裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及裝載機驅動橋減速和制動設備，特別是裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置。
【背景技術】
[0002]目前，國內工程機械行業裝載機驅動橋普遍采用鉗盤式制動器的干式制動方式。該制動器存在的缺陷是:由于鉗盤式制動器在工作時易產生高溫，高溫引起密封件損壞，導致制動失效，降低作業安全性。具體原因如下:在裝載機制動過程中，制動盤與制動片摩擦產生大量熱量，傳遞至制動片背板，制動片背板上的熱量傳遞給活塞，由于活塞與背板為閉環的平面接觸，活塞內腔與外界空氣隔絕，活塞內腔的熱量無法及時排出，導致活塞快速升溫，同時傳遞至活塞上的橡膠密封環及防塵圈，使橡膠密封環及防塵圈長期處于高溫狀態，加快橡膠密封環及防塵圈損壞，最終引起鉗盤式制動器漏油，影響制動性能，影響作業安全。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種鉗盤式制動器內部散熱快、對活塞的熱傳遞小的裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置，以解決活塞橡膠密封環及防塵圈高溫失效從而降低制動性能的問題。
[0004]為實現以上目的，本實用新型裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置包括內鉗、活塞、橡膠密封環、防塵圈、摩擦片、制動盤和外鉗；所述摩擦片由設有多個通孔的金屬底板和金屬底板正面的摩擦材料粘結而成，該摩擦材料嵌入金屬底板的通孔以增加金屬底板與摩擦材料的粘結牢固性，摩擦片正面的摩擦材料與制動盤相對應，摩擦片背板與活塞的環形端面接觸；所述活塞的環形端面只與制動片背板的金屬底板接觸，避免與鑲嵌在金屬底板通孔內的摩擦材料接觸，并加大內鉗與外鉗的開檔尺寸以增大制動片端部與內鉗和外鉗之間的空間，從而加大鉗盤式制動器內部的空氣流通量；所述活塞的環形端面設有多個均勻分布的散熱槽。
[0005]上述裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置具有以下特點:
[0006]1、鉗盤式制動器內鉗與外鉗開檔尺寸加寬，在活塞行程不變的前提下，加大鉗盤式制動器內部的空氣流通量。
[0007]2、制動片背板處鑲嵌的摩擦材料避開活塞環形端面，使活塞與制動片的摩擦材料不會直接接觸，減少了熱量的直接傳遞，大大降低了活塞的溫度。
[0008]3、在活塞環形端面增加多個散熱槽，當裝載機制動時，制動盤與制動片摩擦產生大量熱量傳遞至活塞內腔，活塞內腔通過散熱槽與空氣直接接觸，及時排出活塞內腔熱量，避免橡膠密封環及防塵圈大幅升溫，提高橡膠密封環及防塵圈的使用壽命，大大提高了制動性能，保證制動器的安全可靠性。
[0009]上述結構裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置，解決了現有技術活塞內腔熱量無法及時排出引起的橡膠密封環及防塵圈壽命降低、降低制動性能的故障的問題，大大提高了制動性能，保證制動器的安全可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置結構主剖視示意圖。
[0011]圖2是圖1中零部件活塞的主剖視示意圖。
[0012]附圖標記:內鉗1、活塞2、橡膠密封環3、防塵圈4、摩擦片5、制動盤6、外鉗7及散熱槽8。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置作進一步詳細說明。
[0014]圖1?圖2所示本實用新型裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置包括內鉗1、活塞2、橡膠密封環3、防塵圈4、摩擦片5、制動盤6和外鉗7 ;所述摩擦片5由設有多個通孔的金屬底板和金屬底板正面的摩擦材料粘結而成，該摩擦材料嵌入金屬底板的通孔以增加金屬底板與摩擦材料的粘結牢固性，摩擦片5的正面的摩擦材料與制動盤6相對應，摩擦片5的背板與活塞2的環形端面接觸；所述活塞2的環形端面只與制動片5背板的金屬底板接觸，避免與鑲嵌在金屬底板孔內的的摩擦材料接觸，并加大內鉗I與外鉗7的開檔尺寸使增大制動片5端部與內鉗I和外鉗7之間的空間，以加大鉗盤式制動器內部的空氣流通量；所述活塞2的環形端面設有多個均勻分布的散熱槽8。
[0015]裝載機輪胎安裝在制動盤6上的并一起轉動，裝載機制動時，制動液推動活塞2，活塞2推動制動片5的背板，制動片5的摩擦材料夾緊制動盤6，并與制動盤6發生摩擦使裝載機減速或制動；制動片5的摩擦材料與制動盤6摩擦時會產生高溫，高溫經制動片5摩擦材料及背板傳遞至活塞2內腔，由于鉗盤式制動器內鉗I與外鉗7開檔尺寸加寬，在活塞2行程不變的前提下，加大了鉗盤式制動器內部的空氣流通量，有利于鉗盤式制動器內部降溫；活塞2內腔熱量通過散熱槽8與空氣直接接觸，將活塞2內腔熱量及時排出，大大降低了活塞2溫度，使橡膠密封環3及防塵圈4在要求溫度范圍內工作，提高了橡膠密封環3及防塵圈4的壽命。
[0016]上述結構裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置很好的解決了活塞內腔熱量無法及時排出引起的橡膠密封環及防塵圈壽命降低，降低制動性能的故障，保證了制動器的安全性，大大提高了產品質量，減少了企業的三包費用。
【主權項】
1.一種裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置，它包括內鉗、活塞、橡膠密封環、防塵圈、摩擦片、制動盤和外鉗；所述摩擦片由設有多個通孔的金屬底板和金屬底板正面的摩擦材料粘結而成，該摩擦材料嵌入金屬底板的通孔以增加金屬底板與摩擦材料的粘結牢固性，摩擦片正面的摩擦材料與制動盤相對應，摩擦片背板與活塞的環形端面接觸；其特征是:所述活塞的環形端面只與制動片背板的金屬底板接觸，避免與鑲嵌在金屬底板通孔內的摩擦材料接觸，并加大內鉗與外鉗的開檔尺寸以增大制動片端部與內鉗和外鉗之間的空間，從而加大鉗盤式制動器內部的空氣流通量；所述活塞的環形端面設有多個均勻分布的散熱槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置，它包括內鉗、活塞、橡膠密封環、防塵圈、摩擦片、制動盤和外鉗；摩擦片由帶多個通孔的金屬底板和摩擦材料嵌入通孔粘結而成，位于摩擦片正面的摩擦材料對應制動盤，摩擦片背板與活塞環形端面接觸；該活塞環形端面只與制動片背板的金屬底板接觸，不與鑲嵌在金屬底板孔內的摩擦材料接觸，并加大內鉗與外鉗的開檔尺寸以加大鉗盤式制動器內部的空氣流通量；活塞環形端面設有多個均勻分布的散熱槽。該結構裝載機驅動橋鉗盤式制動器散熱裝置具有內部散熱快、對活塞的熱傳遞小的優點，解決了活塞橡膠密封環及防塵圈高溫失效從而降低制動性能的問題。
【IPC分類】F16D65-847
【公開號】CN204553644
【申請號】CN201520115314
【發明人】廖新華, 任高奇, 闕智堅
【申請人】龍工(福建)橋箱有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月25日