專利名稱:具有旁路的復合冷卻風道發電的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有旁路的復合冷卻風道發電機，包括箱體及位于箱體內的發電機本體和發動機，箱體包括機架和覆蓋件，覆蓋件與發動機以及發電機本體之間的空隙形成輔助風道，所述輔助風道的進風口設置于覆蓋件；發動機設有冷卻風道Ⅰ和冷卻風道Ⅱ，冷卻風道Ⅰ位于發動機缸頭，所述冷卻風道Ⅱ位于發動機曲軸箱體底部和曲軸箱蓋；本實用新型采用兩個冷卻風道對發動機進行具有針對性的冷卻，利用輔助風冷通道對發動機周圍進行輔助散熱，并增大兩個冷卻風道的風量，形成全面風冷結構，減少冷卻風在流動中損失，提高冷卻效率，并且簡化整體結構，與現有的利用隔熱層進行隔熱相比，散熱效果更好，使得發電機整體更為簡單緊湊，更能發揮小型發電機靈活的優勢并利于保護主體設備。
【專利說明】具有旁路的復合冷卻風道發電機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種燃油發電機附屬結構，特別涉及一種具有旁路的復合冷卻風道發電機。
【背景技術】
[0002]小型通用機械具有較小的體積和重量，得到較為廣泛的應用；比如小型燃油發電機由于體積小，結構緊湊而較多的應用于家庭生活等領域；由于該發電機采用發動機作為動力，因此，具有較多的熱量產生，散熱則是本結構發電機必須解決的問題；現有技術中，為了進行散熱，采用了對發電機和發動機分別散熱的結構，則采用兩個冷卻風扇和各自獨立的冷卻風道，較為復雜的風道結構使得本發電機結構整機體積較大，不便于移動和使用；特別是對于發電機配套的發動機來說，是整臺發電機的主要發熱源，為了降低發電機箱內的溫度，現有的結構中還采用隔熱層將動力部份及消聲器部份熱緣完全包裹，減少發熱緣對發電機箱內溫度的影響，因此結構更復雜，增大體積，導致小型發電機不能充分發揮其靈活小巧的優勢。
[0003]因此，需要對現有的發電機冷卻構造進行改進，去除隔熱層，采用較為全面的冷卻，達到較好的冷卻效果，簡化整體結構，使得發電機整體更為簡單緊湊，更能發揮小型發電機靈活的優勢。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種具有旁路的復合冷卻風道發電機，去除隔熱層，采用較為全面的冷卻，達到較好的冷卻效果，簡化整體結構，使得發電機整體更為簡單緊湊，更能發揮小型發電機靈活的優勢。
[0005]本實用新型的具有旁路的復合冷卻風道發電機，包括箱體及位于箱體內的發電機本體和發動機，所述箱體包括機架和覆蓋件，所述覆蓋件與發動機以及發電機本體之間的空隙形成輔助風道，所述輔助風道的進風口設置于覆蓋件；所述發動機設有冷卻風道I和冷卻風道II，所述冷卻風道I位于發動機缸頭，所述冷卻風道II位于發動機曲軸箱體底部和曲軸箱蓋；發電機包括發電機本體以及作為動力源的發動機，并且設有變頻器等附屬部件，屬于現有發電機的常規結構，在此不再贅述；本實用新型采用冷卻風道I和冷卻風道II兩個冷卻風道對發動機進行冷卻，對發動機形成全面冷卻，并全方位帶走機箱內由于發動機產生的熱量，避免熱量積聚并且不需進行隔熱處理，從而簡化整個設備體積，并且冷卻效果較好；同時，利用輔助冷卻通道進行輔助冷卻，不但增加了送風量，還對發動機周邊進行輔助冷卻，從而大幅度降低箱體內的熱量積聚，不需設置隔熱層。
[0006]進一步，發電機包括依次排列的變頻器、冷卻風扇、發電機本體和發動機，冷卻風道I和冷卻風道II的冷卻風由冷卻風扇強制形成；形成強制的風冷冷卻，保證并提高冷卻效果。
[0007]進一步，所述輔助風道的進風口為兩個分別設置于箱體的橫向兩側的覆蓋件，輔助風道也為對應于進風口的分列發電機橫向兩側的兩個；橫向指的是與發動機和發電機本體之間的排列方向水平垂直的方向；當然，兩個輔助風道之間可不形成阻隔而形成連通，增加進風量并且全方位實現輔助冷卻，消除冷卻死角，避免機箱內熱量積聚。
[0008]進一步，冷卻風道I和冷卻風道II由冷卻風扇的冷卻風對發電機本體進行冷卻后分支形成；通過同一個冷卻風扇實現兩個風道的冷卻，節約安裝空間機驅動能源，使得結構更為緊湊。
[0009]進一步，所述輔助冷卻風道位于冷卻風道I和冷卻風道II進風端與冷卻風道I和冷卻風道II匯集，所述輔助冷卻風道的冷卻風由冷卻風扇強制形成，在現有冷卻風扇的基礎上實現冷卻風量的增加，提高冷卻效率，并且使得設備整體結構緊湊。
[0010]進一步，所述冷卻風道I和冷卻風道II的出口匯集于發動機消聲器并對消聲器冷卻后排出；利用同一冷卻風實現對消聲器的冷卻并帶走消聲器周圍的熱量，，防止熱量積聚，去除消聲器上設置的隔熱層，進一步減小體積并簡化結構。
[0011]進一步，所述冷卻風道I由一上導流罩與發動機缸頭之間形成，冷卻風道II由一下導流罩與發動機底部之間形成；形成相對密閉的冷卻風道，具有針對性的進行冷卻，提高冷卻效率。
[0012]進一步，所述冷卻風道I和冷卻風道II的出口通過一消聲器外罩匯集于發動機消聲器；進一步形成較為密閉的冷卻風流動空間，利于充分帶走熱量，提高冷卻效率。
[0013]進一步，所述上導流罩和下導流罩與發電機本體外殼之間以及與消聲器外罩之間連接。
[0014]進一步，所述冷卻風扇設置于風扇罩內，該風扇罩與發電機本體外殼連通形成與冷卻風道I和冷卻風道II連通的發電機冷卻風道，所述輔助冷卻風道通過該發電機冷卻風道與冷卻風道I和冷卻風道II匯集；更能充分通過強制冷卻風的流動而完成冷卻，結構簡單緊湊，不需布置各自的冷卻風道，進一步簡化設備整體結構。
[0015]本實用新型的有益效果:本實用新型的具有旁路的復合冷卻風道發電機，采用兩個冷卻風道對發動機進行具有針對性的冷卻，利用輔助風冷通道對發動機周圍進行輔助散熱，并增大兩個冷卻風道的風量，形成全面風冷結構，減少冷卻風在流動中損失，提高冷卻效率，并且簡化整體結構，與現有的利用隔熱層進行隔熱相比，散熱效果更好，使得發電機整體更為簡單緊湊，更能發揮小型發電機靈活的優勢并利于保護主體設備。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0017]圖1為本實用新型的雙冷卻風道結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的輔助冷卻風道結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的輔助冷卻風道結構示意圖，如圖所示:本實施例的具有旁路的復合冷卻風道發電機，包括箱體及位于箱體內的發電機本體4和發動機5，所述箱體包括機架和覆蓋件13，所述覆蓋件13與發動機5以及發電機本體4之間的空隙形成輔助風道，所述輔助風道的進風口設置于覆蓋件13 ;所述發動機設置冷卻風道I 10和冷卻風道II 11，所述冷卻風道I 10位于發動機5缸頭，所述冷卻風道II 11位于發動機5曲軸箱體底部和曲軸箱蓋；曲軸箱體和曲軸箱蓋指的是發動機的曲軸箱部件，屬于現有技術，結構在此不再贅述；發電機包括發電機本體以及作為動力源的發動機，并且設有變頻器等附屬部件，屬于現有發電機的常規結構，在此不再贅述；本實用新型采用冷卻風道I和冷卻風道II兩個冷卻風道對發動機進行冷卻，對發動機形成全面冷卻，并全方位帶走機箱內由于發動機產生的熱量，避免熱量積聚并且不需進行隔熱處理，從而簡化整個設備體積，并且冷卻效果較好；同時，利用輔助冷卻通道進行輔助冷卻，不但增加了送風量，還對發動機周邊進行輔助冷卻，從而大幅度降低箱體內的熱量積聚，不需設置隔熱層；圖1、圖2中的箭頭所指方向即為冷卻風流動方向。
[0020]本實施例中，發電機包括依次排列的變頻器1、冷卻風扇2、發電機本體4和發動機5，冷卻風道I 10和冷卻風道II 11的冷卻風由冷卻風扇2強制形成；形成強制的風冷冷卻，保證并提高冷卻效果；如圖所示，依次經過變頻器1、冷卻風扇2、發電機本體4和發動機5形成冷卻風道，并分支形成冷卻風道I 10和冷卻風道II 11 ;通過一個整體的冷卻風道并強制冷卻風流動，完成整臺設備的冷卻，結構進一步簡單緊湊；降低發電機整體各發熱零件的溫度，延長發動機的使用壽命，降低排放，提高發電機各電器件的使用壽命，提高整機的可靠性。
[0021 ] 本實施例中，所述輔助風道的進風口為兩個分別設置于箱體的橫向兩側的覆蓋件13，輔助風道也為對應于進風口的分列發電機橫向兩側的兩個，橫向指的是與發動機5和發電機本體4之間的排列方向水平垂直的方向；當然，兩個輔助風道之間可不形成阻隔而形成連通，如圖所示的輔助風道14和輔助風道15 ;增加進風量并且全方位實現輔助冷卻，消除冷卻死角，避免機箱內熱量積聚。
[0022]本實施例中，冷卻風道I 10和冷卻風道II 11由冷卻風扇的冷卻風對發電機本體4進行冷卻后分支形成；通過同一個冷卻風扇2實現兩個風道的冷卻，節約安裝空間機驅動能源，使得結構更為緊湊。
[0023]本實施例中，所述輔助冷卻風道(輔助風道14和輔助風道15)位于冷卻風道I 10和冷卻風道II 11進風端與冷卻風道I 10和冷卻風道II 11匯集，匯集可以是分別匯集或者全部連通后匯集；所述輔助冷卻風道的冷卻風由冷卻風扇強制形成，在現有冷卻風扇的基礎上實現冷卻風量的增加，提高冷卻效率，并且使得設備整體結構緊湊。
[0024]本實施例中，所述冷卻風道I 10和冷卻風道II 11的出口匯集于發動機消聲器8對消聲器8冷卻后排出；利用同一冷卻風實現對消聲器8的冷卻并帶走消聲器周圍的熱量，防止熱量積聚，去除消聲器上設置的隔熱層，進一步減小體積并簡化結構。
[0025]本實施例中，所述冷卻風道I 10由一上導流罩9與發動機5缸頭之間形成，冷卻風道II 11由一下導流罩6與發動機5底部之間形成；形成相對密閉的冷卻風道，具有針對性的進行冷卻，提高冷卻效率。
[0026]本實施例中，所述冷卻風道I 10和冷卻風道II 11的出口通過一消聲器外罩匯集于發動機消聲器；進一步形成較為密閉的冷卻風流動空間，利于充分帶走熱量，提高冷卻效率。
[0027]本實施例中，所述上導流罩和下導流罩與發電機本體外殼之間以及與消聲器外罩之間連接。
[0028]本實施例中，所述冷卻風扇2設置于風扇罩2內，該風扇罩2與發電機本體4外殼連通形成與冷卻風道I 10和冷卻風道II 11連通的發電機冷卻風道，，所述輔助冷卻風道通過該發電機冷卻風道與冷卻風道I 10和冷卻風道II 11匯集；更能充分通過強制冷卻風的流動而完成冷卻，進一步簡化設備整體結構，采用此冷卻風道使得零部件的配合更加緊密，不需布置各自的冷卻風道，減少冷卻風在流動中損失，提高冷卻效率。
[0029]本實施例中，所述冷卻風道包括冷卻風扇2的進風通道，該進風通道經過變頻器I ;利用通過冷卻風對變頻器I進行冷卻，徹底而全面，保證冷卻效果。
[0030]本實施例中，所述冷卻風扇2設置于風扇罩3內，該風扇罩3與發電機本體4外殼連通形成與冷卻風道I 10和冷卻風道II 11連通的發電機本體4冷卻風道，
[0031]本實施例中，所述進風通道的進風通過發電機的控制面板12與變頻器I之間，對面板上的部件具有一定的冷卻效果，且不需單獨設置冷卻風道；發電機具有控制面板，用于控制發電量等參數，屬于常規技術，在此不再贅述。
[0032]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:包括箱體及位于箱體內的發電機本體和發動機，所述箱體包括機架和覆蓋件，所述覆蓋件與發動機以及發電機本體之間的空隙形成輔助風道，所述輔助風道的進風口設置于覆蓋件；所述發動機設有冷卻風道I和冷卻風道II，所述冷卻風道I位于發動機缸頭，所述冷卻風道II位于發動機曲軸箱體底部和曲軸箱蓋。2.根據權利要求1所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:發電機包括依次排列的變頻器、冷卻風扇、發電機本體和發動機；冷卻風道I和冷卻風道II的冷卻風由冷卻風扇強制形成。3.根據權利要求2所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:所述輔助風道的進風口為兩個分別設置于箱體的橫向兩側的覆蓋件，輔助風道也為對應于進風口的分列發電機橫向兩側的兩個。4.根據權利要求1所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:冷卻風道I和冷卻風道II由冷卻風扇的冷卻風對發電機本體進行冷卻后分支形成。5.根據權利要求2所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:所述輔助冷卻風道位于冷卻風道I和冷卻風道II進風端與冷卻風道I和冷卻風道II匯集，所述輔助冷卻風道的冷卻風由冷卻風扇強制形成。6.根據權利要求1所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:所述冷卻風道I和冷卻風道II的出口匯集于發動機消聲器并對消聲器冷卻后排出。7.根據權利要求1所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:所述冷卻風道I由一上導流罩與發動機缸頭之間形成，冷卻風道II由一下導流罩與發動機底部之間形成。8.根據權利要求6所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:所述冷卻風道I和冷卻風道II的出口通過一消聲器外罩匯集于發動機消聲器。9.根據權利要求8所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:所述上導流罩和下導流罩與發電機本體外殼之間以及與消聲器外罩之間連接。10.根據權利要求5所述的具有旁路的復合冷卻風道發電機，其特征在于:所述冷卻風扇設置于風扇罩內，該風扇罩與發電機本體外殼連通形成與冷卻風道I和冷卻風道II連通的發電機冷卻風道，所述輔助冷卻風道通過該發電機冷卻風道與冷卻風道I和冷卻風道II匯集。
【文檔編號】F01P1-00GK204283583SQ201420760470
【發明者】王小勇, 王婷, 張曉川, 張清, 詹文頂, 謝育明, 田輝, 武自強, 周智超 [申請人]隆鑫通用動力股份有限公司