專利名稱：一種速凍制冷機的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種制冷裝置，特別是一種適于中、小型機帆船(40～400馬力)冷藏倉使用的快速冷凍制冷機。
通常的制冷裝置是由制冷壓縮機、冷凝器、過濾器、熱力膨脹閥、空氣冷卻器、冷凍室組成，其流程示意圖如


圖1，制冷劑氣體經壓縮機加壓成高壓氣體通過冷凝器變為低溫液體，該液體通過過濾器過濾后由熱力膨脹閥突然減壓氣化進入空氣冷卻器，由于液體氣化需大量氣化熱，因而使空氣冷卻器降溫并因此使設置空氣冷卻器的冷凍室被冷卻，帶走冷凍室熱量的低壓制冷劑氣體再返回到壓縮機內，如此循環使冷凍室達到所需低溫。這類制冷裝置冷凍室的溫降是靠冷凍室內空氣冷卻器吸熱形成的室內空氣自然對流而實現的，因而降溫速度慢，如需速冷只有增加壓縮機的功率和空氣冷卻器體積。由于海船主要是柴油機為動力，船倉的容積又有限，因此只有在噸位較大的作業船上才能這種安裝制冷裝置，而噸位較低的漁船，特別是我國有大量小噸位機帆漁船(40～400馬力)是無能力安裝這類制冷裝置，所以限制了這類漁船遠距離捕撈作業。因此，一種速冷制冷機，特別是適于中、小型機帆船冷藏倉使用的高效速凍制冷裝置是十分需要的。
本實用新型的目的是設計一種高效速凍制冷機，這套制冷裝置在不增加原制冷機功率情況下可以縮短冷凍倉凍結時間，同時所增加附設設置體積很小，因此該制冷機特別適用在中、小型漁船上安裝。
本實用新型為達到速凍之目的，對原制冷機的空氣冷卻器和冷凍室(倉)進行改進，由原以自然對流為主進行的熱交換過程改為由風機向空氣冷卻器吹風強制進行熱量交換，因而加速冷卻過程。下面通過附圖和實例對本實用新型的結構給予進一步說明。
圖2為本實用新型空氣冷卻器和冷凍室(倉)部分的結構示意圖，
圖1中的空氣冷卻器與冷凍室(倉)改由圖2所示相應部分即為本實用新型速凍制冷機的結構示意圖。圖中1、制冷壓縮機；2、冷凝器；3、過濾器；4、熱力膨脹閥；5、空氣冷卻器；6、冷凍室(倉)；7、風機；8、回風筒；9、風機室。由圖2，風機7安裝在空氣冷卻器5的散熱管組前，在冷凍室(倉)6的相對風機7對側安裝有回風筒8，回風筒8為一導風道其另一端與風機室9相接，風機室9、冷凍室(倉)6及回風筒8構成一封閉空氣循環通道。當風機7轉動時風機風葉推動空氣穿過空氣冷卻器5的散熱管組使空氣變冷吹入冷凍室(倉)6，在回風筒8被收集，并經回風筒8使空氣返回風機室9，如此在封閉體系內空氣流動循環使冷凍室6的熱量很快被排出達到迅速降溫冷凍之目的。即本實用新型包括有普通制冷機的制冷壓縮機，冷凝器、過濾器、熱力膨脹閥和空氣冷卻器，其特征在于空氣冷卻器5前安裝有風機7，冷凍室(倉)6的相對風機7對側裝有回風筒8，回風筒8另一端與風機室9相接，風機室9、冷凍室(倉)6及回風筒8構成一封閉空氣循環通道，回風筒8和風機室9都可由鐵板或塑料制成，外部應加有隔熱材料。另外，該制冷機可根據冷凍要求調整空氣冷卻器散熱管組的數量，也可設置多組空氣冷卻器和冷凍室(倉)以滿足不同冷藏的要求。
圖1所示制冷機具有三組空氣冷卻器(可分別安置在三個冷凍室(倉)內，可調整每組空氣冷卻器的散熱管組的數量(或改變冷凍室(倉)的容積)，使三個冷凍室(倉)處于不同的冷卻狀態，例如冷凍室(－15℃)，冷藏室(0℃)和保鮮室(4℃)。此外，利用本實用新型作為漁船的制冷裝置時，由于冷凝器中用海水冷卻因此相應泵體和管道應作防腐蝕處理，電路部分也應采取防潮防水措施。
按照
圖1所示制冷機的，經圖2所示對其空氣冷卻器和冷凍室進行改裝加設風機，回風筒和風機室很易實現本實用新型的速冷制冷機。
本實用新型速凍制冷機由于設置空氣循環強制熱交換制冷系統，因此與目前采用的制冷機相比，冷凍效率高、速度快。同時又可設置多組冷凍室控制不同冷卻溫度以適應各種冷藏需要。此外，又由于該機體積小，所以特別適于在各種中、小型漁船上采用。
權利要求1.一種包括制冷壓縮機、冷凝器、過濾器、熱力膨脹閥和空氣冷卻器的速凍制冷機，其特征在于空氣冷卻器(5)前安裝有風機(7)，冷凍室(倉)(6)的相對風機(7)對側裝有回風筒(8)，回風筒(8)另一端與風機室(9)相接，風機室(9)，冷凍室(倉)(6)及回風筒(8)構成一封閉空氣循環通道。
專利摘要一種速凍制冷機是在普通的制冷機的冷卻器前加風機，冷凍室相對風機裝有回風筒，回風筒另一端與風機室相接形成一封閉空氣循環通道，該機由風機產生循環空氣流，加速冷凍室的熱交換達到速凍。與目前制冷機相比，該機冷凍效率高、速度快。同時又可設置多組冷凍室控制不同冷卻溫度以適應各種冷藏需要。此外，又由于該機體積小，所以特別適于在各種中、小型漁船上采用。
文檔編號F25D11/04GK2081067SQ90213649
公開日1991年7月17日 申請日期1990年8月3日 優先權日1990年8月3日
發明者劉仲厚, 李焱枚 申請人:劉仲厚, 李焱枚