槳葉大調整片膠接方法
【專利摘要】本發明涉及直升機槳葉制造,本發明一種槳葉大調整片膠接方法，包括：將粘有膠膜的一組以上槳葉大調整片整體成平面放入模體中固定；將固定好的槳葉大調整片放入熱壓罐中加熱，使膠膜融化，溢出的膠膜流入槳葉大調整片之間的縫隙中；將固定好的槳葉大調整片取出冷卻，流入槳葉大調整片之間縫隙的膠膜將固定好的槳葉大調整片粘接在一起。
【專利說明】槳葉大調整片膠接方法

【技術領域】
[0001]本發明涉及直升機槳葉制造，尤其涉及一種槳葉大調整片膠接方法。

【背景技術】
[0002]現有的槳葉大調整片膠接技術還是沿用多年前的技術，就是將十幾組大調整片分別膠接，每組大調整片膠接時，工人通過眼看、尺卡、手扶等手段進行定位。而槳葉本身存在扭角，表面是曲面，這就給工人的操作帶來麻煩，使累計公差加大，達不到設計要求的精度。


【發明內容】

[0003]本發明的目的是:提供一種槳葉大調整片膠接方法，可以使膠接后的槳葉大調整片尾端在同一平面上，加工精度更高。
[0004]本發明的技術方案是:一種槳葉大調整片膠接方法，包括:
[0005]將粘有膠膜的一組以上槳葉大調整片整體成平面放入模體中固定；
[0006]將固定好的槳葉大調整片放入熱壓罐中加熱，使膠膜融化，溢出的膠膜流入槳葉大調整片之間的縫隙中；
[0007]將固定好的槳葉大調整片取出冷卻，流入槳葉大調整片之間縫隙的膠膜將固定好的槳葉大調整片粘接在一起。
[0008]本發明的優點是:本發明槳葉大調整片膠接方法將槳葉大調整片整體成平面放入模體中固定，加熱后膠膜融化流入相鄰槳葉大調整片之間的縫隙中，冷凝后膠膜將各槳葉大調整片粘接在一起，并且保持了槳葉大調整片整體成平面的形態，相比于原有手工單片連接的方法，公差小，加工精度高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發明槳葉大調整片膠接方法流程圖。

【具體實施方式】
[0010]下面對本發明做進一步詳細說明。本發明槳葉大調整片膠接方法，如圖1所示，包括:
[0011]S101、將粘有膠膜的一組以上槳葉大調整片整體成平面放入模體中固定；
[0012]S102、將固定好的槳葉大調整片放入熱壓罐中加熱，使膠膜融化，溢出的膠膜流入槳葉大調整片之間的縫隙中；
[0013]S103、將固定好的槳葉大調整片取出冷卻，流入槳葉大調整片之間縫隙的膠膜將固定好的槳葉大調整片粘接在一起。
[0014]下面用一個實施例對本發明進行進一步說明，某型直升機槳葉設有14組槳葉大調整片，現要將14組槳葉大調整片整體膠接。
[0015]S201、將粘有膠膜的14組槳葉大調整片放入下模體中
[0016]S202、用膠接工裝固定槳葉大調整片。
[0017]具體的，膠接工裝包括下模體、上模板、芯模等部件，14組槳葉大調整片整體放在下模體之上，上模板壓在14組槳葉大調整片之上，14組槳葉大調整片連接槳葉的部分用芯模代替槳葉固定。用定位銷和螺栓將上模板和下模體，以及芯模和下模體固定好，另外，用定位銷和螺栓將14組槳葉大調整片與芯模固定好。
[0018]S203、將固定好槳葉大調整片的膠接工裝放入熱壓罐中加熱。
[0019]S204、將膠接工裝取出，冷卻。
[0020]利用膠膜在加熱加壓融化時會有大部分溢出，而兩組大調整片間的間隙只有1_，因此可以利用相鄰兩組大調整片流出的膠液匯到一起，冷卻凝固后將14組大調整片連接成為一體。
[0021]S205、將14組已成為一體的槳葉大調整片一同取下，這樣不僅保證了槳葉大調整片尾端在同一平面上，間距也達到了設計要求。
[0022]S206、將已經成為一體的槳葉大調整片組件與槳葉膠接。
[0023]雖然槳葉存在扭角，是曲面結構，但由于大調整片間通過膠膜連接，具有一定的可彎曲性，因此可以通過簡單的定位，順利膠接。
[0024]S207、清理大調整片組件間的膠膜，這樣14組大調整片就成功膠接，滿足了所有的設計要求，而且操作方便，節約成本。
【權利要求】
1.一種槳葉大調整片膠接方法，其特征在于，包括: 將粘有膠膜的一組以上槳葉大調整片整體成平面放入模體中固定； 將固定好的槳葉大調整片放入熱壓罐中加熱，使膠膜融化，溢出的膠膜流入槳葉大調整片之間的縫隙中； 將固定好的槳葉大調整片取出冷卻，流入槳葉大調整片之間縫隙的膠膜將固定好的槳葉大調整片粘接在一起。
【文檔編號】F16B11/00GK104514785SQ201310460093
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月30日 優先權日:2013年9月30日
【發明者】孫有, 閻濱, 李紅偉, 趙紅衛, 陸鵬 申請人:哈爾濱飛機工業集團有限責任公司