一種半承載客車電泳轉運工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及本實用新型涉及一種半承載客車電泳轉運工裝，包括工藝小車，以及對稱設置在工藝小車兩端的至少四個支撐結構；所述支撐結構包括電泳底座和電泳支座，所述電泳支座與電泳底座拆卸式連接，所述電泳支座的一側開有豁口，所述豁口與客車骨架的側圍裙邊梁的內側固定連接。本實用新型相較于傳統的客車電泳轉運工裝，能夠更好地完成客車骨架出入電泳室的運輸工作，同時安裝和拆卸更為方便、可靠。經過多次實踐，可用于各種半承載車型使用，具有較高的適用性。
【專利說明】
一種半承載客車電泳轉運工裝
技術領域
[0001] 本實用新型涉及客車領域，特別是一種用于半承載客車電泳工藝的轉運工裝。
【背景技術】
[0002] 目前，隨著全球氣候的日趨惡劣、不穩定，給客車行業的產品防腐帶來了各種挑戰，客車的整車骨架電泳也越來越普遍。為了完成整車電泳工藝，需要在車身骨架上配套焊接支撐座，對于全承載車身骨架的電泳，因車身底盤上供支撐座焊接的位置較多，選擇的余地較大，安裝難度也不高。而針對半承載客車而言，則需要考慮到車身骨架與底盤的扣合情況，進而用于電泳的支撐座只能分布在側圍裙邊梁處，這就對支撐座的結構設計提出了相對較高的要求。
【實用新型內容】
[0003] 本實用新型要解決的技術問題在于提供一種半承載客車電泳轉運工裝，采用簡易便捷的固定方式，同時滿足轉運過程中的強度要求，提高電泳的操作效率。
[0004] 為解決上述問題，本實用新型涉及一種半承載客車電泳轉運工裝，包括工藝小車， 以及對稱設置在工藝小車兩端的至少四個支撐結構;所述支撐結構包括電泳底座和電泳支座，所述電泳支座與電泳底座拆卸式連接，所述電泳支座的一側開有豁口，所述豁口與客車骨架的側圍裙邊梁的內側固定連接。
[0005] 進一步，所述所述電泳底座包括焊接在工藝小車上的基座，所述基座上端設有圓形凸起，所述圓形凸起的側面開孔并于孔內穿接有限位螺栓;所述電泳支座包括底板，所述底板上設有與所述圓形凸起相配合的圓孔，底板的兩端對稱設有兩個U形槽，所述豁口與兩個U形槽的同側壁相接構成固定部，所述客車骨架的側圍裙邊梁的內側焊接于固定部內，所述電泳支座通過圓孔與圓形凸起扣合，所述限位螺栓的兩端分別穿過兩個U形槽并通過螺母固定。
[0006] 進一步，所述豁口的頂端距底端的高度小于等于10_。
[0007] 本實用新型的有益效果在于:本實用新型結構簡單可靠，在轉運的工藝小車上對稱設置至少四個支撐結構，支撐結構的電泳底座固定在工藝小車上，電泳支座與客車骨架焊接在一起，電泳底座與電泳支座配套設計，固定牢靠且易于拆分，從而通過電泳支座和電泳底座可實現客車骨架與工藝小車的快速組裝和拆卸；當工藝小車將客車骨架運送至電泳車間時，吊鏈會將客車骨架運往電泳池電泳，電泳支座會隨客車骨架保留在車身上，而不影響客車骨架的裝配。本實用新型相較于傳統的客車電泳轉運工裝，能夠更好地完成客車骨架出入電泳室的運輸工作，同時安裝和拆卸更為方便、可靠。經過多次實踐，可用于各種半承載車型使用，具有較高的適用性。
【附圖說明】

[0008] 下面結合附圖就本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0009] 圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0010] 圖2是本實用新型的電泳支座結構示意圖；
[0011] 圖3是本實用新型的電泳支座與電泳底座的裝配圖；
[0012] 圖4是本實用新型的電泳支座與客車骨架的側圍裙邊梁的焊接示意圖。
【具體實施方式】
[0013] 參照圖1 一種半承載客車電泳轉運工裝，包括工藝小車100,以及對稱設置在工藝小車兩端的四個支撐結構200。
[〇〇14]參照圖2和圖3所示，所述支撐結構200包括電泳底座2和電泳支座1，所述所述電泳底座2包括焊接在工藝小車100上的基座22,所述基座22上端設有圓形凸起21，所述圓形凸起21的側面開孔并于孔內穿接有限位螺栓3。
[0015] 所述電泳支座1包括底板10,所述底板10上設有與所述圓形凸起21相配合的圓孔 11，底板10的兩端對稱設有兩個U形槽12,底板10的一側開有豁口 13,所述豁口 13與兩個U形槽12的同側壁相接構成固定部;參照圖4所示，所述客車骨架300的側圍裙邊梁5的內側焊接于固定部內，所述電泳支座1通過圓孔11與圓形凸起21扣合，所述限位螺栓3的兩端分別穿過兩個U形槽12并通過螺母4固定。
[0016] 因電泳支座1是隨客車骨架300—起永久焊接在客車底盤上的，故需要考慮電泳支座1的隱蔽性，優選將豁口 13的頂端距底端的高度尺寸設計在10mm以下，保證不突出側圍裙邊梁5太多，影響美觀。
[0017] 由于半承載客車不同于全承載客車之處在于其需要與車身底盤進行扣合裝配，導致了現有電泳支撐結構焊接位置的局限性。而本實用新型優化設計支撐結構200,分為與工藝小車100固定的電泳底座2部分和與客車骨架300固定的電泳支座1部分，而者相互扣合并通過限位螺栓3拆裝，安裝卸載均方便快捷，大大縮短了線上安裝拆卸的時間；而電泳支座1 結構緊湊，與側圍群變梁5內側焊接而不會影響客車骨架300的裝配和美觀。
[0018] 以上所述，僅為本實用新型較佳【具體實施方式】，但本實用新型保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此本實用新型保護范圍以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種半承載客車電泳轉運工裝，其特征在于，包括工藝小車，以及對稱設置在工藝小 車兩端的至少四個支撐結構;所述支撐結構包括電泳底座和電泳支座，所述電泳支座與電 泳底座拆卸式連接，所述電泳支座的一側開有豁口，所述豁口與客車骨架的側圍裙邊梁的 內側固定連接。2.根據權利要求1所述的一種半承載客車電泳轉運工裝，其特征在于，所述所述電泳底 座包括焊接在工藝小車上的基座，所述基座上端設有圓形凸起，所述圓形凸起的側面開孔 并于孔內穿接有限位螺栓;所述電泳支座包括底板，所述底板上設有與所述圓形凸起相配 合的圓孔，底板的兩端對稱設有兩個U形槽，所述豁口與兩個U形槽的同側壁相接構成固定 部，所述客車骨架的側圍裙邊梁的內側焊接于固定部內，所述電泳支座通過圓孔與圓形凸 起扣合，所述限位螺栓的兩端分別穿過兩個U形槽并通過螺母固定。3.根據權利要求1所述的一種半承載客車電泳轉運工裝，其特征在于，所述豁口的頂端 距底端的高度小于等于l〇mm。
【文檔編號】C25D17/08GK205710993SQ201620621963
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發明人】姚成虎, 王傳應, 付朋, 曹衡, 江玉龍, 方陽洋
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司