專利名稱：利用沖力和振動能源的設備的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于能量回收裝置，是一種利用車輛沖擊和振動能源的設備。
各種車輛，如火車、汽車，車軸和車箱之間都裝有由多組彈簧組成的減振器，以緩沖車輪在路上巔波時對車箱內載物的振動和撞沖，但減振器的能量白白耗散了。隨著社會的發展，能源的綜合利用和回收已成為社會普遍關注的問題，人們想辦法節能、回收余能。
本實用新型的目的是設計一種回收利用車輛減振器的振動能源的設備，將振動能量轉換成壓縮空氣或液壓油加以利用。
為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下一種利用沖力和振動能源的設備，包括車箱、車輪、彈簧減振器，其特征在于車箱減振器1的彈簧壓板上裝有杠桿3，杠桿3推動飛輪8和慣性鏈輪9旋轉，帶動氣壓泵或油壓泵工作。
車箱底部裝有一個密封的氣體或液體緩沖器，緩沖器的進口管上裝有單向閥與氣壓泵或油壓泵的出口管道連接，緩沖器出口管上裝有壓力調節閥和單向閥，與車箱氣壓或油壓系統連接。當緩沖器的壓力達到壓力調節閥設定的，車箱工作要求的額定值時，緩沖器向車箱的壓縮空氣或油壓系統供給壓縮空氣或液壓油。
減振器1的彈簧壓板上裝有一個帶有圓柱面孔的支桿2，杠桿3穿過支桿2的圓柱面孔，杠桿3的一端用軸4與裝在車箱10側面的支桿5鉸接，另一端與連桿7鉸接，連桿7套在飛輪8的偏心軸上，飛輪8內側有一個慣性鏈輪9，飛輪9的圓周面上裝有若干個彈性齒牙，慣性鏈輪9靠近飛輪8的一側有一凹坑，凹坑圓周面上為鋸齒牙，彈性齒牙卡在鋸齒牙上，在杠桿3的作用下，通過連桿7、飛輪8帶動慣性鏈輪9旋轉，慣性鏈輪9通過傳動輪帶動氣壓泵或油壓泵，也可帶動曲軸工作。
本實用新型具有結構簡單，制造成本低的優點。使用本實用新型可回收利用車輛平時白白消耗掉的能量，從而使車輛運行的能耗更低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案進一步說明。


圖1是利用減振器能量的裝置結構示意圖；圖2是連桿結構示意圖；圖3是曲軸安裝示意圖；圖4是實施例2的裝置結構示意圖。
實施例1利用沖力和振動能源的設備主要是回收利用減振器的振動能量。火車車輪與車箱之間安裝有彈簧組成的減振器，以緩沖車輪通過鋼軌接頭時產生的振動對車箱的影響。本實用新型是在減振器上安裝一個杠桿，利用減振器的振動推動一個慣性鏈輪轉動，把往復振動轉換成旋轉運動并加以運用。本實施例將一個力點在中間的杠桿安裝在車箱和減振器上，以放大減振器的振幅。
如
圖1所示，在減振器1的彈簧壓板上安裝一個具有圓柱面孔的支桿2。杠桿3穿過支桿2的圓柱面的孔。杠桿3的一端用軸4與一個安裝在車箱側面的支桿5鉸接。杠桿3的另一端安裝一個軸6，通過軸與連桿7鉸接。
如圖2所示，連桿7不是直桿。
又如
圖1所示，連桿7的另一端有孔套在固定在飛輪8上的偏心軸上。飛輪8的內側圓周面上均勻地安裝有幾個，像自行車飛輪上的千斤一樣的彈性齒牙。彈性齒牙可壓縮進飛輪8圓周面上的空洞內，不受力則彈出。在飛輪8的內側有一個與飛輪8同軸的慣性鏈輪9。慣性鏈輪9的中心孔安裝在軸11上，軸11裝在車箱10的外側。慣性鏈輪9靠近飛輪8的一側有一個裝進飛輪8的彈性齒牙的凹坑，凹坑的圓周面上加工有鋸齒狀的齒牙。當飛輪8裝進慣性鏈輪9的凹坑內時，彈性齒牙彈出，卡在鋸齒齒牙內。當飛輪8被連桿7按反時針方向向上推時，慣性鏈輪9被推轉動；當飛輪8被連桿7帶動按順時針方向向回轉時，在慣性鏈輪9的鋸齒牙作用下，彈性齒牙被壓入空洞中，鏈輪9在慣性力的作用下繼續按反時針方向向前轉動。在車輛正常運行中，由于減振器在做周期性的振動，通過杠桿3的作用，連桿7也連續的推動飛輪8作往復的步進式的轉動，慣性鏈輪9因此不斷地獲得周期性的推動力，加上慣性力的作用，慣性鏈輪9旋轉起來。通過鏈，慣性鏈輪9帶動一個直徑小的傳動鏈輪轉動。傳動鏈輪安裝在車箱10的側面上，有一個直徑大的傳動輪與小傳動鏈輪固定在一起。這樣，傳動輪可直接帶動安裝在車箱底部的氣壓泵或油壓泵旋轉工作，或帶動曲軸12轉動。
如圖3所示，曲軸12用軸承座安裝在車箱10的底部，曲軸12的兩端各安裝有一個曲軸輪13，曲軸輪13安裝在車箱10的外側。曲軸12通過拐桿帶動一個雙向圓形氣壓泵或油壓泵14工作。泵的出口接送氣或油管道，與車箱10的氣路或油路系統相連。
為了充分利用回收的能量，在回收設備的氣壓泵或油壓泵的送氣或油管道上安裝有一個密封的氣體或液體緩沖器，緩沖器的進口管上裝有單向閥與氣泵或油泵的出口管道連接，緩沖器出口管上裝有壓力調節閥和單向閥，與車箱氣壓或油壓系統連接。當緩沖器的壓力達到壓力調節閥設定的車箱工作要求的額定值時，緩沖器向車箱的壓縮空氣或油壓系統供給壓縮空氣或液壓油，回收能源。
實施例2本實施例與例1的區別在于杠桿3的力點不同。如圖4所示，杠桿3的力點在一端；減振器1的彈簧壓板上安裝一個軸15，杠桿3的一端的孔套在軸15上，杠桿3的中間支桿16安裝在車箱10的外側，支桿16的頂端有一個上下邊為圓柱面的孔，杠桿3穿過圓柱面孔，杠桿3的另一端與連桿7鉸接。其他結構與實施例1相同。
權利要求1.一種能量回收裝置，特別適用于利用沖力和振動能源的設備，包括車箱、車輪、彈簧減振器，其特征在于車箱減振器(1)的彈簧壓板上裝有杠桿(3)，杠桿(3)推動飛輪(8)和慣性鏈輪(9)旋轉，帶動氣壓泵或油壓泵工作。
2.根據權利要求1所述的利用沖力和振動能源的設備，其特征在于車箱底部裝有一個密封的氣體或液體緩沖器，緩沖器的進口管上裝有單向閥與氣壓泵或油壓泵的出口管道連接，緩沖器出口管上裝有壓力調節閥和單向閥，與車箱氣壓或油壓系統連接，當緩沖器的壓力達到壓力調節閥設定的車箱工作要求的額定值時，緩沖器向車箱的壓縮空氣或油壓系統供給壓縮空氣或液壓油。
3.根據權利要求1或2所述的利用沖力和振動能源的設備，其特征在于減振器(1)的彈簧壓板上裝有一個帶有圓柱面孔的支桿(2)，杠桿(3)穿過支桿(2)的圓柱面孔，杠桿(3)的一端用軸(4)與裝在車箱(10)側面的支桿(5)鉸接，另一端與連桿(7)鉸接，連桿(7)套在飛輪(8)的偏心軸上，飛輪(8)內側有一個慣性鏈輪(9)，飛輪(8)的圓周面上裝有若干個彈性齒牙，慣性鏈輪(9)靠近飛輪(8)的一側有一凹坑，凹坑圓周面上為鋸齒牙，彈性齒牙卡在鋸齒牙上，在杠桿(3)的作用下，通過連桿(7)、飛輪(8)帶動慣性鏈輪(9)旋轉，慣性鏈輪(9)通過傳動輪帶動氣壓泵或油壓泵，也可帶動曲軸工作。
專利摘要本實用新型是一種利用沖力和振動能源的設備。通過安裝在減振器上的杠桿和飛輪傳動系統,將振動運動轉換成旋轉運動,帶動氣壓泵或油壓泵工作,將車輛的沖力和振動能量轉換成壓縮空氣或液壓油。本實用新型具有結構簡單,制造成本低的優點,使用本實用新型可降低車輛的能耗。
文檔編號F03G7/08GK2310172SQ9725095
公開日1999年3月10日 申請日期1997年8月26日 優先權日1997年8月26日
發明者楊慶 申請人:楊慶