專利名稱：剎車塊與裝設該剎車塊的剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及剎車裝置領域，尤指一種可依不同行車環境變換剎車塊的 剎車裝置。
背景技術：
目前巿售的剎車裝置僅適用于 一般行車環境，因此相對地限制了剎車功能, 并且無法確實地發揮其最佳的剎車效果，也就是當一遇到雨天或路上積水時， 平時使用的剎車塊因本身無法有效排水，導致剎車時容易造成打滑現象，而影 響行車安全。
雖然業界發展出一種剎車塊，其一邊為適合干燥行車環境的平滑剎車面， 另一邊則為適合濕滑行車環境的剎車面，其中適于該濕滑行車環境的剎車面， 可在雨天時，剎車塊夾緊輪圈，不易產生打滑現象，也減少剎車塊在瞬間剎車 時產生熱能的功效。
但上述所揭示的公知剎車塊實際運用時，卻衍生急待克服的技術缺失，主
要包括
第一、上述剎車塊為求達到剎車塊能同時適用于干燥與濕滑行車狀態的目 的，因此將兩種不同性質的剎車面分設于剎車塊的同一平面上，然而，該剎車 塊雖增加雨天排水止剎效果，但同時減弱了在平時行車環境中，因磨擦面積減 少而降低了行進間的止剎效果。
第二、承上所述，該剎車塊雖可適用兩種行車狀態，但若僅在干燥或潮濕 的單一行車環境，因其復合結構而大打折扣，無法確實地發揮最佳的剎車效果。
第三、在戶外長程行車時，若剎車塊已磨損則無法立即有備件可置換，而 且也無工具可供更換，造成使用者不便。其它有關文獻上的相關研究，對剎車塊與裝設該剎車塊的剎車裝置，雖有 不同的設計及應用考慮，但很少見討論能依不同行車環境替換剎車塊的實用裝 置。
有鑒于此，為解決上述公知結構存在的問題，因此，本實用新型提供如下 文詳細說明中所述的剎車裝置。

實用新型內容
本實用新型的目的，在于提供一種在不同行車狀態下可確保止剎的剎車塊。 本實用新型的目的，主要還提供一種可依不同行車狀態變換剎車塊的剎車 裝置。
為達到上述的目的，本實用新型提供一種剎車塊，包括第一部分與第二部 分，其中該第一部分與第二部分分別設有可單獨與輪圈表面接觸的第一剎車面
及第二剎車面，該第一剎車面與第二剎車面位于該剎車塊的不同平面。
本實用新型還提供一種裝設剎車塊的剎車裝置，其主要包括剎車塊，該 剎車塊由第一部分與第二部分所組成，其中該第一與第二部分的剎車面位于不
同平面，且可分別獨立使用；調整部，該調整部可將該剎車塊定位。
因此該剎車裝置的剎車塊擁有兩面不同特性的磨擦塊，若在一般行車時，
可使用干燥裝置，增加剎車效能；反之，若在雨天潮濕環境時，則能通過調整
部而變換適合潮濕裝置，可發揮極佳去污泥、排水等止滑功效。
因此本實用新型的剎車裝置可依不同的行車狀態，調整變換剎車塊，而達
到最佳剎車效果，借此有其以下特點
一、 由于本實用新型的剎車裝置具有雙重磨擦材質與磨擦表面，其中一個 為適合濕滑行車環境的磨擦材質與其剎車面；另 一個為適合千燥一般行車環境， 借此可依雨天潮濕環境或一般行車狀態，采用合適的剎車面，在行車過程中能 達到極佳止滑功效，確保行車安全。
二、 本實用新型的剎車裝置于戶外長程行車時，因剎車塊具有第一部分與 第二部份的裝置，可當第一部分磨損時，能立即以第二部分作為備用品，繼續行車使用。
三、本實用新型的剎車裝置利用調整部結構，借此在行進間能有效定位剎 車塊且不會因外力影響而隨意滑動，也能利用連桿快速置換剎車面，借此可完 全免用工具拆裝，即使在戶外也能快速拆換剎車塊裝置。


圖l為本實用新型的立體分解圖2A為本實用新型的變換剎車面的動作一示意圖2B為本實用新型的變換剎車面的動作二示意圖2C為本實用新型的變換剎車面的動作三示意圖3為本實用新型的剎車裝置的一般行車狀態圖4為本實用新型的剎車裝置的雨天行車狀態圖5為本實用新型的剎車裝置第二實施例的立體分解圖6A為本實用新型的剎車裝置第二實施例的截面示意圖6B為本實用新型的剎車裝置第二實施例的動作示意圖。
附圖標記說明
A第一塊體B第二塊體
1剎車塊11第一部分
12第二部分m第一剎車面
121第二剎車面13連桿
131鋸齒凸紋20調整部
21夾片211鋸齒紋
22活動塊23彈簧
30倚體40支桿
50墊圈60鎖帽
71凸部72結合塊
73卡槽74741孔洞 75 開關部
具體實施方式
本實用新型有關的剎車塊與裝設該剎車塊的剎車裝置，有關本實用新型為 達上述目的、特征所釆用的技術手段及其功效，請先參照圖l所示，并對應下列 敘述
本實用新型的剎車裝置，其主要包括剎車塊l，該剎車塊l由第一部分ll 與第二部分12所組成，其中該第一部份11與第二部分12的剎車面位于不同平面， 且可分別獨立使用，該第一部分11與第二部分12相互背貼結合，其中該第一部 分ll為一種適合于干燥行車環境的材質所組成，而該第二部分12為一種適用于 濕滑行車環境的材質所組成。
該剎車裝置設有第一塊體A與第二塊體B,其中該第一塊體A、第二塊體B 各設有第一部分11與第二部分12,其中該第一部分11與第二部分12分別設有可 與輪圈表面接觸的第一剎車面111及第二剎車面121;該第一剎車面lll與第二剎 車面121位于該剎車塊1的不同水平面，進一步而言，第一剎車面lll與第二剎車 面121位于相對的兩平面，該第一剎車面111與第二剎車面121,可單獨與輪圈表
面接觸提供剎車功能；
另外第一塊體A與第二塊體B由連桿13所連結，其中該連桿13呈圓形管體， 該管體表面設有鋸齒凸紋131 ，用以供調整部20定位，該調整部20包括有支桿40, 該支桿40可定位于自行車端，支桿40套設有簡體30，該簡體30內設有活動塊22， 該活動塊22為中空T形管體，且設有貫穿孔，該簡體30與活動塊22間設有彈簧 23,用以抵撐該活動塊22;另外該支桿40的一端設有外螺紋，用以螺固墊圈50 與鎖帽60，其中該墊圏50與鎖帽60均設有內螺紋。
其中在活動塊22內設有兩個相對稱的夾片21，在該夾片21內面設有鋸齒紋 211，用以供兩個夾片21夾固于連桿13上，該夾片21另一端則為漸縮狀的半圓管 體，并可容置于活動塊22中，借由調整該活動塊22可令夾片21呈放松狀，能調 整剎車塊l的不同剎車面。請參閱圖2A至圖2C,分別為本實用新型剎車塊與裝設該剎車塊的剎車裝置 的變換剎車面的動作示意圖，首先，參照圖2A，為平時行車狀態的剎車裝置， 接著，進行變換剎車面，先將活動塊22往簡體30方向推進，借此夾片21得以自 活動塊22的壓合解除鎖固，并使活動塊22自動卡固于彈簧23內，然后再依使用 需求，轉動剎車塊l型態，由第一部分11轉為第二部分12為行車使用面，待剎車 塊l轉至定位后，再拉回活動塊22壓合夾片21,如此即完成變換程序。
請參閱圖3，為本實用新型的剎車裝置的一般行車狀態圖。該剎車塊設定為 第一部分ll為行車使用狀態，因該第一剎車面lll平滑因此能有較大的止剎磨擦 力；反之，若今天在戶外行車巧遇下雨時，可立即進行變換剎車塊l,也即再依 循圖2A至圖2C的操作程序，則使剎車塊1更換為第二部分12，如圖4所示，因該 第二部分12的第二剎車面121設有多道溝槽，利于排水、去污泥，即能適合于雨 天行車使用，提高安全性。
請再參閱圖5所示，為本實用新型的的剎車裝置第二實施例立體分解圖，其 中該剎車裝置設有T字形支桿40,第一塊體A、第二塊體B分別活動設置于該支 桿40的兩翼，其中該支桿40間隔設有凸部71，相對應該凸部71設有結合塊72， 該結合塊72為中空管狀，結合塊72相對于該凸部71設有卡槽73，用以與支桿40 上的凸部71相卡合，而呈現該結合塊72可整體包覆該支桿40兩翼，并使該結合 塊72穿設于第一塊體A內，另外在該結合塊72 —端設有蓋件74，其中該蓋件74 穿設有孔洞741，該孔洞741供開關部75穿設。借此結合于第一塊體A、第二塊 體B內，即可為本實用新型第二實施例的剎車裝置，如圖6A所示，而本實施例 為使剎車效能提升，剎車裝置整體為肩形結構，可相對輪圈的曲度而呈由中間 往兩側偏斜狀態，用以能更緊密貼附輪圈內。
如圖6B所示，本實施例實際動作只需先轉動該開關部75,使該結合塊72卸 除鎖固，而結合塊72的卡槽73脫離凸部71，即可輕易拉出該結合塊72與包覆其 上的剎車塊l，然后再轉換剎車塊l的使用面，其中該實施例的結構可僅由單一 塊體實現更換剎車塊l狀態，因此本實用新型的剎車裝置即可組成四種不同剎車 塊1狀態，可根據行車狀況而輕易變換。綜上所述，本實用新型剎車塊與裝設該剎車塊的剎車裝置所列舉的較佳實 施例說明，僅為本實用新型技術思想具體化的結構實施方式之一，并非以上述 實施例局限本實用新型精神，舉凡利用本實用新型精神所做的等效結構替換， 均為本實用新型精神所涵括。
權利要求1、一種剎車塊，其特征在于，該剎車塊包括第一部分與第二部分，其中該第一部分與第二部分分別設有可單獨與輪圈表面接觸的第一剎車面及第二剎車面，該第一剎車面與第二剎車面位于該剎車塊的不同平面。
2、 根據權利要求l所述的剎車塊，其特征在于，所述第一部分與第二部分 為不同的剎車材質。
3、 根據權利要求2所述的剎車塊，其特征在于，所述第一部分與第二部分 背對背結合，所述第一、二剎車面位于相對的兩平面。
4、 一種裝設剎車塊的剎車裝置，其特征在于，包括剎車塊，該剎車塊包括第一部分與第二部分，其中該第一部分與第二部分 分別設有可單獨與輪圈表面接觸的第一剎車面及第二剎車面，該第一剎車面與 第二剎車面位于該剎車塊的不同水平面；調整部，該調整部將該剎車塊的剎車面定位。
5、 根據權利要求4所述的裝設剎車塊的剎車裝置，其特征在于，所述剎車 塊包括第一塊體與第二塊體，該第一、二塊體分別設有所述第一部分與第二部 分，該第一塊體與第二塊體間設有連桿。
6、 根據權利要求5所述的裝設剎車塊的剎車裝置，其特征在于，所述第一、二塊體固定于所述連桿，所述連桿為圓形管體，該管體表面設有鋸齒凸紋。
7、 根據權利要求4所述的裝設剎車塊的剎車裝置，其特征在于，所述調整部包括有支桿，該支桿定位于自行車，支桿套設有簡體，該簡體內設有活動塊， 該筒體與活動塊間設有用以抵撐該活動塊的彈簧；在該活動塊內設有兩相對稱的夾片，該夾片一端夾固于所述連桿上，在該 夾片的另一端呈漸縮狀的半圓管體，該半圓管體容置于該活動塊中，調整該活 動塊可令該夾片呈放松狀，可調整剎車塊的不同剎車面。
8、 根據權利要求4所述的裝設剎車塊的剎車裝置，其特征在于，所述剎車 塊包括第一塊體與第二塊體，該第一、二塊體分別設有所述第一部分與第二部分，該第一塊體與第二塊體間設有T字形支桿，該第一、二塊體分別活動設置 于該支桿的兩翼。
9、根據權利要求8所述的裝設剎車塊的剎車裝置，其特征在于，所述支桿 間隔設有凸部，相對應該凸部設有結合塊，該結合塊為中空管狀，該結合塊相 對于該凸部設有卡槽，該卡槽與所述支桿上的凸部相卡合，其中該結合塊穿設 于所述剎車塊內，在該結合塊一端設有蓋件，該蓋件穿設有孔洞，該孔洞穿設 有開關部。
專利摘要本實用新型涉及一種剎車塊，另外還涉及一種裝設剎車塊的剎車裝置，該剎車裝置其主要包括剎車塊，該剎車塊由第一部分與第二部分所組成，其中該第一與第二部分的剎車面位于不同水平面，且可分別獨立使用；調整部，該調整部可將該剎車塊定位。因此該剎車裝置若在一般行車時，可使用平滑的剎車面，增加剎車效能；反之，若在雨天潮濕環境時，則能通過調整部而變換適合潮濕狀態的剎車面，可發揮極佳去污泥、排水等止滑功效。
文檔編號F16D65/02GK201310574SQ200820134218
公開日2009年9月16日 申請日期2008年9月17日 優先權日2008年9月17日
發明者莫韋恩 申請人:永克達工業股份有限公司