本(ben)技術屬(shu)于噴(pen)油裝置(zhi)，具體為一種汽車(che)玻璃升降(jiang)器(qi)的導軌(gui)噴(pen)油裝置(zhi)。

背景技術：

1、汽車玻璃升降器包括有(you)(you)導軌(gui)、電機(ji)、線(xian)(xian)輪，導軌(gui)上設(she)(she)有(you)(you)滑(hua)(hua)塊，滑(hua)(hua)塊與導軌(gui)滑(hua)(hua)動(dong)配(pei)合(he)(he)，線(xian)(xian)輪與電機(ji)輸(shu)出軸聯動(dong)配(pei)合(he)(he)，線(xian)(xian)輪外設(she)(she)有(you)(you)線(xian)(xian)輪罩，線(xian)(xian)輪罩上設(she)(she)有(you)(you)插孔，線(xian)(xian)輪上繞設(she)(she)有(you)(you)繩鎖，滑(hua)(hua)塊與繩索(suo)(suo)聯動(dong)配(pei)合(he)(he)，汽車玻璃安裝在(zai)滑(hua)(hua)塊上，工(gong)作(zuo)時，由(you)電機(ji)帶動(dong)線(xian)(xian)輪正向(xiang)、反向(xiang)轉動(dong)，經繩索(suo)(suo)帶動(dong)滑(hua)(hua)塊在(zai)導軌(gui)的往復滑(hua)(hua)動(dong)。為了使得滑(hua)(hua)塊滑(hua)(hua)動(dong)更加順(shun)暢，需要對導軌(gui)進(jin)行噴油潤滑(hua)(hua)。

2、由(you)于汽(qi)車(che)玻璃升降器的導(dao)軌形狀復雜，導(dao)致目前(qian)導(dao)軌的潤滑，都(dou)是通過(guo)人工(gong)直接涂油，其工(gong)作效率低，工(gong)作強度大(da)，生成成本高(gao)，因此，需要一種能夠代替(ti)人工(gong)對汽(qi)車(che)玻璃升降器的導(dao)軌進行噴(pen)油的裝置(zhi)。

3、授權公(gong)告號為cn205745973u的(de)(de)(de)中國專利(li)公(gong)開了汽車玻璃升降(jiang)器導軌的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)組(zu)件，包括有機架(jia)，機架(jia)上設有用于沿(yan)橫向滑(hua)(hua)動的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)以及(ji)用于驅(qu)(qu)動噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)滑(hua)(hua)動的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動裝(zhuang)置(zhi)，所述的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)的(de)(de)(de)下端設有噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)口(kou)。能自動對導軌進(jin)行噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)作業，氣(qi)(qi)體通道呈螺旋狀(zhuang)設置(zhi)，這樣使得氣(qi)(qi)體噴(pen)(pen)(pen)(pen)向出油(you)(you)口(kou)處的(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)時(shi)，產生螺旋狀(zhuang)渦(wo)流，能快速將潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)打(da)散成霧(wu)狀(zhuang)，機架(jia)上還設有用于根據(ju)噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)滑(hua)(hua)動位(wei)置(zhi)控(kong)制驅(qu)(qu)動裝(zhuang)置(zhi)工作的(de)(de)(de)傳(chuan)感器，傳(chuan)感器與(yu)驅(qu)(qu)動裝(zhuang)置(zhi)連(lian)接，當噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)滑(hua)(hua)動到靠(kao)近導軌上滑(hua)(hua)塊時(shi)，自動控(kong)制驅(qu)(qu)動裝(zhuang)置(zhi)停止工作，可以防止噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)與(yu)滑(hua)(hua)塊撞擊(ji)。

4、但(dan)是上述存在以(yi)下不足之處：

5、滑(hua)塊會遮(zhe)擋覆蓋住一(yi)部分導軌(gui)，上述專利(li)無法對滑(hua)塊與導軌(gui)接觸(chu)處(chu)進(jin)行潤滑(hua)。

6、滑塊在導軌上的位置不確定，上述專利遇到滑塊后(hou)即停止，則無法對(dui)導軌后(hou)被(bei)擋住(zhu)的導軌進行潤滑。

7、上述專(zhuan)利難以(yi)對噴油量進行(xing)控制，易造成潤滑油的浪費。

技術實現思路

1、本實用(yong)(yong)新(xin)型為了(le)克(ke)服(fu)現有技術的(de)不(bu)足，解決(jue)的(de)技術問(wen)題(ti)是，通過將固定(ding)架固定(ding)在(zai)滑(hua)(hua)(hua)塊上(shang)，并(bing)(bing)由(you)滑(hua)(hua)(hua)塊帶著固定(ding)架與擺(bai)動座沿著導軌(gui)移動并(bing)(bing)對導軌(gui)噴(pen)油(you)(you)(you)，代替人工(gong)噴(pen)油(you)(you)(you)效率低(di)和潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)效果(guo)不(bu)均(jun)的(de)問(wen)題(ti)，并(bing)(bing)采(cai)用(yong)(yong)驅動滑(hua)(hua)(hua)塊移動的(de)同(tong)時進(jin)(jin)行(xing)噴(pen)油(you)(you)(you)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)，在(zai)對導軌(gui)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)的(de)同(tong)時，使(shi)滑(hua)(hua)(hua)塊與導軌(gui)接(jie)觸摩擦處浸潤(run)(run)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)，起到對滑(hua)(hua)(hua)塊進(jin)(jin)行(xing)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)的(de)作用(yong)(yong)，并(bing)(bing)能(neng)夠使(shi)擺(bai)動座反轉(zhuan)方(fang)向，使(shi)滑(hua)(hua)(hua)塊在(zai)一(yi)(yi)個往(wang)復(fu)的(de)行(xing)程內(nei)進(jin)(jin)行(xing)兩遍噴(pen)油(you)(you)(you)，解決(jue)噴(pen)油(you)(you)(you)效果(guo)不(bu)均(jun)，部分位置(zhi)只通過一(yi)(yi)次噴(pen)油(you)(you)(you)無法噴(pen)到的(de)問(wen)題(ti)，并(bing)(bing)在(zai)第(di)二(er)遍噴(pen)油(you)(you)(you)時降(jiang)低(di)噴(pen)油(you)(you)(you)量(liang)，使(shi)其在(zai)保證噴(pen)油(you)(you)(you)質量(liang)和均(jun)勻效果(guo)的(de)同(tong)時，節約油(you)(you)(you)液(ye)(ye)消耗，降(jiang)低(di)使(shi)用(yong)(yong)成(cheng)本。

2、本(ben)實用新型為了(le)實現(xian)上述(shu)(shu)目(mu)的(de)，提供如下(xia)技術方案(an)：一(yi)種汽車玻璃升降器的(de)導軌噴油(you)裝置(zhi)，包括工作臺，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)工作臺的(de)臺面上固定(ding)(ding)(ding)連接(jie)有(you)(you)(you)一(yi)組(zu)夾具，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)夾具上夾持連接(jie)有(you)(you)(you)導軌，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)導軌上滑動(dong)(dong)連接(jie)有(you)(you)(you)滑塊(kuai)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)滑塊(kuai)上位(wei)于導軌對應(ying)位(wei)置(zhi)處固定(ding)(ding)(ding)設(she)(she)(she)置(zhi)有(you)(you)(you)固定(ding)(ding)(ding)架，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)固定(ding)(ding)(ding)架與(yu)滑塊(kuai)之間通過壓板夾持固定(ding)(ding)(ding)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)固定(ding)(ding)(ding)架內固定(ding)(ding)(ding)連接(jie)有(you)(you)(you)齒(chi)(chi)桿，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)齒(chi)(chi)桿外壁均勻分(fen)布固定(ding)(ding)(ding)設(she)(she)(she)置(zhi)有(you)(you)(you)一(yi)組(zu)嚙(nie)(nie)合齒(chi)(chi)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)嚙(nie)(nie)合齒(chi)(chi)上滑動(dong)(dong)連接(jie)有(you)(you)(you)擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)遠離齒(chi)(chi)桿的(de)一(yi)端(duan)(duan)內開設(she)(she)(she)有(you)(you)(you)油(you)道(dao)(dao)(dao)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)上側位(wei)于油(you)道(dao)(dao)(dao)對應(ying)位(wei)置(zhi)處固定(ding)(ding)(ding)連接(jie)有(you)(you)(you)與(yu)油(you)道(dao)(dao)(dao)連通的(de)注油(you)口，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)遠離齒(chi)(chi)桿的(de)一(yi)端(duan)(duan)設(she)(she)(she)置(zhi)有(you)(you)(you)噴頭部件，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)內設(she)(she)(she)置(zhi)有(you)(you)(you)節油(you)部件。

3、通過將固(gu)定架固(gu)定在滑(hua)塊(kuai)上，并驅(qu)動滑(hua)塊(kuai)使滑(hua)塊(kuai)帶著(zhu)固(gu)定架與(yu)擺動座(zuo)沿著(zhu)導(dao)軌(gui)(gui)移(yi)動并對導(dao)軌(gui)(gui)噴油(you)，代替人工噴油(you)效率低和(he)潤滑(hua)效果不均的(de)(de)問題，并采用驅(qu)動滑(hua)塊(kuai)移(yi)動的(de)(de)同時(shi)進(jin)行(xing)噴油(you)潤滑(hua)，在對導(dao)軌(gui)(gui)潤滑(hua)的(de)(de)同時(shi)，使滑(hua)塊(kuai)與(yu)導(dao)軌(gui)(gui)接觸摩擦處浸潤油(you)液(ye)，起(qi)到對滑(hua)塊(kuai)進(jin)行(xing)潤滑(hua)的(de)(de)作用。

4、優選(xuan)的，所(suo)(suo)述噴頭(tou)部件包(bao)括噴頭(tou)，所(suo)(suo)述擺動座遠離齒桿的一端下(xia)側(ce)固定連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)有噴頭(tou)，所(suo)(suo)述噴頭(tou)內部開設有兩條(tiao)向(xiang)導(dao)軌的側(ce)壁傾斜(xie)的噴口，所(suo)(suo)述油道(dao)與兩個(ge)噴口之間通過(guo)油管連(lian)(lian)(lian)通連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)。

5、傾斜朝向導軌側壁的噴(pen)口，能夠使噴(pen)出后擴散的油液(ye)均勻地(di)分(fen)散在導軌的側壁和底側，從而避免油液(ye)只聚集(ji)在導軌底側，導致對導軌側壁的潤滑效果差的問(wen)題。

6、優選(xuan)的，所述節油部(bu)件(jian)包括滑(hua)桿(gan)，所述滑(hua)桿(gan)滑(hua)動(dong)連(lian)接于擺動(dong)座的內部(bu)，所述滑(hua)桿(gan)與(yu)油道同軸，所述滑(hua)桿(gan)與(yu)嚙(nie)合齒嚙(nie)合傳(chuan)動(dong)連(lian)接。

7、優選的，所述(shu)滑桿靠近油道的一端設置有錐(zhui)頭，所述(shu)錐(zhui)頭與油道的錐(zhui)面之間形成有空隙，所述(shu)錐(zhui)頭與油道的錐(zhui)面錐(zhui)度相同。

8、在擺動座進行(xing)反轉時(shi)(shi)，通(tong)過嚙(nie)合齒(chi)與滑桿(gan)的嚙(nie)合，從而時(shi)(shi)錐頭伸入油(you)道(dao)內(nei)，從而減小(xiao)油(you)道(dao)內(nei)的空間起到限流(liu)的作用(yong)，從而有效(xiao)降(jiang)(jiang)低(di)(di)噴油(you)量，實現在第(di)二遍噴油(you)時(shi)(shi)降(jiang)(jiang)低(di)(di)噴油(you)量，使其在保證噴油(you)質(zhi)量和均勻效(xiao)果的同時(shi)(shi)，節約(yue)油(you)液消耗(hao)，降(jiang)(jiang)低(di)(di)使用(yong)成本。

9、優選的，所(suo)(suo)述(shu)(shu)擺(bai)動座上側固定(ding)連(lian)接有環繞于(yu)齒桿(gan)外側的弧(hu)形板(ban)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)固定(ding)架上側固定(ding)連(lian)接有氣(qi)缸，所(suo)(suo)述(shu)(shu)氣(qi)缸的伸長端與弧(hu)形板(ban)上的弧(hu)形槽(cao)滑動連(lian)接。

10、通過氣(qi)(qi)缸(gang)能夠(gou)使(shi)擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)在(zai)反(fan)轉時抬(tai)起，方便擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)進行轉動(dong)(dong)，并(bing)且弧(hu)形板與氣(qi)(qi)缸(gang)滑動(dong)(dong)連接，在(zai)擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)轉動(dong)(dong)時氣(qi)(qi)缸(gang)并(bing)不阻礙擺動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)的轉動(dong)(dong)。

11、優選的，所(suo)述(shu)固(gu)(gu)定(ding)(ding)架(jia)位(wei)于擺動座(zuo)圓弧部(bu)分對應(ying)位(wei)置處(chu)(chu)開設有(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)槽，所(suo)述(shu)固(gu)(gu)定(ding)(ding)架(jia)上位(wei)于輪(lun)(lun)(lun)(lun)槽對應(ying)位(wei)置處(chu)(chu)轉動連(lian)接有(you)(you)摩擦(ca)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，所(suo)述(shu)摩擦(ca)輪(lun)(lun)(lun)(lun)伸入輪(lun)(lun)(lun)(lun)槽內與(yu)擺動座(zuo)的圓弧部(bu)分緊密貼合，所(suo)述(shu)固(gu)(gu)定(ding)(ding)架(jia)上側固(gu)(gu)定(ding)(ding)連(lian)接有(you)(you)第一電機，所(suo)述(shu)第一電機的動力(li)輸出軸與(yu)摩擦(ca)輪(lun)(lun)(lun)(lun)傳(chuan)動連(lian)接。

12、綜上所述，與現(xian)有(you)技術相(xiang)比，本(ben)發明的有(you)益效(xiao)果(guo)在于：

13、采用驅動滑(hua)(hua)塊(kuai)(kuai)移(yi)動的同時進行(xing)(xing)噴油潤滑(hua)(hua)，在(zai)對導(dao)軌(gui)潤滑(hua)(hua)的同時，使滑(hua)(hua)塊(kuai)(kuai)與(yu)導(dao)軌(gui)接觸(chu)摩擦(ca)處(chu)浸潤油液，起(qi)到對滑(hua)(hua)塊(kuai)(kuai)進行(xing)(xing)潤滑(hua)(hua)的作用。

14、能夠使擺動座反轉方向，使滑塊在一個往(wang)復(fu)的(de)行程內進行兩(liang)遍噴油，解決(jue)噴油效果不均(jun)，部分位置(zhi)只通(tong)過(guo)一次(ci)噴油無(wu)法(fa)噴到的(de)問題(ti)。

15、在第二遍噴油(you)(you)時降低(di)噴油(you)(you)量，使其在保證噴油(you)(you)質量和均勻效(xiao)果的同時，節(jie)約(yue)油(you)(you)液消耗(hao)，降低(di)使用成本(ben)。

技術特征：

1.一(yi)種汽車玻(bo)璃(li)升降器(qi)的導(dao)軌(gui)噴油裝置，其特(te)征在(zai)于(yu)，包括(kuo)工(gong)作臺(10)，所(suo)(suo)述(shu)工(gong)作臺(10)的臺面上(shang)固(gu)定(ding)(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)一(yi)組夾(jia)(jia)具(27)，所(suo)(suo)述(shu)夾(jia)(jia)具(27)上(shang)夾(jia)(jia)持(chi)連(lian)(lian)接(jie)有(you)導(dao)軌(gui)(11)，所(suo)(suo)述(shu)導(dao)軌(gui)(11)上(shang)滑動連(lian)(lian)接(jie)有(you)滑塊(14)，所(suo)(suo)述(shu)滑塊(14)上(shang)位于(yu)導(dao)軌(gui)(11)對應(ying)位置處(chu)(chu)固(gu)定(ding)(ding)(ding)設(she)(she)置有(you)固(gu)定(ding)(ding)(ding)架(jia)(16)，所(suo)(suo)述(shu)固(gu)定(ding)(ding)(ding)架(jia)(16)與滑塊(14)之間(jian)通(tong)過壓板(15)夾(jia)(jia)持(chi)固(gu)定(ding)(ding)(ding)，所(suo)(suo)述(shu)固(gu)定(ding)(ding)(ding)架(jia)(16)內(nei)固(gu)定(ding)(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)齒桿(gan)(18)，所(suo)(suo)述(shu)齒桿(gan)(18)外(wai)壁(bi)均勻分布固(gu)定(ding)(ding)(ding)設(she)(she)置有(you)一(yi)組嚙合齒(29)，所(suo)(suo)述(shu)嚙合齒(29)上(shang)滑動連(lian)(lian)接(jie)有(you)擺(bai)動座(zuo)(zuo)(17)，所(suo)(suo)述(shu)擺(bai)動座(zuo)(zuo)(17)遠(yuan)離(li)齒桿(gan)(18)的一(yi)端(duan)內(nei)開(kai)設(she)(she)有(you)油道(dao)(26)，所(suo)(suo)述(shu)擺(bai)動座(zuo)(zuo)(17)上(shang)側位于(yu)油道(dao)(26)對應(ying)位置處(chu)(chu)固(gu)定(ding)(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)與油道(dao)(26)連(lian)(lian)通(tong)的注油口(28)，所(suo)(suo)述(shu)擺(bai)動座(zuo)(zuo)(17)遠(yuan)離(li)齒桿(gan)(18)的一(yi)端(duan)設(she)(she)置有(you)噴頭部(bu)件，所(suo)(suo)述(shu)擺(bai)動座(zuo)(zuo)(17)內(nei)設(she)(she)置有(you)節油部(bu)件。

2.根據權利(li)要(yao)求1所(suo)述(shu)的一種汽車玻璃升降器(qi)的導軌噴(pen)(pen)(pen)(pen)油裝置，其(qi)特(te)征在于(yu)，所(suo)述(shu)噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)部件包括噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)(12)，所(suo)述(shu)擺(bai)動座(17)遠離齒桿(18)的一端下側(ce)固定連(lian)接有噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)(12)，所(suo)述(shu)噴(pen)(pen)(pen)(pen)頭(tou)(12)內(nei)部開設有兩條(tiao)向導軌(11)的側(ce)壁傾(qing)斜的噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(30)，所(suo)述(shu)油道(26)與兩個噴(pen)(pen)(pen)(pen)口(30)之間通過(guo)油管(13)連(lian)通連(lian)接。

3.根(gen)據權(quan)利要求(qiu)1所(suo)(suo)述(shu)的一種汽車玻璃升降器的導(dao)軌(gui)噴油(you)(you)裝置，其特征在于，所(suo)(suo)述(shu)節油(you)(you)部件包括滑(hua)(hua)桿(gan)(24)，所(suo)(suo)述(shu)滑(hua)(hua)桿(gan)(24)滑(hua)(hua)動連(lian)接于擺動座(17)的內部，所(suo)(suo)述(shu)滑(hua)(hua)桿(gan)(24)與油(you)(you)道(26)同軸，所(suo)(suo)述(shu)滑(hua)(hua)桿(gan)(24)與嚙合(he)齒(29)嚙合(he)傳動連(lian)接。

4.根據權(quan)利要(yao)求3所(suo)(suo)述的(de)(de)(de)一(yi)種汽(qi)車玻璃升(sheng)降(jiang)器(qi)的(de)(de)(de)導軌噴油裝(zhuang)置，其特征在于，所(suo)(suo)述滑桿(24)靠近油道(26)的(de)(de)(de)一(yi)端(duan)設置有(you)(you)錐(zhui)頭(tou)(tou)(25)，所(suo)(suo)述錐(zhui)頭(tou)(tou)(25)與(yu)油道(26)的(de)(de)(de)錐(zhui)面之間形成(cheng)有(you)(you)空隙，所(suo)(suo)述錐(zhui)頭(tou)(tou)(25)與(yu)油道(26)的(de)(de)(de)錐(zhui)面錐(zhui)度相同。

5.根(gen)據權利要求1所(suo)述(shu)(shu)的一種汽車玻璃升降器的導(dao)軌噴油(you)裝置，其(qi)特征在于，所(suo)述(shu)(shu)擺動座(17)上(shang)側固定連(lian)接(jie)有環(huan)繞于齒(chi)桿(gan)(18)外側的弧(hu)(hu)形板(19)，所(suo)述(shu)(shu)固定架(16)上(shang)側固定連(lian)接(jie)有氣缸(20)，所(suo)述(shu)(shu)氣缸(20)的伸長(chang)端與弧(hu)(hu)形板(19)上(shang)的弧(hu)(hu)形槽滑動連(lian)接(jie)。

6.根據權利要求1所述(shu)的一種汽車玻璃(li)升降器的導軌噴油(you)裝(zhuang)置(zhi)，其特征在于，所述(shu)固(gu)(gu)定架(jia)(jia)(16)位(wei)于擺(bai)動(dong)座(17)圓弧(hu)部分對應(ying)位(wei)置(zhi)處開(kai)設有輪(lun)槽(23)，所述(shu)固(gu)(gu)定架(jia)(jia)(16)上位(wei)于輪(lun)槽(23)對應(ying)位(wei)置(zhi)處轉動(dong)連接有摩擦輪(lun)(22)，所述(shu)摩擦輪(lun)(22)伸入輪(lun)槽(23)內與擺(bai)動(dong)座(17)的圓弧(hu)部分緊密貼合，所述(shu)固(gu)(gu)定架(jia)(jia)(16)上側固(gu)(gu)定連接有第(di)一電機(21)，所述(shu)第(di)一電機(21)的動(dong)力輸出軸與摩擦輪(lun)(22)傳動(dong)連接。

技術總結
本技術屬于噴油裝置技術領域，具體為一種汽車玻璃升降器的導軌噴油裝置，包括工作臺，工作臺固定連接有一組夾具，夾具上連接有導軌，導軌上滑動連接有滑塊，滑塊上固定設置有固定架，固定架與滑塊之間通過壓板夾持固定，固定架內固定連接有齒桿，齒桿外壁固定設置有一組嚙合齒，嚙合齒上滑動連接有擺動座，擺動座的一端內開設有油道，擺動座固定連接有與油道連通的注油口，擺動座的一端設置有噴頭部件，擺動座內設置有節油部件。本專利能夠在噴油的同時對滑塊進行潤滑，增進對軌道和滑塊的潤滑效果，并能夠往復噴油，從而避免產生噴油的死角，使潤滑油更易形成油膜，提高潤滑效果，并利用節油部件在往復噴油時減少噴油量，避免油液浪費。

技術研發人員：蔚剛林,李國夫
受保護的技術使用者：杭州輝聚汽車零部件有限公司
技術研發日：20231108
技術公布日：2024/9/19