專利名稱：控制型發動機啟動器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發動機啟動搖把，特別是涉及一種控制型發動機啟動器。
背景技術：
公知技術中，一種儲能助力搖把(專利號00210945.X)由儲能筒和驅動部組成，其中儲能筒由底部帶軸孔的外筒、儲能元件、內筒和離合器座組成，儲能元件安裝在外筒與內筒之間，內筒與離合器為一體；驅動部由搖桿、離合器和搖柄組成，搖柄通過離合器安裝十字架型搖桿，驅動部的離合器與儲能筒的離合器座連接，搖桿穿過離合器座、內筒插入發動機啟動軸。上述儲能助力搖把雖然具有儲能助力的優點，但不能消除發動機活塞回彈形成的搖把反轉沖擊力。另外，啟動發動機時油泵已經進入供油狀態，但搖把每搖動一周油泵又供油一次，搖動數周后發動機缸體內噴入了過量燃油，浪費燃油的同時也為迅速啟動發動機增加了困難。不僅如此，利用搖把啟動柴油發動機時需要按下減壓閥，因此一手搖動搖把更覺費力。

發明內容
本實用新型是為了解決公知的儲能助力搖把不能消除搖把反轉沖擊力，以及搖把搖動數周后發動機缸體內噴入過量燃油造成啟動困難和啟動柴油發動機時一手搖動搖把更覺費力的技術問題，提供一種可以消除搖把反轉沖擊力、限制過量燃油噴入缸體和自動打開減壓閥的控制型發動機啟動器。
本實用新型為解決公知的儲能助力搖把存在的上述技術問題采取以下技術方案本啟動器由驅動控制部、傳動緩沖部和推進器構成，所述驅動控制部的帶固定座的殼體支撐有后端為傳動軸的搖把套筒，固定于該套筒的單撥齒驅動輪嚙合有多齒控制輪，與多齒控制輪同軸的凸輪其從動臂連接有減壓限油控制臂，殼體蓋設有固定于多齒控制輪輪軸的調節手鈕和對應該輪各齒的分度盤，作用于搖把套筒后端傳動軸的制動器固定于殼體；所述傳動緩沖部的外筒設有固定座，臥置其端口的傳動塊與搖把套筒后端傳動軸相接合，內筒支撐于外筒凸臺和傳動塊，內、外筒之間的傳動緩沖彈簧兩端分別固定于傳動塊和內筒，置于內筒中的啟動桿設有與內筒“L”形軸向開槽滑動接合的傳動銷，啟動桿后端設有使傳動銷位于開槽始端的復位彈簧；所述推進器的位于外筒內側的推進套筒套裝于啟動桿前端，該套筒后端設有支撐于外筒凸臺的彈簧，外筒設有與推進套筒軸向開槽滑動接合的限位銷，推進套筒設有螺旋端面，固定于啟動桿前端的連接銷與螺旋端面相接合。
本實用新型還可以采取以下技術措施所述的搖把套筒后端傳動軸是花鍵軸或方軸，與其接合的傳動緩沖部的傳動塊設有與其相應的軸心。
所述的搖把套筒后端傳動軸與傳動緩沖部的傳動塊之間設有相嚙合的傳動傘齒輪。
所述的搖把套筒后端傳動軸與傳動緩沖部的傳動塊之間設有傳動鏈輪及其鏈條。
所述的制動器由套裝于搖把套筒傳動軸的帶對稱棘爪的內芯和帶內棘齒環的滾動軸承外套構成，外套固定于殼體。
所述的制動器由固定于殼體的外圈、外圈中設置的可與外圈磨擦接合的三塊對稱分布的弧形鐵、鑲裝于弧形鐵之間的滾柱構成的外套和內芯組成，內芯設有與滾柱接合的變徑推動凹面，弧形鐵設有支撐于殼體的支撐彈簧。
所述的傳動傳動緩沖彈簧是扭轉彈簧，其兩端分別固定于傳動塊和內筒凸臺的插孔。
所述的傳動傳動緩沖彈簧是平面渦卷彈簧，其內端固定于內筒，外端固定于傳動塊。
本實用新型的有益效果和優點是本啟動器的制動器由搖把瞬間反轉驅動，可以徹底消除搖把反轉造成的威脅。減壓限油控制臂具有配合發動機啟動的控制功能，由調節手鈕設定多齒控制輪即同軸凸輪的當前位置，并通過分度盤予以量化，此時減壓限油控制臂通過鋼絲拉索將同時拉動柴油發動機的減壓閥和油路開關控制部件如油門，即完成減壓限油的自動操作。在隨后的搖動搖把過程中，搖把每轉動一周單撥齒驅動輪將回撥多齒控制輪一個角度，直至多齒控制輪即同軸凸輪回復設定前位置，此時從動臂與凸輪凹點吻合，與從動臂同軸的減壓限油控制臂復位，減壓閥關閉、油路開啟，發動機即刻啟動。調節手鈕角度的設定根據發動機溫度、燃油品質及司機經驗而定。總之，本實用新型具有結構合理、使用方便安全和自動減壓限油控制的突出優點。


附圖1本實用新型實施例1結構示意圖。
附圖2圖1驅動控制部A向剖面示意圖。
附圖3圖3A-A視圖。
附圖4圖3B-B視圖。
附圖5圖1傳動緩沖部和推進器結構剖面示意圖。
附圖6制動器實施例結構剖面示意圖。
附圖7圖6A′-A′視圖。
附圖8本實用新型實施例2結構示意圖。
附圖9圖8傳動緩沖部和推進器結構剖面示意圖。
附圖10 驅動控制部、傳動緩沖部連接方式實施例結構示意圖。
附圖11 驅動控制部、傳動緩沖部連接方式另一實施例結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。
如圖1-5所示實施例，本啟動器由包括搖把4的驅動控制部3、傳動緩沖部2和推進器1構成。其中圖2、3示出的驅動控制部是帶固定座的殼體31支撐有后端為傳動軸的搖把套筒34，固定于該套筒的單撥齒驅動輪311嚙合有多齒控制輪312，與多齒控制輪同軸的凸輪313其從動臂314通過軸38同軸連接有減壓限油控制臂32，從動臂314設置復位彈簧319。殼體蓋33設有固定于多齒控制輪輪軸的調節手鈕35和對應該輪各齒的分度盤36，調節手鈕共有9檔位。圖4示出的作用于搖把套筒后端傳動軸的制動器采用棘齒式，它由帶內棘齒環的滾動軸承構成固定于殼體31的外套315、帶對稱棘爪317的內芯316組成，內芯與外套為離合接合，當傳動軸發生反轉時，內芯由其棘爪止動于外套。
如圖5所示的傳動緩沖部2及推進器1，其外筒設有固定座并與驅動控制部3殼體固定連接，臥置其端口的傳動塊23與搖把套筒34后端花鍵軸式(也可采用方軸)傳動軸相接合，內筒24支撐于外筒前側內凸臺和傳動塊23，內、外筒之間的傳動傳動緩沖彈簧25是扭轉彈簧，兩端分別固定于傳動塊和內筒外凸臺的插孔，置于內筒中的啟動桿22設有與內筒“L”形軸向開槽滑動接合的傳動銷28，啟動桿后端設有使傳動銷位于開槽始端的復位彈簧26。
圖5中推進器的位于外筒內側的推進套筒11套裝于啟動桿22前端，該套筒后端設有支撐于外筒內凸臺的彈簧12，外筒設有與推進套筒軸向開槽滑動接合的限位銷14，推進套筒11設有螺旋端面，固定于啟動桿22前端的連接銷13與螺旋端面相接合。
如圖6、7所示，驅動控制部作用于搖把套筒后端傳動軸的制動器采用膨脹式，它由固定于殼體31的外套315′、三塊對稱分布的并由支撐彈簧3111支撐于殼體31的弧形鐵3110、鑲裝于弧形鐵之間的滾柱317′和內芯316′組成，內芯設有與滾柱接合的變徑推動凹面，該制動器為磨擦制動，當傳動軸發生反轉時，內芯變徑推動凹面使滾柱外移而推動各弧形鐵與外套磨擦制動。
如圖8、9所示實施例2，傳動緩沖部外筒與內筒24之間的傳動傳動緩沖彈簧25是平面渦卷彈簧，其內端由螺釘固定于內筒24，外端由螺釘固定于固定于傳動塊23。由于本實施例采用平面渦卷彈簧，使得傳動緩沖部外筒形狀區別于實施例1，因此外筒端口通過端板2′固定于驅動控制部殼體。實施例2其它結構同于實施例1。
如圖10所示的驅動控制部、傳動緩沖部連接方式實施例，搖把套筒后端傳動軸與傳動緩沖部的傳動塊之間設有相嚙合的傳動傘齒輪。
如圖11所示的驅動控制部、傳動緩沖部連接方式另一實施例，搖把套筒后端傳動軸與傳動緩沖部的傳動塊之間設有傳動鏈輪及其鏈條。
圖10和圖11的本實用新型局部結構實施例，可以改變驅動控制部安裝位置，以便適應不同車型需要。
權利要求1.控制型發動機啟動器，由搖把、連接銷、外筒和內筒所組成，其特征在于本啟動器由驅動控制部、傳動緩沖部和推進器構成，所述驅動控制部的帶固定座的殼體支撐有后端為傳動軸的搖把套筒，固定于該套筒的單撥齒驅動輪嚙合有多齒控制輪，與多齒控制輪同軸的凸輪其從動臂連接有減壓限油控制臂，殼體蓋設有固定于多齒控制輪輪軸的調節手鈕和對應該輪各齒的分度盤，作用于搖把套筒后端傳動軸的制動器固定于殼體；所述傳動緩沖部的外筒設有固定座，臥置其端口的傳動塊與搖把套筒后端傳動軸相接合，內筒支撐于外筒凸臺和傳動塊，內、外筒之間的傳動緩沖彈簧兩端分別固定于傳動塊和內筒，置于內筒中的啟動桿設有與內筒“L”形軸向開槽滑動接合的傳動銷，啟動桿后端設有使傳動銷位于開槽始端的復位彈簧；所述推進器的位于外筒內側的推進套筒套裝于啟動桿前端，該套筒后端設有支撐于外筒凸臺的彈簧，外筒設有與推進套筒軸向開槽滑動接合的限位銷，推進套筒設有螺旋端面，固定于啟動桿前端的連接銷與螺旋端面相接合。
2.根據權利要求1所述的啟動器，其特征在于所述的搖把套筒后端傳動軸是花鍵軸或方軸，與其接合的傳動緩沖部的傳動塊設有與其相應的軸心。
3.根據權利要求1所述的啟動器，其特征在于所述的搖把套筒后端傳動軸與傳動緩沖部的傳動塊之間設有相嚙合的傳動傘齒輪。
4.根據權利要求1所述的啟動器，其特征在于所述的搖把套筒后端傳動軸與傳動緩沖部的傳動塊之間設有傳動鏈輪及其鏈條。
5.根據權利要求1所述的啟動器，其特征在于所述的制動器由套裝于搖把套筒傳動軸的帶對稱棘爪的內芯和帶內棘齒環的滾動軸承外套構成，外套固定于殼體。
6.根據權利要求1所述的啟動器，其特征在于所述的制動器由固定于殼體的外圈、外圈中設置的可與外圈磨擦接合的三塊對稱分布的弧形鐵、鑲裝于弧形鐵之間的滾柱構成的外套和內芯組成，內芯設有與滾柱接合的變徑推動凹面，弧形鐵設有支撐于殼體的支撐彈簧。
7.根據權利要求1所述的啟動器，其特征在于所述的傳動傳動緩沖彈簧是扭轉彈簧，其兩端分別固定于傳動塊和內筒凸臺的插孔。
8.根據權利要求1所述的啟動器，其特征在于所述的傳動傳動緩沖彈簧是平面渦卷彈簧，其內端固定于內筒，外端固定于傳動塊。
專利摘要本實用新型涉及一種控制型發動機啟動器，由驅動控制部、傳動緩沖部和推進器構成，驅動控制部殼體支撐有后端為傳動軸的搖把套筒，固定于該套筒的單撥齒驅動輪嚙合有多齒控制輪，與多齒控制輪同軸的凸輪其從動臂連接有減壓限油控制臂，傳動緩沖部的外筒設有固定座，臥置其端口的傳動塊與搖把套筒后端傳動軸相接合，內筒支撐于外筒凸臺和傳動塊，推進器位于外筒內側的推進套筒套裝于啟動桿前端，該套筒后端設有支撐于外筒凸臺的彈簧。本產品具有自動限壓減油的特點。
文檔編號F02N1/00GK2677644SQ20032012581
公開日2005年2月9日 申請日期2003年12月16日 優先權日2003年12月16日
發明者張洪飛 申請人:張洪飛