程中消弱中心處應力集中，提高鋼板彈簧使用壽命，特提出一種汽車雙后橋鋼板彈簧。
[0006]為此，本實用新型的技術方案為:一種汽車雙后橋鋼板彈簧，包括各單簧片，在所述各單簧片的兩面中心處設有盲孔，對應盲孔內設有定位銷定位，組合后的簧片組上下面各設有夾板一和夾板二，夾板一和夾板二在簧片組的側邊通過螺栓和螺母緊固為一體。
[0007]進一步的改進在于:各單簧片的接觸面之間還設有摩擦片。
[0008]有益效果:
[0009]本實用新型的連接固定方式，減少鋼板彈簧在整車運行過程中，因螺栓松動造成鋼板彈簧總成中心處斷裂的機率。
[0010]各單簧片通過定位銷件定位，不僅保證了安裝連接方便，在車輛運行過程中，各單簧片也不錯位，保障鋼板彈簧總成各單簧片形成共同作用力，有效保證了鋼板彈簧總成的可靠性。
[0011]此汽車用雙后橋鋼板彈簧結構可應用于各種少片(變截面)鋼板彈簧，安裝結構可有效降低各簧片中心處工作應力，提高鋼板彈簧使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是原雙后橋鋼板彈簧的主視圖。
[0013]圖2是本實用新型的主視圖。
[0014]圖3是圖2中沿A-A放大剖視圖。
[0015]圖中I是螺檢，2是螺母，3、4、5是黃片，6、7、8是單黃片，9是夾板一，10是夾板二，11是摩擦片，12是盲孔，13是定位銷。
【具體實施方式】
[0016]本汽車用雙后橋鋼板彈簧見圖2、圖3所示:
[0017]—種汽車雙后橋鋼板彈簧，包括各單簧片6、7、8，在所述各單簧片6、7、8的兩面中心處設有盲孔12，對應盲孔12內設有定位銷13定位，組合后的簧片組(各個單簧片合起來為簧片組)上下面各設有夾板一 9和夾板二 10，夾板一 9和夾板二 10在簧片組的側邊通過螺栓I和螺母2緊固為一體。
[0018]各單簧片6、7、8的接觸面之間還設有摩擦片11。
【主權項】
1.一種汽車雙后橋鋼板彈簧，包括各單簧片，其特征在于:在所述各單簧片的兩面中心處設有盲孔，對應盲孔內設有定位銷定位，組合后的簧片組上下面各設有夾板一和夾板二，夾板一和夾板二在簧片組的側邊通過螺栓和螺母緊固為一體。2.根據權利要求1所述的一種汽車雙后橋鋼板彈簧，其特征在于:各單簧片的接觸面之間還設有摩擦片。
【專利摘要】本實用新型通過一種汽車雙后橋鋼板彈簧，包括各單簧片，在所述各單簧片的兩面中心處設有盲孔，對應盲孔內設有定位銷定位，組合后的簧片組上下面各設有夾板一和夾板二，夾板一和夾板二在簧片組的側邊通過螺栓和螺母緊固為一體；各單簧片的接觸面之間還設有摩擦片。本實用新型的連接固定方式，減少鋼板彈簧在整車運行過程中，因螺栓松動造成鋼板彈簧總成中心處斷裂的機率；各單簧片通過定位銷件定位，不僅保證了安裝連接方便，在車輛運行過程中，各單簧片也不錯位，保障鋼板彈簧總成各單簧片形成共同作用力，有效保證了鋼板彈簧總成的可靠性。
【IPC分類】F16F1/26, F16F1/20
【公開號】CN205371424
【申請號】CN201620054549
【發明人】劉安全, 宋志剛, 沈金富, 陳衛鋒, 郭文洋, 袁復員, 劉汪, 田義臣, 郭朝陽
【申請人】東風汽車懸架彈簧有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月21日