一種柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及廢氣處理領域，具體涉及一種船舶柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔。
【背景技術】
[0002]對于船舶柴油燃燒所產生的S02和NOx煙氣，目前常采用干法、半干法、海水法等脫硫及SNCR、SCR法脫硝工藝組合處理，其使用過程中對于煙氣溫度要求高，需要占用的面積大，且處理效果低、運行成本高，需要使用的材料如:還原劑氨水，其儲存安全要求高，造成整套設備使用不便，從而提高了整體的廢氣處理成本。
【發明內容】
[0003]為克服上有技術的缺陷，本發明的目的旨在提出一種結構簡單、合理、具有針對性的尚效煙氣脫硫脫硝設備。
[0004]為實現上述目的，本發明采用如下之技術方案:
一種柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:包括塔體，所述塔體內安裝有除霧器、脫硝機構和脫硫機構，所述除霧器安裝于塔體內頂部，所述催脫硝機構安裝于所述除霧器下方，所述脫硫機構安裝于所述脫硝機構下方，所述脫硫機構下方的塔體上設置有廢氣入口，位于廢氣入口下端的所述塔體底部安裝有左蓄水槽和右蓄水槽，所述左蓄水槽進料口與左儲藥桶出料口管道連接，并由左計量栗驅動，所述左蓄水槽的出料口與脫硫機構管道連接，并由左循環栗驅動；所述右蓄水槽進料口與右儲藥桶出料口管道連接，并由右計量栗驅動，所述右蓄水槽出料口與脫硝機構管道連接，并由右循環栗驅動。所述左計量栗、右計量栗和所述左循環栗、右循環栗均由PLC控制柜控制。
[0005]上述方案的解釋及進一步方案如下:
上述方案中，所述左蓄水槽和右蓄水槽內均設置有攪拌機和浮球液位器；所述左儲藥桶和右儲藥桶內設置有液位控制器。
[0006]上述方案中，所述脫硫機構包括三組依次排列的催化氧化還原層，且每層催化氧化還原層上均設置有左噴淋管，所述左噴淋管與左蓄水槽的出料口連接。
[0007]上述方案中，所述脫硝機構包括兩組依次排列的催化還原反應層，且位于催化還原反應層的上下兩側均設置有右噴淋管，所述右噴淋管與右蓄水槽的出料口連接。
[0008]由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點:
本次的創新發明船用煙氣脫硫脫硝裝置，解決了國內傳統脫硫脫硝工藝處理效果低，占地面積大，投資及運行成本高的難點。新型設備占地面積小，處理效果穩定，對鍋爐無任何影響，投資運行成本大大降低。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構示意圖。
[0010]圖2位圖1中A部的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述:
實施例:參見圖1和圖2所示:
一種柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:包括塔體1，所述塔體1內安裝有除霧器2、脫硝機構和脫硫機構，所述除霧器2安裝于塔體1內頂部，所述催脫硝機構安裝于所述除霧器2下方，所述脫硫機構安裝于所述脫硝機構下方，所述脫硫機構下方的塔體上設置有廢氣入口，位于廢氣入口下端的所述塔體底部安裝有左蓄水槽3和右蓄水槽4，所述左蓄水槽3進料口與左儲藥桶5出料口管道連接，并由左計量栗7驅動，所述左蓄水槽3的出料口與脫硫機構管道連接，并由左循環栗8驅動；所述右蓄水槽4進料口與右儲藥桶6出料口管道連接，并由右計量栗驅動，所述右蓄水槽4出料口與脫硝機構管道連接，并由右循環栗驅動。所述左計量栗、右計量栗和所述左循環栗、右循環栗均由PLC控制柜9控制。
[0012]所述脫硫機構包括三組依次排列的催化氧化還原層10，且每層催化氧化還原層10上均設置有左噴淋管11，所述左噴淋管11與左蓄水槽3的出料口連接。所述脫硝機構包括兩組依次排列的催化還原反應層12，且位于催化還原反應層12的上下兩側均設置有右噴淋管13，所述右噴淋管13與右蓄水槽4的出料口連接。
[0013]所述塔體1底部還設置有排污管，所述排污管上由排污栗進行排污處理，該排污栗也由PLC控制柜9進行控制。所述左蓄水槽和右蓄水槽內均設置有攪拌機和浮球液位器；所述左儲藥桶和右儲藥桶內均設置有液位控制器，所述浮球液位器和液位控制器均由PLC控制柜進行控制。
[0014]使用時，煙氣經過現有排風機的作用下被送入脫硫脫硝雙子塔(采用液態離子催化劑)進行系統最終的處理。
[0015]廢氣進入脫硫脫硝雙子塔體下部雙堿法脫硫后再到催化氧化劑-催化還原劑劑液后，下部進入塔體的有害氣體與催化氧化劑-催化還原劑呈逆流流動，廢氣由風機壓入脫硝段內的勻壓室，經過不等速迂回式的催化氧化劑-催化還原劑處理，進入脫硝段內筒處理器，廢氣穿過有催化氧化劑-催化還原劑組成的填料層，再經過催化氧化劑-催化還原劑反應處理，使氣液兩相充分接觸發生催化反應，達到高效反應之目的。經處理后的廢氣再經過脫水器脫液處理，然后排入大氣。凈化后的廢氣達到排放標準。
[0016]催化反應后的液流入塔底循環催化氧化還原劑槽中，用耐腐蝕的催化氧化還原劑栗抽出重新送進高效脫硝塔，這樣循環往復，不斷地對廢氣中的有害氣體進行催化反應。被除掉有害氣體的廢氣經脫液器處理后，將排出氣中的液體除下，然后排入大氣放空，有害氣體達到凈化，符合排放標準的要求。本工藝凈化效率設計可以達到99%以上左右。
[0017]本次的創新發明船用煙氣脫硫脫硝裝置，解決了國內傳統脫硫脫硝工藝處理效果低，占地面積大，投資及運行成本高的難點。新型設備占地面積小，處理效果穩定，對鍋爐無任何影響。投資運行成本大大降低。
[0018]上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明所做的等效變化或修飾，都應該涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:包括塔體，所述塔體內安裝有除霧器、脫硝機構和脫硫機構，所述除霧器安裝于塔體內頂部，所述催脫硝機構安裝于所述除霧器下方，所述脫硫機構安裝于所述脫硝機構下方，所述脫硫機構下方的塔體上設置有廢氣入口，位于廢氣入口下端的所述塔體底部安裝有左蓄水槽和右蓄水槽，所述左蓄水槽進料口與左儲藥桶出料口管道連接，并由左計量栗驅動，所述左蓄水槽的出料口與脫硫機構管道連接，并由左循環栗驅動；所述右蓄水槽進料口與右儲藥桶出料口管道連接，并由右計量栗驅動，所述右蓄水槽出料口與脫硝機構管道連接，并由右循環栗驅動。2.所述左計量栗、右計量栗和所述左循環栗、右循環栗均由PLC控制柜控制。3.根據權利要求1所述的一種柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:所述左蓄水槽和右蓄水槽內均設置有攪拌機和浮球液位器；所述左儲藥桶和右儲藥桶內設置有液位控制器。4.根據權利要求1所述的一種柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:所述脫硫機構包括三組依次排列的催化氧化還原層，且每層催化氧化還原層上均設置有左噴淋管，所述左噴淋管與左蓄水槽的出料口連接。5.根據權利要求1所述的一種柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔，其特征在于:所述脫硝機構包括兩組依次排列的催化還原反應層，且位于催化還原反應層的上下兩側均設置有右噴淋管，所述右噴淋管與右蓄水槽的出料口連接。
【專利摘要】一種柴油機煙氣脫硫脫硝雙子塔，屬于廢氣處理領域，包括塔體，塔體內設有除霧器、脫硝機構和脫硫機構；脫硫機構采用脫硫鈉鈣雙堿法及鎂法工藝脫硫，脫硝機構采用催化氧化劑-催化還原劑進行處理。本次的創新發明船用煙氣脫硫脫硝裝置，解決了國內傳統脫硫脫硝工藝處理效果低，占地面積大，投資及運行成本高的難點。新型設備占地面積小，處理效果穩定，對鍋爐無任何影響，投資運行成本大大降低。
【IPC分類】B01D53/94, B01D53/60, B01D53/92
【公開號】CN105251360
【申請號】CN201510707204
【發明人】吳倩倩, 董仕宏
【申請人】蘇州仕凈環保科技股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月28日