專利名稱：帶輪式機械無級調速器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械無級調速領域，具體涉及一種帶輪式機械無級調速器。
近年來國內外機械式無級調速器都有很大發展，繼齒鏈式、環錐式、棱錐式之后，又出現了球形機械摩擦式調速器。該種調速器由機體、橫軸、對稱的調節單元構成，但它以鋼球作傳動件，屬點接觸，因而鋼球與盤輪的接觸面積小，致使傳動力較小，無法對較大功率的機械設備進行機械無級調速。并且點接觸的結構形式使盤輪所承受的抗彎壓力遠小于徑向扭力，從而使傳動比受到了限制，一般為1∶3.2，傳動比較小。
本實用新型的目的在于針對現有技術中存在的上述不足，提供一種傳力接觸面積大，從而增大傳遞力及傳動比，進而可使大型動力機械設備進行機械無級調速的帶輪式機械無級調速器。
本實用新型的技術方案如下帶輪式機械無級調速器，由機架、轉軸、同步器、花鍵盤以及花鍵盤內的滑塊和墊圈組成。轉軸橫貫機架，機架內沿轉軸軸向對稱分布正、反調節單元，其特征在于上述單元沿機架內壁至機架中心設置有同步器和花鍵盤，花鍵盤與轉軸過盈配合并與同步器活動連接，花鍵盤內置滑塊和墊圈，滑塊的一面與花鍵盤活動連接，相對面為斜面且與墊圈活動連接，支撐墊圈構成三角帶輪槽，滑塊和墊圈所在圓圓心均與轉軸軸線重合。墊圈工作面與被支撐面相對于徑向均與滑塊的斜面一致，墊圈與滑塊接觸面設有相配合的凹槽和軌道。滑塊和墊圈為至少2組，每組含有滑塊和墊圈均為至少2個。
本實用新型具有以下優點1.本實用新型采用墊圈與滑塊的組合方式作傳動件，改點接觸為面接觸，增大了皮帶與帶輪的接觸面積，從而使傳遞力增大，傳動比可高達1∶30。
2.由墊圈在滑塊支撐下所形成的是三角帶輪槽，三角帶與平帶相比，在預張緊力相同的情況下，三角帶在接觸面所受分力較大，致使摩擦力增大，因而三角帶傳動比平帶傳動的傳遞力大，具有增力效果，最終實現使大功率的機械設備，如汽車、車床、銑床、卷揚機、起重設備等能進行機械無級調速的目的。
3.本實用新型沿轉軸軸向對稱分布的正、反調節單元能將傳力疊加，這也是傳遞力增大的原因之一。
下面再結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為墊圈的結構示意圖。
如
圖1所示，本帶輪式機械無級調速器包括機架3，轉軸1橫貫機架3，軸承12將轉軸1和機架3連為一體。機架3內沿轉軸1軸向對稱分布正、反調節單元，正、反調節單元的數量視具體情況而定，本例中共有兩個調節單元。這兩個單元沿機架內壁至機架中心設置有同步器和花鍵盤7。本圖中的同步器由機架3外的撥差手輪蓋13、撥差契形頭2、離合器4、制動架5和螺旋盤6構成，也可以用連桿、絲桿或維度套組成。花鍵盤7與轉軸1過盈配合并與螺旋盤6活動連接，螺旋盤6用螺母11固定。花鍵盤7內置滑塊9和墊圈8，滑塊9的一面與花鍵盤7活動連接，相對面為斜面且與墊圈8活動連接，滑塊9和墊圈8所在圓圓心均與轉軸1軸線重合。墊圈8在滑塊9的支撐下形成三角帶輪槽14，墊圈8工作面與被支撐面相對于徑向均與滑塊9的斜面一致。墊圈和滑塊的組數與調節單元的數量一致。
墊圈8的結構示意圖參見圖2，墊圈8的大小和個數以及滑塊的數量視具體情況而定。本例選用13個內外徑差值及厚度相等的圓環形墊圈，所有墊圈8均以轉軸1的軸線為圓心。每個墊圈8均設有6道凹槽10，與滑塊9上的軌道相配合，以防止墊圈8在滑塊9上沿軸線轉動。也可在墊圈8上設軌道，滑塊9上設凹槽，同樣也能達到防止墊圈相對轉動的目的。當滑塊9沿徑向向外移動后，靠軸心的墊圈8失去滑塊9支撐而脫離軌道，遠離軸心的墊圈8又在滑塊9支撐下重新組合成新的三角帶輪槽面，即帶輪計算直徑改變。
調速過程當調速器處于
圖1所示位置時，按下撥差手輪蓋13、撥差契形頭2向下移動，由契形頭2斜面推動離合器4向螺旋盤6靠近，由離合器4推動制動架5、使螺旋盤6分別與對應花鍵盤7松開制動。當制動完全松開后，離合器4與相應螺旋盤6齒合，使螺旋盤6與機架3連為一體，即螺旋盤6不能相對機架3轉動。按需要確定轉軸1的轉向和轉數，若需增加三角帶輪槽14計算直徑8mm時，可將轉軸1沿順時針方向轉動一周。若需減小三角帶輪槽14計算直徑4mm時，可將轉軸1沿反時針方向轉動1/2周即可。當轉動轉軸1時，花鍵盤7、滑塊9同時同步轉動，因滑塊9在花鍵盤7的六條鍵槽內，只能作徑向移動，徑向移動量由螺旋盤6控制，此時滑塊9相對于螺旋盤6發生了相對轉動和徑向移動，相對于花鍵盤7和墊圈8則只有徑向移動。移動量為螺旋盤6的牙距乘上其轉動的周數。一只花鍵盤7上的六塊滑塊9所在圓的半徑變化量為滑塊9相對花鍵盤7的相對移動量。當我們調節好后，放開按住的撥差手輪蓋13，在壓簧的推動下，撥差契形頭2與離合器4脫離，制動架5在壓簧的壓力作用下推動離合器4向機架3兩邊移動，使螺旋盤6與離合器4脫離，此時制動鎖緊(在壓簧壓力分力作用下自動鎖緊)隨之進入工作狀態，調速過程完畢。
權利要求1.帶輪式機械無級調速器，包括機架，轉軸橫貫機架，機架內沿轉軸軸向對稱分布正、反調節單元，其特征在于上述單元沿機架內壁至機架中心設置有同步器和花鍵盤，花鍵盤與轉軸過盈配合并與同步器活動連接，花鍵盤內置滑塊和墊圈，滑塊的一面與花鍵盤活動連接，相對面為斜面且與墊圈活動連接，支撐墊圈構成三角帶輪槽，滑塊和墊圈所在圓圓心均與轉軸軸線重合。
2.根據權利要求1所述的帶輪式機械無級調速器，其特征在于墊圈工作面與被支撐面相對于徑向均與滑塊的斜面一致，墊圈與滑塊接觸面設有相配合的凹槽和軌道。
3.根據權利要求2所述的帶輪式機械無級調速器，其特征在于所述滑塊和墊圈為至少2組，每組含有滑塊和墊圈均為至少2個。
專利摘要本實用新型涉及一種帶輪式機械無級調速器。該種調速器由機架、轉軸、同步器、花鍵盤及花鍵盤內的滑塊和墊圈組成,采用墊圈與滑塊相結合的方式作傳動件。能夠增大傳遞力比傳動比,從而帶動大型動力機械設備進行機械無級調速。
文檔編號F16H9/02GK2387321SQ9923231
公開日2000年7月12日 申請日期1999年8月9日 優先權日1999年8月9日
發明者羅慶峰 申請人:羅慶峰, 鄔群林