內燃機車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的內燃機車散熱器，包括一體的外部框架及翅片，高、低溫水室相互獨立，低溫水室在下層，高溫水室在上層，冷卻風扇位于散熱器的下方，從下向上吹風。通過高、低溫散熱器的集成化，大大縮短了機車冷卻間的長度，減少了安裝空間，降低了散熱器的重量和成本，提高了熱能利用效果。
【專利說明】內燃機車散熱器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內燃機車散熱器，屬于鐵路機車【技術領域】。
【背景技術】
[0002]內燃機車冷卻水系統分為高溫循環和低溫循環，高溫循環和低溫循環相互獨立。冷卻水系統是由高低溫水泵、高低溫散熱器等部件組成。高溫水主要是為柴油機的氣缸套、氣缸蓋等部件冷卻，低溫水是給柴油機中冷器的進氣冷卻。現有的內燃機車高、低溫散熱器相互獨立，能源利用效果差，占用空間大，成本高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種內燃機車散熱器，將高、低溫散熱器集成化，提高能源利用效果。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種內燃機車散熱器，包括一體的外部框架及翅片，其特征在于高、低溫水室相互獨立，低溫水室在下層，高溫水室在上層，冷卻風扇位于散熱器的下方，從下向上吹風。
[0005]本實用新型的方案，通過高低溫散熱器的集成化，大大縮短了機車冷卻間的長度，減少了安裝空間，降低了散熱器的重量，降低了成本，提高了熱能利用效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型實施例的內燃機車散熱器原理示意圖。
[0007]圖中標記為:1-柴油機，2-冷卻風扇，3-高溫水室，4-低溫水室，5-高溫溫控旁通閥，6-低溫溫控旁通閥，7-高溫水泵，8-低溫水泵。
【具體實施方式】
[0008]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0009]參看圖1，本實施例的內燃機車散熱器，高低溫散熱器集成在一起，外部的框架為一體，翅片為一體，高溫水室3、低溫水室4相互分開，把散熱器分為兩層，低溫水室4在下部，高溫水室3在頂部。集成在一起的高低溫散熱器共用一個冷卻風扇2，冷卻風扇2在散熱器的底部.當冷卻風扇2旋轉時，風向上吹，先給低溫水室4冷卻，然后用經低溫水室4過來的熱風再冷卻高溫水室3。這樣的結構既可以滿足柴油機的熱量需求，也大大減少了對機車空間的占用，降低了成本。
[0010]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種內燃機車散熱器，包括一體的外部框架及翅片，其特征在于高、低溫水室相互獨立，低溫水室在下層，高溫水室在上層，冷卻風扇位于散熱器的下方，從下向上吹風。
【文檔編號】F01P3/18GK203383892SQ201320391423
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月3日 優先權日:2013年7月3日
【發明者】李云龍, 董志忠, 王麗君 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司