一種高速牽引同步協調裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于牽引同步協調技術領域，特別是涉及一種高速牽引同步協調裝置。
【背景技術】
[0002]牽引繩在牽引貨物時，經常有牽引力不同的情況發生，此時，牽引繩的速度與貨物的速度會不同步，比如，當開始高速牽引貨物時，牽引繩會出現忽緊忽松的現象，在牽引繩突然松弛時，貨物與牽引繩的連接點由于是掛鉤等簡便形式，會發生斷開的弊端。
[0003]因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于提供一種高速牽引同步協調裝置來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。
[0005]為實現上述目的，本發明提供了一種高速牽引同步協調裝置，包括第一滑輪、第二滑輪以及第三滑輪，其中第一滑輪與第三滑輪固定安裝在安裝底座上，第一滑輪與第三滑輪分別設置在所述第二滑輪的兩側，所述第二滑輪的中心設置有貫穿所述第二滑輪兩側的軸，該軸通過彈簧掛置在掛載點上，所述掛載點高度高于所述第一滑輪的高度，且在彈簧拉伸至最大程度時，所述第二滑輪的高度不低于第一滑輪的高度，
[0006]其中，牽引繩依次設置在第一滑輪、第二滑輪以及第三滑輪的滑槽中。
[0007]優選的是，所述第二滑輪的軸兩側分別掛置有彈簧。
[0008]在上述方案中優選的是，所述第二滑輪設置在具有凹槽的立柱上，并能在所述立柱的凹槽內運動，所述立柱頂部設置有掛載點。
[0009]本發明提供的裝置，當開始高速牽引貨物時，牽引繩會出現忽緊忽松的現象，在牽引繩突然松弛時，通過彈簧作用于凹槽中的第二滑輪，使第二滑輪向上運動，收緊牽引繩，從而使牽引繩與貨物運動的同步性，該裝置可以單個使用，也可以根據實際情況需要多個組合在一起使用。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據本發明一實施例的高速牽引同步協調裝置的結構示意圖。
[0011]圖2是圖1所示的彈簧掛載結構示意圖。
[0012]其中，I為第一滑輪，2為第二滑輪，3為第三滑輪，4為安裝底座，5為第一彈簧，6為第二彈簧。
【具體實施方式】
[0013]為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。
[0014]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。
[0015]本發明提供了一種高速牽引同步協調裝置，如圖1所示，包括第一滑輪1、第二滑輪2以及第三滑輪3，其中第一滑輪I與第三滑輪3固定安裝在安裝底座4上，第一滑輪I與第三滑輪3分別設置在所述第二滑輪2的兩側，所述第二滑輪2的中心設置有貫穿所述第二滑輪2兩側的軸，該軸通過彈簧掛置在掛載點上，所述掛載點高度高于所述第一滑輪的高度，且在彈簧拉伸至最大程度時，所述第二滑輪2的高度不低于第一滑輪的高度，
[0016]其中，牽引繩依次設置在第一滑輪、第二滑輪以及第三滑輪的滑槽中。
[0017]為了更好的掛置第二滑輪2，使其在水平方向上穩定，所述第二滑輪2的軸兩側分別掛置有彈簧，如圖2所示，從圖1的A向查看，在軸的兩端分別設置有第一彈簧5以及第一.彈貪6。
[0018]本實施例中，如圖1所示，掛載點還可以通過立柱的形式實現，具體的，所述第二滑輪2設置在具有凹槽的立柱上，并能在所述立柱的凹槽內運動，所述立柱頂部設置有掛載點。此時，當牽引力變大時，第二滑輪2沿滑槽向下運動，同時拉動彈簧，使其張緊力變大，當牽引力再次變小時，第二滑輪2在彈簧張緊力的作用下沿滑槽向上運動，從而保證了第三滑輪上牽引繩時刻保持在張緊狀態下，達到了同步貨物的目的。
[0019]應當理解的是，本發明提供的裝置，當開始高速牽引貨物時，牽引繩會出現忽緊忽松的現象，在牽引繩突然松弛時，通過彈簧作用于凹槽中的第二滑輪，使第二滑輪向上運動，收緊牽引繩，從而使牽引繩與貨物運動的同步性，該裝置可以單個使用，也可以根據實際情況需要多個組合在一起使用。
[0020]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種高速牽引同步協調裝置，其特征在于:包括第一滑輪(I)、第二滑輪(2)以及第三滑輪(3)，其中第一滑輪(I)與第三滑輪(3)固定安裝在安裝底座(4)上，第一滑輪(I)與第三滑輪(3)分別設置在所述第二滑輪(2)的兩側，所述第二滑輪(2)的中心設置有貫穿所述第二滑輪(2)兩側的軸，該軸通過彈簧掛置在掛載點上，所述掛載點高度高于所述第一滑輪(I)的高度，且在彈簧拉伸至最大程度時，所述第二滑輪的高度不低于第一滑輪的高度， 其中，牽引繩依次設置在第一滑輪(I)、第二滑輪(2)以及第三滑輪(3)的滑槽中。2.如權利要求1所述的高速牽引同步協調裝置，其特征在于:所述第二滑輪(2)的軸兩側分別掛置有彈簧。3.如權利要求1所述的高速牽引同步協調裝置，其特征在于:所述第二滑輪(2)設置在具有凹槽的立柱上，并能在所述立柱的凹槽內運動，所述立柱頂部設置有掛載點。
【專利摘要】本發明公開了一種高速牽引同步協調裝置，屬于牽引同步協調技術領域。該裝置包括第一滑輪、第二滑輪以及第三滑輪，其中第一滑輪與第三滑輪固定安裝在安裝底座上，第一滑輪與第三滑輪分別設置在所述第二滑輪的兩側，所述第二滑輪的中心設置有貫穿所述第二滑輪兩側的軸，該軸通過彈簧掛置在掛載點上，所述掛載點高度高于所述第一滑輪的高度，且在彈簧拉伸至最大程度時，所述第二滑輪的高度不低于第一滑輪的高度。當牽引力變大時，第二滑輪向下運動，同時拉動彈簧，使其張緊力變大，當牽引力再次變小時，第二滑輪在彈簧張緊力的作用下沿滑槽向上運動，從而保證了第三滑輪上牽引繩時刻保持在張緊狀態下，達到了同步貨物的目的。
【IPC分類】F16H7/08
【公開號】CN105202134
【申請號】CN201510496855
【發明人】張恒銘
【申請人】中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月13日