一種柴油機功率調節控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種柴油機功率調節控制系統，包括柴油機電子控制模塊、電子燃油噴射器、柴油機調試接口、通訊模塊、機車微機控制系統、儀表盤、可編程繼電器控制器、柴油機故障提示裝置、若干傳感器和若干控制器，所述機車微機控制系統將控制信號通過通訊模塊輸送到柴油機電子控制模塊，柴油機電子控制模塊通過信號線與電子燃油噴射器連接，所述各傳感器將采集的信號通過儀表盤顯示，并通過通訊模塊傳輸到機車微機控制系統，所述機車微機控制系統將處理信號分別輸出到柴油機調試接口、各控制器和柴油機故障提示裝置，所述機車微機控制系統將編程信息輸入可編程繼電器控制器。本發明的有益效果是：實時采集柴油機工作狀態運行參數，利用機車微機控制系統根據采集到的各個信號進行智能報警、降低功率、卸載和停機控制。
【專利說明】一種柴油機功率調節控制系統

【技術領域】
[0001]本發明涉及柴油機【技術領域】，特別是一種柴油機功率調節控制系統。

【背景技術】
[0002]隨著電力電子技術的發展，現在內燃機車上用的柴油機功率調節控制系統均用到微機控制系統。但柴油機工作時，一旦外部環境發生變化，如海拔高度環境溫度、工作電源電壓不穩定，將會影響柴油機功率的正常發揮；同時，柴油機在工作時，其內部的機械執行機構異常、潤滑油或燃油溫度變化、空氣進氣壓力變化都將會影響柴油機功率的發揮。
[0003]國外品牌的柴油機，如卡特彼勒、康明斯、MTU、MAN等，都配備柴油機電子控制模塊。該柴油機電子控制模塊會根據采集到的柴油機工作狀態信息，對柴油機輸出功率進行降功，同時輸出負載信號給機車，讓機車同步降低主發電機的輸出功率，保證柴油機的正常工作。
[0004]而國產柴油機則多采用機械調速，不配備電子控制模塊，當柴油機因外部和內部工作狀態發生改變功率輸出降低時，機車主發電機輸出功率仍按照滿負荷狀態輸出，這樣容易造成柴油機壓轉速，或者柴油機轉速升到一定轉速時不能升速，從而影響柴油機功率發揮和機車的正常使用。


【發明內容】

[0005]本發明的發明目的在于:針對國產柴油機存在的問題，提供一種柴油機功率調節控制系統，也采用電子控制的方式。
[0006]本發明采用的技術方案是這樣的:
一種柴油機功率調節控制系統，包括柴油機電子控制模塊、電子燃油噴射器、柴油機調試接口、通訊模塊、機車微機控制系統、儀表盤、可編程繼電器控制器、柴油機故障提示裝置、若干傳感器和若干控制器，所述機車微機控制系統將控制信號通過通訊模塊輸送到柴油機電子控制模塊，柴油機電子控制模塊通過信號線與電子燃油噴射器連接，所述各傳感器將采集的信號通過儀表盤顯示，并通過通訊模塊傳輸到機車微機控制系統，所述機車微機控制系統將處理信號分別輸出到柴油機調試接口、各控制器和柴油機故障提示裝置，所述機車微機控制系統將編程信息輸入可編程繼電器控制器。
[0007]作為優選，所述各傳感器分別為環境空氣傳感器、冷卻水進口溫度傳感器、冷卻水出口溫度傳感器、增壓器進口空氣溫度傳感器、燃油溫度傳感器、潤滑油溫度傳感器、大氣壓力傳感器、燃油壓力傳感器和潤滑油壓力傳感器。
[0008]作為優選，所述各控制器分別為空氣關斷控制器、柴油機預潤滑控制器、柴油機起動控制器和柴油機調速控制器。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是:
1、在機車原有的控制系統基礎上，增加了若干采集柴油機工作狀態運行參數信息的傳感器，可以采集的信號有:有無環境空氣、冷卻水進口 /出口溫度、增壓器進口空氣溫度、燃油溫度、潤滑油溫度、大氣壓力、燃油壓力、潤滑油壓力等。
[0010]2、優化了控制策略，機車微機控制系統根據采集到的各個信號進行報警、降低功率、卸載和停機控制。
[0011]3、通過機車微機控制系統實現對可編程繼電器控制器進行編程設置合理的設定值，從而實現柴油機的合理控制和保護。
[0012]4、機車微機控制系統會在設定時間內實現降低主發電機的額定輸出功率，最大可降低50%。若降功信號消失，則每15s恢復2%的功率直到滿功率。例如，根據大氣壓力信號判定海拔高度，當柴油機輸出降功時，機車微機按照柴油機降功曲線降低主發電機的額定輸出功率。當信號消失時，則恢復至滿功率。
[0013]5、設置友好的人機界面，將柴油機運行狀態參數在儀表盤上顯示。
[0014]6、當出現異常時，通過柴油機故障提示裝置進行聲光報警和故障記錄。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的原理框圖。
[0016]圖中標記:1為柴油機電子控制模塊，2為電子燃油噴射器，3為采油機調試接口，4為通訊模塊，5為柴油機微機控制系統，6為儀表盤，7為可編程繼電器控制器，8為環境空氣傳器感，9為冷卻水進口溫度傳感器，10為冷卻水出口溫度傳感器，11為增壓器進口空氣溫度傳感器，12為燃油溫度傳感器，13為潤滑油溫度傳感器，14為大氣壓力傳感器，15為燃油壓力傳感器，16為潤滑油壓力傳感器，17為空氣關斷控制器，18為柴油機預潤滑控制器，19為柴油機起動控制器，20為柴油機故障提示裝置，21為柴油機調速控制器。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。
[0018]實施例:
如圖1所示，一種柴油機功率調節控制系統，包括柴油機電子控制模塊1、電子燃油噴射器2、柴油機調試接口 3、通訊模塊4、機車微機控制系統5、儀表盤6、可編程繼電器控制器7、柴油機故障提示裝置19、若干傳感器和若干控制器，所述機車微機控制系統5將控制信號通過通訊模塊4輸送到柴油機電子控制模塊I，柴油機電子控制模塊I通過信號線與電子燃油噴射器2連接，所述各傳感器將采集的信號通過儀表盤6顯示，并通過通訊模塊4傳輸到機車微機控制系統5，所述機車微機控制系統5將處理信號分別輸出到柴油機調試接口 3、各控制器和柴油機故障提示裝置19，所述機車微機控制系統5將編程信息輸入可編程繼電器控制器7。
[0019]所述各傳感器分別為環境空氣傳感器8、冷卻水進口溫度傳感器9、冷卻水出口溫度傳感器10、增壓器進口空氣溫度傳感器11、燃油溫度傳感器12、潤滑油溫度傳感器13、大氣壓力傳感器14、燃油壓力傳感器15和潤滑油壓力傳感器16。
[0020]環境空氣傳感器8的作用是檢測外面環境中的空氣濃度。
[0021]所述各控制器分別為空氣關斷控制器17、柴油機預潤滑控制器18、柴油機起動控制器19和柴油機調速控制器21。
[0022]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種柴油機功率調節控制系統，其特征在于:包括柴油機電子控制模塊(1)、電子燃油噴射器(2 )、柴油機調試接口( 3 )、通訊模塊(4 )、機車微機控制系統(5 )、儀表盤(6 )、可編程繼電器控制器(7)、柴油機故障提示裝置(19)、若干傳感器和若干控制器，所述機車微機控制系統(5)將控制信號通過通訊模塊(4)輸送到柴油機電子控制模塊(1)，柴油機電子控制模塊(I)通過信號線與電子燃油噴射器(2)連接，所述各傳感器將采集的信號通過儀表盤(6)顯示，并通過通訊模塊(4)傳輸到機車微機控制系統(5)，所述機車微機控制系統(5)將處理信號分別輸出到柴油機調試接口(3)、各控制器和柴油機故障提示裝置(19)，所述機車微機控制系統(5 )將編程信息輸入可編程繼電器控制器(7 )。
2.根據權利要求1所述的一種柴油機功率調節控制系統，其特征在于:所述各傳感器分別為環境空氣傳感器(8)、冷卻水進口溫度傳感器(9)、冷卻水出口溫度傳感器(10)、增壓器進口空氣溫度傳感器(11)、燃油溫度傳感器(12)、潤滑油溫度傳感器(13)、大氣壓力傳感器(14)、燃油壓力傳感器(15)和潤滑油壓力傳感器(16)。
3.根據權利要求2所述的一種柴油機功率調節控制系統，其特征在于:所述各控制器分別為空氣關斷控制器(17)、柴油機預潤滑控制器(18)、柴油機起動控制器(19)和柴油機調速控制器(21)。
【文檔編號】F02D29/02GK104500246SQ201410695239
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】廖忠文, 董卿, 鄒浪平, 姚偉, 伍華, 劉正華, 陳曉旭, 馮坷欣, 楊德萍 申請人:南車資陽機車有限公司