手自一體的車輪結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輪結構，用于可移動設備的底面，集電動手動一體。
【背景技術】
[0002]機械行業中，很多中大型設備存在可移動的需求。特別一些生產線上，由于安裝維修等考慮，需要將設備從生產連線上移出。將中大型設備移出存在的問題有:I)設備自重大，人力無法承受;2)生產線上相鄰設備間隔有限，場地限制等，無法使用吊裝設備;3)設備的定位，特別在生產線上，設備的定位影響生產線的運行。所以，在很多中大型設備底部會增加一個車輪部件，以便于設備的移動。現如今，隨著自動化生產線的普及，電動車輪有其存在的必要性。

【發明內容】

[0003]本發明旨在彌補現有技術的不足，提供一種車輪結構，安裝于中大型設備的底部，既有電動功能，也有手動功能。
[0004]為了達成上述目的，提供了一種手自一體的車輪結構，包括:轉軸依次裝配有一組輪子，一組軸承座，軸承，離合器，離合器一半通過鏈輪與電機相連，所述離合器的另一半可沿著轉軸作軸向滑動。
[0005]—些實施例中，所述轉軸兩端裝有一組車輪，所述轉軸上裝配有一組軸承座，用于與設備主體裝配。
[0006]—些實施例中，依所述軸承的內圈與所述轉軸裝配，外圈與所述離合器裝配。
[0007]—些實施例中，所述轉軸通過鍵連接直接與聯軸器裝配，所述聯軸器可以沿著所述轉軸進行軸向滑動，以鍵連接傳遞剪切力，同時可以作為所述聯軸器5的滑動導向。
[0008]—些實施例中，所述聯軸器與掰把裝配，通過所述掰把的擺動控制所述聯軸器的滑動。
[0009]—些實施例中，鎖定所述掰把的位置即可以固定所述聯軸器與所述聯軸器的閉合與斷開。
[0010]—些實施例中，所述聯軸器與所述轉軸之間安裝有兩個圓柱滾子軸承
[0011]—些實施例中，所述聯軸器同時也是鏈輪，其通過鏈條與電機相連。
[0012]—些實施例中，當所述聯軸器與所述聯軸器閉合時，所述電機啟動，帶動所述聯軸器轉動，故而所述轉軸轉動使得所述輪子滾動
[0013]—些實施例中，當所述離合器與所述離合器斷開時，所述離合器獨立工作。
[0014]根據本發明的手自一體的車輪結構，與電機相連的聯軸器通過軸承與轉軸裝配，當離合器斷開后，電機的運作對手動運動車輪無任何影響。可活動的一半離合器與一種掰把結構配合使用，掰把的擺動能使離合器沿著轉軸上的鍵槽方向能自由滑動，鎖定掰把的兩個位置就能限制離合器的斷開與閉合。一組軸承座能實現設備主體與車輪的連接，通過軸承座能方便地將車輪裝配到設備主體上，實現設備的可運動功能。上述結構可以看出，該車輪結構簡單，安裝方便，通過軸承座能與設備主體裝配在一起，實現設備的可移動性需求。離合器的特殊使用，使該車輪結構具有手動功能及自動功能，并且控制簡單，互不影響。
[0015]以下結合附圖，通過示例說明本發明主旨的描述，以清楚本發明的其他方面和優點。
【附圖說明】
[0016]結合附圖，通過下文的詳細說明，可更清楚地理解本發明的上述及其他特征和優點，其中:
[0017]圖1為根據本發明實施例的手自一體的車輪結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參見本發明具體實施例的附圖，下文將更詳細地描述本發明。然而，本發明可以以許多不同形式實現，并且不應解釋為受在此提出之實施例的限制。相反，提出這些實施例是為了達成充分及完整公開，并且使本技術領域的技術人員完全了解本發明的范圍。
[0019]現參考附圖詳細說明根據本發明實施例的一種手自一體的車輪結構，包括:轉軸依次裝配有一組輪子，一組軸承座，軸承，離合器，離合器一半通過鏈輪與電機相連，所述離合器的另一半可沿著轉軸作軸向滑動。
[0020]所述轉軸兩端裝有一組車輪，所述轉軸上裝配有一組軸承座，用于與設備主體裝配。依所述軸承的內圈與所述轉軸裝配，外圈與所述離合器裝配。所述轉軸通過鍵連接直接與聯軸器裝配，所述聯軸器可以沿著所述轉軸進行軸向滑動，以鍵連接傳遞剪切力，同時可以作為所述聯軸器5的滑動導向。
[0021]所述聯軸器與掰把裝配，通過所述掰把的擺動控制所述聯軸器的滑動。鎖定所述掰把的位置即可以固定所述聯軸器與所述聯軸器的閉合與斷開。所述聯軸器與所述轉軸之間安裝有兩個圓柱滾子軸承
[0022]所述聯軸器同時也是鏈輪，其通過鏈條與電機相連。當所述聯軸器與所述聯軸器閉合時，所述電機啟動，帶動所述聯軸器轉動，故而所述轉軸轉動使得所述輪子滾動。當所述離合器與所述離合器斷開時，所述離合器獨立工作。
[0023]現參考附圖詳細說明根據本發明的手自一體的車輪結構的實例。
[0024]如圖1所示，轉軸6依次裝配有一組輪子I，一組軸承座2，軸承3，離合器5，軸承3內圈與轉軸6裝配，外圈與離合器4裝配。
[0025]—組輪子I安裝在轉軸6的兩端，一組軸承座2安裝在輪子I的內側，與轉軸6裝配，其支座用于與設備主體裝配。轉軸6通過鍵連接直接與聯軸器5裝配，聯軸器5可以沿著轉軸6進行軸向滑動，以鍵連接傳遞剪切力，同時可以作為聯軸器5的滑動導向。聯軸器5進行特殊設計，可以與一種掰把結構裝配，通過掰把的擺動控制聯軸器5的滑動，鎖定掰把的位置即可以固定聯軸器5與聯軸器4的閉合與斷開。聯軸器4與轉軸6之間安裝有兩個圓柱滾子軸承3。聯軸器4同時也是鏈輪，其通過鏈條與電機相連。當聯軸器4與聯軸器5閉合時，電機啟動，帶動聯軸器4、聯軸器5轉動，故而轉軸6轉動使得輪子I滾動，電機的正轉即反轉控制車輪I的前進與后退。當離合器4與離合器5斷開時，無論電機是否工作，離合器4獨立工作，不會影響離合器5的運動，故而實現該機構的手動功能，通過施加外力使車輪前進與后退。
[0026]根據本發明的手自一體的車輪結構，與電機相連的聯軸器通過軸承與轉軸裝配，當離合器斷開后，電機的運作對手動運動車輪無任何影響。可活動的一半離合器與一種掰把結構配合使用，掰把的擺動能使離合器沿著轉軸上的鍵槽方向能自由滑動，鎖定掰把的兩個位置就能限制離合器的斷開與閉合。一組軸承座能實現設備主體與車輪的連接，通過軸承座能方便地將車輪裝配到設備主體上，實現設備的可運動功能。上述結構可以看出，該車輪結構簡單，安裝方便，通過軸承座能與設備主體裝配在一起，實現設備的可移動性需求。離合器的特殊使用，使該車輪結構具有手動功能及自動功能，并且控制簡單，互不影響。
[0027]以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本發明的構思做出諸多修改和變化。凡本技術領域中技術人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種手自一體的車輪結構，其特征在于，包括:轉軸依次裝配有一組輪子，一組軸承座，軸承，離合器，離合器一半通過鏈輪與電機相連，所述離合器的另一半可沿著轉軸作軸向滑動。2.根據權利要求1所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，所述轉軸兩端裝有一組車輪，所述轉軸上裝配有一組軸承座，用于與設備主體裝配。3.根據權利要求2所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，依所述軸承的內圈與所述轉軸裝配，外圈與所述離合器裝配。4.根據權利要求3所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，所述轉軸通過鍵連接直接與聯軸器裝配，所述聯軸器可以沿著所述轉軸進行軸向滑動，以鍵連接傳遞剪切力，同時可以作為所述聯軸器5的滑動導向。5.根據權利要求4所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，所述聯軸器與掰把裝配，通過所述掰把的擺動控制所述聯軸器的滑動。6.根據權利要求5所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，鎖定所述掰把的位置即可以固定所述聯軸器與所述聯軸器的閉合與斷開。7.根據權利要求6所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，所述聯軸器與所述轉軸之間安裝有兩個圓柱滾子軸承。8.根據權利要求7所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，所述聯軸器同時也是鏈輪，其通過鏈條與電機相連。9.根據權利要求8所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，當所述聯軸器與所述聯軸器閉合時，所述電機啟動，帶動所述聯軸器轉動，故而所述轉軸轉動使得所述輪子滾動。10.根據權利要求9所述的手自一體的車輪結構，其特征在于，當所述離合器與所述離合器斷開時，所述離合器獨立工作。
【專利摘要】一種手自一體的車輪結構，包括：轉軸依次裝配有一組輪子，一組軸承座，軸承，離合器，離合器一半通過鏈輪與電機相連，所述離合器的另一半可沿著轉軸作軸向滑動。該車輪結構簡單，安裝方便，通過軸承座能與設備主體裝配在一起，實現設備的可移動性需求。離合器的特殊使用，使該車輪結構具有手動功能及自動功能，并且控制簡單，互不影響。
【IPC分類】F16M3/00
【公開號】CN105546283
【申請號】CN201511024151
【發明人】薛于平, 顧麗琴
【申請人】中國建材國際工程集團有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月30日