一種制冷壓縮機的活塞連桿結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種制冷壓縮機的活塞連桿結構，包括連桿、球蓋、球體、球座和活塞，連桿、球座或球體、活塞上設有依次連通的油路，連桿、球蓋與球體連接成帶球頭的連桿組件，球座與活塞連接成帶球座的活塞組件，球蓋上設有彈性卡扣，活塞上設有卡槽，彈性卡扣卡入卡槽。由于本實用新型連接結構沒有給活塞側面施加可能導致活塞變形的力，同時也不必將活塞焊接或以其它方式熱連接到安裝裝置，因而也不會帶來活塞形變的風險，這樣就可以在制冷壓縮機工作期間保持低磨損，也能避免活塞變形導致制冷劑在氣缸中泄漏，從而進一步提高了壓縮機的制冷效果。
【專利說明】
一種制冷壓縮機的活塞連桿結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及到制冷壓縮機領域，具體地說是一種用于制冷壓縮機的活塞連桿結構。
【背景技術】
[0002]活塞連桿結構是制冷壓縮機上的重要連接機構。DE10356396B4即公開了一種活塞連桿結構，安裝器件包括球窩關節，該球窩關節具有球，它被布置在活塞頂的內側上的加強元件中的附著元件緊固。附著元件被焊接到活塞裙的內側，或通過其他熱方法來連接。該連接方式容易產生活塞變形，導致制冷氣體在活塞和汽缸之間的間隙中泄漏，而且變形的活塞也更容易發生磨損，影響工作效率及使用壽命。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種可以避免活塞變形所產生的缺陷，進一步提高壓縮機制冷效率的制冷壓縮機的活塞連桿結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型一種制冷壓縮機的活塞連桿結構包括連桿、球蓋、球體、球座和活塞，所述連桿、球座或球體、活塞上設有依次連通的油路，所述連桿、球蓋與球體連接成帶球頭的連桿組件，所述球座與活塞連接成帶球座的活塞組件，所述球蓋上設有彈性卡扣，所述活塞上設有卡槽，所述彈性卡扣卡入所述卡槽。
[0005]上述一種制冷壓縮機的活塞連桿結構，所述球蓋與活塞內壁面為小間隙配合。
[0006]上述一種制冷壓縮機的活塞連桿結構，所述活塞上所設的卡槽為通透卡槽，所述彈性卡扣的外側帶有折邊。
[0007]上述一種制冷壓縮機的活塞連桿結構，所述彈性卡扣為彈性金屬卡扣。
[0008]本實用新型由于采用了上述技術結構，它采用彈性金屬卡扣連接活塞與連桿，沒有給活塞側面施加可能導致活塞變形的力，同時卡扣式連接也不必將活塞焊接或以其它方式熱連接到安裝裝置，因此也不會帶來活塞形變的風險，這樣就可以在制冷壓縮機工作期間保持低磨損，也能避免活塞變形導致制冷劑在氣缸中泄漏，從而進一步提高壓縮機的制冷效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型活塞連桿結構的爆炸示意圖；
[0010]圖2為本實用新型活塞連桿結構裝配后的示意圖；
[0011 ]圖3為本實用新型活塞連桿結構另一種實施方式的爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實用新型制冷壓縮機的活塞連桿結構包括連桿1、球蓋2、球體3、球座4和活塞5。連桿I包括連桿頭6與連桿體7，連桿體7內部設有油孔8作為供油通道(請同時參閱圖2)。連桿頭6、連桿體7可分別由金屬材料制成后焊接為一體，也可由粉末冶金制成一體。
[0013]球體3內部設有一通孔13，連桿I穿過球蓋2后，連桿尾部14與球體3連接(兩者可通過緊配、鉚接、焊接等方式連接)，形成一體。
[0014]活塞5優選采用金屬板材制成，以減輕活塞質量。活塞5的側面優選制有儲油槽9，同時表面設有一個或多個油孔10，與內部油路連接，形成從連桿I通向活塞5側面的潤滑通道。活塞表面設有兩處或多處沖切折邊卡槽11，用于與球蓋2的彈性金屬卡扣12相連接。
[0015]球座4優選采用金屬板材制成，它焊接于活塞頂部15上(請同時參閱圖2)。兩者焊接時可通過活塞內壁定位，也可通過在球座中心設一突起、在活塞頂部設一孔的方式來相互定位。球座4表面開設有油槽16，油槽16可設置一條或多條。裝配后油槽16與連桿I的油孔8和活塞5側面的油孔10相連通，形成潤滑油路，潤滑球體3的表面及活塞5的側面。當然，球座4表面的油槽16也可開在球體3的表面上，同樣可形成潤滑通道。
[0016]球蓋2優選采用金屬板材制成，其邊緣設有彈性金屬卡扣12，與活塞5內側面所設的卡槽11相對應(彈性金屬卡扣12可以有多種實現方式，通過壓入活塞5內所設的槽或突起或折邊等，將其固定于活塞5內，從而將活塞5與連桿I相連接)。球蓋2與活塞內壁面配合間隙較小，遠小于內部油路通道(包括油槽和油孔)的大小，使其對潤滑油有一定阻隔作用，大部分潤滑油會往空隙更大的油路流動，因此球蓋2同時也有封閉油路的作用，并為該油路劃界。雖然可能仍有極小部分油會從間隙中流出，但比全密封連接結構，不僅結構簡單、安裝方便，而且成本較低，且完全符合內部機構漫潤滑要求。具體間隙大小可根據連桿、內部油槽的大小以及壓縮機的上油量而定。例如，如果壓縮機上油量大，油路中油量很充足，那么間隙可稍大一點。而如果壓縮機本身上油量不大，油路中油量不充足，那么需要間隙小一點，盡量讓大部分油進入油槽中，確保油槽中有足夠的油用于潤滑。
[0017]如圖2所示，連桿1、球蓋2與球體3連接成帶球頭的連桿組件，球座4與活塞5連接成帶球座的活塞組件，彈性金屬卡扣12扣于活塞5的卡槽11后，將連桿組件和活塞組件裝配在一起，潤滑油由連桿I的油孔8到球座4的油槽16(或者球體表面的油槽)，再到活塞5側面的油孔10，最后到達活塞5的表面，實現對球窩關節和活塞表面的潤滑。
[0018]本實用新型活塞連桿結構中彈性卡扣既可以由金屬材料制成，也可以由其它常用非金屬卡扣材料制成，且彈性金屬卡扣的結構可由多種方式實現，圖3所示的即為另一種實現方式，活塞5的表面開設有通透卡槽11，彈性金屬卡扣12的外側帶有折邊，折邊卡入卡槽11后，將球蓋2與活塞5相連接。
【主權項】
1.一種制冷壓縮機的活塞連桿結構，包括連桿、球蓋、球體、球座和活塞，所述連桿、球座或球體、活塞上設有依次連通的油路，所述連桿、球蓋與球體連接成帶球頭的連桿組件，所述球座與活塞連接成帶球座的活塞組件，其特征在于，所述球蓋上設有彈性卡扣，所述活塞上設有卡槽，所述彈性卡扣卡入所述卡槽。2.如權利要求1所述的一種制冷壓縮機的活塞連桿結構，其特征在于，所述球蓋與活塞內壁面為小間隙配合。3.如權利要求1所述的一種制冷壓縮機的活塞連桿結構，其特征在于，所述活塞上所設的卡槽為通透卡槽，所述彈性卡扣的外側帶有折邊。4.如權利要求1或2所述的一種制冷壓縮機的活塞連桿結構，其特征在于，所述彈性卡扣為彈性金屬卡扣。
【文檔編號】F16J1/08GK205533083SQ201620110853
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月3日
【發明人】苗鋒, 宋國華, 李江國, 祝宇
【申請人】加西貝拉壓縮機有限公司