一種自平衡防側翻船的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船體結構設計技術領域，具體涉及一種自平衡防側翻船。
【背景技術】
[0002]現有技術中，船體還未出現防止船體遭遇風浪缺陷的結構；即使出現了防止風浪的結構，其也沒有出現既可用于減少風阻力，又能逃生的船結構。
[0003]如中國專利申請號為201410848049.2的發明專利，公開了一種自平衡防浪船，包括船體，所述船體中設置有多個自平衡裝置，所述自平衡裝置包括:一浮筒，設置于所述船體外，并沉浸入海平面以下，對所述船體提供浮力支持；一油缸，設置于所述船體內；一活塞桿，內部中空，一端設置于所述油缸內，能進行軸向運動，另一端與所述浮筒固定相連；一彈簧，其設置于所述油缸和所述活塞桿內部，對所述活塞桿提供拉力與推力；所述船體內部還設置有油路，所述自平衡裝置之間通過油路相互連通，所述油路、所述油缸和所述活塞桿內部充滿液壓油，并通過所述油路進行流通交換，保證各處液壓始終相等。
[0004]但是上述專利申請文件中并沒有提及防止風浪的結構，而只是解決的海浪侵襲保持船體平衡的缺陷。更沒用提及防止側風以改進船體上層建筑的結構的技術方案。
【實用新型內容】
[0005]為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種自平衡防側翻船，該自平衡防側翻船具有多重保護船體免遭側翻的技術方案和結構，能夠有效保持船體平衡，同時還具有逃生滑道，更加安全。
[0006]本實用新型所采用的技術方案為:
[0007]—種自平衡防側翻船，包括船殼以及設置在船殼上的上層建筑；還包括設置在船殼兩側面的若干個機械支撐腿和若干個擋銷，機械支撐腿的數量與擋銷的數量相等并一一對應，所有的機械支撐腿的一端均鉸接在船殼側面上，所有的機械支撐腿的另一端均放置在與其對應的擋銷上；機械支撐腿設有伸縮鎖死結構。
[0008]需要說明的是，當船殼遭遇側風，船殼傾斜，此時船殼傾斜的一側面上放置在擋銷上的機械支撐腿的一端會從擋銷上滑落，在自身重力作用下支撐到河底，由于機械支撐腿設有伸縮鎖死結構，即在未受到解除的機械外力作用下，機械支撐腿只能伸長不能收回，從而機械支撐腿有效支撐在河底而不會縮回。
[0009]進一步優選的技術方案是，上層建筑為若干座，相鄰的兩座上層建筑之間相隔相等的距離。
[0010]更為優選的技術方案是，每座上層建筑的側面均設有逃生滑道。逃生滑道的一端連接上層建筑，另一端與船殼的甲板連接，人員位于上層建筑時可從逃生滑道滑到甲板，迅速逃生。
[0011]進一步優選的技術方案是，船殼內部還設有一中間梁，中間梁的上表面開有沿軸線貫通的凹槽，凹槽內放置若干個平衡球；每兩個平衡球是一對，每對的兩個平衡球之間由連接繩連接；中間梁上還設有導向軌道，導向軌道用于當平衡球從凹槽上滑出后引導平衡球向相反方向運動。
[0012]需要說明的是，當船殼被側風吹動即將側翻時，平衡球從凹槽內向著傾斜的方向(船殼的低端)滾出凹槽，進入導向軌道，由導向軌道引導平衡球向相反方向(船殼的高端)滾動，從而撞擊船殼高端的側壁，在所有平衡球的撞擊作用下，有利于船殼擺正。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014]I)機械支撐腿的設置能夠有效保護本實用新型的船在遭遇側風時保持平穩。
[0015]2)平衡球以及導向軌道的設置更進一步增強本實用新型的船在遭遇側風時的穩定性。
[0016]3)上層建筑間隔設置的結構有利于減少風速帶來的阻力，一定程度上減輕側風帶來側翻后果，且還設置了逃生滑道，進一步提高本實用新型的船的安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0018]圖2是船殼內的平衡系統的結構示意圖；
[0019]圖3是船殼內的平衡系統的另一結構示意圖。
[0020]圖中:1、船殼；2、上層建筑；3、逃生滑道；4、機械支撐腿；5、擋銷；6、中間梁，61、凹槽；7、平衡球；8、連接繩；9、導向軌道。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其它附圖或實施方式中示出的元素和特征相結合。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關的、本領域普通技術人員已知的部件和處理的表示和描述。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]在本實用新型以下各實施例中，實施例的序號和/或先后順序僅僅便于描述，不代表實施例的優劣。對各個實施例的描述都各有側重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關描述。
[0023]如圖1所示，本實用新型提供了一種自平衡防側翻船，包括船殼I以及設置在船殼I上的上層建筑2 ;還包括設置在船殼I兩側面的若干個機械支撐腿4和若干個擋銷5，機械支撐腿4的數量與擋銷5的數量相等并一一對應，所有的機械支撐腿4的一端均鉸接在船殼I側面上，所有的機械支撐腿4的另一端均放置在與其對應的擋銷5上；機械支撐腿4設有伸縮鎖死結構；上層建筑2之間間隔設置，每座上層建筑2均設置有逃生滑道3。
[0024]如圖2和圖3所示，船殼I內部還設有一中間梁6，中間梁6的上表面開有沿軸線貫通的凹槽61，凹槽61內放置若干個平衡球7 ;每兩個平衡球7是一對，每隊的兩個平衡球7之間由連接繩8連接；中間梁6上還設有導向軌道9，導向軌道9用于當平衡球6從凹槽61上滑出后引導平衡球6向相反方向運動。
[0025]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自平衡防側翻船，包括船殼以及設置在船殼上的上層建筑；其特征在于，還包括設置在船殼兩側面的若干個機械支撐腿和若干個擋銷，機械支撐腿的數量與擋銷的數量相等并一一對應，所有的機械支撐腿的一端均鉸接在船殼側面上，所有的機械支撐腿的另一端均放置在與其對應的擋銷上；機械支撐腿設有伸縮鎖死結構。2.根據權利要求1所述的自平衡防側翻船，其特征在于，上層建筑為若干座，相鄰的兩座上層建筑之間相隔相等的距離。3.根據權利要求2所述的自平衡防側翻船，其特征在于，每座上層建筑的側面均設有逃生滑道。4.根據權利要求1所述的自平衡防側翻船，其特征在于，船殼內部還設有一中間梁，中間梁的上表面開有沿軸線貫通的凹槽，凹槽內放置若干個平衡球；每兩個平衡球是一對，每對的兩個平衡球之間由連接繩連接；中間梁上還設有導向軌道，導向軌道用于當平衡球從凹槽上滑出后引導平衡球向相反方向運動。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自平衡防側翻船，包括船殼以及設置在船殼上的上層建筑；還包括設置在船殼兩側面的若干個機械支撐腿和若干個擋銷，機械支撐腿的數量與擋銷的數量相等并一一對應，所有的機械支撐腿的一端均鉸接在船殼側面上，所有的機械支撐腿的另一端均放置在與其對應的擋銷上；機械支撐腿設有伸縮鎖死結構；上層建筑為若干座，相鄰的兩座上層建筑之間相隔相等的距離；每座上層建筑的側面均設有逃生滑道。本實用新型的有益效果為：具有多重保護船體免遭側翻的技術方案和結構，能夠有效保持船體平衡，同時還設有逃生滑道，更加安全。
【IPC分類】B63B39/00, B63B43/02, B63B39/02
【公開號】CN204871512
【申請號】CN201520657620
【發明人】胡大敏
【申請人】胡二敏
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月27日