一種壓力鋼管的卸車臺架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼管的運輸裝置，特別涉及一種壓力鋼管的卸車臺架。
【背景技術】
[0002]在水利水電項目施工過程中，需要用到大型壓力鋼管作為疏導承壓裝置，這些大噸位的鋼管通常是由平板拖車運至施工現場，再由鋼管運輸臺車運送到隧洞內部相應的地點進行安裝，但是由于施工現場的空間有限，不能使用吊車直接將壓力鋼管從平板拖車上移至運輸臺車，所以需要一種鋼管卸車臺架。

【發明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種壓力鋼管的卸車臺架，可以將大噸位的壓力鋼管從平板拖車移至壓力鋼管運輸小車。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為:一種壓力鋼管的卸車臺架，包括第一彎梁、第二彎梁、四組頂升部和兩組桁架，兩組桁架分別位于臺架的兩側，四組頂升部分別位于臺架的四角，第一彎梁和第二彎梁的兩端分別與臺架四角的頂升部固定連接，兩組桁架的一端分別固定連接在第一彎梁兩端的頂升部上，兩組桁架的另外一端分別與第二彎梁兩端的頂升部可拆卸式連接，在第一彎梁和第二彎梁的中部分別設有一鋼管安置槽，在桁架的下弦桿的兩端分別安裝有一滾輪，在第二彎梁的底部的兩端分別設有一套車輪組。
[0005]進一步的，所述頂升部分包括圓筒和液壓千斤頂，在圓筒的一端固設有法蘭盤，液壓千斤頂通過法蘭盤與圓筒固定連接，在液壓千斤頂的伸長端的端部固設有底座。
[0006]進一步的，在臺架靠近第一彎梁的一端的兩個邊角分別設有一塊三角板，該三角板的一邊與第一彎梁固定連接、一邊與桁架固定連接。
[0007]進一步的，在桁架靠近第二彎梁的一端設有多個第一耳板，在第二彎梁的兩側的圓筒外壁上設有多個第二耳板，在第一耳板和第二耳板上分別設有一相同大小的通孔，在通孔內置連接第一耳板和第二耳板的固定銷。
[0008]進一步的，所述車輪組包括固定連接在第二彎梁底部的槽鋼，在槽鋼的兩端分別安裝有一滾輪，槽鋼的軸線與第二彎梁的軸線垂直。
[0009]進一步的，鋼管安置槽為圓弧形或“V”形。
[0010]本實用新型的有益效果是:利用液壓千斤頂對卸車臺架升高或者降低，可以很方便的將壓力鋼管轉運到運輸小車上，第二彎梁與桁架采用兩塊耳板可拆卸式連接，可以使得承載的運輸小車能夠很方便的從臺架內退出，本實用新型結構簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明:
[0012]圖1為本實用新型的俯視圖，
[0013]圖2為本實用新型中的第二彎梁的主視圖，圖中的液壓千斤頂處于伸出狀態，
[0014]圖3為本實用新型中的第二彎梁的主視圖，圖中的液壓千斤頂處于收縮狀態，
[0015]圖4為本實用新型中的第二彎梁的側視圖，圖中的液壓千斤頂處于收縮狀態，
[0016]圖5為本實用新型中的第一彎梁的主視圖，
[0017]圖6為本實用新型中的桁架的主視圖，
[0018]圖7為圖1中A處的局部放大剖面示意圖，
[0019]圖8為圖6中B處的局部放大示意圖，
[0020]圖9為本實用新型在使用時主視示意圖，圖中所示的是壓力鋼管和卸車臺架放置在平板拖車上時的示意圖。
[0021]圖10為本實用新型在使用時的側視示意圖，
[0022]圖11為本實用新型在使用時的側視示意圖，圖中所示的四個液壓千斤頂同步頂升后，卸車臺架將壓力鋼管頂起，平板拖車從卸車臺架下方駛出，
[0023]圖12為本實用新型在使用時的主視示意圖，圖中所示的是平板拖車從卸車臺架下方駛出后，運輸小車駛入到臺架的下方，同時液壓千斤頂收縮，
[0024]圖13為本實用新型在使用時的側視示意圖，
[0025]圖14為本實用新型在使用時的主視示意圖，圖中所示的在液壓千斤頂收縮后，壓力鋼管被安置在運輸小車上，將第二彎梁拆除，臺架從壓力鋼管被拉出。
【具體實施方式】
[0026]如圖1到8所示:一種壓力鋼管的卸車臺架，包括第一彎梁1、第二彎梁2、四組頂升部4和兩組桁架3，兩組桁架3分別位于臺架的兩側，四組頂升部4分別位于臺架的四角，第一彎梁I和第二彎梁2的兩端分別與臺架四角的頂升部4固定連接，兩組桁架3的一端分別固定連接在第一彎梁I兩端的頂升部4上，兩組桁架3的另外一端分別與第二彎梁2兩端的頂升部4可拆卸式連接，在第一彎梁I和第二彎梁2的中部分別設有一鋼管安置槽202，在桁架3的下弦桿的兩端分別安裝有一滾輪501，在第二彎梁2的底部的兩端分別設有一套車輪組5。
[0027]進一步的，所述頂升部4分包括圓筒401和液壓千斤頂402，在圓筒401的一端固設有法蘭盤403，液壓千斤頂402通過法蘭盤403與圓筒401固定連接，在液壓千斤頂402的伸長端的端部固設有底座404。
[0028]進一步的，在臺架靠近第一彎梁I的一端的兩個邊角分別設有一塊三角板6，該三角板6的一邊與第一彎梁I固定連接、一邊與桁架3固定連接。
[0029]進一步的，在桁架3靠近第二彎梁2的一端設有多個第一耳板201，在第二彎梁2的兩側的圓筒401外壁上設有多個第二耳板301，在第一耳板201和第二耳板301上分別設有一相同大小的通孔，在通孔內置連接第一耳板201和第二耳板301的固定銷7，其中固定銷7與通孔之間是采用間隙配合，這樣可以方便從通孔內拔出，將第二彎梁2與臺架分離。
[0030]進一步的，所述車輪組5包括固定連接在第二彎梁2底部的槽鋼502，在槽鋼502的兩端分別安裝有一滾輪501，槽鋼502的軸線與第二彎梁2的軸線垂直，第二彎梁2與卸車臺架分離后，可以平穩的從壓力鋼管8的下方被推出，而且不會傾倒。
[0031]進一步的，鋼管安置槽202為圓弧形或“V”形。
[0032]本實用新型具體的工作過程為:
[0033]第一步:如圖9和10所示，將壓力鋼管8裝上平板拖車9時，先將卸車臺架放置到平板拖車9上(卸車臺架的寬度大于平板拖車9的寬度)，此時卸車臺架的千斤頂處于收縮狀態，再將壓力鋼管8放置到卸車臺架上。
[0034]第二步:如圖11所示，當平板拖車9將壓力鋼管8運至施工現場時，不斷同步頂伸四個液壓千斤頂402，直至四個液壓千斤頂402的底座404著地，繼續頂升液壓千斤頂402，直到壓力鋼管8離開平板拖車9，此時壓力鋼管8完全由卸車臺架承載，最后將平板拖車9抽出，完成壓力鋼管8的卸車。
[0035]第三步:如圖12到14所示，壓力鋼管8運輸小車10的外形尺寸小于卸車臺架的外形尺寸，故可以先將運輸小車10移至卸車臺架的正下方即壓力鋼管8的正下方，然后同步收縮四個液壓千斤頂402，直至壓力鋼管8落到運輸小車10上，繼續收縮液壓千斤頂402，直至桁架3上滾輪501著地，最后拔出固定銷7，拆掉卸車臺架上的第二彎梁2，將卸車臺架和第二彎梁2移動，完成壓力鋼管8到運輸小車10上的裝車。
【主權項】
1.一種壓力鋼管的卸車臺架，包括第一彎梁(I)、第二彎梁(2)、四組頂升部(4)和兩組桁架(3)，兩組桁架(3)分別位于臺架的兩側，四組頂升部(4)分別位于臺架的四角，其特征在于:第一彎梁(I)和第二彎梁(2)的兩端分別與臺架四角的頂升部(4)固定連接，兩組桁架(3)的一端分別固定連接在第一彎梁(I)兩端的頂升部(4)上，兩組桁架(3)的另外一端分別與第二彎梁(2)兩端的頂升部(4)可拆卸式連接，在第一彎梁(I)和第二彎梁(2)的中部分別設有一鋼管安置槽(202)，在桁架(3)的下弦桿的兩端分別安裝有一車輪(302)，在第二彎梁(2)的底部的兩端分別設有一套車輪組(5)。2.根據權利要求1所述的一種壓力鋼管的卸車臺架，其特征在于:所述頂升部(4)分包括圓筒(401)和液壓千斤頂(402)，在圓筒(401)的一端固設有法蘭盤(403)，液壓千斤頂通過法蘭盤(403)與圓筒(401)固定連接，在液壓千斤頂(402)的伸長端的端部固設有底座(404)。3.根據權利要求2所述的一種壓力鋼管的卸車臺架，其特征在于:在臺架靠近第一彎梁(I)的一端的兩個邊角分別設有一塊三角板(6)，該三角板(6)的一邊與第一彎梁(I)固定連接、一邊與桁架(3)固定連接。4.根據權利要求2所述的一種壓力鋼管的卸車臺架，其特征在于:在桁架(3)靠近第二彎梁(2)的一端設有多個第一耳板(201)，在第二彎梁(2)的兩側的圓筒(401)外壁上設有多個第二耳板(301)，在第一耳板(201)和第二耳板(301)上分別設有一相同大小的通孔，在通孔內置連接第一耳板(201)和第二耳板(301)的固定銷(7)。5.根據權利要求2所述的一種壓力鋼管的卸車臺架，其特征在于:所述車輪組包括固定連接在第二彎梁(2)底部的槽鋼(502)，在槽鋼(502)的兩端分別安裝有一滾輪(501)，槽鋼(502)的軸線與第二彎梁(2)的軸線垂直。6.根據權利要求1到5任一項所述的一種壓力鋼管的卸車臺架，其特征在于:鋼管安置槽(202)為圓弧形或“V”形。
【專利摘要】一種壓力鋼管的卸車臺架，包括第一彎梁、第二彎梁、四組頂升部和兩組桁架，兩組桁架分別位于臺架的兩側，四組頂升部分別位于臺架的四角，第一彎梁和第二彎梁的兩端分別與臺架四角的頂升部固定連接，兩組桁架的一端分別固定連接在第一彎梁兩端的頂升部上，兩組桁架的另外一端分別與第二彎梁兩端的頂升部可拆卸式連接，在第一彎梁和第二彎梁的中部分別設有一鋼管安置槽，在桁架的下弦桿的兩端分別安裝有一滾輪，在第二彎梁的底部的兩端分別設有一套車輪組，本實用新型可以將大噸位的壓力鋼管從平板拖車移至壓力鋼管運輸小車。
【IPC分類】B66F7/16
【公開號】CN205275117
【申請號】CN201620004309
【發明人】廖湘輝, 余維, 周恒 , 梁準, 宋雨桐, 毛澤棟, 趙楚
【申請人】三峽大學
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月1日