多缸二沖程發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種多缸二沖程發動機。
【背景技術】
[0002]現有發動機有二沖程發動機和四沖程發動機，二沖程發動機結構簡單、輕便、完成一次做功只需旋轉一周，但曲軸箱內各運行機件潤滑不良，進氣、排氣相互干擾，相互攪拌，部分未燃燒的新鮮可燃氣體隨著燃燒后的廢氣一起排放掉，造成浪費；供燃燒的氣體是機油和汽油的混合氣體，燃燒不徹底，排放的廢氣污染嚴重。
[0003]四沖程發動機潤滑系統較為良好，可持續使用時間較長，運行阻力較小，但完成一次做功循環曲軸需旋轉兩周。
[0004]CN102588100公開的一種雙缸二沖程發動機，包括主缸和副缸，其中主缸負責完成爆燃和排氣，副缸負責完成進氣和壓縮，在副缸凸輪軸上安裝第三齒輪，主缸通過時規鏈為副缸提供動力，由于該動力經過位于主缸上的第二齒輪到位于副缸上的第三齒輪的放大，故其輸出動力和功率相應增大；主缸和副缸同步動作，曲軸旋轉360即完成一個工作循環。不符合二沖程發動機工作原理。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對上述現狀，旨在提供一種能將進氣和排氣分開，進氣、排氣不相互干擾，不相互攪拌，燃燒徹底，節約能源，能減少廢氣排放，顯著提高功率的多缸二沖程發動機。
[0006]本實用新型目的的實現方式為，多缸二沖程發動機，曲軸箱上裝供氣缸、工作氣缸，工作氣缸上有燃燒室，燃燒室頂部有火花塞、氣門；曲軸的兩曲拐一個通過供氣連桿連供氣缸的供氣活塞，一個通過工作連桿連工作氣缸的工作活塞，供氣缸缸蓋上有混合氣進氣道、進氣閥、出氣閥；儲存輸氣道與工作氣缸缸蓋上的氣門及供氣缸缸蓋上的出氣閥相連，工作氣缸中下部有廢氣排氣口，廢氣排氣口與排氣管相連。
[0007]采用本實用新型，不用曲軸箱進氣，不用油氣和機油的混合氣作為燃氣，由供氣缸供氣，使進入工作氣缸內的混合氣混合充分，燃燒更徹底；經供氣缸送至工作氣缸的混合氣將廢氣壓向廢氣排氣口排出，進、排氣分開，不相互攪拌，且能顯著減少未燃燒混合氣隨廢氣一起排放；能顯著提高功效、節能、減排。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型進氣過程狀態圖，
[0009]圖2是本實用新型壓氣過程狀態圖，
[0010]圖3是本實用新型做功過程狀態圖，
[0011]圖4是本實用新型排氣過程狀態圖。
【具體實施方式】
[0012]下面參照附圖詳述本實用新型。
[0013]曲軸箱20上裝供氣缸4、工作氣缸13，工作氣缸上有燃燒室12，燃燒室頂部有火花塞15。曲軸5的兩曲拐一個通過供氣連桿3連供氣缸的供氣活塞2，一個通過工作連桿18連工作氣缸的工作活塞14，供氣缸缸蓋10上有混合氣進氣道11、出氣閥16 ;儲存輸氣道17與工作氣缸缸蓋9上的氣門8及出氣閥16相連，工作氣缸中下部有廢氣排氣口 19，廢氣排氣口與排氣管相連。
[0014]混合氣進氣道11上有混合氣進氣閥1，混合氣儲存輸氣道17上有混合氣出氣閥16。
[0015]本實用新型進氣過程(見圖1)，上次做功循環的爆燃氣體推動工作活塞下行至廢氣排氣口上端，氣門8開啟，曲軸帶動供氣活塞上行，將供氣缸內為工作氣缸進氣作準備的混合氣7通過混合氣儲存輸氣道進入工作氣缸13，工作氣缸內的工作活塞14下行至下止點，氣門關閉，工作氣缸進氣過程結束。
[0016]壓縮過程(見圖2)，工作氣缸內的工作活塞14上行，將工作氣缸內的混合氣7壓進燃燒室，同時曲軸帶動供氣活塞2下行，混合氣進氣道上的混合氣進氣閥I開啟，混合氣由混合氣進氣道11吸入供氣缸，供氣活塞下行至下止點，工作活塞上行至上止點，工作氣缸壓縮過程結束。
[0017]做功過程(見圖3)，燃燒室頂部的火花塞點火，壓進燃燒室的混合氣爆燃，爆燃氣體推動工作活塞下行做功，同時曲軸帶動供氣活塞上行，出氣閥16開啟，將混合氣壓入儲存輸氣道17內儲存，為工作氣缸下次進氣作準備，工作活塞下行至廢氣排氣口 19，工作氣缸做功過程結束。
[0018]排氣過程(見圖4)，工作活塞下行至廢氣排氣口 19，燃燒廢氣6由廢氣排氣口經排氣管排放。供氣缸內的供氣活塞上行，工作活塞下行至下止點，排氣過程結束。
[0019]曲軸旋轉一周，完成一次做功循環。
[0020]曲軸5上有三拐時，中間的拐裝供氣缸4，兩邊的拐裝工作氣缸13，這樣，一個供氣缸可給兩個同一時刻點火的工作氣缸供氣。曲軸5上有一個方向的拐和另一方向的多拐時，一個方向的拐裝供氣缸4，另一方向的多拐裝多個工作氣缸13，這樣，一個供氣缸可給多個同一時刻點火的工作氣缸供氣。
【主權項】
1.多缸二沖程發動機，包其特征在于:曲軸箱上裝供氣缸、工作氣缸，工作氣缸上有燃燒室，燃燒室頂部有火花塞、氣門；曲軸的兩曲拐一個通過供氣連桿連供氣缸的供氣活塞，一個通過工作連桿連工作氣缸的工作活塞，供氣缸缸蓋上有混合氣進氣道、進氣閥、出氣閥；儲存輸氣道與工作氣缸缸蓋上的氣門及供氣缸缸蓋上的出氣閥相連，工作氣缸中下部有廢氣排氣口，廢氣排氣口與排氣管相連。
2.根據權利要求1所述的多缸二沖程發動機，其特征在于:混合氣進氣道(11)上有混合氣進氣閥(I)，混合氣儲存輸氣道(17)上有混合氣出氣閥(16)。
3.根據權利要求1所述的多缸二沖程發動機，其特征在于:曲軸(5)上有三拐時，中間的拐裝供氣缸(4)，兩邊的拐裝工作氣缸(13)。
4.根據權利要求1所述的多缸二沖程發動機，其特征在于:曲軸(5)上有一個方向的拐和另一方向的多拐，一個方向的拐裝供氣缸(4)，另一方向的多拐裝多個工作氣缸(13)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種多缸二沖程發動機。曲軸箱上裝供氣缸、工作氣缸，工作氣缸上有燃燒室，燃燒室頂部有火花塞、氣門。曲軸曲拐通過供氣、工作連桿分別連供氣活塞、工作活塞，供氣缸缸蓋上有混合氣進氣道、進氣閥、出氣閥；儲存輸氣道與工作氣缸缸蓋上的氣門及出氣閥相連，工作氣缸中下部有廢氣排氣口，廢氣排氣口與排氣管相連。用本實用新型，不用曲軸箱進氣，不用油氣和機油的混合氣作為燃氣，由供氣缸供氣，使進入工作氣缸內的混合氣混合充分，燃燒更徹底；經供氣缸送至工作氣缸的混合氣將廢氣壓向廢氣排氣口排出，進、排氣分開，不相互攪拌，且能顯著減少未燃燒混合氣隨廢氣一起排放；能顯著提高功效、節能、減排。
【IPC分類】F02B75-18, F02B75-02
【公開號】CN204591475
【申請號】CN201520200517
【發明人】龔福清, 李登谷
【申請人】龔福清, 李登谷
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月3日