專利名稱：裝載機正轉八連桿工作機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及裝載機工作裝置的一種連桿機構，尤其是一種裝載機正轉八連桿工作機構。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在動臂(4)的兩端各放置一個平行四連桿機構，由鏟斗(1)、前拉桿(2)、前搖臂(3)和動臂(4)相互絞接組成前端四連桿機構；由后搖臂(6)、后拉桿(7)、車架(8)和動臂(4)相互絞接，組成后端四連桿機構；兩個平行四連桿機構中的前拉桿(2)與后搖臂(6)之間由可伸縮的伸縮油缸(5)進行連接。各桿件的連接處均為絞接，動臂(4)及后拉桿(7)的后端用鉸結方式與機架(8)固定連接。這樣在動臂(4)繞后端鉸結軸旋轉時，動臂(4)前端平行四連桿機構中的鏟斗(1)，就形成了一定的運動軌跡，并且，隨著伸縮油缸(5)的伸縮變化，前端的鏟斗(1)，就會產生任意不同的運動軌跡的變化。
其積極效果是，由于采用了上述桿系的形狀和相互之間的絞連接關系，以及伸縮油缸的伸縮長度變化，使該結構不僅能完成正常的鏟裝作業，并且還具有良好的平動性及任意掘地力度均特別大的優點。由于這兩項優點，使裝載機能夠配置貨叉、吊具、夾具多功能鏟斗等多用工具，可成為多種用途，多種工作機具的多動機。
以下結合附圖
及實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖為本實用新型的結構原理示意圖。
圖中，1.鏟斗，2.前拉桿，3.前搖臂，4.動臂，5.伸縮油缸，6.后搖臂，7.后拉桿，8.車架。
在圖中，后搖臂(6)上鉸結點與伸縮油缸(5)后的絞接點距離228mm，前搖臂(3)上絞接點與伸縮油缸(5)的絞結點距離256mm。以上是本實用新型的主要尺寸及材質材料的數據，具體實施須按照附圖尺寸及形狀細化零件圖，并注意配合尺寸，即可組裝完成。
權利要求1.一種裝載機正轉八連桿工作機構，其特征是在動臂(4)的一端由鏟斗(1)、前拉桿(2)、前搖臂(3)和動臂(4)相互絞接，組裝成前端四連桿機構；在動臂(4)的另一端由后搖臂(6)、后拉桿(7)、車架(8)和動臂(4)相互絞接，組成后端四連桿機構。
2.根據權利要求1所述的裝載機正轉八連桿工作機構，其特征是兩個平行四連桿機構中的前拉桿(2)與后搖臂(6)之間由可伸縮的伸縮油缸(5)進行連接。
3.根據權利要求1所述的裝載機正轉八連桿工作機構，其特征是各桿件的連接處均為絞接，動臂(4)及后拉桿(7)的后端用鉸結方式與機架(8)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及裝載機工作裝置的一種連桿機構，屬裝載機正轉八連桿工作機構。該機構是在動臂的兩端各放置一個平行四連桿機構，兩個平行四連桿機構中的前拉桿與后搖臂之間由可伸縮的伸縮油缸進行連接。各桿件的連接處均為鉸接，動臂及后拉桿的后端用鉸結方式與機架固定連接。隨著伸縮油缸的伸縮變化及動臂的變化，前端的鏟斗，便會產生任意不同的運動軌跡的變化。該結構不僅能完成正常的鏟裝作業，并且還具有良好的平動性及任意掘地力度均特別大的優點。由于這兩項優點，使裝載機能夠配置貨叉、吊具、夾具及多功能鏟斗等多用工具，可成為多種用途，多種工作機具的多動機，具有極大的應用推廣價值。
文檔編號B65G65/04GK2559619SQ02263838
公開日2003年7月9日 申請日期2002年8月20日 優先權日2002年8月20日
發明者沈勇, 吳建強, 王林穎 申請人:徐州裝載機廠