專利名稱：一種柴油錘組合油泵供油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油錘組合油泵供油裝置，適用于筒式柴油打樁錘上。屬于柴油打樁設備技術領域。
背景技術：
目前，柴油錘的供油系統一般包括柴油泵、氣缸、活塞、進油閥、出油閥、高壓管和噴油咀等。其結構特點是柴油泵的進油閥連接柴油箱的輸出端、出油閥通過高壓管連接噴油咀，柴油泵通過出油閥、高壓油管獨立供油給下一級相應的一個或多個噴油咀。這種結構的缺點是柴油泵每次通過出油閥給噴油的供油量不相等，供油時間不同步，導致經過噴油咀噴到燃燒室的柴油不能均勻霧化和充分燃燒，一方面嚴重影響柴油錘的整體性能，另一方面燃燒不充分的氣體排到大氣中、污染環境。
實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題，是為了克服現有技術的柴油打樁錘供油系統結構不合理，造成霧化不均勻、燃燒不充分的缺點，提供一種柴油錘雙油泵供油裝置。
本實用新型的技術問題可以通過采取如下措施解決一種柴油錘供油裝置，包括氣缸機構A、至少兩組柴油泵機構B、至少兩組噴油頭C，氣缸機構A的活塞與柴油泵機構B的控制端聯動，柴油泵機構B的進油閥連接柴油箱的輸出端，其結構特點是還包括高壓油管機構D，所述油管機構D呈“工”字型，上橫管通過豎管與下橫管連通，上橫管的兩端各連接一組柴油泵機構B的出油閥，下橫管的兩端各連接一組噴油頭C的輸入端，上橫管將兩個柴油機構輸出的柴油集中起來，經過豎管、下橫管均勻地分配給兩組噴油頭。
本實用新型的技術問題還可通過采取如下措施解決所述橫管機構D的下橫管的兩端呈弧形并向下彎曲，兩端各通過一橫管連接噴油頭的輸入端。
氣缸機構A由氣缸、上活塞和下活塞構成；柴油泵機構B由柴油泵、進油閥、出油閥和壓油杠桿構成；噴油頭C由噴油咀構成；高壓油管機構D由上橫管、豎管、下橫管和橫管構成；壓油杠桿與上活塞、進油閥、出油閥聯動，柴油泵通過進油閥連接柴油箱的輸出端、通過出油閥連接上橫管的端口，上橫管通過豎管連通下橫管，下橫管的兩端呈弧形并向下彎曲、彎曲端各通過一橫管連接噴油咀的輸入端。
本實用新型具有如下突出效果本實用新型的主要特點是將各柴油泵每次通過出油閥的柴油通過高壓油管集中起來，然后同時通過高壓油管供給各個噴油咀，再經噴油咀均勻噴到燃燒室，使柴油在燃燒室內霧化均勻、充分燃燒，一方面可以提高氣缸的爆炸能量、提高柴油錘的整體性能，另一方面可以防止燃燒不充分的氣體排到大氣中污染環境。從而克服了現有技術存在的柴油泵每次供油量的差異及供油時間不同步帶來的柴油不能均勻霧化和充分燃燒等問題。


圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
圖1、圖2構成本實用新型的實施例1。從圖1可知，本實施例由氣缸機構A、兩組柴油泵機構B、兩組噴油頭C和高壓油管機構D構成。氣缸機構A由氣缸1、上活塞2和下活塞3構成。
對應圖1、圖2可知，柴油泵機構B由柴油泵3、進油閥4、出油閥6和壓油杠桿12構成；噴油頭C由噴油咀10構成；高壓油管機構D由上橫管5、豎管7、下橫管8和橫管9構成；壓油杠桿12與上活塞2、進油閥4、出油閥6聯動，柴油泵3通過進油閥4連接柴油箱的輸出端、通過出油閥6連接上橫管5的端口，上橫管5通過豎管7連通下橫管8，下橫管8的兩端呈弧形并向下彎曲、彎曲端各通過一橫管10連接噴油咀10的輸入端。
本實用新型的工作原理如下當柴油錘的上活塞2往上提升時，柴油泵3的壓油杠桿12靠自身的彈簧復位，柴油泵3的出油閥6關閉，同時柴油泵3的進油閥4打開，柴油從進油閥4進入并充滿柴油泵3內柱塞付的內腔，當上活塞2自由落下并碰到柴油泵3的壓油杠桿12時，柴油泵3的進油閥4關閉，同時出油閥6打開，壓油杠桿12壓迫柱塞，將柱塞付內腔的柴油通過出油閥壓6到高壓油管5、7、8、9上，當高壓油管9內的壓力達到打開噴油咀10的壓力時，柴油就通過噴油咀10噴射到下活塞11的上平面中心，上活塞2繼續落下，直到撞擊上下活塞11的上平面使柴油霧化燃燒爆炸。
本實用新型其他實施例的特點是柴油泵機構B有兩組以上，噴油頭D的個數與柴油泵機構B的組數相同。其余同實施例1。
權利要求1.一種柴油錘組合油泵供油裝置，包括氣缸機構A、至少兩組柴油泵機構B、至少兩組噴油頭C，氣缸機構A的活塞與柴油泵機構的控制端聯動，柴油泵機構B的進油閥連接柴油相的輸出端，其技術特征是還包括高壓油管機構D，所述油管機構D呈“工”字型，上橫管通過豎管與下橫管連通，上橫管的兩端各連接一組柴油泵機構B的出油閥，下橫管的兩端各連接一組噴油頭C的輸入端，上橫管將兩個柴油機構輸出的柴油集中起來，經過豎管、下橫管均勻地分配給兩組噴油頭。
2.根據權利要求1所述的一種柴油錘組合油泵供油裝置，其特征是所述橫管機構D的下橫管的兩端呈弧形并向下彎曲，兩端各通過一橫管連接噴油頭的輸入端。
3.根據權利要求1或2所述的一種柴油錘組合油泵供油裝置，其特征是氣缸機構A由氣缸(1)、上活塞(2)和下活塞(3)構成；柴油泵機構B由柴油泵(3)、進油閥(4)、出油閥(6)和壓油杠桿(12)構成；噴油頭C由噴油咀(10)構成；高壓油管機構D由上橫管(5)、豎管(7)、下橫管(8)和橫管(9)構成；壓油杠桿(12)與上活塞(2)、進油閥(4)、出油閥(6)聯動，柴油泵(3)通過進油閥(4)連接柴油箱的輸出端、通過出油閥(6)連接上橫管(5)的端口，上橫管(5)通過豎管(7)連通下橫管(8)，下橫管(8)的兩端呈弧形并向下彎曲、彎曲端各通過一橫管(10)連接噴油咀(10)的輸入端。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油錘組合油泵供油裝置，包括氣缸機構A、至少兩組柴油泵機構B、至少兩組噴油頭C，氣缸機構A的活塞與柴油泵機構的控制端聯動，柴油泵機構B的進油閥連接柴油相的輸出端，其結構特點是還包括高壓油管機構D，所述油管機構D呈“工”字型，上橫管通過豎管與下橫管連通，上橫管的兩端各連接一組柴油泵機構B的出油閥，下橫管的兩端各連接一組噴油頭C的輸入端，上橫管將兩個柴油機構輸出的柴油集中起來，經過豎管、下橫管均勻地分配給兩組噴油頭。本實用新型可以提高氣缸的爆炸能量、提高柴油錘的整體性能，防止燃燒不充分的氣體排到大氣中污染環境。
文檔編號E02D7/10GK2649651SQ03274789
公開日2004年10月20日 申請日期2003年9月27日 優先權日2003年9月27日
發明者魏智健, 龐國達 申請人:佛山市順德區力源液壓機械有限公司