專利名稱：多功能焚化系統的制作方法
技術領域：
本發明是關于一種多功能焚化爐系統，尤指利用隧道式及自動輸送的方式，設計出具有干燥區、第一分類區、焚化區及第二分類區的焚化系統。而且引導焚化區所產生的高熱于干燥區中干燥垃圾，并利用該高熱配合發電機以產生電力，形成氣電共生，此外再生垃圾可回收使用，致使本發明為一具有節省熱能，高效率焚化及良好環保效果的高度創作。
早期垃圾的處理多以衛生掩埋法處理，然而此法所需土地面積相當大，而且垃圾的分解時間相當久，加上現今人民環保意識提高，掩埋垃圾的方法已不再適用。所以目前解決垃圾問題，無不借助大型垃圾焚化爐焚化。
前述的大型焚化爐，是在一爐體內設一個或二個燃燒室，而垃圾則堆入燃燒室中，配合火焰裝置噴火燃燒。其雖可部分將可燃物予以焚化，但由于垃圾本身所混雜的東西相當多，常有含水、潮濕的現象，加上一般人都沒有垃圾分類的習慣，因此焚化爐的火焰必須相當的猛烈，或是作用較長的時間，方可將垃圾干燥、焚化。相對得耗去較多的能源，形成極大的成本浪費。
此外一般焚化爐是單一爐體，一次所能容置的垃圾量有限，以目前每一鄉鎮或縣市一日所產生的垃圾量而言，少數的焚化爐根本不敷應付，而若加大焚化爐體積，相對火焰能源就得提高，但因垃圾在焚化爐內散布區域較大，導致火焰無法針對所有垃圾形成集中式的燃燒，其焚化的效率亦相當有限。
本發明的主要目的在于提供一種多功能焚化系統，其利用隧道及自動輸送的方式，設計出干燥區、第一分類區、焚化區及第二分類區，使垃圾得以完全焚化，并且過程中又可將金屬、不可燃物區分，符合實用功效。
本發明的另一目的是提供一種多功能焚化系統，其可配合發電機將燃燒所產生的高溫作為發電機的動力，以形成氣電共生。
本發明的目的是這樣實現的一種多功能焚化系統，其特征在于它包括有一干燥區，是有一干燥隧道，其內部供軌道及裝有垃圾的臺車通過；一第一分類區，是由一前輸送帶后端配合一后輸送帶所構成，其中該前輸送帶的前端與通過干燥區的軌道相鄰，臺車內的垃圾可倒落在表面，而后端與后輸送帶的相交位置，設有一磁帶，借此將鐵質金屬分出，另外不屬于鐵質金屬的部份則落入后輸送帶表面，而后輸送帶的后端與另一軌道相鄰；一焚化區，是有一焚化隧道，其內部供前述與后輸送帶相鄰的軌道通過，而且由前而后分別區分成預熱段、燃燒段及冷卻段，其中該燃燒段的表面設預定數目的電熱燃燒機以產生高熱，這樣將第一分類區所收集的垃圾配合臺車堆裝進入該燃燒段即可將可燃性垃圾焚化燃燒；一第二分類區，是由一以震動方式行進的篩網輸送帶所構成，其前端對應前述通過焚化隧道的軌道，而表面可供燃燒后的垃圾落下以分出不可燃物其中該干燥隧道頂面可設一抽風機并連接一滌塵塔，以有助于將干燥隧道內的煙灰吸出、滌除。
其中該前輸送帶的前端上方適當位置可設一耙輪，以有助于將臺車內的垃圾耙出。
其中該焚化隧道的預熱段的頂端可設有一抽風機并配合一導管延伸至于燥隧道且穿過表面使出口恰對應干燥隧道內部，借此以助于將焚化隧道內的高熱空氣送至干燥隧道內進行垃圾的干燥其中該焚化隧道的燃燒段頂端可接設有一發電機，以利用燃燒所產生的熱量予以發電使用。
其中該焚化隧道的冷卻段出口處上方適當位置可接設預定數目的抽風機，以助于將外界空氣吸入供冷卻使用其中該第二分類區的篩網輸送帶底面可設有收集筒，以收集灰燼其中該第二分類區的篩網輸送帶后端可配合一導板并對應一收集車以收集不可燃物。
其中所使用的臺車內部可架設若干柵桿，借此使垃圾堆置時與臺車底部保持有適當距離，以有助于燃燒其中該第二分類區的篩網輸送帶的前端上方適當位置可設置一耙輪以有助于將臺車上的灰燼及不可燃物耙出。
其中臺車二端可呈開放狀，而且可連結成車串，以有助堆置垃圾及有助于火焰燒到底部的垃圾。
其中該第一分類區的后輸送帶下方可設置一副輸送帶，且該副輸送帶與后輸送帶呈直交狀，借此配置挑選將不可燃的大型物挑置在該副輸送帶上輸出收集。
其中該第二分類區的篩網輸送帶的下方鄰近末端位置可設一副輸送帶，并配合適當的挑選，將較小體的不可燃物選置在該副輸送帶上輸出收集。
其中該干燥區中可設有灑水裝置，且灑水裝置對應干燥隧道，借此以灑水方式降低隧道表面溫度，使隧道內的水氣凝結成水滴而收集。
其中干燥區中又另設 抽風機用以抽離干燥隧道內的沼氣，并以導管導出備用，而前述由于燥隧道所抽離的沼氣由導管導入燃燒段中供燃燒用。
本發明有以下積極有益效果1.本發明以隧道式結構配合自動輸送方式，使垃圾能依序于特定的區域內進行特定的程序，且逐漸地提高溫度使接近燃點并進而燃燒焚化，與以往直接將垃圾堆入焚化爐內燃燒的方式比較，本發明的動作方式及結構設計均更符合實際使用的需求，此外，本發明的結構中，設計有分類區域以針對不同情況、不同物質進行分類，即使垃圾未予以分類仍能在本發明中予以有效分類，各別處理，而常用焚化爐必需在堆垃圾進入焚化爐床內前，得先分類，否則一旦爐床上有過多的不可燃物時，必會嚴重影響焚化效率。此外，要清理爐床上的不可燃物亦相當費時、費工所以本發明實用效果良好，而且各分類區的垃圾都是高溫干燥后的垃圾，其衛生條件良好，不致讓操作者感到惡臭、不適。
2.本發明多功能焚化系統，其利用隧道式結構及自動輸送的方式，將垃圾快速的焚化殆盡，而且在本發明中，熱能、電力相互支援形成氣電共生效果，對于節省能源以及降低成本均有長足的好處。
現結合附圖對本發明作進一步說明

圖1是本發明的結構方塊2是本發明的流程3是本發明的干燥區示意4是本發明的第一分類區示意5是本發明的焚化區示意圖。
圖6是本發明的第二分類區示意圖。
圖7是本發明所用臺車外觀8是本發明的局部結構立體9是本發明的配置平面圖請參閱圖1、圖9所示，本發明多功能焚化系統，包括有干燥區1、第一分類區2、焚化區3及第二分類區4，而且一系統中干燥區1、第一分類區2、第二分類區4可有若干，而焚化區3則可設一個請參閱圖1、圖3所示，該干燥區1是一干燥隧道10，其內部供軌道50通過，而頂面有二抽風機11、13，且其中一抽風機11連接滌塵塔12，而另一抽風機13則用以抽離干燥隧道10內的沼氣，并以導管14導出備用。在干燥區1的上方可設有灑水裝置15，借由灑水裝置15所噴灑出的水使干燥隧道10表面溫度降低，有助于使隧道內的水氣凝結并使其得以滑下收集。
請參閱圖1、圖4所示，該第一分類區2是由一前輸送帶20對應一后輸送帶21，而且在后輸送帶21處又配合一副輸送帶24所構成。其中該前輸送帶20的前端與軌道50相鄰，而后端與后輸送帶21的前端呈上下相對應關系，而且前輸送帶20的后端設一磁帶22。其次，該副輸送帶21設置在該后輸送帶21的下方，其輸送方向可與后輸送帶21呈直交方向。此外在該前輸送帶21的前端上方適當位置又可設一耙輪23，而后輸送帶21的后端與另一軌道51相鄰。
請參閱圖1、圖5所示，該焚化區3是一焚化隧道30，其內部供軌道51穿過，而且由前而后分別區分成預熱段31、燃燒段32及冷卻段33，其中該預熱段31的頂端設有一抽風機34配合一導管35延伸至干燥隧道10，如圖3所示，并穿過表面使出口恰對應干燥隧道10內部 請再參閱圖5所示，該燃燒段32的表面可設預定數目的電熱燃燒機36，本實施例以二側各設一燃燒機舉例說明，且其為習用氣電共生的設備故在此不予贅述，而前述由干燥隧道所抽離的沼氣由導管14導入燃燒段32中供燃燒用，此外，在頂端接設有一發電機37，至于該冷卻段33則在出口處上方適當位置接設預定數目的抽風機38。
至于該第二分類區4，請參閱圖6、圖8所示，是由一具有網眼且以震動方式進行的篩網輸送帶40配合一對應在其鄰近末端位置且與其呈直交相關位置的副輸送帶45所構成，其中該篩網輸送帶40前端對應該軌道51，而底面可設有收集筒41，后端則可配合一導板43對應一收集車42。
以上，利用干燥隧道10、焚化隧道30配合軌道50、51、前、后輸送帶20、21以及篩網輸送帶40的連接，使成為一帶狀的焚化系統。
請先參閱圖2、圖3、圖5所示，整個系統啟動后，該焚化隧道30的冷卻段33上所設的抽風機38將外界空氣抽入，經燃燒段32的加溫后，再由抽風機34將熱空氣抽送到干燥區1的干燥隧道10內。
請參閱圖2、圖3所示，本發明使用時，是將垃圾堆置在臺車52內，如圖3所示，經軌道50進入干燥隧道10中 此時，由前述中已知抽風機34將焚化隧道30內的空氣抽至干燥隧道10內，使其充滿高熱，而且在此行程中，臺車52的行進速度不快，所以在一段時間的作用下，臺車52內的垃圾所含有的水份可近完全被蒸發，垃圾于干酥狀態。而以塑膠袋裝置的垃圾，該塑膠袋收縮破開，內部垃圾仍可以充分干燥，如此可使焚燒更加迅速。
至于在干燥隧道10內所蒸發的水份上升至隧道內部頂面，配合隧道表面以灑水裝置15的作用降低溫度，使隧道內的水汽凝結，并隨著隧道的壁面滑下，再予以集中收集。
請再參閱圖2、圖4所示，當臺車52沿軌道50行進到第一分類區2的前輸送帶20的前端時，臺車52可自動傾倒，或由人工將臺車52翻倒，并配合耙輪23的作用將臺車52內干酥的垃圾耙出，使其落在前輸送帶20上。當垃圾運動至前輸送帶20的后端時，由于在后端設有磁帶22，所以鐵金屬物質將被磁帶22吸住并隨前輸送帶20轉向下方，當行進到離開磁帶22的預定位置時，鐵金屬物質便自然落下，經收集后可再生使用另外，在前述過程中不屬于鐵金屬的物質，則由前輸送帶20直接轉落到后輸送帶21上，此時配合人工的挑選將大型的物體如石塊、玻璃瓶等挑出置放在副輸送帶24運出收集至于其他可燃燒的物質則由后輸送帶21送至另外的臺車53上收集。
請參閱圖2、圖5所示，臺車53在軌道51上行進，并進入焚化區3的焚化隧道30，此時焚化隧道30內部前端因系統動作時，抽風機38將外界空氣抽入并經燃燒段32的加溫后，流動至預熱段31中已形成高溫狀態。所以當臺車53進入時，可將其內部所容置的垃圾可再提高其溫度至燃點。一旦臺車53進入燃燒段32，配合此段所設置的電熱燃燒機36的加溫作用，垃圾便開始著火燃燒，而且由前述中知道臺車53內的垃圾均處在燃點邊緣。所以垃圾的焚燒速度相當快，而且能夠確實燃燒殆盡。當臺車53通過燃燒段32，垃圾焚化完畢，便進入冷卻段33，由于冷卻段33上設有抽風機38，所以剛抽進來的空氣與臺車53上垃圾剛經焚燒后的溫度，有相當顯著的差異，所以可使臺車53上垃圾的表面溫度快速地降低，而達到冷卻的效果，同時所吸進的空氣于燃燒段32中可提供燃燒段32燃燒作用時所需的助燃空氣，而臺車53則在通過焚化隧道30后繼續前進。
請再參閱圖2、圖6所示，當臺車53在軌道51上行進即進入第二分類區4，此時臺車53內有灰燼與不可燃物，經由臺車53傾倒并配合耙輪44將臺車53內的灰燼及不可燃物完全清出，使落于該篩網輸送帶40上，隨著該篩網輸送帶40的震動，灰燼部份由篩網輸送帶40表面的網眼落下至收集筒41，可供加工使用，例如作為肥料的原料，至于不可燃的物體則配合適當挑選動作，將屬于玻璃、磚頭、石塊以及鐵釘等物一一分出，由副輸送帶45及篩網輸送帶40的末端排出，并配合收集車4收集再加工例如將磚頭、石塊制作成壓力磚。
以上本發明由垃圾堆上臺車52至焚化完畢、收集一氣呵成，而且在干燥區1中，除蒸發水份外，其已呈干酥狀態，更兼具有消毒、除臭的功效，操作者可免除惡臭侵襲，而進入焚化隧道30的垃圾在經預熱后，均已達到燃點的臨界值，所以再經電熱燃燒機36的作用自然能夠快速、完全的燃燒。
此外，請參閱圖2、圖5所示，本發明的焚化隧道30的燃燒段32上設有一發電機37，其可利用燃燒段32所產生的高熱作為動力源使發電機37得以發電，而且所發電力可回饋給燃燒段32的電熱燃燒機36使用，借此形成氣電共生的形態，整體所需的能源大幅降低，比起以往的焚化爐需要大量的電氣與燃油，本發明的實用性是顯示易見的。
焚化隧道30內部的高熱空氣以及燃燒時所產生的煙灰，可借由預熱段31上所設的抽風機34配合導管35，將熱空氣不斷地送入干燥隧道10內，除作為干燥垃圾的熱源外，并配合安裝在干燥隧道10頂端的抽風機11將空氣及煙灰送入滌塵塔12中，使焚化燃燒所產生的煙灰在滌塵塔12內被水霧沖刷下來而不隨空氣排出，以符合環保要求。
此外，請參閱圖5所示，為使臺車53堆置垃圾進入焚化道30能有效的使所有垃圾焚化燃燒，而且能夠大量攜帶垃圾，請參閱圖7所示，臺車53內部可架設若干柵桿54，而且二端呈開放狀，彼此連結成車串，通過垃圾與臺車53底部相距一適當距離，垃圾燃燒時更能確實的焚化殆盡，而二端開口除有利于火焰直接燒至較低位置的垃圾以提高燃燒效率外，對于燃燒后，亦有助于傾倒使灰燼落出。
權利要求
1.一種多功能焚化系統，其特征在于它包括有一干燥區，是有一干燥隧道，其內部供軌道及裝有垃圾的臺車通過；一第一分類區，是由一前輸送帶后端配合一后輸送帶所構成，其中該前輸送帶的前端與通過干燥區的軌道相鄰，臺車內的垃圾可倒落在表面，而后端與后輸送帶的相交位置，設有一磁帶，借此將鐵質金屬分出，另外不屬于鐵質金屬的部分則落入后輸送帶表面，而后輸送帶的后端與另一軌道相鄰；一焚化區，是有一焚化隧道，其內部供前述與后輸送帶相鄰的軌道通過，而且由前而后分別區分成預熱段、燃燒段及冷卻段，其中該燃燒段的表面設預定數目的電熱燃燒機以產生高熱，這樣將第一分類區所收集的垃圾配合臺車堆裝進入該燃燒段即可將可燃性垃圾焚化燃燒；一第二分類區，是由一以震動方式行進的篩網輸送帶所構成，其前端對應前述通過焚化隧道的軌道，而表面可供燃燒后的垃圾落下以分出不可燃物
2.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該干燥隧道頂面可設一抽風機并連接一滌塵塔
3.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該前輸送帶的前端上方適當位置可設一耙輪
4.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該焚化隧道的預熱段的頂端可設有一抽風機并配合一導管延伸至干燥隧道且穿過表面使出口恰對應干燥隧道內部
5.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該焚化隧道的燃燒段頂端可接設有一發電機
6.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該焚化隧道的冷卻段出口處上方適當位置可接設預定數目的抽風機。
7.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該第二分類區的篩網輸送帶底面可設有收集筒
8.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該第二分類區的篩網輸送帶后端可配合一導板并對應一收集車以收集不可燃物。
9.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中所使用的臺車內部可架設若干柵桿，借此使垃圾堆置時與臺車底部保持有適當距離。
10.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該第二分類區的篩網輸送帶的前端上方適當位置可設置一耙輪
11.如權利要求1或9所述的多功能焚化系統，其特征在于其中臺車二端可呈開放狀，而且可連結成車串
12.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該第一分類區的后輸送帶下方可設置一副輸送帶，且該副輸送帶與后輸送帶呈直交狀，借此配置挑選將不可燃的大型物挑置在該副輸送帶上輸出收集。
13.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該第二分類區的篩網輸送帶的下方鄰近末端位置可設一副輸送帶，并配合適當的挑選，將較小體的不可燃物選置在該副輸送帶上輸出收集。
14.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中該干燥區中可設有灑水裝置，且灑水裝置對應干燥隧道。
15.如權利要求1所述的多功能焚化系統，其特征在于其中干燥區中又另設一抽風機用以抽離干燥隧道內的沼氣，并以導管導出備用，而前述由干燥隧道所抽離的沼氣由導管導入燃燒段中供燃燒用。
全文摘要
一種多功能焚化系統,是以隧道式及自動輸送的方式構成;其中干燥區中可將垃圾干燥、消毒除臭,第一分類區分出金屬物及大型化學合成物,焚化區由預熱段、燃燒段及冷卻段構成,將可燃燒性垃圾焚化殆盡并冷卻輸出,第二分類區則將灰燼與不可燃物區分。借此完成焚化垃圾的功效,焚化區所產生的高熱可導引供干燥區使用,且又可設熱發電機配合產生電力,形成氣電共生,使本發明具有節省熱能、高效率焚化、再生的垃圾可完全回收使用、良好環保的功效。
文檔編號F23G5/02GK1179522SQ97119010
公開日1998年4月22日 申請日期1997年10月15日 優先權日1997年10月15日
發明者張國義 申請人:張國義