專利名稱：水平回轉無干涉傳送帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水平回轉無干涉的傳送帶。
傳送帶按性質大致分為水平回轉式和垂直回轉式兩種。水平回轉傳送帶最典型的例子即是機場箱包輸送帶，其結構簡單、運行可靠，但其最大的缺陷就是在轉彎時其長方形承物盤會發生重疊和干涉，致使其上所托載的物品發生推擠和碰撞。因此，在某些特定場合不能使用。
本實用新型的目的是設計一種在水平傳輸轉彎時承重盤不發生干涉和重疊現象的傳送帶裝置。
本實用新型的設計方案達到了上述設計目的，它由承重盤、導軌、鏈輪、傳動軸、連桿和滾子構成，其特征在于承重盤近似半圓形，其包絡線由上、下二條弧線和兩側的二段直線連接而成，連桿是由一個斜面連接二個平面的零件，兩平面上各有一軸孔，分別與相鄰的二個承重盤固連，相鄰承重盤之間的間距為Δm，鏈條標準節距和承重盤頂圓弧線半徑均為P，底圓弧線半徑為P+Δm，前一承重盤的底圓弧線與緊鄰的后一承重盤頂圓弧線為同心圓。
本實用新型的工作原理是由一個斜面連結二個平面的連桿分別連接相鄰的二個承重盤的偏心軸，偏心軸上面固定了一個近似半圓形的承重盤。由于相鄰承重盤底圓與頂圓為同心圓，轉彎時二相鄰滾子之間的夾角θ′小于或等于過承重盤頂圓圓心的水平線與圓心到前一承重盤一端的夾角θ，故在傳送帶轉彎時相鄰承重盤沿著同一圓心旋轉，前面承重盤繞緊鄰的后一承重盤偏心軸作θ′角度的旋轉，而不會發生干涉和重疊。
采取本實用新型結構特點的傳送帶，由于在轉彎時不產生干涉和重疊，因此，不會使所托載的物品發生推擠和碰撞，將有效改善平面傳遞質量，并適應一些特殊場合的需求。
下面給出實施例


圖1平面回轉無干涉傳遞帶結構示意圖圖2傳送帶側面剖視示意圖圖3圖2的右視圖圖4連桿平面圖本實用新型由承重盤1、導軌2、鏈輪3、傳動軸4、滾子5和連桿6構成的閉合平面傳送帶構成，其特征在于連桿6是由一個斜面連接兩個平面的零件，傳動軸4為一偏心軸，連桿6的兩個平面分別連接相鄰的兩個承重盤的偏心軸7，承重盤1近似半圓形，其包絡線由上下兩條弧線和兩側兩段直線段連接而成，承重盤相互的間距為3mm，鏈條標準節距為76．2mm,承重盤頂圓弧線8的半徑為76．2mm，底圓弧線9的半徑為76．2+3=79．2mm。前一個承重盤的底圓弧線是緊鄰的后一個承重盤的頂圓弧線的同心圓。這樣的結構使兩個相鄰的偏心軸之間的夾角θ′永遠小于或等于過后一承重盤上圓弧頂點的水平線與該頂點到前一承重盤一個端部的夾角θ。如
圖1中所示。使本水平回轉無干涉傳送帶在轉彎時前一承重盤圍繞后一承重盤的偏心軸中心作θ′角度的旋轉，而不會發生承重盤之間在傳送帶轉彎時發生干涉、重疊，造成被傳送物品相互碰撞、推擠的現象。
權利要求1．一種水平回轉無干涉傳送帶，由承重盤、導軌、鏈輪、傳動軸、滾子和連桿構成，其特征在于承重盤近似半圓形，其包絡線由上、下兩條弧線和兩側兩段直線段連接而成，相鄰承重盤相互之間的間距為Δm，鏈條標準節距為P，承重盤頂部弧線半徑為P，底部弧線半徑為P+Δm，前一承重盤的底圓弧線與緊鄰的后一承重盤頂圓弧線為同心圓，連桿是由一個斜面連接兩個平面的零件，兩平面上各有一軸孔，分別與相鄰的二個承重盤相固連。
專利摘要本實用新型由承重盤、導軌、鏈輪、傳動軸、滾子和連桿構成,承重盤的包絡線由二條圓弧和二直線段構成,頂圓弧以鏈條標準節距P與相鄰承重盤間距△m之和P+△m為半徑;前一承重盤底圓弧與后一承重盤頂圓弧為同心圓,連桿是由一個斜面連接二平面的零件,二平面上各有一軸孔,分別與相鄰二個承重盤的偏心軸連接,從而保證前一承重盤能繞后一相鄰承重盤的偏心軸旋轉,保證被傳送的物品在進入彎道時不相互推擠和碰撞。
文檔編號B65G17/12GK2412868SQ0022211
公開日2001年1月3日 申請日期2000年1月18日 優先權日2000年1月18日
發明者呂波, 胡海 申請人:成都市皇城老媽酒店有限公司