一種帶伸縮機構的移動司機室的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種帶伸縮機構的移動司機室，它包括裝船機主機，連接架的上、下固定座焊接在裝船機主體上，連接架下部的法蘭上裝有壓輪及反鉤組件、驅動裝置、驅動車輪，伸縮梁上端的工字鋼軌道掛在驅動車輪的輪緣上，司機室安裝在伸縮梁的最外端，壓輪及反鉤組件安裝在前、后驅動車輪的之間，本技術方案涉及的司機室除能隨裝船機擺動外，還能沿裝船機主體作延伸運動，從而能保證司機室與岸線的距離，還能滿足操作者有足夠的視野空間來監控裝船作業。
【專利說明】
一種帶伸縮機構的移動司機室
技術領域
[0001]
本發明涉及一種移動司機室，適用于運行軌道不能固定在主機上，特別是適用于直線擺動式裝船機上使用。
【背景技術】
[0002]現有移動司機室的運行軌道固定在主機上，司機室由裝在其上方的三合一驅動裝置驅動司機室沿固定的運行軌道行走，而直線擺動式裝船機安裝在碼頭的岸邊，當裝船機運行機構沿直線軌道運行時，整個裝船機繞回轉中心作弧線擺動，而長江中上游地區沿岸的碼頭，受三峽水庫調節水位的影響，碼頭水位落差可達30米以上，如果按目前的移動司機室設計，運行軌道固定在裝船機主體上，司機室隨著裝船機主體的擺動而遠離岸線邊沿，使操作人的視線被岸線遮擋的范圍隨之加大，造成裝船工作的不便，如果保證操作人員有足夠的視野，則需在裝船機主體前端懸掛較長的固定運行軌道，使司機室移動到裝船機主體的范圍之外，才能達到減少司機室與岸線邊沿之間的距離，這不僅影響整機外觀質量，而且將增加懸臂端自重，甚至由于固定臂架轉到與岸線垂直時會超過岸線而影響船舶的靠岸裝船作業。
【發明內容】
[0003]
本發明的任務是提出一種帶伸縮機構能移動的司機室，從而滿足操作者工作時有足夠視野的一種帶伸縮機構的移動司機室。
[0004]本發明的任務是這樣完成的，它包括裝船機主機，其特征在于:連接架的上、下固定座焊接在裝船機主體上，連接架下部的法蘭上裝有壓輪及反鉤組件、驅動裝置、驅動車輪，伸縮梁上端的工字鋼軌道掛在驅動車輪的輪緣上，司機室安裝在伸縮梁的最外端，壓輪及反鉤組件安裝在前、后驅動車輪的之間，從側視圖上看連接架和裝船機主體構成一個三角形，輪架里裝有主動車輪和被動車輪，主動車輪和被動車輪之間通過軸與三合一減速機上的輸出軸連接，所述伸縮梁的前、后端設置有限位器，伸縮梁上層固裝有工字鋼。所述連接架由上固定座、銷軸、支架、另一個支架，連接螺栓、下固定座和法蘭構成，所述支架和另一個支架之間焊有加強筋，支架的首端通過銷軸與上固定座固定，所述另一個支架的首端通過連接螺栓與下固定座連接，所述支架和另一個支架的末端呈夾角焊接固定。
[0005]所述另一個支架的下面焊有與伸縮梁、驅動裝置、驅動車輪、壓輪及反鉤組件連接的法蘭。所述壓輪及反鉤組件由連接螺栓、調整墊片、安全架、反鉤和壓輪構成，所述安全架的上部通過連接螺栓和調整墊片與連接架下部的法蘭連接，安全架里裝有壓輪，所述反鉤形狀是L形對稱安裝通過螺栓固定在安全梁的兩側。所述驅動裝置由三合一減速機、主動車輪、被動車輪、鉸支座、連接螺栓，輪架、車輪銷軸和鉸支座銷軸構成，所述輪架通過車輪銷軸固定，輪架固定在鉸支座上通過鉸支座銷軸鉸接，所述鉸支座的上部通過螺栓與連接架上的法蘭連接。伸縮梁的形狀是箱形，工字鋼固定在U型架上、U型架下面通過連接司機室法蘭和下蓋板連接，所述U型架的中間通過鋼管連接。
[0006]本發明具有以下效果:本技術方案涉及的司機室除能隨裝船機擺動外，還能沿裝船機主體作延伸運動，從而能保證司機室與岸線的距離，還能滿足操作者有足夠的視野空間來監控裝船作業。
【附圖說明】
[0007]圖1是裝船機主體結構示意圖；圖2是圖1的側視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是連接架的結構示意圖；圖5是圖4的側視圖；圖6是圖1的俯視圖；圖7是壓輪及安全反鉤的結構示意圖；圖8是圖7的側視圖；圖9是驅動車輪組件結構示意圖；圖10是圖9的側視圖；圖11是伸縮梁的結構示意圖；圖12是圖11的側視圖；圖13是圖11的俯視圖。
[0008]圖1、圖2、圖3的圖面說明:1、裝船機主體，2、連接架，3、壓輪及反鉤組件，4、伸縮梁，5、司機室，6、驅動裝置，7、驅動車輪。
[0009]圖4、圖5、圖6的圖面說明:8、上固定座，9、銷軸，10、支架，10_1、另一個支架，
11、連接螺栓，12、下固定座，13、法蘭。
[0010]圖7、圖8的圖面說明連接螺栓，15、調整墊片，16、安全架，17、反鉤，18、壓輪。
[0011]圖9、圖10的圖面說明:19、三合一減速機，20、主動車輪，21、被動車輪，22、鉸支座，11-23、連接螺栓，24、輪架，25、車輪銷軸，26、鉸支座銷軸。
[0012]圖11、圖12、圖13的圖面說明:27、限位器，28、工字鋼，29、連接鋼管，30、U型梁，31、
連接司機室法蘭，32、下蓋板。
【具體實施方式】
[0013]技術方案是將司機室固裝在伸縮梁的最外部，驅動機構，驅動車輪設置在相對靜止的主體結構相連接的連接架上，伸縮梁上的工字鋼作為導向軌道掛在車輪上，驅動車輪轉動帶動掛有司機室的伸縮梁上沿裝船主體作延伸運動和隨機擺動，從而保證了司機室與岸線的距離，滿足了操作者有足夠的視野空間來監視裝船作業。結合以上附圖詳細描述實施例，所述連接架2的上、下固定座焊接在裝船機主體I上，連接架的下部的法蘭上裝有壓輪及反鉤組件3、驅動裝置6、驅動車輪7，被動車輪8，伸縮梁4上端的工字梁掛在主動車輪7和被動車輪8的輪緣上，司機室5安裝在伸縮梁的最外端，壓輪及反鉤組件3安裝在前、后驅動車輪的之間，驅動裝置帶動驅動車輪克服自重產生的摩擦力驅動伸縮梁行走，當伸縮梁行走時有脫軌現象產生時，由壓輪為支點，反鉤組件勾住伸縮梁，迫使伸縮梁穩定工作。所述連接架2如圖4、5、6所示，連接架是由上固定座8、銷軸9、支架10、另一個支架10-1，連接螺栓U、下固定座12和法蘭13構成，所述支架10和另一個支架10-1之間焊有加強筋，從側視圖上看連接架和裝船機主體I構成一個三角形，支架10的首端通過銷軸9與上固定座8固定，所述另一個支架10-1的首端通過連接螺栓11與下固定座12連接，所述支架和另一個支架的末端呈夾角焊接固定，所訴另一個支架的下面焊有與伸縮梁4、驅動裝置6、驅動車輪7、壓輪及反鉤組件3連接的法蘭13。所述壓輪及反鉤組件3如圖7、8所示，壓輪及反鉤組件由連接螺栓11-14、調整墊片15、安全架16、反鉤17和壓輪18構成，所述安全架16的上部通過連接螺栓11-14和調整墊片15與連接架下部的法蘭連接，安全架里裝有壓輪18，所述反鉤17形狀是L形對稱安裝通過螺栓固定在安全架16的兩側。所述驅動裝置6如圖9、10所述，所述驅動裝置由三合一減速機19、主動車輪20、被動車輪21、鉸支座22、連接螺栓11-23，輪架24、車輪銷軸25和鉸支座銷軸26構成，所述輪架24通過車輪銷軸26固定，輪架固定在鉸支座22上通過鉸支座銷軸26鉸接，所述鉸支座26的上部通過螺栓與連接架上的法蘭連接，所述輪架里裝有主動車輪20和被動車輪21，主動車輪和被動車輪之間通過軸與三合一減速機19上的輸出軸連接。
[0014]所述伸縮梁4如圖11、12、13所示，伸縮梁的形狀是箱形，由限位器27、工字鋼28、連接鋼管29、U形架30、連接司機室法蘭31、和下蓋板32構成，所述伸縮梁的前、后端設置有限位器27，伸縮梁上層固裝有工字鋼28，工字鋼軌道反掛在驅動車輪7和被動車輪8的輪緣上，工字鋼固定在U型架30上、U型架下面通過連接司機室法蘭31和下蓋板32連接，所述U型架的中間通過鋼管29連接。
[0015]工作時，三合一減速機運轉帶動主動車輪轉動，由于工字鋼下面的U型架和懸掛司機室產生的重力與工字鋼掛裝的主動車輪之間產生摩擦力，驅動伸縮梁行走，當伸縮梁產生脫軌現象時，壓輪作為支點由后鉤鉤住伸縮梁，迫使伸縮梁穩定工作。
【主權項】
1.一種帶伸縮機構的移動司機室，它包括裝船機主機，其特征在于:連接架的上、下固定座焊接在裝船機主體上，連接架下部的法蘭上裝有壓輪及反鉤組件、驅動裝置、驅動車輪，伸縮梁上端的工字鋼軌道掛在驅動車輪的輪緣上，司機室安裝在伸縮梁的最外端，壓輪及反鉤組件安裝在前、后驅動車輪的之間，從側視圖上看連接架和裝船機主體構成一個三角形，輪架里裝有主動車輪和被動車輪，主動車輪和被動車輪之間通過軸與三合一減速機上的輸出軸連接，所述伸縮梁的前、后端設置有限位器，伸縮梁上層固裝有工字鋼。2.根據權利要求1所述的一種帶伸縮機構的移動司機室，其特征在于:所述連接架由上固定座、銷軸、支架、另一個支架，連接螺栓、下固定座和法蘭構成，所述支架和另一個支架之間焊有加強筋，支架的首端通過銷軸與上固定座固定，所述另一個支架的首端通過連接螺栓與下固定座連接，所述支架和另一個支架的末端呈夾角焊接固定。3.根據權利要求2所述的一種帶伸縮機構的移動司機室，其特征在于:所述另一個支架的下面焊有與伸縮梁、驅動裝置、驅動車輪、壓輪及反鉤組件連接的法蘭。4.根據權利要求1所述的一種帶伸縮機構的移動司機室，其特征在于:所述壓輪及反鉤組件由連接螺栓、調整墊片、安全架、反鉤和壓輪構成，所述安全架的上部通過連接螺栓和調整墊片與連接架下部的法蘭連接，安全架里裝有壓輪，所述反鉤形狀是L形對稱安裝通過螺栓固定在安全梁的兩側。5.根據權利要求1所述的一種帶伸縮機構的移動司機室，其特征在于:所述驅動裝置由三合一減速機、主動車輪、被動車輪、鉸支座、連接螺栓，輪架、車輪銷軸和鉸支座銷軸構成，所述輪架通過車輪銷軸固定，輪架固定在鉸支座上通過鉸支座銷軸鉸接，所述鉸支座的上部通過螺栓與連接架上的法蘭連接。6.根據權利要求1或5所述的一種帶伸縮機構的移動司機室，其特征在于:伸縮梁的形狀是箱形，工字鋼固定在U型架上、U型架下面通過連接司機室法蘭和下蓋板連接，所述U型架的中間通過鋼管連接。
【文檔編號】B66C13/54GK106044571SQ201610588794
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月26日 公開號201610588794.7, CN 106044571 A, CN 106044571A, CN 201610588794, CN-A-106044571, CN106044571 A, CN106044571A, CN201610588794, CN201610588794.7
【發明人】朱瑸, 李波, 王明義, 王龍, 付仁輝, 陳蕊, 孟凡雷, 李鵬偉
【申請人】河南起重機器有限公司