專利名稱：換向分動箱換向機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動設備，特別涉及一種換向分動箱換向機構。
背景技術：
換向分動箱是鐵路機車上重要的配套傳動裝置，與車載柴油機配合實現機車的動 力輸出和分配。換向分動箱通過換向機構實現動力不同分配，以實現功能轉換。如圖1所示，換向分動箱在機車行駛時滑移齒輪1外齒與驅動軸2的內齒相脫離， 此時驅動軸2無動力輸出；如圖2所示，換向分動箱在機車停止運行進行發電時，滑移齒輪 1通過矩形花鍵在軸3上向右滑動使滑移齒輪1的外齒與驅動軸2的內齒相嚙合，從而軸3 將動力輸入給驅動軸2，驅動軸2輸出動力進行發電。由圖1及圖2可見，該結構對滑移齒輪1的外齒及驅動軸2的內齒裝配后同軸度 精度要求很高。現有換向分動箱換向機構結構中受加工設備及目前技術能力制約，驅動軸 2的內齒精度很難提高。當滑移齒輪1與驅動軸2嚙合，驅動軸2作為動力輸出時，噪音時 常超標，第一軸承4和第二軸承5的壽命短，影響正常生產。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種換向分動箱換向機構，其可以完全解 決機車停止運行進行發電時的噪音超標問題，并提高了軸承使用壽命。為解決所述技術問題，本實用新型提供了一種換向分動箱換向機構，其特征在于， 其包括傳動軸、滑移齒輪、驅動軸、甩油齒輪、軸用擋圈、圓柱滾子軸承和深溝球軸承，滑移 齒輪通過圓柱直齒漸開線花鍵裝于驅動軸上，滑移齒輪與傳動軸聯接，甩油齒輪通過圓柱 直齒漸開線花鍵固定于驅動軸上，甩油齒輪的右端通過圓柱滾子軸承軸向定位，甩油齒輪 的左端通過軸用擋圈軸向定位，軸用擋圈裝于驅動軸上的環槽中，圓柱滾子軸承的內圈安 裝在驅動軸上，深溝球軸承的內圈安裝在驅動軸上。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型換向分動箱換向機構可以完全解決 機車停止運行進行發電時的噪音超標問題，并提高了軸承使用壽命。另外零件生產的工藝 性更好，產品質量更容易控制，效果非常有效，切實可行。

圖1是現有技術中換向分動箱換向機構一種工作狀態時的結構示意圖。圖2是現有技術中換向分動箱換向機構另一種工作狀態時的結構示意圖。圖3是本實用新型換向分動箱換向機構的結構示意圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。如圖3所示，本實用新型換向分動箱換向機構主要包括傳動軸11、滑移齒輪12、驅動軸13、甩油齒輪14、軸用擋圈15、圓柱滾子軸承16和深溝球軸承17。傳動軸11為動力 輸入軸，用以傳遞換向分動箱輸入動力。滑移齒輪12通過圓柱直齒漸開線花鍵裝于驅動軸 13上，滑移齒輪12與驅動軸13聯接，且可通過控制機構使滑移齒輪12在驅動軸13上滑動 與傳動軸11聯接。驅動軸13通過圓柱滾子軸承16、深溝球軸承17徑向定位裝于箱體中， 為動力輸出軸。甩油齒輪14通過圓柱直齒漸開線花鍵固定于驅動軸13上，甩油齒輪14與 驅動軸13聯接，甩油齒輪14的右端通過圓柱滾子軸承16軸向定位，甩油齒輪14的左端通 過軸用擋圈15軸向定位。軸用擋圈15裝于驅動軸13上的環槽中，用于對甩油齒輪14的 左端軸向定位。圓柱滾子軸承16的內圈安裝在驅動軸13上，主要承受徑向載荷。深溝球 軸承17的內圈安裝在驅動軸13上，主要承受部分徑向載荷及軸向載荷。在機車行駛時，滑移齒輪12處于圖示(附圖3)位置，滑移齒輪12與傳動軸11不 聯接，不傳遞動力，此時驅動軸13及甩油齒輪14不工作無動力輸入與輸出；在機車停止運 行進行發 電時，滑移齒輪12通過控制機構向左滑動通過圓柱直齒漸開線花鍵與傳動軸11 及驅動軸13同時聯接，傳動軸11的動力通過滑移齒輪12將動力輸出給驅動軸13，驅動軸 13將動力輸出給發電裝置進行發電。驅動軸13還通過圓柱直齒漸開線花鍵與甩油齒輪4 的靜聯接，帶動甩油齒輪14轉動，齒輪在轉動時把油甩起，對圓柱滾子軸承16和深溝球軸 承17進行潤滑。本實用新型根據分動箱實際使用情況，將現有的軸3(見圖1)縮短成傳動軸 11 (見圖3)，滑移齒輪12 (見圖3)與驅動軸13 (見圖3)始終嚙合，不作為動力輸出時不轉 動，由于縮短了傳動軸11 (見圖3)的長度其加工精度較原軸有所提高，同時減小了彎曲變 形，使傳動精度提高。本實用新型根據分動箱實際使用情況，同時將現有的驅動軸2 (見圖1)拆分為二 個零件組成(見圖3)甩油齒輪14及驅動軸13。甩油齒輪14的外齒及驅動軸13的外齒 均用磨削加工，其中甩油齒輪14中的內齒待其外齒磨削加工后校正外齒線切割而成，精度 易保證。甩油齒輪14及驅動軸13的加工精度及裝配精度較原結構提高。因此，本實用新型換向分動箱換向機構可以完全解決機車停止運行進行發電時的 噪音超標問題，并提高了軸承使用壽命。另外零件生產的工藝性更好，產品質量更容易控 制，效果非常有效，切實可行。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做 出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權利要求書限定。
權利要求一種換向分動箱換向機構，其特征在于，其包括傳動軸、滑移齒輪、驅動軸、甩油齒輪、軸用擋圈、圓柱滾子軸承和深溝球軸承，滑移齒輪通過圓柱直齒漸開線花鍵裝于驅動軸上，滑移齒輪與傳動軸聯接，甩油齒輪通過圓柱直齒漸開線花鍵固定于驅動軸上，甩油齒輪的右端通過圓柱滾子軸承軸向定位，甩油齒輪的左端通過軸用擋圈軸向定位，軸用擋圈裝于驅動軸上的環槽中，圓柱滾子軸承的內圈安裝在驅動軸上，深溝球軸承的內圈安裝在驅動軸上。
專利摘要本實用新型公開了一種換向分動箱換向機構，其包括傳動軸、滑移齒輪、驅動軸、甩油齒輪、軸用擋圈、圓柱滾子軸承和深溝球軸承，滑移齒輪通過圓柱直齒漸開線花鍵裝于驅動軸上，滑移齒輪與傳動軸聯接，甩油齒輪通過圓柱直齒漸開線花鍵固定于驅動軸上，甩油齒輪的右端通過圓柱滾子軸承軸向定位，甩油齒輪的左端通過軸用擋圈軸向定位，軸用擋圈裝于驅動軸上的環槽中，圓柱滾子軸承的內圈安裝在驅動軸上，深溝球軸承的內圈安裝在驅動軸上。本實用新型可以完全解決機車停止運行進行發電時的噪音超標問題，并提高了軸承使用壽命。
文檔編號F16H57/02GK201739447SQ20102025028
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月6日 優先權日2010年7月6日
發明者逄永梅 申請人:上海劍豪傳動機械有限公司