一種油氣分離器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機，尤其涉及一種油氣分離器。
【背景技術】
[0002]汽車上的油氣分離器，主要是用于保持機油具有良好的潤滑性能，延長機油的使用壽命；保持各摩擦副良好的表面狀態，減少機件的磨損及腐蝕；保持曲軸箱內壓力與大氣基本相等，減少機油泄漏；混合廢氣充分回收利用，減少大氣環境污染，提高發動機經濟性。
[0003]現有的技術中，汽油分離器是將油氣直接通過零件內部，靠自身的溫度下降來將氣態機油變成液體，由于時間短，溫度變化小，導致油氣分離效率低、，最后油氣燃燒不充分后的油氣污染環境，同時機油無法回收利用，導致機油消耗過。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種油氣分離器，解決了目前極有分離器中氣態機油降溫變成液態機油效率不高，導致油氣分離不完全，最后油氣燃燒不充分造成環境污染的冋題。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0006]一種油氣分離器，包括進氣側汽缸蓋罩體、擋油板、曲軸箱通風管、調壓閥組件和過壓閥組件，所述進氣側汽缸蓋罩體的下方安裝有包膠密封墊和襯套，所述擋油板安裝在包膠密封墊的底部，所述調壓閥組件安裝在進氣側汽缸蓋罩體上方的PCV孔中，從上到下依次由PVC閥蓋、帶支架的調壓閥膜和PVC彈簧組成；所述過壓閥組件安裝在進氣側汽缸蓋罩體上方的OPV孔中，從上到下依次由過壓閥蓋、過壓閥彈簧、過壓閥組成；所述曲軸箱通風管由發動機尾氣管道通過接頭連接至進氣側汽缸蓋罩體的側面調壓閥組件；與所述擋油板的覆蓋位置相適應的進氣側汽缸蓋罩體的下側設有迷宮式通道，所述迷宮式通道由格擋壁面交錯設置而成，迷宮式通道的入口連接至與曲軸箱通風管相接的調壓閥組件，出口連接至油缸回收管道。
[0007]進一步的，所述迷宮式通道內的格擋壁面是與所述進氣側汽缸蓋罩體一體成型的，在迷宮式通道的入口和出口之間由格擋壁面所形成的通道在兩條以上。
[0008]進一步的，所述格擋壁面均呈“ S ”形設置。
[0009]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本實用新型將直接通道變成迷宮式結構，讓油氣撞擊格擋，使油氣迅速冷卻，同時也增加了油氣通過的時間，使油氣分離更加充分，在重力作用下，從新回到油缸，最大化的分離未充分燃燒的機油并重新利用，減小機油消耗量，且減少了環境污染。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種油氣分離器一個實施例的結構示意圖。[0011 ] 圖2是圖1的結構分解圖。
[0012]圖3是本實用新型一種油氣分離器一個實施例中進氣側汽缸蓋罩體的下側結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]圖1、圖2和圖3示出了本實用新型一種油氣分離器一個實施例:一種油氣分離器，包括進氣側汽缸蓋罩體1、擋油板2、曲軸箱通風管3、調壓閥組件和過壓閥組件，所述進氣側汽缸蓋罩體I的下方安裝有包膠密封墊7和襯套8，所述擋油板2安裝在包膠密封墊7的底部，所述調壓閥組件安裝在進氣側汽缸蓋罩體I上方的PCV孔中，從上到下依次由PVC閥蓋51、帶支架的調壓閥膜52和PVC彈簧53組成；所述過壓閥組件安裝在進氣側汽缸蓋罩體I上方的OPV孔中，從上到下依次由過壓閥蓋61、過壓閥彈簧62、過壓閥63組成；所述曲軸箱通風管3由發動機尾氣管道通過接頭4連接至進氣側汽缸蓋罩體I的側面調壓閥組件；與所述擋油板2的覆蓋位置相適應的進氣側汽缸蓋罩體I的下側設有迷宮式通道，所述迷宮式通道由格擋壁面9交錯設置而成，迷宮式通道的入口連接至與曲軸箱通風管3相接的調壓閥組件，出口連接至油缸回收管道。
[0015]根據本實用新型一種油氣分離器一個優選實施例，所述迷宮式通道內的格擋壁面是與所述進氣側汽缸蓋罩體I 一體成型的，在迷宮式通道的入口和出口之間由格擋壁面9所形成的通道在兩條以上。
[0016]根據本實用新型一種油氣分離器另一個優選實施例，所述格擋壁面9均呈“S”形設置。
[0017]本實用新型的工作原理是:
[0018]當油氣通過曲軸箱通風管3從發動機尾氣管道通過接頭4連接至進氣側汽缸蓋罩體I內，并撞擊格擋壁面9，溫度高的油氣遇到溫度低的格擋壁面，這時能量交換以達到溫度平衡，所以高溫油氣的溫度就會迅速降低，同時油氣通過零件的時間加長，也就將冷卻時間加長，溫度降低的就越多，油氣分離程度也就越好。
[0019]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種油氣分離器，其特征在于:包括進氣側汽缸蓋罩體(1)、擋油板(2)、曲軸箱通風管(3)、調壓閥組件和過壓閥組件，所述進氣側汽缸蓋罩體(I)的下方安裝有包膠密封墊(7)和襯套(8)，所述擋油板(2)安裝在包膠密封墊(7)的底部，所述調壓閥組件安裝在進氣側汽缸蓋罩體(I)上方的PCV孔中，從上到下依次由PVC閥蓋(51)、帶支架的調壓閥膜(52 )和PVC彈簧(53)組成；所述過壓閥組件安裝在進氣側汽缸蓋罩體(I)上方的OPV孔中，從上到下依次由過壓閥蓋(61)、過壓閥彈簧(62)、過壓閥(63)組成；所述曲軸箱通風管(3)由發動機尾氣管道通過接頭(4)連接至進氣側汽缸蓋罩體(I)的側面調壓閥組件；與所述擋油板(2)的覆蓋位置相適應的進氣側汽缸蓋罩體(I)的下側設有迷宮式通道，所述迷宮式通道由格擋壁面(9)交錯設置而成，迷宮式通道的入口連接至與曲軸箱通風管(3)相接的調壓閥組件，出口連接至油缸回收管道。
2.根據權利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述迷宮式通道內的格擋壁面(9)是與所述進氣側汽缸蓋罩體(I) 一體成型的，在迷宮式通道的入口和出口之間由格擋壁面(9)所形成的通道在兩條以上。
3.根據權利要求1或2所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述格擋壁面(9)均呈“S”形設置。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發動機，尤其涉及一種油氣分離器，包括進氣側汽缸蓋罩體(1)、擋油板(2)、曲軸箱通風管(3)、調壓閥組件和過壓閥組件，所述曲軸箱通風管(3)由發動機尾氣管道通過接頭(4)連接至進氣側汽缸蓋罩體(1)的側面調壓閥組件；與所述擋油板(2)的覆蓋位置相適應的進氣側汽缸蓋罩體(1)的下側設有迷宮式通道，所述迷宮式通道由格擋壁面交錯設置而成，迷宮式通道的入口連接至與曲軸箱通風管(3)相接的調壓閥組件，出口連接至油缸回收管道。本實用新型最大化的分離未充分燃燒的機油并重新利用，減小機油消耗量，且減少了環境污染。
【IPC分類】F01M13-04
【公開號】CN204591401
【申請號】CN201520334063
【發明人】馮華山
【申請人】寧波庫貼汽車塑料有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月21日