專利名稱：推力圓錐滾子軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車用軸承領域，特別適用于重載汽車前懸架角轉向節用的推力主銷軸承。
背景技術：
目前，汽車前懸架角轉向用的推力主銷軸承，承載車體前部重量，使前輪可以轉向，其結構是在兩只套圈內部裝滿滾子，軸承的內部的滾子沒有角度，只能承受軸向載荷，載荷僅為1750Ib，這種結構使軸承內部的受力集中在軸向方向，影響了軸承的使用壽命。

發明內容
本實用新型的目的是為了克服上述技術的不足，在不改變軸承安裝尺寸的情況下，將軸承的軸向受力分解，得到一種性能更好的推力圓錐滾子軸承，可以完全替代目前的推力主銷軸承。
本實用新型所采用的技術方案是座圈和軸圈支撐著一列圓錐滾子，在座圈和軸圈外緊固著一個外套，所述圓錐滾子的側面向軸承中心軸方向延伸后形成一錐角α為18°45′，與圓錐滾子配合的座圈和軸圈也具有相同的錐角α。
本實用新型采用上述方案后，軸承可同時承受軸向載荷和徑向載荷，承載能力達5560Ib，提高了軸承的承載能力和使用壽命，具有較好的旋轉靈活性和徑向定位功能。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作詳細說明
圖1是本實用新型的結構剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示，軸承的座圈1和軸圈2支撐著一列圓錐滾子3，在座圖1和軸圈2的外壁緊固著一個外套4，與目前常用的推力主銷軸承相比，將圓錐滾子3的結構作了改進，設計成大錐角α的圓錐滾子，使所述圓錐滾子的側面向軸承中心軸方向延伸后形成一錐角α，錐角α為18°45′，同時與圓錐滾子3配合的座圈1和軸圈2也設計成具有相同的錐角α。
另外，一般軸承使用GCr15高碳鉻軸承鋼，硬度為60-65HRC，具有較高的疲勞強度和耐磨性，而本實用新型采用G20CrNiMo滲碳軸承鋼，硬度為58-64HRC，心部硬度為35-45HRC，滲碳層深度1.02-1.05mm，心部組織又具有高強韌性，可承受沖擊負荷，具有高耐磨性、高抗疲勞性。因此本實用新型所能承受的沖擊載荷比一般的推力主銷軸承大，旋轉靈活性強，使用壽命可提高2倍以上。
本實用新型的安裝和加工方法與普通的推力主銷軸承一致。
權利要求1.一種推力圓錐滾子軸承，座圈(1)和軸圈(2)支撐著一列圓錐滾子(3)，在座圈(1)和軸圈(2)外緊固著一個外套(4)，其特征是所述圓錐滾子(3)的側面向軸承中心軸方向延伸后形成一錐角α，與圓錐滾子(3)配合的座圈(1)和軸圈(2)也具有相同的錐角α。
2.根據權利要求1所述的一種推力滾子軸承，其特征是所述錐角α為18°45′。
3.根據權利要求2所述的一種推力滾子軸承，其特征是軸承采用G20CrNiMo滲碳軸承鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種重載汽車前懸架角轉向節用的推力圓錐滾子軸承，座圈和軸圈支撐著一列圓錐滾子，在座圈和軸圈外緊固著一個外套，所述圓錐滾子的側面向軸承中心軸方向延伸后形成一錐角α為18°45′，與圓錐滾子配合的座圈和軸圈也具有相同的錐角α。本實用新型可同時承受軸向載荷和徑向載荷，承載能力達5560Ib，提高了軸承的承載能力和使用壽命，具有較好的旋轉靈活性和徑向定位功能。
文檔編號F16C19/22GK2648161SQ20032011014
公開日2004年10月13日 申請日期2003年10月15日 優先權日2003年10月15日
發明者梁貴林, 周明軒, 高建宏, 薛云 申請人:萬向錢潮股份有限公司