一種汽車剎車助力用電子真空泵的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車剎車助力用電子真空泵，其特征在于：法蘭盤的一側連接有泵腔，泵腔外套設有泵罩，泵罩與泵腔之間設有消音帽；所述的泵腔由定子、設在定子兩側的上、下蓋板，以及設在定子內的轉子連接而成，所述的轉子上設有單數葉片槽，每個葉片槽內分別設有一葉片，轉子和葉片將泵腔分割成各自獨立的氣腔室。由于帶有凸起半球的消音帽的阻尼作用，真空泵的噪音大大降低。上、下蓋板上開有引流槽，引流槽具有使氣流平滑過渡的功能，可以減少氣流產生的噪音和提高抽氣效率。因此具有使用壽命長、抽氣效率高、噪音小和散熱快的優點。
【專利說明】
一種汽車剎車助力用電子真空泵
技術領域
[0001]本發明涉及真空栗的技術領域，具體地說是一種汽車剎車助力用電子真空栗。
【背景技術】
[0002]當前汽車用剎車桿式助力栗主要包括膜片式、活塞式和旋片式三種類型，其中旋片式助力栗由于體積小、成本低而得到廣泛運用。
[0003]但現有旋片式助力栗中往往采用干式葉片栗的結構，由于葉片與轉子之間存在摩擦，所以葉片的磨損會決定栗的使用壽命，而現有的葉片由于磨損量大，直接影響到栗體的使用壽命，普遍存在使用壽命低的問題，同時，由于栗罩的結構關系，旋片式助力栗還存在散熱效果差、抽氣效率低、噪音大的問題。
[0004]比如申請號為“201520738113.1”，名稱為“一種電子真空栗結構”，描述了如下技術方案“本實用新型公開了一種電子真空栗結構，包括有栗體，栗體內設置有進氣腔、排氣腔、驅動室、氣室，通過氣室可容納大量進氣，并通過氣室中的轉輥提高氣體流速，使氣體可快速進入排氣腔。”但不能從根本上解決散熱問題、噪音大的問題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種改進的汽車剎車助力用電子真空栗，它可克服現有技術中壽命低、散熱效果差、噪音大的一些不足。
[0006]為了實現上述目的，本發明的技術方案是:一種汽車剎車助力用電子真空栗，它主要包括法蘭盤和輸出軸，其特征在于:法蘭盤的一側連接有栗腔，栗腔外套設有栗罩，栗罩與栗腔之間設有消音帽；所述的栗腔由定子、設在定子兩側的上、下蓋板，以及設在定子內的轉子連接而成，所述的轉子上設有單數葉片槽，每個葉片槽內分別設有一葉片，轉子和葉片將栗腔分割成各自獨立的氣腔室。
[0007]優選的，上、下蓋板通過螺釘與定子固定連接，轉子卡設于定子中，轉子上設有五條葉片槽，每條葉片槽內設有可插拔的葉片，上、下蓋板與轉子的中心處均設有與輸出軸向配合的軸孔，轉子套設于輸出軸一端，法蘭盤與下蓋板之間設有密封件;轉子的軸孔采用階梯結構，所述的階梯結構是指軸孔在軸向上由上、中、下三個分段拼接而成，其中，中間段的直徑小于上、下兩段的直徑。
[0008]進一步，所述的葉片槽均勻分布于轉子上，每條葉片槽與轉子圓周線之間的夾角為45-90度;上、下蓋板分別設有上、下引流槽，上引流槽的中部設有上蓋板出氣口，下引流槽的中部設有下蓋板進氣口。
[0009]使用時，本發明的真空栗，設有帶輸出軸的直流電機，法蘭座上開有圓形進氣孔和環形出氣口；定子腔含有定子環和上、下蓋板，上、下蓋板各有一個帶引氣槽的環形氣孔，轉子內帶有五個葉片槽，每個葉片槽中分別設有葉片，栗罩外周帶有散熱片，消音帽外周為多個半圓球與栗罩配合安裝，消音帽與定子腔的上蓋板緊密裝配。由于氣體通過法蘭的進出氣口進入栗腔，再通過葉片的旋轉流出栗腔進入消音帽。氣流經過消音帽的阻尼作用后再進入栗罩中，由于帶有凸起半球的消音帽的阻尼作用，真空栗的噪音大大降低。上、下蓋板上開有引流槽，引流槽具有使氣流平滑過渡的功能，可以減少氣流產生的噪音和提高抽氣效率。因此本發明具有使用壽命長、抽氣效率高、噪音小和散熱快的優點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明一實施例的結構示意圖。
[0011 ]圖2為本發明下蓋板的結構示意圖。
[0012]圖3為本發明上蓋板的結構示意圖。
[0013]圖4為本發明一實施例中消音帽的結構示意圖。
[0014]圖5為本發明一實施例中栗罩的結構示意圖。
[0015]圖6為本發明葉片槽在轉子中的結構示意圖。
[0016]圖7為本發明法蘭的部分結構示意圖。
[0017]圖8為本發明轉子與輸出軸配合的結構示意圖。
[0018]圖9為本發明轉子、葉片與定子的配合結構示意圖。
[0019]圖10為本發明一實施例中消音帽在栗罩中的結構示意圖。
[0020]圖11為本發明又一實施例中消音帽的結構示意圖。
[0021]圖12為本發明又一實施例中栗罩的結構示意圖。
[0022]圖13為本發明又一實施例中消音帽在栗罩中的結構示意圖。
[0023]圖14為本發明轉子軸孔的剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。
[0025]各附圖的標號表示如下:
OI直流電機、0111輸出軸、02法蘭盤、021法蘭進氣口、022法蘭出氣孔、O23法蘭排氣口、03法蘭密封圈、04下蓋板密封圈、05下蓋板、051下蓋板弓I流槽、052下蓋板進氣孔；
06驅動爪、07轉子、071葉片槽、072上段軸孔、073中段軸孔、074下段軸孔、08葉片、09定子、10上蓋板、101上蓋板引流槽、102上蓋板出氣口、11下蓋板螺釘、12消音帽、121半球、13栗罩、131散熱片、132消音室內壁、14栗罩螺釘。
[0026]本發明主要包括一種汽車剎車助力用電子真空栗，它主要包括法蘭盤和輸出軸，其與現有技術的區別在于:法蘭盤的一側連接有栗腔，栗腔外套設有栗罩，栗罩與栗腔之間設有消音帽;所述的栗腔由定子、設在定子兩側的上、下蓋板，以及設在定子內的轉子連接而成，所述的轉子上設有單數葉片槽，每個葉片槽內分別設有一葉片，轉子和葉片將栗腔分割成各自獨立的氣腔室，如葉片槽沿轉子均勻分布，則氣腔室大小一致，如葉片槽沿轉子不均勾分布，則栗腔被分割成各自獨立的大小不一的氣腔室。栗罩外設有可以設有凸起的散熱片，散熱片沿著栗罩殼體，也可以不設散熱片。
[0027]優選的，上、下蓋板通過螺釘與定子固定連接，轉子卡設于定子中，轉子上設有五條葉片槽，每條葉片槽內設有可插拔的葉片，上、下蓋板與轉子的中心處均設有與輸出軸向配合的軸孔，轉子套設于輸出軸一端，法蘭盤與下蓋板之間設有密封件;轉子的軸孔采用階梯結構，所述的階梯結構是指軸孔在軸向上由上、中、下三個分段拼接而成，其中，中間段的直徑小于上、下兩段的直徑，這里的上、中、下三個分段可以根據需要再逐個進行次級分段，由于轉子中心孔采用階梯結構，則減少了轉子與電機軸的軸向接觸長度。該設計可以降低轉子內孔與轉子端面、電機軸與下蓋板裝配的垂直度要求，這樣可以保證轉子和葉片在栗腔內比較自由的有效率的旋轉工作，從而減少轉子和葉片的磨損量。這有利于提高抽氣效率和延長葉片和轉子的壽命。
[0028]進一步，所述的葉片槽均勻分布于轉子上，每條葉片槽與轉子圓周線之間的夾角為45-90度，優選的，每條葉片槽與轉子圓周線之間的夾角為46-50度，葉片槽與轉子的圓心之間的中心距為8-lOmm;同時上、下蓋板分別設有上、下引流槽，上引流槽的中部設有上蓋板出氣口，下引流槽的中部設有下蓋板進氣口，此處的引流槽具有使氣流平滑過渡的功能，可以減少氣流產生的噪音和提高抽氣效率。
[0029]進一步，栗罩內設有消音腔，所述的消音腔由圓弧狀消音室內壁圍成，消音室內壁設有一缺口，消音腔內安裝有消音帽;這里可以采用的消音帽結構分別兩種，一種消音帽呈圓環狀，消音帽的外壁為光滑弧形面;另一種消音帽呈圓環狀，消音帽的四周設有凸起的半球，所述的半球與消音室內壁相配合，消音帽的四周設有6個凸起的半球，半球的直徑為3-4mm，所述的6個半球沿著消音帽的外圓周均勻分布。
[0030]當氣體通過法蘭的進出氣口進入栗腔，再通過葉片的旋轉流出栗腔進入消音帽。氣流經過消音帽的阻尼作用后再進入栗罩中。由于消音帽的阻尼作用，真空栗的噪音大大降低。
[0031]更進一步，輸出軸的一端設有驅動爪，驅動爪卡設于轉子的軸孔內，驅動爪的結構與轉子軸孔的階梯結構相配合。所述的密封件為法蘭密封圈和下蓋板密封圈，法蘭盤上設有密封槽，密封槽內設有法蘭密封圈；法蘭盤的一側設有法蘭進氣口，法蘭盤上設有法蘭出氣孔和法蘭排氣口。
[0032]實施例1
先在法蘭出氣孔022與下蓋板進氣孔052之間安放下蓋板密封圈04，然后將電機輸出軸0111穿過下蓋板的中間的圓孔，并在電機輸出軸上緊配合安裝驅動爪06。按照螺釘孔的位置將定子09安放好，形成開口的栗腔，并按圖9裝配好轉子和葉片。蓋好上蓋板10后用三個上蓋板螺釘11貫穿上蓋板10、下蓋板05和定子09并緊固到法蘭盤02上，依據圖10消音帽安裝進栗罩的消音腔中。
[0033]在法蘭盤的密封槽中安放法蘭密封圈03，通過三個栗罩螺釘14將栗罩13與法蘭盤02緊固連接，保證法蘭密封圈03起到密封的作用，并使消音帽12緊壓在上蓋板10的上蓋板出氣孔102的周圍，確保從栗腔流出的氣體經過消音帽12后才能夠進入栗罩13內并通過法蘭的法蘭排氣口 023排出。
[0034]真空栗通過電機軸的旋轉，帶動轉子07和葉片08旋轉工作。由于轉子07在栗腔中偏心式安裝，五個氣腔室的體積隨著轉子07的運轉而不斷變化，栗送來自法蘭進氣口 021的空氣進入栗腔，并通過上蓋板10的上蓋板出氣口 102排出到消音室內；最終氣體再經過栗罩13和法蘭盤02的法蘭排氣口 023排出。
[0035]由于氣體通過法蘭的進出氣口進入栗腔，再通過葉片的旋轉流出栗腔進入消音帽。氣流經過消音帽的阻尼作用后再進入栗罩中。由于帶有凸起半球的消音帽的阻尼作用，真空栗的噪音大大降低。上、下蓋板上開有引流槽，引流槽具有使氣流平滑過渡的功能，可以減少氣流產生的噪音和提高抽氣效率。
[0036]轉子中心孔采用階梯結構，該結構減少轉子與電機軸的軸向接觸長度。該設計可以降低轉子內孔與轉子端面、電機軸與下蓋板裝配的垂直度要求，這樣可以保證轉子和葉片在栗腔內比較自由的有效率的旋轉工作，從而減少轉子和葉片的磨損量。這有利于提高抽氣效率和延長葉片和轉子的壽命。因此本發明具有使用壽命長、抽氣效率高、噪音小和散熱快的優點。
[0037]實施例2
經過仿真計算，轉子中設有5個葉片槽，每一根葉片槽的中心距為9 ± 0.5mm，葉片槽與轉子圓周線之間的夾角為43±3°，這樣能達到最佳的運轉效果，減少了葉片的磨損量，延長栗的使用壽命。當轉子在電機軸的驅動下轉動時，轉子帶動五個葉片轉動形成5個獨立的氣腔室，從而達到抽氣的目的。
[0038]上、下蓋板的內側分布設有引流槽，引流槽呈圓弧狀，槽體的兩端窄、中間寬，兩端設有呈三角形的引流端，引流槽具有使氣流平滑過渡的功能，可以減少氣流產生的噪音和提尚抽氣效率。
[0039]使用時，氣體通過法蘭的進出氣口進入栗腔，再通過葉片的旋轉流出栗腔進入消音帽。氣流經過消音帽的阻尼作用后再進入栗罩中。由于消音帽的阻尼作用，真空栗的噪音大大降低，這里消音帽呈圓環狀(詳見圖11中的結構)。轉子中心孔采用階梯結構，所述的階梯結構是指軸孔在軸向上由上、中、下三個分段拼接而成，其中，中間段的直徑小于上段的直徑，上段的直徑小于下段的直徑，該結構可減少轉子與電機軸的軸向接觸長度。該設計可以降低轉子內孔與轉子端面、電機軸與下蓋板裝配的垂直度要求，這樣可以保證轉子和葉片在栗腔內比較自由的有效率的旋轉工作，從而減少轉子和葉片的磨損量。這有利于提高抽氣效率和延長葉片和轉子的壽命。
[0040]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明具體實施只局限于上述這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車剎車助力用電子真空栗，它主要包括法蘭盤和輸出軸，其特征在于:法蘭盤的一側連接有栗腔，栗腔外套設有栗罩，栗罩與栗腔之間設有消音帽； 所述的栗腔由定子、設在定子兩側的上、下蓋板，以及設在定子內的轉子連接而成，所述的轉子上設有單數葉片槽，每個葉片槽內分別設有一葉片，轉子和葉片將栗腔分割成各自獨立的氣腔室。2.根據權利要求1所述的一種汽車剎車助力用電子真空栗，其特征在于:上、下蓋板通過螺釘與定子固定連接，轉子卡設于定子中，轉子上設有五條葉片槽，每條葉片槽內設有可插拔的葉片，上、下蓋板與轉子的中心處均設有與輸出軸向配合的軸孔，轉子套設于輸出軸一端，法蘭盤與下蓋板之間設有密封件； 轉子的軸孔采用階梯結構，所述的階梯結構是指軸孔在軸向上由上、中、下三個分段拼接而成，其中，中間段的直徑小于上、下兩段的直徑。3.根據權利要求2所述的一種汽車剎車助力用電子真空栗，其特征在于:所述的葉片槽均勻分布于轉子上，每條葉片槽與轉子圓周線之間的夾角為45-90度； 上、下蓋板分別設有上、下引流槽，上引流槽的中部設有上蓋板出氣口，下引流槽的中部設有下蓋板進氣口。4.根據權利要求1所述的一種汽車剎車助力用電子真空栗，其特征在于:栗罩內設有消音腔，所述的消音腔由圓弧狀消音室內壁圍成，消音室內壁設有一缺口，消音腔內安裝有消音帽。5.根據權利要求2所述的一種汽車剎車助力用電子真空栗，其特征在于:輸出軸的一端設有驅動爪，驅動爪卡設于轉子的軸孔內，驅動爪的結構與轉子軸孔的階梯結構相配合。6.根據權利要求2所述的一種汽車剎車助力用電子真空栗，其特征在于:所述的密封件為法蘭密封圈和下蓋板密封圈，法蘭盤上設有密封槽，密封槽內設有法蘭密封圈； 法蘭盤的一側設有法蘭進氣口，法蘭盤上設有法蘭出氣孔和法蘭排氣口。7.根據權利要求3所述的一種汽車剎車助力用電子真空栗，其特征在于:每條葉片槽與轉子圓周線之間的夾角為46-50度，葉片槽與轉子的圓心之間的中心距為8-10mm。8.根據權利要求4所述的一種汽車剎車助力用電子真空栗，其特征在于:消音帽呈圓環狀，消音帽的外壁為光滑弧形面； 或者消音帽呈圓環狀，消音帽的四周設有凸起的半球，所述的半球與消音室內壁相配合，消音帽的四周設有6個凸起的半球，半球的直徑為3-4mm，所述的6個半球沿著消音帽的外圓周均勾分布。9.根據權利要求1所述的一種汽車剎車助力用電子真空栗，其特征在于:栗罩外設有凸起的散熱片，散熱片沿著栗罩殼體。
【文檔編號】F04C29/06GK105822550SQ201610332398
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年5月19日
【發明人】劉磊, 何文強, 孟永超
【申請人】上海華培動力科技有限公司