專利名稱：車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置及其應用系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及車輛發動機技術領域，具體地，涉及一種車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置及其應用系統。
背景技術：
目前，我國城際大巴，城市公交和中重型客車、貨車、工程機械，幾乎全部采用天然氣發動機、柴油發動機、汽油發動機作為動力，而這些發動機的尾氣熱能流失量，占整個有用功的55%左右。在能源緊缺、人類面臨可持續發展障礙的今天，水暖和尾氣熱能的利用，越來越受到車輛、工程機械取暖的重視。車輛發動機水暖和尾氣加熱系統介質水中，常因散熱水箱、水暖散熱器、除霜器內壁脫落的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒及非金屬碎片、非金屬顆粒，時間越長管壁脫落碎片、顆粒就越多，容易堵塞散熱器、除霜器中的細銅管，影響水暖、尾氣加熱裝置的正常使用，一旦脫落的部分金屬碎片、顆粒堵塞散熱器、除霜器中的一個細銅管，再脫落的金屬碎片、顆粒就會堵塞第二個細銅管；由于加熱介質水的堵塞必然導致水流緩慢，嚴重影響水暖和尾氣加熱系統吸熱和放熱效率，使大量的熱能白白流失；由于加熱介質水流通不暢通形成的阻力，也會造成發動機的水箱水溫迅速升高開鍋或爆管，使發動機無法運行，造成資源浪費。因此，確保加熱介質水的凈化無碎片、無顆粒堵塞，是水暖和尾氣加熱系統正常工作必不可少的凈化過濾措施。車輛開始采用水暖、尾氣換熱裝置，將水箱的熱能和尾氣的熱能回收再利用，用于車輛室內取暖，但發動機水箱、散熱器、除霜器長時間工作后，發動機水箱、散熱器、除霜器內銅管內壁表面會有碎片、顆粒脫落，使得循環介質水流動不暢通形成堵塞、爆管，熱能利用效率大大下降，甚至堵塞管路爆管無法行車，嚴重影響了車輛的工作效率。車輛發動機水暖尾氣加熱介質水的水路不暢通或堵塞形式，主要有以下幾個方面
⑴銹蝕由于循環介質水中含有水分和酸類成分，長時間使用造成循環水管的銹蝕而循環水路不暢通或堵塞管；
⑵堵塞爆管防凍液大兩流失車輛無法使用
由于使用水暖尾氣的車輛在夏天是關閉循環水路的，更容易造成銹蝕脫落的碎片、顆粒的堆積，在冬季使用暖風時，打開循環水路，在管路中銹蝕脫落的碎片、顆粒很容易形成循環水路不暢通或堵塞管路，影響水暖尾氣換熱裝置等正常工作，同時在堵塞爆管的情況下時循環水防凍液大量流失，使得汽車的經濟性增加，嚴重時會造成車輛無法使用。在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在管路不暢通、易堵塞、能量利用率低和可靠性低等缺陷
發明內容
本發明的目的在于，針對上述問題，提出車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，以實現管路暢通、不易堵塞、能量利用率高和可靠性高的優點。本發明的另一目的在于，提出車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統。為實現上述目的，本發明采用的技術方案是車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，包括用于對加熱介質水進行凈化過濾的凈化過濾器，安裝在所述凈化過濾器一側的進水電磁閥，安裝在所述凈化過濾器另一側的出水電磁閥，以及，用于分別對所述凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥進行控制的控制器；所述控制器，分別與所述凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥電連接。進一步地，以上所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，還包括配合安裝在所述凈化過濾器底部的排放電磁閥，所述排放電磁閥與控制器電連接。進一步地，所述凈化過濾器，包括水平配合設置的進水管和出水管，與所述進水管 和出水管呈十字形、且豎直貫通設置在所述進水管與出水管之間的收集器，以及與所述收集器配合設置的過濾網、電磁碎片顆粒吸附器、傳感器組件和觀察窗組件；
所述電磁碎片顆粒吸附器和傳感器組件，分別與控制器電連接；所述進水電磁閥配合安裝在進水管上，排水電磁閥配合安裝在排水管上；在所述進水管和出水管上，分別套接有管路連接硅膠管，以及卡緊在所述管路連接硅膠管兩端的不銹鋼卡箍。進一步地，所述凈化過濾器，還包括配合安裝在所述收集器底部的排放管，所述排放電磁閥配合安裝在排放管上。進一步地，所述收集器，具有殼體，與所述殼體的上端開口配合設置的上蓋，以及設在殼體與上蓋之間的上蓋密封圈；所述殼體與進水管和出水管的管壁緊密配合設置，并與上蓋之間形成密閉空間；
所述過濾網、電磁碎片顆粒吸附器和傳感器組件均位于該密閉空間內部，過濾網配合安裝在所述出水管的入口，電磁碎片顆粒吸附器的控制端部穿過殼體與控制器電連接，傳感器組件的輸出端穿過殼體與控制器電連接；所述觀察窗組件安裝在殼體上，排放電磁閥安裝在殼體底部，在所述排放電磁閥與殼體之間設有排放電磁閥密封圈。進一步地，所述殼體，包括U形殼體或槽形殼體；和/或，所述傳感器組件，包括光電傳感器。進一步地，所述控制器，包括單片機控制部分，以及分別與所述單片機控制部分電連接的電源部分和人機交互單元；所述進水電磁閥、出水電磁閥、排放電磁閥和傳感器組件，分別與單片機控制部分電連接；
所述人機交互單元，包括手動操作關閉按鍵、手動操作打開按鍵、進水電磁閥按鍵、出水電磁閥按鍵、排放電磁閥按鍵、試驗按鍵和相應按鍵的狀態指示模塊。同時，本發明采用的另一技術方案是基于以上所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統，包括通過管路組件依次連接至進水管的消聲器和尾氣加熱器，通過管路組件依次連接至出水管的除霜器和配合設置在除霜器兩側的多個散熱器，通過管路組件依次連接至尾氣加熱器的發動機和水泵，以及通過管路組件分別與發動機連接的水箱和膨脹水箱，所述水箱和膨脹水箱分別通過管路組件與多個散熱器中的一個散熱器連接。
進一步地，所述水箱與一個散熱器之間的管路組件，包括鋼管或不銹鋼管或橡膠管，以及與所述鋼管或不銹鋼管或橡膠管配合安裝的球閥。進一步地，所述發動機與水泵之間的管路組件，包括鋼管或不銹鋼管或橡膠管，以及分別與所述鋼管或不銹鋼管或橡膠管配合安裝的直角橡膠彎頭、橡膠變徑、直通接頭和夾植。將上述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置在公交車上應用，通過試驗表明效果很好，使用后再沒有出現管路加熱介質水堵塞現象，管路加熱介質水中碎片、顆粒凈化過濾達95%以上，取暖熱效率能長期穩定，加熱介質水流動暢通，徹底解決了管路介質水因碎片、顆粒引起的阻力大、堵管、爆管的事故，熱效率也有明顯改善；暖風系統的使用壽命延長近三倍。上述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，可用于柴油機發動機水暖尾 氣加熱取暖系統、天然氣發動機水暖尾氣加熱取暖系統、汽油機發動機水暖尾氣加熱取暖系統的碎片、顆粒的定期清除，確保水暖熱系統、尾氣加熱系統取暖系統長期穩定運行；可用于各種車輛發動機水暖尾氣加熱取暖系統的碎片、顆粒的清除，確保水暖尾氣加熱系統的碎片顆粒的再生，自動去除碎片顆粒吸附器室內的碎片顆粒。上述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，適用于各種使用前置、后置、柴油、汽油或其它燃料發動機的大、中型客車、大巴、城市客車、工程機械及各種車輛的水暖、尾氣加熱裝置的熱系統介質水凈化和過濾。利用上述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，可以解決了管路介質水因碎片、顆粒引起的阻力大、堵管、爆管的事故，可使車輛發動機缸套水和尾氣加熱和散熱系統很好的使用，因水暖尾氣加熱本身不耗燃油、無污染、環保、節能，降低了冬季取暖的運營成本，提高了資源利用率，取得了良好的效果。如果在實際應用中逐步改進完善系統中各個部件的不足，提高可靠性，水暖、尾氣加熱器將會逐漸發揮著它在大、中型客車、大巴、城市客車、工程機械的環保節能冬季取暖作用，它正與環保動力共同推動綠色能源進人生機勃勃的新時代。發動機水暖尾氣加熱介質凈化過濾裝置作為唯一導熱傳熱的介質，保持導熱傳熱的介質水循環暢通的流動不堵塞是水暖、尾氣加熱器系統的基本條件。本發明各實施例的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置及其應用系統，由于該裝置包括用于對加熱介質水進行凈化過濾的凈化過濾器，安裝在凈化過濾器一側的進水電磁閥，安裝在凈化過濾器另一側的出水電磁閥，以及，用于分別對凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥進行控制的控制器；控制器，分別與所述凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥電連接；可以用于車輛發動機水暖、尾氣加熱暖風裝置，通過定期去介質水中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒、非金屬碎片、非金屬顆粒，達到提高介質水的吸熱、放熱裝置的換熱效率，降低介質水流動的阻力，降低油耗，提高發動機的動力性能；從而可以克服現有技術中管路不暢通、易堵塞、能量利用率低和可靠性低的缺陷，以實現管路暢通、不易堵塞、能量利用率高和可靠性高的優點。本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。


附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中
圖I為本發明車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的裝配結構示意 圖2為本發明車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置中控制器的控制原理示意 圖3為本發明車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統的安裝結構示意圖。結合附圖，本發明實施例中附圖標記如下 I-上蓋；2-上蓋密封圈；3_進水電磁閥；4-出水電磁閥；5_過濾網；6_觀察窗組件；7-收集器殼體；8_電磁碎片顆粒吸附器；9_收集器；10_排放電磁閥密封圈；11_排放電磁閥；12_管路連接硅膠管；13_傳感器組件；14_進水管；15_出水管；16_不銹鋼卡箍；17_控制器；18-除霜器；
①-Φ 25鋼管、不銹鋼管、橡膠管；@-R3/4球閥； _Φ25直角橡膠彎頭； -Φ38 25橡膠變徑； -Φ25直通接頭； -Φ32 50夾箍； -Φ25 40夾箍。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。裝置實施例
在現有技術中，車輛發動機水暖和尾氣加熱系統經常管路堵塞，使水暖尾氣加熱取暖系統無法使用，造成爆管使發動機無法正常運行，造成嚴重的后果。車輛發動機水暖尾氣加熱器是冬季取暖不耗油、節能、環保的產品，如果系統管路的介質水中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒，非金屬碎片、非金屬顆粒存積到一定的數量，就會增加介質流動的阻力使取暖效果降低，甚至堵塞形成管路爆開介質水或防凍液嚴重流失發動機無法運行，造成嚴重的后果。為了克服現有技術中的這種缺陷，根據本發明實施例，提供了車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置。如圖I和圖2所示，本實施例包括用于對加熱介質水進行凈化過濾的凈化過濾器，安裝在凈化過濾器一側的進水電磁閥(即進水電磁閥3)，安裝在凈化過濾器另一側的出水電磁閥(即出水電磁閥4)，以及，用于分別對凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥進行控制的控制器(即控制器17);控制器，分別與凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥電連接；還包括配合安裝在凈化過濾器底部的排放電磁閥(即排放電磁閥11)，排放電磁閥與控制器電連接。其中，上述凈化過濾器，包括水平配合設置的進水管(即進水管14)和出水管(SP出水管15)，與進水管和出水管呈十字形、且豎直貫通設置在進水管與出水管之間的收集器(即收集器9)，以及與收集器配合設置的過濾網(即過濾網5)、電磁碎片顆粒吸附器(SP電磁碎片顆粒吸附器8)、傳感器組件(即傳感器組件13)和觀察窗組件(即觀察窗組件6)；還包括配合安裝在收集器底部的排放管，排放電磁閥配合安裝在排放管上；電磁碎片顆粒吸附器和傳感器組件(例如光電傳感器)，分別與控制器電連接；進水電磁閥配合安裝在進水管上，排水電磁閥配合安裝在排水管上；在進水管和出水管上，分別套接有管路連接硅膠管(即管路連接硅膠管12)，以及卡緊在管路連接硅膠管兩端的不銹鋼卡箍(即不銹鋼卡箍16)。該收集器,具有殼體(即收集器殼體7,可以是U形殼體或槽形殼體)，與殼體的上端開口配合設置的上蓋(即上蓋1，上蓋I與殼體之間可以為螺紋連接)，以及設在殼體與上蓋之間的上蓋密封圈(即上蓋密封圈2);殼體與進水管和出水管的管壁緊密配合設置，并與上蓋之間形成密閉空間；過濾網、電磁碎片顆粒吸附器和傳感器組件均位于該密閉空間內部，過濾網配合安裝在出水管的入口，電磁碎片顆粒吸附器的控制端部穿過殼體與控制器電連接，傳感器組件的輸出端穿過殼體與控制器電連接；觀察窗組件安裝在殼體上，排放電磁閥安裝在殼體底部，在排放電磁閥與殼體之間設有排放電磁閥密封圈(即排放電磁閥密封圈10)。具體地，在收集器殼體內的中上部安裝有觀察窗組件和傳感器組件，在收集器殼體內的中下部焊接有電磁碎片顆粒吸附器，在收集器殼體的下部螺紋連接有排放電磁閥；在排放電磁閥與收集器殼體之間設有排放電磁閥密封圈(如吸收器密封圈)。·上述控制器，包括單片機控制部分，以及分別與單片機控制部分電連接的電源部分和人機交互單元；進水電磁閥、出水電磁閥、排放電磁閥和傳感器組件，分別與單片機控制部分電連接；人機交互單元，包括手動操作關閉按鍵、手動操作打開按鍵、進水電磁閥按鍵、出水電磁閥按鍵、排放電磁閥按鍵、試驗按鍵和相應按鍵的狀態指示模塊。參見圖2，控制器可以采用單片機智能控制器，首先通過開關接通12/24V電源，并通過導線分別連接兩只進水電磁閥、出水電磁閥、排放電磁閥，傳感器組件，在傳感器組件檢測到碎片、顆粒需要清理時，首先關閉進水電磁閥，出水電磁閥，然后打開排放電磁閥，預設時間(如60秒)后先關閉排放電磁閥(11)后打開進水電磁閥、出水電磁閥，預設時間(如60秒)后再進行第二次清理，三次清理即結束等待下次清理工作。上述實施例的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，通過循環水系統，自動沖洗管路組件和電磁碎片顆粒收集器，通過傳感器組件檢查碎片、顆粒物，通過單片機控制部分(如單片機微處理器)和預設時間(如60秒)后自動判計清理時間，通過單片機控制部分的控制軟件自動判斷碎片、顆粒的多少，在運行一定的時間(可按要求設定，也可根據車輛實際運行情況確定，自動連續三次碎片、顆粒清除動作，也可手動)，防止出現水流不暢通堵塞和爆管現象的出現。上述實施例的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，主要是將用于收集碎片顆粒的收集器、收集器殼體、進水電磁閥、出水電磁閥，分別安裝在進、出水管路中，由管路連接硅膠管連接，排放電磁閥固定在收集器殼體下部，方便碎片顆粒的排放；電磁碎片顆粒吸附器固定在收集器內中部，方便碎片顆粒的吸附；觀察窗組件和用于采集電磁碎片顆粒信息的傳感器組件，安裝在收集器殼體的中上部，為方便收集器殼體內部收集室內的清洗，可打開上蓋，為防止泄露，在上蓋內增加上蓋密封圈密封；過濾網固定在收集器出水口處，過濾網只過濾非金屬碎片、非金屬顆粒。控制器通過四個安裝孔，固定在凈化過濾器附近，進水電磁閥、出水電磁閥、排放電磁閥、傳感器組件和電磁碎片顆粒吸附器的電磁線包通過導線連接到控制器上。具體工作時，鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒的吸附，是通過安裝在觀察窗組件下部的電磁碎片顆粒吸附器(可以是強力電磁鐵)實現。在流動的循環水中如有鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒，在流經強力電磁鐵上方時就會被及時吸附到電磁鐵上，在停車斷電時因電磁鐵失去磁力吸附的鋼鐵類金屬碎片、鋼鐵類金屬顆粒，自動落到收集器底部，碎片、顆粒在收集到一定量被傳感器組件檢測到碎片、顆粒時，由單片機控制部分自動關閉進、出水電磁閥，打開排放電磁閥使碎片、顆粒流出收集器，在連續三次排放中收集器內的碎片、顆粒清理結束等待下次再清理。具體實施時，在上述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置中，除霜器只有一個，但散熱器的數量可以不是固定的，可以根據具體需求配置不同數量的散熱器；例如，可以由如下幾種配置方式
①有一個散熱器和一個除霜器有二個散熱器和一個除霜器；③有三個散熱器和一個除霜器有四個散熱器和一個除霜器有五個散熱器和一個除霜器；⑥有六個散熱器和一個除霜器如果車比較長，超過12米，也可能有七個或八個散熱器和一個除霜器。上述實施例的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，主要應用于車輛發 動機水暖加熱管路內介質水的凈化過濾，針對車輛發動機水暖和尾氣加熱系統加熱介質水中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒、非金屬碎片、顆粒的凈化過濾，防止因發動機水箱內壁、取暖器、車輛除霜器內壁、散熱器內壁脫落的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒，非金屬碎片、非金屬顆粒長期存積造成管路堵塞，使水暖尾氣加熱取暖系統無法取暖或爆管等故障。該車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，能自動把管路中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒、非金屬碎片、非金屬顆粒收集在收集器中，定期通過人工檢查觀察窗組件顆粒達到一定值時人工清除或通過自動檢測自動清除集中器中的顆粒垃圾。該車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，尤其適用于車輛發動機水暖尾氣加熱器暖風裝置的管路導熱介質水中碎片、顆粒的定期清除，通過定期去除介質水中的垃圾顆粒，達到提高水暖尾氣加熱器裝置的長期穩定使用。采用該車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，可降低暖風系統管路介質的阻力，減少維修次數，同時又可延長暖風系統的壽命。應用系統實施例
根據本發明實施例，提供了車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統。如圖3所示，本實施例包括通過管路組件依次連接至進水管的消聲器和尾氣加熱器，通過管路組件依次連接至出水管的除霜器(即除霜器18)和配合設置在除霜器兩側的多個散熱器，通過管路組件依次連接至尾氣加熱器的發動機和水泵，以及通過管路組件分別與發動機連接的水箱和膨脹水箱，水箱和膨脹水箱分別通過管路組件與多個散熱器中的一個散熱器連接。在圖3中，上述水箱與一個散熱器之間的管路組件，包括鋼管或不銹鋼管或橡膠管(如標記①處的Φ25鋼管、不銹鋼管、橡膠管)，以及與鋼管或不銹鋼管或橡膠管配合安裝的球閥(如標記②處的R3/4球閥)。發動機與水泵之間的管路組件，包括鋼管或不銹鋼管或橡膠管，以及分別與鋼管或不銹鋼管或橡膠管配合安裝的直角橡膠彎頭(如標記③處的Φ 25直角橡膠彎頭)、橡膠變徑(如標記④處的Φ 38 25橡膠變徑)、直通接頭(如標記⑤處的Φ25直通接頭)和夾箍(如標記⑥處的Φ 32 50夾箍，和標記⑦處的Φ 25 40夾箍)。在上述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統中，車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的結構和性能，可參見上述裝置實施例和圖I-圖2的相關說明，在此不再贅述。在上述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統中，采用車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，能自動凈化過濾發動機水暖和尾氣加熱系統循環介質水中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒、非金屬碎片、非金屬顆粒，使發動機水箱、散熱器、除霜器內銅管內壁表面會碎片、顆粒脫落自動檢測，自動去除；可降低循環介質水中系統的阻力，有效提高循 環介質水的吸熱和放熱，減少車輛暖風系統的燃油消耗，同時又可廷長發動機和水暖尾氣加熱系統的壽命；可通過定期去除循環介質水中的碎片、顆粒，達到提高發動機熱系統的換熱效率。該車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，尤其適用于車輛發動機水暖、尾氣加熱暖風裝置，可以通過定期去介質水中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒、非金屬碎片、非金屬顆粒，達到提高介質水的吸熱、放熱裝置的換熱效率，降低介質水流動的阻力，降低油耗；提高發動機的動力性能。通過使用車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，可以實現手動或自動去除清理車輛發動機水暖尾氣加熱介質水系統中的鋼鐵金屬類碎片和鋼鐵金屬顆粒，非金屬類碎片和非金屬顆粒，解決了車輛發動機水暖尾氣加熱系統中的加熱介質水因鋼鐵金屬碎片和鋼鐵金屬顆粒，非金屬類碎片和非金屬顆粒堵塞散熱器、除霜器銅管而導致堵塞、爆管的弊病，使車輛發動機水暖尾氣加熱系統能夠真正得以推廣應用，提高了換熱器換熱效率，延長了水暖尾氣加熱系統的使用壽命，可為使用發動機的各種車輛、工程機械冬季取暖和節約能源做出貢獻。上述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統，在自動碎片顆粒清理時，具有以下特點
⑴采用電磁原理實現對鋼鐵金屬類碎片和鋼鐵金屬顆粒的吸附凈化過濾，通過控制介質水的流動方向使鋼鐵金屬類碎片和金屬顆粒流過電磁場時使其順利被吸附收集；
⑵通過選擇合適的濾網的規格，過濾一定規格的非金屬類碎片和非金屬顆粒，使能堵塞細銅管的非金屬類碎片和非金屬顆粒不得流入散熱器和除霜器的細銅管中；
⑶通過選擇合理的安裝位置使鋼鐵金屬類碎片和鋼鐵金屬顆粒，非金屬類碎片和非金屬顆粒得以吸附收集不會流入暖風散熱器和除霜器，車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置安裝于發動機出水口或介質水流入的第一個散熱器之前；
⑷通過光電傳感器檢測吸附的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒和過濾的非金屬類碎片和非金屬顆粒的體積，如果檢測到觀察窗組件附件有碎片和顆粒即表示吸收器要清理了 ；
(5)設置了碎片、顆粒自動清理執行裝置，通過單片機先關閉該裝置兩端的電磁閥，執行裝置電磁吸附器斷點，打開排放電磁閥，碎片、顆粒即會隨收集器內的部分防凍液或介質水流出收集器，使得收集器中的碎片、顆粒得以自動清理；
(6)采用單片機自動控制，實時對管路內加熱介質水中或防凍液的鋼鐵金屬類碎片和鋼鐵金屬顆粒，非金屬類碎片和非金屬顆粒進行檢測，達到一定的體積時自動清理，碎片、顆粒一次去除率達到95%以上。綜上所述，本發明上述各實施例的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置及其應用系統，結構簡單、緊湊，合理；能自動吸附循環介質水中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒，非金屬碎片、非金屬顆粒，使循環介質水中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒、非金屬碎片、非金屬顆粒及時檢測，使之去除；可循環介質水系統的阻力，減少汽車的燃油消耗，并可通過定期去除循環介質水中的鋼鐵金屬碎片、鋼鐵金屬顆粒、非金屬碎片、非金屬顆粒，達到提高循環介質水的換熱效率；使水暖尾氣加熱裝置的換熱效率高并長期穩定，能使水暖尾氣加熱裝置效果明顯改善，同時又可延長發動機的使用壽命。最后應說明的是以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可 以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，其特征在于，包括用于對加熱介質水進行凈化過濾的凈化過濾器，安裝在所述凈化過濾器一側的進水電磁閥，安裝在所述凈化過濾器另一側的出水電磁閥，以及，用于分別對所述凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥進行控制的控制器；所述控制器，分別與所述凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥電連接。
2.根據權利要求I所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，其特征在于，還包括配合安裝在所述凈化過濾器底部的排放電磁閥，所述排放電磁閥與控制器電連接。
3.根據權利要求I所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，其特征在于，所述凈化過濾器，包括水平配合設置的進水管和出水管，與所述進水管和出水管呈十字形、且豎直貫通設置在所述進水管與出水管之間的收集器，以及與所述收集器配合設置的過濾網、電磁碎片顆粒吸附器、傳感器組件和觀察窗組件； 所述電磁碎片顆粒吸附器和傳感器組件，分別與控制器電連接；所述進水電磁閥配合安裝在進水管上，排水電磁閥配合安裝在排水管上；在所述進水管和出水管上，分別套接有管路連接硅膠管，以及卡緊在所述管路連接硅膠管兩端的不銹鋼卡箍。
4.根據權利要求2或3所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，其特征在于，所述凈化過濾器，還包括配合安裝在所述收集器底部的排放管，所述排放電磁閥配合安裝在排放管上。
5.根據權利要求4所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，其特征在于，所述收集器，具有殼體，與所述殼體的上端開口配合設置的上蓋，以及設在殼體與上蓋之間的上蓋密封圈；所述殼體與進水管和出水管的管壁緊密配合設置，并與上蓋之間形成密閉空間； 所述過濾網、電磁碎片顆粒吸附器和傳感器組件均位于該密閉空間內部，過濾網配合安裝在所述出水管的入口，電磁碎片顆粒吸附器的控制端部穿過殼體與控制器電連接，傳感器組件的輸出端穿過殼體與控制器電連接；所述觀察窗組件安裝在殼體上，排放電磁閥安裝在殼體底部，在所述排放電磁閥與殼體之間設有排放電磁閥密封圈。
6.根據權利要求5所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，其特征在于，所述殼體，包括U形殼體或槽形殼體；和/或，所述傳感器組件，包括光電傳感器。
7.根據權利要求1-3中任一項所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置，其特征在于，所述控制器，包括單片機控制部分，以及分別與所述單片機控制部分電連接的電源部分和人機交互單元；所述進水電磁閥、出水電磁閥、排放電磁閥和傳感器組件，分別與單片機控制部分電連接； 所述人機交互單元，包括手動操作關閉按鍵、手動操作打開按鍵、進水電磁閥按鍵、出水電磁閥按鍵、排放電磁閥按鍵、試驗按鍵和相應按鍵的狀態指示模塊。
8.基于權利要求I所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統，其特征在于，包括通過管路組件依次連接至進水管的消聲器和尾氣加熱器，通過管路組件依次連接至出水管的除霜器和配合設置在除霜器兩側的多個散熱器，通過管路組件依次連接至尾氣加熱器的發動機和水泵，以及通過管路組件分別與發動機連接的水箱和膨脹水箱，所述水箱和膨脹水箱分別通過管路組件與多個散熱器中的一個散熱器連接。
9.根據權利要求8所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統，其特征在于，所述水箱與一個散熱器之間的管路組件，包括鋼管或不銹鋼管或橡膠管，以及與所述鋼管或不銹鋼管或橡膠管配合安裝的球閥。
10.根據權利要求8所述的車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置的應用系統，其特征在于，所述發動機與水泵之間的管路組件，包括鋼管或不銹鋼管或橡膠管，以及分別與所述鋼管或不銹鋼管或橡膠管配合安裝的直角橡膠彎頭、橡膠變徑、直通接頭和夾箍。
全文摘要
本發明公開了車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置及應該系統，該裝置包括用于對加熱介質水進行凈化過濾的凈化過濾器，安裝在所述凈化過濾器一側的進水電磁閥，安裝在所述凈化過濾器另一側的出水電磁閥，以及，用于分別對所述凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥進行控制的控制器；所述控制器，分別與所述凈化過濾器、進水電磁閥和出水電磁閥電連接。本發明所述車輛發動機水暖尾氣加熱介質水凈化過濾裝置及其應用系統，可以克服現有技術中管路不暢通、易堵塞、能量利用率低和可靠性低等缺陷，以實現管路暢通、不易堵塞、能量利用率高和可靠性高的優點。
文檔編號B03C1/30GK102861669SQ20121032680
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月6日 優先權日2012年9月6日
發明者蘭森林, 侯日郎, 徐興, 傅衛國, 袁偉紅 申請人:無錫創晨科技有限公司