液壓絞車并聯多泵多速液壓系統的制作方法
【專利摘要】液壓絞車并聯多泵多速液壓系統屬于石油試（測）井絞車技術領域，具體涉及一種液壓絞車并聯多泵多速液壓系統。本實用新型提供一種能使用低能耗小功率原動機達到實際工況要求，提高工作效率，簡化機械和液壓系統結構，降低整體維護和保養工作量的液壓絞車并聯多泵多速液壓系統。本實用新型包括原動機，其特征在于：原動機的動力輸出端與至少兩個液壓工作部相連；所述至少兩個液壓工作部均設置有回油端，所述至少兩個液壓工作部均與一液壓油輸出端相連；所述液壓工作部包括與原動機相連的液壓泵，液壓泵與控制閥塊組件相連，所述控制閥塊組件能在回油端和液壓油輸出端之間切換液壓油的流向。
【專利說明】
液壓絞車并聯多泵多速液壓系統
技術領域
[0001]本實用新型屬于石油試(測)井絞車技術領域，具體涉及一種液壓絞車并聯多栗多速液壓系統。
【背景技術】
[0002]目前，公知的液壓絞車多米用的開式液壓系統，動力部分結構由原動機(電動機、內燃機或汽車取力器)、液壓栗、壓力調整元器件、方向控制元器件和液壓執行元器件等組成。
[0003]—套開式液壓動力系統中，一臺原動機直接驅動一臺液壓栗為整個液壓系統提供液壓動力，液壓油的輸出流量和輸出壓力受到原動機的功率限制。根據設計公式:液壓栗的驅動功率=液壓栗的輸出流量X液壓栗的輸出壓力X液壓栗的效率，只能在一定功率的情況下，平衡匹配設計液壓油的輸出流量和輸出壓力，固定一個相對合理的液壓油的輸出流量，然后通過小范圍的液壓調速配合機械變速使液壓絞車達到使用工況要求。實際工作過程中，原動機的功率利用效率低，功率匹配不理想，液壓動力和機械損失大，機械變速需要停車變速，工作效率低，尤其低速大拉力工況下能量損失更大。

【發明內容】

[0004]本實用新型就是針對上述問題，提供一種能使用低能耗小功率原動機達到實際工況要求，提高工作效率，簡化機械和液壓系統結構，降低整體維護和保養工作量的液壓絞車并聯多栗多速液壓系統。
[0005]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括原動機，其特征在于:原動機的動力輸出端與至少兩個液壓工作部相連;所述至少兩個液壓工作部均設置有回油端，所述至少兩個液壓工作部均與一液壓油輸出端相連;所述液壓工作部包括與原動機相連的液壓栗，液壓栗與控制閥塊組件相連，所述控制閥塊組件能在回油端和液壓油輸出端之間切換液壓油的流向。
[0006]本實用新型的有益效果:本實用新型通過在原動機上并聯多個液壓工作部，利用每個液壓工作部上的控制閥塊組件控制液壓栗輸出的液壓流向，從而實現多個不同壓力、不同流量的液壓栗進行單獨或組合進行動力輸出，因此，可采用較小功率的原動機作為動力，達到液壓絞車的工作性能要求。
[0007]另外，通過多個液壓工作部合并為一個液壓動力源，不需要機械變速結構，使本實用新型結構緊湊，原動機利用效率高。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的液壓原理框圖。
[0009]圖2是本實用新型的液壓原理結構圖。
[0010]圖3是本實用新型連接液壓馬達時的原理結構圖。[0011 ]圖4是本實用新型控制閥塊組件的結構示意圖。
[0012]附圖中I為油箱、2為吸油過濾器、3為卸荷閥、4為液壓栗、5為壓力閥、6為壓力表、7為單向閥、8為液壓油輸出端、9為原動機、10為系統壓力閥、11為系統壓力表、12為方向控制閥、13為液壓馬達、14為速度控制閥、15為回油接頭、16為液壓栗輸出接頭、17為閥塊體、18為液壓油輸出接頭。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型包括原動機9，其特征在于:原動機9的動力輸出端與至少兩個液壓工作部相連;所述至少兩個液壓工作部均設置有回油端，所述至少兩個液壓工作部均與一液壓油輸出端8相連;所述液壓工作部包括與原動機9相連的液壓栗4，液壓栗4與控制閥塊組件相連，所述控制閥塊組件能在回油端和液壓油輸出端8之間切換液壓油的流向。
[0014]所述控制閥塊組件包括并聯在液壓栗4上的單向閥7和卸荷閥3，以及控制液壓栗4工作壓力的壓力閥5;所述卸荷閥3通路時，液壓栗4的液壓油流向回油端，所述卸荷閥3斷開時，液壓栗4的液壓油經過單向閥7流向液壓油輸出端8。
[0015]所述控制閥塊組件還包括并聯在液壓栗4上的壓力表6。
[0016]所述控制閥塊組件的具體結構為:包括閥塊體17，閥塊體17上方設置有卸荷閥3、壓力閥5和單向閥7，閥塊體17的一側設置有液壓油輸出接頭18，閥塊體17的另一側設置有壓力表6，閥塊體17的下方設置有液壓栗輸出接頭16和回油接頭15。
[0017]所述液壓油輸出端8通過一方向控制閥12與一液壓馬達13的兩端相連，方向控制閥12的輸出端設置有速度控制閥14。
[0018]所述液壓油輸出端8還設置有與方向控制閥12并聯的系統壓力閥10和系統壓力表
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[0019]所述液壓栗4上設置有吸油過濾器2。
[0020]本實用新型使用時，如圖3，原動機9帶動兩液壓栗4運動，當需要兩液壓栗4同時為液壓馬達13提供壓力和流量時，兩液壓栗4的卸荷閥3均移動至斷開位置，兩液壓栗4輸出的液壓油經過各自的單向閥7均匯聚到液壓油輸出端8，并進入方向控制閥12，有方向控制閥12輸出的液壓油帶動液壓馬達13轉動；當需要液壓馬達13反向轉動時，只需切換方向控制閥12的輸出方向即可;液壓油經過液壓馬達13后，再由方向控制閥12輸出至速度控制閥14，通過速度控制閥14，可控制液壓油的流量，從而控制液壓馬達13的轉速。
[0021]當只需要一個液壓栗4為液壓馬達13提供壓力和流量時，只需將另一個液壓栗4的卸荷閥3切換到導通狀態，此時，由該液壓栗4輸出的液壓油會直接流回油箱I。
[0022]可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.液壓絞車并聯多栗多速液壓系統，包括原動機(9)，其特征在于:原動機(9)的動力輸出端與至少兩個液壓工作部相連;所述至少兩個液壓工作部均設置有回油端，所述至少兩個液壓工作部均與一液壓油輸出端(8)相連;所述液壓工作部包括與原動機(9)相連的液壓栗(4)，液壓栗(4)與控制閥塊組件相連，所述控制閥塊組件能在回油端和液壓油輸出端(8)之間切換液壓油的流向。2.根據權利要求1所述的液壓絞車并聯多栗多速液壓系統，其特征在于:所述控制閥塊組件包括并聯在液壓栗(4)上的單向閥(7)和卸荷閥(3)，以及控制液壓栗(4)工作壓力的壓力閥(5);所述卸荷閥(3)通路時，液壓栗(4)的液壓油流向回油端，所述卸荷閥(3)斷開時，液壓栗(4)的液壓油經過單向閥(7)流向液壓油輸出端(8)。3.根據權利要求2所述的液壓絞車并聯多栗多速液壓系統，其特征在于:所述控制閥塊組件還包括并聯在液壓栗(4)上的壓力表(6)。4.根據權利要求1所述的液壓絞車并聯多栗多速液壓系統，其特征在于:所述控制閥塊組件，包括閥塊體(17)，閥塊體(17)上方設置有卸荷閥(3)、壓力閥(5)和單向閥(7)，閥塊體(17 )的一側設置有液壓油輸出接頭(18 )，閥塊體(17 )的另一側設置有壓力表(6 )，閥塊體(17)的下方設置有液壓栗輸出接頭(16)和回油接頭(15)。5.根據權利要求1所述的液壓絞車并聯多栗多速液壓系統，其特征在于:所述液壓油輸出端(8 )通過一方向控制閥(12 )與一液壓馬達(13 )的兩端相連，方向控制閥(12 )的輸出端設置有速度控制閥(14)。6.根據權利要求5所述的液壓絞車并聯多栗多速液壓系統，其特征在于:所述液壓油輸出端(8)還設置有與方向控制閥(12)并聯的系統壓力閥(10)和系統壓力表(11)。7.根據權利要求1所述的液壓絞車并聯多栗多速液壓系統，其特征在于:所述液壓栗(4)上設置有吸油過濾器(2)。
【文檔編號】F15B11/04GK205533478SQ201620209295
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月18日
【發明人】張天雷, 黃錚
【申請人】沈陽泰博達石油測控儀器有限公司