活塞全控氣門內燃機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種活塞全控氣門內燃機，工作氣缸內設置工作活塞，增壓氣缸內設置泵氣活塞，工作活塞和泵氣活塞的底部通過連桿連接曲軸，增壓氣缸與進氣口之間設置有單向進氣閥，工作氣缸燃燒室的上部靠近增壓氣缸的一側設置有掃氣閥，工作氣缸燃燒室的上部靠近排氣口的一側設置有排氣閥，掃氣閥內設置有掃氣閥控制桿，排氣閥內設置有排氣閥控制桿，掃氣閥控制桿和排氣閥控制桿的底端均與工作活塞固定連接，結構簡單，成本低廉又可減少內燃機配氣機構的耗損功率；設置掃氣閥和排氣閥，通過工作活塞上推或下拉，能夠實現氣門全控，提高了燃油燃燒效率。
【專利說明】
活塞全控氣門內燃機
技術領域
[0001]本實用新型涉及內燃機領域，具體是一種活塞全控氣門內燃機。
【背景技術】
[0002]傳統的內燃機結構復雜，制造成本高昂，而且內燃機進氣門和排氣門都是直進直出，氣缸內的廢氣經常會在角落里面聚集或者進入增壓氣缸內，排放不徹底，殘留的廢氣會影響內燃機內燃油的燃燒效率，使得燃油利用率降低，使用成本也就隨之增加，因此這種內燃機技術已經不被采用，市面上也出現了氣門可控的內燃機，但是現有的氣門可控內燃機氣門控制結構復雜，控制不夠完全，仍然達不到提高燃油燃燒效率的效果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型根據現有技術的不足，提供一種活塞全控氣門內燃機，解決現有內燃機氣門控制不完全，燃油燃燒效率無法提高的問題。
[0004]本實用新型的技術方案:一種活塞全控氣門內燃機，包括飛輪、并列式設置的工作氣缸和增壓氣缸，飛輪連接曲軸箱內的曲軸，工作氣缸的側壁上開設有排氣口，增壓氣缸的側壁上開設有進氣口，工作氣缸燃燒室的上部設置有噴油器，其特征在于:所述工作氣缸內設置工作活塞，增壓氣缸內設置栗氣活塞，工作活塞和栗氣活塞的底部通過連桿連接曲軸，增壓氣缸與進氣口之間設置有單向進氣閥，工作氣缸燃燒室的上部靠近增壓氣缸的一側設置有掃氣閥，工作氣缸燃燒室的上部靠近排氣口的一側設置有排氣閥，掃氣閥內設置有掃氣閥控制桿，排氣閥內設置有排氣閥控制桿，掃氣閥控制桿和排氣閥控制桿的底端均與工作活塞固定連接。
[0005]所述掃氣閥和排氣閥內還設置有滑塊，掃氣閥內的滑塊連接掃氣閥控制桿的頂端，排氣閥內滑塊連接排氣閥控制桿的頂端，滑塊隨工作活塞的運動在掃氣閥和排氣閥內做上下運動。
[0006]所述掃氣閥和排氣閥的下端出口處設置有擋塊，工作活塞下降到最低點時擋塊抵住滑塊將掃氣閥和排氣閥完全打開。
[0007]所述掃氣閥和排氣閥的底端外壁設置成便于氣流通過的弧形壁。
[0008]所述掃氣閥設置在工作氣缸燃燒室的進氣管道處，所述排氣閥設置在工作氣缸燃燒室與排氣口之間。
[0009]本實用新型的技術效果:結構簡單，成本低廉又可減少內燃機配氣機構的耗損功率;本實用新型設置掃氣閥和排氣閥，通過工作活塞上推或下拉，能夠實現氣門全控，防止廢氣進入增壓氣缸內，在增壓氣缸壓入新鮮空氣的同時將燃燒室內的噴油器與氣缸蓋內壁夾角里面的廢氣排出，有效排除燃燒室內的廢氣，提高了燃油燃燒效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型排氣狀態結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型做功狀態結構不意圖；
[0012]圖3是本實用新型掃氣閥結構示意圖；
[0013]圖4是本實用新型排氣閥結構示意圖。
[0014]圖中:I一飛輪，2—曲軸，3—工作氣缸，4一工作活塞，5—增壓氣缸，6—栗氣活塞，7—進氣口，8—單向進氣閥，9一排氣口，10—噴油器，11一掃氣閥，12—排氣閥，13—掃氣閥控制桿，14 一排氣閥控制桿，15—滑塊，16—擋塊，17—弧形壁。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0016]如圖1和圖2所示，一種活塞全控氣門內燃機，包括飛輪1、并列式設置的工作氣缸3和增壓氣缸5，飛輪I連接曲軸箱內的曲軸2，工作氣缸3的側壁上開設有排氣口 9，增壓氣缸5的側壁上開設有進氣口 7，工作氣缸3燃燒室的上部設置有噴油器10，其特征在于:所述工作氣缸3內設置工作活塞4，增壓氣缸5內設置栗氣活塞6，工作活塞4和栗氣活塞6的底部通過連桿連接曲軸2，增壓氣缸5與進氣口 7之間設置有單向進氣閥8，工作氣缸3燃燒室的上部靠近增壓氣缸5的一側設置有掃氣閥11，工作氣缸3燃燒室的上部靠近排氣口9的一側設置有排氣閥12，掃氣閥11內設置有掃氣閥控制桿13，排氣閥12內設置有排氣閥控制桿14，掃氣閥控制桿13和排氣閥控制桿14的底端均與工作活塞4固定連接。
[0017]如圖3和圖4所示，所述掃氣閥11和排氣閥12內還設置有滑塊15，掃氣閥11內的滑塊15連接掃氣閥控制桿13的頂端，排氣閥12內滑塊15連接排氣閥控制桿14的頂端，滑塊15隨工作活塞4的運動在掃氣閥11和排氣閥12內做上下運動。
[0018]所述掃氣閥11和排氣閥12的下端出口處設置有擋塊16，工作活塞4下降到最低點時擋塊16抵住滑塊15將掃氣閥11和排氣閥12完全打開。
[0019]所述掃氣閥11和排氣閥12的底端外壁設置成便于氣流通過的弧形壁17。
[0020]所述掃氣閥11設置在工作氣缸3燃燒室的進氣管道處，所述排氣閥12設置在工作氣缸3燃燒室與排氣口 9之間。
[0021]本實用新型工作過程:工作氣缸3在工作的時候增壓氣缸5進行吸氣，工作氣缸3的工作活塞4上升到最高處，掃氣閥11和排氣閥12處于關閉狀態，噴油器10噴出柴油，柴油經壓縮后燃燒，燃燒產生的高壓氣體推動工作活塞4向下運動，從而帶動了增壓氣缸5吸氣，新鮮空氣從單向進氣閥8流入到增壓氣缸5內，栗氣活塞6向上運動，壓縮吸入的新鮮空氣，工作活塞4向下運動，通過掃氣閥控制桿13和排氣閥控制桿14拉開掃氣閥11和排氣閥12，新鮮空氣從工作氣缸3和增壓氣缸5之間的連通孔流入到工作氣缸3內，通過掃氣閥11的擾動，使得新鮮空氣繞汽缸蓋的角落處流動，從而將汽缸蓋角落處的廢氣掃除，并使得產生的廢氣無法進入增壓氣缸5內，改變了掃氣的模式，新鮮空氣經掃氣閥11擾動將廢氣掃除之后通過打開的排氣閥12排出內燃機，解決了現有內燃機進氣不迅速，掃氣不徹底，燃油的利用效率低的問題。
[0022]本實用新型的一種活塞全控氣門內燃機，結構簡單，成本低廉又可減少內燃機配氣機構的耗損功率;本實用新型設置掃氣閥和排氣閥，通過工作活塞上推或下拉，能夠實現氣門全控，防止廢氣進入增壓氣缸內，在增壓氣缸壓入新鮮空氣的同時將燃燒室內的噴油器與氣缸蓋內壁夾角里面的廢氣排出，有效排除燃燒室內的廢氣，提高了燃油燃燒效率。
【主權項】
1.一種活塞全控氣門內燃機，包括飛輪(I)、并列式設置的工作氣缸(3)和增壓氣缸(5)，飛輪(I)連接曲軸箱內的曲軸(2)，工作氣缸(3)的側壁上開設有排氣口(9)，增壓氣缸(5)的側壁上開設有進氣口(7)，工作氣缸(3)燃燒室的上部設置有噴油器(10)，其特征在于:所述工作氣缸(3)內設置工作活塞(4)，增壓氣缸(5)內設置栗氣活塞(6)，工作活塞(4)和栗氣活塞(6)的底部通過連桿連接曲軸(2)，增壓氣缸(5)與進氣口(7)之間設置有單向進氣閥(8)，工作氣缸(3)燃燒室的上部靠近增壓氣缸(5)的一側設置有掃氣閥(11)，工作氣缸(3)燃燒室的上部靠近排氣口(9)的一側設置有排氣閥(I2)，掃氣閥(II)內設置有掃氣閥控制桿(13)，排氣閥(12)內設置有排氣閥控制桿(14)，掃氣閥控制桿(13)和排氣閥控制桿(14)的底端均與工作活塞(4)固定連接。2.根據權利要求1所述的活塞全控氣門內燃機，其特征在于:所述掃氣閥(11)和排氣閥(12)內還設置有滑塊(I5)，掃氣閥(II)內的滑塊(I5)連接掃氣閥控制桿(I3)的頂端，排氣閥(12)內滑塊(15)連接排氣閥控制桿(14)的頂端，滑塊(15)隨工作活塞(4)的運動在掃氣閥(11)和排氣閥(12)內做上下運動。3.根據權利要求2所述的活塞全控氣門內燃機，其特征在于:所述掃氣閥(11)和排氣閥(12)的下端出口處設置有擋塊(16)，工作活塞(4)下降到最低點時擋塊(16)抵住滑塊(15)將掃氣閥(11)和排氣閥(12)完全打開。4.根據權利要求2所述的活塞全控氣門內燃機，其特征在于:所述掃氣閥(11)和排氣閥(12)的底端外壁設置成便于氣流通過的弧形壁(17)。5.根據權利要求1所述的活塞全控氣門內燃機，其特征在于:所述掃氣閥(11)設置在工作氣缸(3)燃燒室的進氣管道處，所述排氣閥(12)設置在工作氣缸(3)燃燒室與排氣口(9)之間。
【文檔編號】F01L1/02GK205559000SQ201620139666
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月24日
【發明人】梁蕃煥, 成曉北, 王兆文, 馬士杰, 江長, 邵耀榮
【申請人】中稷永通能源動力有限公司, 華中科技大學