本技術(shu)涉(she)及柴油機(ji)尾氣處理，尤其是一(yi)種便于維護濾(lv)芯的柴油機(ji)一(yi)氧化碳(tan)處理裝置。

背景技術：

1、柴(chai)油機排出的(de)尾氣(qi)中的(de)成(cheng)分中含有大(da)(da)量(liang)的(de)有害(hai)物質，主要有no，hc、co和炭黑顆粒(li)，如若直接排放，不僅會(hui)對環(huan)境造成(cheng)很大(da)(da)的(de)污染，且會(hui)對人(ren)體(ti)造成(cheng)極(ji)大(da)(da)的(de)損(sun)害(hai)，故需要對柴(chai)油機排出的(de)尾氣(qi)進行凈化。

2、采(cai)用(yong)柴(chai)油(you)(you)動力的(de)(de)煤礦(kuang)防爆(bao)車在礦(kuang)井下(xia)(xia)使(shi)(shi)(shi)用(yong)時因為井下(xia)(xia)通風不(bu)良，需(xu)要(yao)加裝一(yi)(yi)(yi)(yi)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)碳凈(jing)(jing)(jing)化(hua)(hua)裝置(zhi)來凈(jing)(jing)(jing)化(hua)(hua)尾氣中(zhong)對(dui)人體有(you)害的(de)(de)有(you)毒刺激(ji)性氣體和(he)顆粒物。一(yi)(yi)(yi)(yi)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)碳凈(jing)(jing)(jing)化(hua)(hua)裝置(zhi)在使(shi)(shi)(shi)用(yong)2-3個(ge)月后，需(xu)要(yao)返廠(chang)對(dui)一(yi)(yi)(yi)(yi)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)碳凈(jing)(jing)(jing)化(hua)(hua)裝置(zhi)的(de)(de)濾芯(xin)(xin)進行再生維護(hu)處理。由于濾芯(xin)(xin)和(he)一(yi)(yi)(yi)(yi)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)碳凈(jing)(jing)(jing)化(hua)(hua)裝置(zhi)外(wai)殼(ke)是一(yi)(yi)(yi)(yi)體式結構(gou)，需(xu)要(yao)將一(yi)(yi)(yi)(yi)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)碳凈(jing)(jing)(jing)化(hua)(hua)裝置(zhi)從(cong)柴(chai)油(you)(you)機上整(zheng)個(ge)拆下(xia)(xia)，一(yi)(yi)(yi)(yi)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)碳凈(jing)(jing)(jing)化(hua)(hua)裝置(zhi)的(de)(de)整(zheng)體體積較(jiao)大，會占用(yong)較(jiao)大的(de)(de)空(kong)間，不(bu)便于批量運輸(shu)，導致返廠(chang)再生維護(hu)的(de)(de)成(cheng)本增(zeng)加，并且柴(chai)油(you)(you)機的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)工況不(bu)同，濾芯(xin)(xin)的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)周(zhou)期不(bu)固定，經(jing)常(chang)出(chu)現濾芯(xin)(xin)需(xu)要(yao)進行再生維護(hu)時未(wei)及時維護(hu)的(de)(de)情況，導致柴(chai)油(you)(you)機排(pai)出(chu)的(de)(de)尾氣質量不(bu)達標，對(dui)周(zhou)圍的(de)(de)環境造成(cheng)污(wu)染(ran)。

技術實現思路

1、為了克(ke)服現有技(ji)術中所存在的上述缺陷，本實(shi)用新型提供了一種便于維護濾芯的柴(chai)油機一氧化碳處理裝置。

2、本實用新型解決其(qi)技術問題所(suo)采用的(de)(de)(de)技術方案是：一(yi)種便于(yu)維護(hu)濾(lv)芯的(de)(de)(de)柴油機一(yi)氧化(hua)碳處理裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，包括裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)外(wai)(wai)殼(ke)(ke)，所(suo)述裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)外(wai)(wai)殼(ke)(ke)內部(bu)(bu)可拆(chai)卸(xie)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)濾(lv)芯組件，所(suo)述濾(lv)芯組件端(duan)部(bu)(bu)固(gu)定安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)彈(dan)性伸(shen)縮(suo)桿，所(suo)述彈(dan)性伸(shen)縮(suo)桿固(gu)定安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)端(duan)蓋上(shang)，所(suo)述端(duan)蓋可拆(chai)卸(xie)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)外(wai)(wai)殼(ke)(ke)上(shang)，所(suo)述端(duan)蓋上(shang)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)用于(yu)檢測裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)外(wai)(wai)殼(ke)(ke)內部(bu)(bu)氣體(ti)質量的(de)(de)(de)傳(chuan)感(gan)器。

3、進一(yi)步，所述(shu)裝(zhuang)(zhuang)置外殼(ke)內部(bu)固定安裝(zhuang)(zhuang)有限位板(ban)，所述(shu)限位板(ban)上抵接有濾芯組(zu)(zu)件，所述(shu)濾芯組(zu)(zu)件遠離限位板(ban)的端部(bu)固定安裝(zhuang)(zhuang)有若(ruo)干組(zu)(zu)安裝(zhuang)(zhuang)板(ban)，若(ruo)干組(zu)(zu)所述(shu)安裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上分別固定安裝(zhuang)(zhuang)有連接板(ban)，所述(shu)連接板(ban)固定安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)彈(dan)性(xing)伸縮桿的推桿上。

4、進一步(bu)，所(suo)述裝(zhuang)置外殼端部開設有(you)(you)安裝(zhuang)槽，所(suo)述安裝(zhuang)槽的內(nei)壁上(shang)設有(you)(you)第(di)一螺紋部，所(suo)述安裝(zhuang)槽底部固定安裝(zhuang)有(you)(you)密封環。

5、進一(yi)步，所(suo)(suo)述(shu)端蓋上設有(you)與第一(yi)螺紋部相對(dui)應的(de)第二螺紋部，所(suo)(suo)述(shu)端蓋配合安(an)(an)裝(zhuang)在安(an)(an)裝(zhuang)槽內，所(suo)(suo)述(shu)端蓋抵接在密封環上。

6、進一步，所(suo)述(shu)端蓋遠離裝(zhuang)置外殼(ke)的(de)端部設(she)置有凹槽，所(suo)述(shu)凹槽的(de)側壁上轉動安裝(zhuang)有提手，所(suo)述(shu)凹槽底部固定安裝(zhuang)有旋(xuan)擰口(kou)，所(suo)述(shu)旋(xuan)擰口(kou)位于(yu)端蓋的(de)圓(yuan)心處。

7、進(jin)(jin)一(yi)(yi)步，所述(shu)裝置外殼上設置有進(jin)(jin)氣口(kou)(kou)和出(chu)氣口(kou)(kou)，所述(shu)進(jin)(jin)氣口(kou)(kou)位(wei)于遠離端蓋(gai)一(yi)(yi)側，所述(shu)濾(lv)芯(xin)組(zu)件安裝在進(jin)(jin)氣口(kou)(kou)和出(chu)氣口(kou)(kou)之間(jian)。

8、本實用新型的有益效果(guo)是：

9、1.本(ben)實用新型設(she)計(ji)(ji)方(fang)案(an)通過端蓋上安裝(zhuang)有(you)濾(lv)(lv)芯組(zu)件的設(she)計(ji)(ji)，將端蓋從(cong)裝(zhuang)置(zhi)外殼(ke)上拆下時，可(ke)以順帶將濾(lv)(lv)芯組(zu)件從(cong)裝(zhuang)置(zhi)外殼(ke)內取(qu)出，將濾(lv)(lv)芯組(zu)件從(cong)彈性伸縮桿上拆下后可(ke)單獨對濾(lv)(lv)芯組(zu)件進行再生處(chu)理，因此(ci)不需要將一氧化碳凈(jing)化裝(zhuang)置(zhi)整個從(cong)柴油機上拆下，不會占用較大(da)的空(kong)間(jian)，從(cong)而便于批(pi)量運輸，減少了返廠再生維(wei)護(hu)的成本(ben)。

10、2.本實用新型設(she)計(ji)(ji)方案通過端蓋(gai)上(shang)安裝有傳感器(qi)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)，傳感器(qi)的(de)(de)探(tan)頭位于裝置外殼內，可(ke)以及時檢測裝置外殼內的(de)(de)氣體質(zhi)量，在尾氣質(zhi)量不達(da)標(biao)時，及時提醒工作人員對濾芯進行再生維護處理(li)，防止因柴油機排出的(de)(de)尾氣質(zhi)量不達(da)標(biao)，污染周圍的(de)(de)環境。

技術特征：

1.一種便于維護濾芯的柴油機一氧(yang)化碳處理裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，包括裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)外殼(1)，其(qi)特(te)征在(zai)于：所(suo)述(shu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)外殼(1)內部可(ke)拆(chai)卸的安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)濾芯組(zu)件(2)，所(suo)述(shu)濾芯組(zu)件(2)端部固定(ding)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)彈性(xing)(xing)伸縮桿(3)，所(suo)述(shu)彈性(xing)(xing)伸縮桿(3)固定(ding)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)端蓋(gai)(4)上(shang)(shang)，所(suo)述(shu)端蓋(gai)(4)可(ke)拆(chai)卸的安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)外殼(1)上(shang)(shang)，所(suo)述(shu)端蓋(gai)(4)上(shang)(shang)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)用于檢測裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)外殼(1)內部氣體(ti)質(zhi)量的傳感器(5)。

2.根據權利(li)要求1所述的(de)(de)一種便于維護(hu)濾(lv)(lv)芯(xin)的(de)(de)柴油機(ji)一氧化碳(tan)處理裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，其特征在于，所述裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置外殼(1)內部固定安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有限(xian)位(wei)板(ban)(ban)(6)，所述限(xian)位(wei)板(ban)(ban)(6)上(shang)抵(di)接有濾(lv)(lv)芯(xin)組件(2)，所述濾(lv)(lv)芯(xin)組件(2)遠離(li)限(xian)位(wei)板(ban)(ban)(6)的(de)(de)端部固定安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有若干組安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)(7)，若干組所述安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)(7)上(shang)分別(bie)固定安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有連(lian)接板(ban)(ban)(8)，所述連(lian)接板(ban)(ban)(8)固定安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在彈性伸(shen)縮桿(3)的(de)(de)推桿上(shang)。

3.根據權利(li)要求2所述的一(yi)種便于(yu)維護(hu)濾芯的柴油機一(yi)氧化碳處(chu)理裝(zhuang)(zhuang)置，其特征在于(yu)，所述裝(zhuang)(zhuang)置外殼(1)端(duan)部(bu)開設有(you)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)槽(cao)(cao)(9)，所述安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)槽(cao)(cao)(9)的內(nei)壁上設有(you)第一(yi)螺紋(wen)部(bu)(10)，所述安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)槽(cao)(cao)(9)底(di)部(bu)固(gu)定安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)有(you)密封(feng)環(11)。

4.根據權利要求3所(suo)(suo)述的(de)(de)一(yi)(yi)種便于維護(hu)濾芯的(de)(de)柴油機一(yi)(yi)氧化碳處(chu)理裝(zhuang)置，其(qi)特征在(zai)于，所(suo)(suo)述端(duan)蓋(gai)(4)上設有與第一(yi)(yi)螺(luo)紋(wen)部(10)相對應(ying)的(de)(de)第二螺(luo)紋(wen)部(12)，所(suo)(suo)述端(duan)蓋(gai)(4)配合(he)安裝(zhuang)在(zai)安裝(zhuang)槽(cao)(9)內，所(suo)(suo)述端(duan)蓋(gai)(4)抵(di)接在(zai)密(mi)封環(11)上。

5.根據權利要求4所述的一種便于(yu)維護濾芯(xin)的柴油機(ji)一氧化碳(tan)處(chu)理裝置，其特征在于(yu)，所述端蓋(gai)(4)遠離裝置外(wai)殼(ke)(1)的端部設置有凹槽(cao)(13)，所述凹槽(cao)(13)的側壁上轉動安裝有提手(14)，所述凹槽(cao)(13)底部固定安裝有旋(xuan)擰口(kou)(15)，所述旋(xuan)擰口(kou)(15)位于(yu)端蓋(gai)(4)的圓心處(chu)。

6.根據權利要求1-5任意一項所(suo)(suo)述(shu)的一種(zhong)便于(yu)維護濾芯(xin)的柴油(you)機一氧化碳處理裝(zhuang)置(zhi)，其特征在(zai)于(yu)，所(suo)(suo)述(shu)裝(zhuang)置(zhi)外殼(1)上(shang)設置(zhi)有進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(16)和(he)出(chu)氣(qi)口(kou)(17)，所(suo)(suo)述(shu)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(16)位于(yu)遠離端蓋(4)一側，所(suo)(suo)述(shu)濾芯(xin)組件(2)安裝(zhuang)在(zai)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(16)和(he)出(chu)氣(qi)口(kou)(17)之間。

技術總結
本技術公開了一種便于維護濾芯的柴油機一氧化碳處理裝置，涉及柴油機尾氣處理技術領域，包括裝置外殼，所述裝置外殼內部可拆卸的安裝有濾芯組件，所述濾芯組件端部固定安裝有彈性伸縮桿，所述彈性伸縮桿固定安裝在端蓋上，所述端蓋可拆卸的安裝在裝置外殼上，所述端蓋上安裝有用于檢測裝置外殼內部氣體質量的傳感器。本技術設計方案通過端蓋上安裝有濾芯組件的設計，將端蓋從裝置外殼上拆下時，可以順帶將濾芯組件從裝置外殼內取出，將濾芯組件從彈性伸縮桿上拆下后可單獨對濾芯組件進行再生處理，因此不需要將一氧化碳凈化裝置整個從柴油機上拆下，不會占用較大的空間，從而便于批量運輸，減少了返廠再生維護的成本。

技術研發人員：徐芹,王俊亮
受保護的技術使用者：泰安市澤泰機械有限公司
技術研發日：20231106
技術公布日：2024/9/19