專利名稱：一種強制式減速系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及機械減速系統，具體涉及一種強制式減速系統。
技術背景
現有技術中，減速器的種類很多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們互相組合起來的減速器；按照傳動的級數可分為單級和多級減速器； 按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
例如在中國專利第98M9555號申請公開了一種機械減速驅動裝置由機械減速驅動輪和被驅動輪組成，其中機械減速驅動輪是由減速輪外套套在減速輪軸上，在減速輪外套與減速輪軸之間襯套尼龍襯套，減速輪軸一端裝進固定架用平墊片、彈簧墊片、螺母擰緊，另一端為防脫擋護臺階構成一個機械減速驅動輪，機械減速驅動輪裝在被驅動輪與高速機械動力帶動傳動輪之間的傳動軸上，機械減速驅動輪的減速輪與被驅動輪的驅動齒嚙配而成。
在工業生產中，同軸式減速系統得到了廣泛的應用，但是在同軸式減速系統中存在主動軸和從動軸兩端的軸承受力不均勻、主從動軸上的齒輪加工繁瑣、潤滑效果差、運轉時噪聲大等問題，該問題導致軸承使用壽命縮短、損壞等一系列后果。
為了克服上述問題，急需要對同軸式減速系統進行改造。發明內容
為了解決上述背景技術中存在的問題，本發明提出一種強制式減速系統，該系統不僅僅使主動軸和從動軸兩端的軸承受力均勻，而且使主、從動軸上的齒輪易于加工。
依據本發明所述的技術方案，提供一種強制式減速系統，其包括容納減速齒輪及減速傳動系統的箱體、動力輸出軸和動力輸入軸。其中，動力輸入軸為輸入齒軸。
進一步地，該強制式減速系統還包括一級傳動齒輪、一級傳動齒軸、二級傳動齒輪、二級傳動齒軸、三級傳動齒軸、三級傳動齒輪、四級傳動齒輪、漲緊套、同步齒輪；其中通過電動機的旋轉帶動輸入齒軸同步旋轉，輸入齒軸與一級傳動齒輪進行嚙合旋轉，一級傳動齒輪與一級傳動齒軸是靠鍵連接傳遞扭矩，一級傳動齒軸與二級傳動齒輪嚙合旋轉，這樣依次傳遞至四級傳動齒輪；四級傳動齒輪與輸出軸通過漲緊套連接。
此外，四級傳動齒輪與同步齒輪為相同模數、相同齒數，進而保證了強制式減速系統為2個輸出軸時兩個輸出軸同步輸出動力。
更優選地，在該強制式減速系統中所使用的齒輪及齒軸的材質均采用鍛件 20CrMnMo。
使用本發明所述的強制式減速系統不僅僅解決上述背景技術中存在的問題，而且本發明的強制式減速系統具有以下性能優點
1.中心距、傳動比等主要參數均經優化設計，主要零部件互換性好。
2.齒輪采用優質合金鋼滲碳、淬火精致而成，齒面硬度高。
3.承載能力大、效率高、傳動平穩，噪音低。
4.兩個平行輸出軸由齒輪強制同步。
本發明的強制式減速系統應用范圍
1.適用于干燥壓塊的配套及冶金、化工、橡膠、食品、醫藥等行業。
2.工作環境溫度-40 50°C，如果低于0°C啟動前潤滑油應預熱至0°C以上。
3.可單軸輸入也可雙軸輸入。
附圖簡要說明


圖1為依據本發明的強制式減速系統的外形圖2為依據本發明的強制式減速系統的橫截面圖3為依據本發明的強制式減速系統的內部結構圖4為齒輪外形示意圖5為齒軸外形示意圖6為依據本發明的強制式減速系統的輸出軸外形圖7為依據本發明的強制式減速系統的箱體內齒輪傳動關系圖8為使用依據本發明的雙輸出軸的強制式減速系統在壓縮成型機上的應示意圖。
具體實施方式
在下面給出的依據本發明理念的示例，為本發明的最佳工藝，本領域技術人員可以理解，不應當將本發明限制至下述的具體實施方式
。
參考圖1、2，其中圖1為依據本發明的強制式減速系統的外形圖，圖2為依據本發明的強制式減速系統的橫截面圖。其中附圖標記1表示容納各個軸及齒輪部件的箱體；附圖標記2表示輸出軸，即動力輸出軸；附圖標記3表示輸入軸，即動力輸入軸。
如圖3中所示，圖3為依據本發明的強制式減速系統的內部結構圖，其包括以下組件輸出軸2、輸入齒軸3 (輸入軸)、一級傳動齒輪4、一級傳動齒軸5、二級傳動齒輪6、二級傳動齒軸7、三級傳動齒軸8、三級傳動齒輪9、四級傳動齒輪10、漲緊套11、同步齒輪12。 其中通過電動機的旋轉帶動輸入齒軸(輸入軸)3同步旋轉，輸入齒軸3與一級傳動齒輪4 進行嚙合旋轉，一級傳動齒輪4與一級傳動齒軸5是靠鍵連接傳遞扭矩，一級傳動齒軸5與二級傳動齒輪6嚙合旋轉，這樣依次傳遞至四級傳動齒輪10，四級傳動齒輪10與同步齒輪 12為相同模數，相同齒數，保證了 2個輸出軸的同步輸出。四級傳動齒輪10與輸出軸2通過漲緊套11連接。
在本發明中，齒輪、齒軸作為減速機的主要傳動部件(參見見圖4、圖5)，其有著重要的作用，由于齒輪和齒軸在咬合的過程中要承載很大的扭矩，所以對其材質及熱處理要求均有著很高的要求。經過多次試驗及研究，本產品中齒輪及齒軸的材質均采用鍛件 20CrMnMO，此材質為高強度的滲碳鋼，其塑性及韌性稍低，淬透性及力學性能較高，滲碳淬火熱處理后有較高的抗彎強度和耐磨性能，可提高齒輪的承載能力、齒面硬度和使用壽命。
強制式減速系統的輸出軸外形如圖6所示，其中L為輸出軸總長度，dl為軸承位處直徑，d為減速系統伸出端處軸徑。該輸出軸對材質的要求和制作精度有著很高的要求，加工時需要保證其的形狀公差和位置公差。此外，該輸出軸為鍛件，材質選用42CrMo，鍛造的毛坯內部組織均勻且抗拉、抗彎及扭轉強度高。
優選地，本發明的強制式減速系統選用四級傳動系統，如圖7所示的連接結構，其各個部件分別為輸入齒軸71、一級傳動齒輪72、一級傳動齒軸73、二級傳動齒輪74、二級傳動齒軸75、三級傳動齒輪76、三級傳動齒軸77、四級傳動齒輪78和同步齒輪79。
本發明的強制式減速系統應用在本申請人研發的壓縮成型機中，取得良好的減速效果。原來的減速機均為單輸出軸減速機，由減速機帶動主動軸旋轉，再由主動軸上齒輪帶動從動軸上齒輪同步旋轉；雖然單輸出軸減速機可以實現壓塊機(壓縮成型機)的工作，但還有著很大的缺陷，如壓縮成型機主動軸和從動軸兩端軸承受力不均，主、從動軸上的齒輪加工繁瑣、潤滑效果差、運轉時噪音大。針對以上缺陷，我們將傳統的單輸出軸減速機改為本發明的強制式減速系統，不但解決了以上問題，還使得新型的壓縮成型機結構緊湊，維修方便。本發明的強制式減速系統(具體為強制同步雙輸出軸減速機，即采用雙輸出軸的強制式減速系統)應用在本申請人研發的壓縮成型機中具體應用實例如圖8所示。
如圖8所示，其中包括壓縮成型機81、齒式聯軸器82、強制同步雙輸出軸減速機83 和電動機84，電動機84通過齒式聯軸器82帶動強制同步雙輸出軸減速機83的輸入軸旋轉，再通過輸入軸上的齒軸與減速機內的齒輪的咬合，在輸出軸端達到我們想要的轉速，減速機的輸出端和壓塊機的輸入軸之間用齒式聯軸器82連接來傳遞扭矩。
如上述，已經清楚詳細地描述了本發明提出的強制式減速系統。盡管本發明的優選實施例詳細描述并解釋了本發明，但是本領域普通的技術人員可以理解，在不背離所附權利要求定義的本發明的精神和范圍的情況下，可以在形式和細節中做出多種修改。
權利要求
1.一種強制式減速系統，其包括容納減速齒輪及減速傳動系統的箱體、動力輸出軸和動力輸入軸。
2.根據權利要求1中所述強制式減速系統，其中動力輸入軸為輸入齒軸。
3.根據權利要求2中所述強制式減速系統，其中還包括一級傳動齒輪、一級傳動齒軸、 二級傳動齒輪、二級傳動齒軸、三級傳動齒軸、三級傳動齒輪、四級傳動齒輪、漲緊套、同步齒輪；其中通過電動機的旋轉帶動輸入齒軸同步旋轉，輸入齒軸與一級傳動齒輪進行嚙合旋轉，一級傳動齒輪與一級傳動齒軸是靠鍵連接傳遞扭矩，一級傳動齒軸與二級傳動齒輪嚙合旋轉，這樣依次傳遞至四級傳動齒輪；四級傳動齒輪與輸出軸通過漲緊套連接。
4.根據權利要求2中所述強制式減速系統，其中四級傳動齒輪與同步齒輪為相同模數、相同齒數，進而保證了強制式減速系統為2個輸出軸時兩個輸出軸同步輸出動力。
5.根據權利要求2中所述強制式減速系統，在其中齒輪及齒軸的材質均采用鍛件 20CrMnMo。
全文摘要
提供一種強制式減速系統，該強制式減速系統包括容納減速齒輪及減速傳動系統的箱體、動力輸出軸和動力輸入軸。該強制式減速系統不僅僅使主動軸和從動軸兩端的軸承受力均勻，而且使在該減速系統中使用的主、從動軸上的齒輪易于加工。
文檔編號F16H57/023GK102518784SQ201110450880
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月30日 優先權日2011年12月30日
發明者于曉東, 李功民, 楊寶祥, 楊志文, 王新華, 王旭哲, 鐘曉輝 申請人:唐山市神州機械有限公司