本發明(ming)涉及(ji)汽車(che)排氣管技(ji)術(shu)(shu)領域(yu)，尤(you)其涉及(ji)一種通過(guo)降溫(wen)防火功(gong)能(neng)的危(wei)險(xian)品(pin)運輸車(che)排氣管技(ji)術(shu)(shu)。

背景技術：

危險品(pin)運輸車是一種排氣管前置(zhi)并裝(zhuang)有(you)防火花裝(zhuang)置(zhi)、運送石油(you)化(hua)工品(pin)、鞭炮、炸藥等(deng)易燃易爆(bao)(bao)品(pin)的(de)(de)專用汽車。據(ju)統計(ji)，我國95%以上的(de)(de)危險品(pin)涉及(ji)異地(di)、長途(tu)、大噸位等(deng)運輸問(wen)題，以液(ye)氨為例，其年流動量(liang)達(da)90多萬(wan)噸，液(ye)氯的(de)(de)年流動量(liang)更是達(da)到(dao)了180多萬(wan)噸，其中通(tong)過(guo)道路運輸完成(cheng)的(de)(de)占到(dao)總(zong)量(liang)的(de)(de)80%。危化(hua)品(pin)運輸看似一個簡單的(de)(de)物(wu)體轉移過(guo)程(cheng)(cheng)，但由(you)于貨(huo)物(wu)具有(you)特殊性(xing)，一旦發(fa)生意外(wai)，可能(neng)引發(fa)的(de)(de)就是爆(bao)(bao)炸、泄露(lu)、污染(ran)等(deng)危害程(cheng)(cheng)度高、污染(ran)范圍廣的(de)(de)安全事(shi)故。

危(wei)險品(pin)運(yun)輸車(che)發生(sheng)(sheng)爆炸(zha)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)原(yuan)因(yin)中，就有因(yin)車(che)輛自身(shen)某處過熱(re)或(huo)者因(yin)摩擦產(chan)生(sheng)(sheng)火花引(yin)起(qi)的(de)(de)(de)(de)。燃油發動機在(zai)工(gong)作過程中，排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)中排(pai)(pai)出的(de)(de)(de)(de)尾(wei)氣(qi)往(wang)往(wang)會夾雜(za)一(yi)些火星或(huo)火花，這是危(wei)險品(pin)運(yun)輸車(che)輛自身(shen)安全最大的(de)(de)(de)(de)隱患。解決(jue)不好這個問題，排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)尾(wei)氣(qi)中的(de)(de)(de)(de)火星就會成為引(yin)起(qi)車(che)輛事故的(de)(de)(de)(de)定時炸(zha)彈(dan)。目前的(de)(de)(de)(de)危(wei)險品(pin)運(yun)輸車(che)多在(zai)排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)尾(wei)端套上一(yi)個防火帽(mao)(mao)。雖然(ran)一(yi)定程度上能解決(jue)一(yi)些問題，但(dan)防火帽(mao)(mao)的(de)(de)(de)(de)脫落同(tong)樣存在(zai)安全隱患，同(tong)時僅通(tong)過防火帽(mao)(mao)難(nan)以完(wan)全杜絕尾(wei)氣(qi)中夾雜(za)的(de)(de)(de)(de)火星。

技術實現要素：

本發明(ming)要解決的主要技術問題是：提供(gong)一(yi)種原理(li)易懂、結(jie)構緊湊、工(gong)作(zuo)穩(wen)定性好、具有高壽命的通(tong)過降溫防火的危險品(pin)運輸車(che)排氣(qi)管，以(yi)消除燃(ran)油發動(dong)機工(gong)作(zuo)過程中，僅(jin)使用防火帽(mao)難以(yi)完全(quan)杜(du)絕尾氣(qi)中夾雜的火星的問題，從而(er)提高危險品(pin)運輸車(che)自身安(an)全(quan)性。

本(ben)發明的技術方(fang)(fang)(fang)案(an)是：一種通(tong)過降溫(wen)(wen)防(fang)火的危險品運輸車排氣(qi)(qi)(qi)管(guan)，尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)后端(duan)(duan)設(she)置(zhi)有防(fang)火帽，包括尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)和防(fang)火降溫(wen)(wen)器(qi)兩(liang)大部(bu)分(fen)；尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)置(zhi)于(yu)防(fang)火降溫(wen)(wen)器(qi)的內部(bu)空(kong)腔中；所述防(fang)火降溫(wen)(wen)器(qi)置(zhi)于(yu)所述尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)外部(bu)，所述防(fang)火降溫(wen)(wen)器(qi)左端(duan)(duan)上(shang)方(fang)(fang)(fang)設(she)置(zhi)有冷(leng)(leng)卻(que)液進口、右端(duan)(duan)上(shang)方(fang)(fang)(fang)設(she)置(zhi)有冷(leng)(leng)卻(que)液出(chu)口，冷(leng)(leng)卻(que)液進口和冷(leng)(leng)卻(que)液出(chu)口通(tong)過冷(leng)(leng)卻(que)液通(tong)道(dao)連通(tong)，所述冷(leng)(leng)卻(que)液通(tong)道(dao)呈螺旋線型。

所述(shu)防火降(jiang)溫器(qi)外部(bu)設置(zhi)有(you)穩定夾緊箍(gu)，所述(shu)穩定夾緊箍(gu)數量為2個以上，且上端設計有(you)穩定螺(luo)紋(wen)孔(kong)。

所(suo)述的(de)(de)冷卻(que)液(ye)進口和(he)冷卻(que)液(ye)出(chu)口的(de)(de)數量為1個以上。

本發明的有(you)益效果是：該發明采用了(le)防火降溫(wen)器(qi)和防火過濾器(qi)，這(zhe)兩者均具有(you)消除尾(wei)氣中(zhong)夾帶的火星或火花的功(gong)能(neng)，能(neng)確保(bao)最終排出來的尾(wei)氣中(zhong)不會(hui)含有(you)火星，從而可保(bao)證運(yun)輸車不會(hui)因(yin)尾(wei)氣中(zhong)夾帶的火星引發安全事故。

防火(huo)(huo)(huo)(huo)降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)器(qi)(qi)和(he)防火(huo)(huo)(huo)(huo)帽的(de)功能作用(yong)(yong)如(ru)下(xia)：降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)器(qi)(qi)中(zhong)(zhong)設計有(you)(you)冷卻液通(tong)道，工作時(shi)(shi)(shi)冷卻液在(zai)通(tong)道中(zhong)(zhong)流動。由(you)于(yu)尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣管是處于(yu)降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)器(qi)(qi)內部，這樣會使(shi)(shi)得尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣管的(de)溫(wen)度下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)，從而(er)實現降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)效果；同(tong)樣這也(ye)(ye)會使(shi)(shi)得處于(yu)降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)器(qi)(qi)下(xia)方的(de)尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣管一直處于(yu)低溫(wen)的(de)狀態，當尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣經過(guo)降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)器(qi)(qi)段時(shi)(shi)(shi)，尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣溫(wen)度會急劇(ju)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)。如(ru)果此時(shi)(shi)(shi)的(de)尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣中(zhong)(zhong)含有(you)(you)火(huo)(huo)(huo)(huo)星(xing)，那么火(huo)(huo)(huo)(huo)星(xing)會因為(wei)溫(wen)度急劇(ju)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)而(er)熄滅(mie)。倘(tang)若尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣中(zhong)(zhong)的(de)火(huo)(huo)(huo)(huo)星(xing)經過(guo)降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)器(qi)(qi)段還沒有(you)(you)熄滅(mie)，那么降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)器(qi)(qi)后方的(de)防火(huo)(huo)(huo)(huo)帽則(ze)起作用(yong)(yong)，火(huo)(huo)(huo)(huo)星(xing)也(ye)(ye)會在(zai)防火(huo)(huo)(huo)(huo)帽中(zhong)(zhong)熄滅(mie)。降(jiang)(jiang)(jiang)溫(wen)器(qi)(qi)和(he)防火(huo)(huo)(huo)(huo)器(qi)(qi)聯合使(shi)(shi)用(yong)(yong)，巧妙的(de)搭配，使(shi)(shi)得排(pai)氣管相當于(yu)具有(you)(you)二級防火(huo)(huo)(huo)(huo)功能，工作性能得到保(bao)障，從而(er)保(bao)障進入空(kong)氣中(zhong)(zhong)的(de)尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣不會夾雜火(huo)(huo)(huo)(huo)星(xing)，因而(er)保(bao)證危險(xian)品運(yun)輸車不會因排(pai)氣管溫(wen)度過(guo)高或者尾(wei)(wei)(wei)(wei)氣中(zhong)(zhong)帶有(you)(you)火(huo)(huo)(huo)(huo)星(xing)而(er)引起安全事故(gu)。

附圖說明

圖1為(wei)本發明的(de)主視剖面圖；

圖2為本發明的主視(shi)外觀效果圖；

圖3為(wei)本(ben)發明裝(zhuang)在運輸(shu)車上的效果圖。

圖中：1-尾(wei)氣管(guan)，11-尾(wei)氣進(jin)口(kou)端(duan)，12-尾(wei)氣出口(kou)端(duan)，4-防火降溫器(qi)，41-冷卻液(ye)(ye)進(jin)口(kou)，42-冷卻液(ye)(ye)出口(kou)，43-冷卻通道，44-穩(wen)定(ding)夾緊箍，45-穩(wen)定(ding)螺紋孔。

具體實施方式

參閱(yue)附圖1-3，一種具有(you)降(jiang)溫(wen)防(fang)火(huo)(huo)功能(neng)的(de)危險品運輸車(che)排氣(qi)(qi)管(guan)，包括尾氣(qi)(qi)管(guan)1和防(fang)火(huo)(huo)降(jiang)溫(wen)器(qi)4兩大部(bu)分(fen)；尾氣(qi)(qi)管(guan)1置(zhi)(zhi)于(yu)防(fang)火(huo)(huo)降(jiang)溫(wen)器(qi)4的(de)內部(bu)空(kong)腔中；所述(shu)防(fang)火(huo)(huo)降(jiang)溫(wen)器(qi)4置(zhi)(zhi)于(yu)所述(shu)尾氣(qi)(qi)管(guan)1外部(bu)，所述(shu)防(fang)火(huo)(huo)降(jiang)溫(wen)器(qi)4左端(duan)上(shang)方設置(zhi)(zhi)有(you)冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)進(jin)口(kou)41、右端(duan)上(shang)方設置(zhi)(zhi)有(you)冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)出口(kou)42，冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)進(jin)口(kou)41和冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)出口(kou)42通(tong)(tong)過(guo)冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)通(tong)(tong)道43連通(tong)(tong)，所述(shu)冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)通(tong)(tong)道43呈螺旋(xuan)線型；所述(shu)防(fang)火(huo)(huo)降(jiang)溫(wen)器(qi)4外部(bu)設置(zhi)(zhi)有(you)穩(wen)定(ding)(ding)夾緊箍(gu)44，所述(shu)穩(wen)定(ding)(ding)夾緊箍(gu)44數量為2個以上(shang)，且上(shang)端(duan)設計有(you)穩(wen)定(ding)(ding)螺紋(wen)孔；所述(shu)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)進(jin)口(kou)41和冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)出口(kou)42的(de)數量為1個以上(shang)。

該發明(ming)采用了防火(huo)降溫器來輔助(zhu)防火(huo)帽，這兩者均(jun)具有消除尾氣(qi)中夾帶的(de)(de)火(huo)星或火(huo)花的(de)(de)功能(neng)，能(neng)確保最終排出來的(de)(de)尾氣(qi)中不會(hui)含(han)有火(huo)星，從而(er)可(ke)保證運輸車的(de)(de)安(an)全性。且降溫、防火(huo)是一(yi)個整體(ti)，均(jun)在汽車本身排氣(qi)管上，不會(hui)出現像外加(jia)防火(huo)帽那(nei)樣一(yi)系列(lie)的(de)(de)問題。

該發明主(zhu)要工(gong)(gong)作(zuo)原(yuan)理及過(guo)程(cheng)如(ru)下(xia)：由于(yu)降溫(wen)器(qi)(qi)中(zhong)設計(ji)有冷卻液(ye)通道(dao)，工(gong)(gong)作(zuo)時(shi)冷卻液(ye)在通道(dao)中(zhong)流動，從(cong)而(er)使得(de)周(zhou)圍溫(wen)度很低(di)(di)。又由于(yu)尾(wei)氣(qi)(qi)管(guan)是處(chu)于(yu)降溫(wen)器(qi)(qi)內部(bu)，這(zhe)樣(yang)會(hui)使得(de)尾(wei)氣(qi)(qi)管(guan)的(de)(de)溫(wen)度下(xia)降，從(cong)而(er)實現降溫(wen)效(xiao)果；同樣(yang)這(zhe)也(ye)會(hui)使得(de)處(chu)于(yu)降溫(wen)器(qi)(qi)下(xia)方的(de)(de)尾(wei)氣(qi)(qi)管(guan)一直處(chu)于(yu)低(di)(di)溫(wen)的(de)(de)狀態。當(dang)尾(wei)氣(qi)(qi)經過(guo)降溫(wen)器(qi)(qi)段(duan)時(shi)，尾(wei)氣(qi)(qi)溫(wen)度會(hui)急劇下(xia)降，如(ru)果此(ci)時(shi)的(de)(de)尾(wei)氣(qi)(qi)中(zhong)含有火(huo)(huo)星，那么火(huo)(huo)星會(hui)因為溫(wen)度急劇下(xia)降而(er)熄滅(mie)(mie)，至少(shao)此(ci)過(guo)程(cheng)小火(huo)(huo)星已經熄滅(mie)(mie)。倘若尾(wei)氣(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)火(huo)(huo)星經過(guo)降溫(wen)器(qi)(qi)段(duan)還沒有熄滅(mie)(mie)，那么降溫(wen)器(qi)(qi)后方的(de)(de)防火(huo)(huo)帽(mao)則起作(zuo)用，火(huo)(huo)星經過(guo)防火(huo)(huo)帽(mao)的(de)(de)作(zuo)用下(xia)，火(huo)(huo)星也(ye)會(hui)在防火(huo)(huo)帽(mao)中(zhong)熄滅(mie)(mie)。降溫(wen)器(qi)(qi)和防火(huo)(huo)器(qi)(qi)聯合(he)使用，巧(qiao)妙的(de)(de)搭配，使得(de)排氣(qi)(qi)管(guan)相當(dang)于(yu)具有二級防火(huo)(huo)功能，工(gong)(gong)作(zuo)性能得(de)到(dao)保障(zhang)，從(cong)而(er)保障(zhang)進入空(kong)氣(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)尾(wei)氣(qi)(qi)不會(hui)夾(jia)雜火(huo)(huo)星，因而(er)保證危險品(pin)運(yun)輸(shu)車不會(hui)因排氣(qi)(qi)管(guan)溫(wen)度過(guo)高或者尾(wei)氣(qi)(qi)中(zhong)帶(dai)有火(huo)(huo)星而(er)引起安全事故。

以(yi)上所述(shu)是本(ben)(ben)發(fa)明(ming)較佳的(de)(de)實例，并(bing)未對本(ben)(ben)發(fa)明(ming)作范圍限(xian)制，凡(fan)根(gen)據本(ben)(ben)發(fa)明(ming)技術(shu)方案的(de)(de)實質作簡單(dan)的(de)(de)變化與(yu)改進等，均屬(shu)于本(ben)(ben)發(fa)明(ming)的(de)(de)專利保護范疇。

技術特征：

技術總結
本發明公開一種通過降溫防火的危險品運輸車排氣管，尾氣管（1）后端設置有防火帽，其特征在于：包括尾氣管（1）和防火降溫器（4）兩大部分；尾氣管（1）置于防火降溫器（4）的內部空腔中；所述防火降溫器（4）置于所述尾氣管（1）外部，所述防火降溫器（4）左端上方設置有冷卻液進口（41）、右端上方設置有冷卻液出口（42），冷卻液進口（41）和冷卻液出口（42）通過冷卻液通道（43）連通，所述冷卻液通道（43）呈螺旋線型。本發明結構簡單，原理易解，工作穩定性好，可在危險品運輸車輛之上廣泛應用。

技術研發人員：符耀民;羅衛東;龍立模;賀迪華;聶忠科
受保護的技術使用者：貴州大學;貴州大學明德學院;貴州萬征汽車技術有限責任公司
技術研發日：2017.07.10
技術公布日：2017.09.15