一種可折疊代步車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可折疊代步車，包括第一車架、第二車架、前輪、后輪、車把、導向裝置和動力裝置，其中：所述第一車架的一端與所述車把相連接，所述第一車架的另一端通過后叉與所述后輪相連接；所述第二車架的一端設置有車座，所述第二車架的另一端通過前叉與所述前輪相連接；所述動力裝置用于提供行駛動力。在使用時，車架可以展開，在使用完畢后，即可折疊起來，折疊過程十分簡單，車輛在折疊后可以最大程度的減小占用體積。整車結構簡單，使用方便，用戶在日常使用過程中，方便攜帶。
【專利說明】
一種可折疊代步車
技術領域
[0001]本實用新型涉及代步車技術領域，具體而言，涉及一種可折疊代步車。
【背景技術】
[0002]隨著社會發展，自行車作為人們日常生活中的交通工具，扮演著不可替代的作用，在一些短途的交通出行中，自行車的便利性得到了體現。在日益發達的城市交通中，公交、地鐵等交通方式也成為人們日常出行的主要選擇，自行車在日常使用中，由于自身結構復雜、重量較大，不能隨身攜帶，使得自行車在日常出行中的作用有限。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種可折疊代步車，以使上述問題得到改口 ο
[0004]為了實現上述目的，本實用新型實施例通過以下技術方案實現:
[0005]—種可折疊代步車，包括第一車架、第二車架、前輪、后輪、車把、導向裝置和動力裝置，其中:
[0006]所述第一車架的一端與所述車把相連接，所述第一車架的另一端通過后叉與所述后輪相連接；
[0007]所述第二車架的一端設置有車座，所述第二車架的另一端通過前叉與所述前輪相連接；
[0008]所述第二車架上設置有空擋，所述第一車架穿過所述空擋，所述空擋內部設置有中心轉軸，所述第一車架和第二車架通過所述中心轉軸活動連接，所述第一車架和第二車架可圍繞所述中心轉軸折疊或展開；
[0009]所述導向裝置分別與所述車把和前輪相連接，所述車把通過所述導向裝置控制所述前輪的轉向；
[0010]所述動力裝置用于提供行駛動力。
[0011]進一步的，所述導向裝置設置在所述第一車架和第二車架中，所述導向裝置包括第一萬向節、第二萬向節、第一傳動軸和第二傳動軸，所述車把通過所述第一萬向節與所述第一傳動軸的一端相連接，所述第一傳動軸的另一端通過所述第二萬向節與所述第二傳動軸的一端相連接，所述第二傳動軸的另一端與所述前叉相連接；
[0012]進一步的，所述前叉為單臂前叉，所述后叉為單臂后叉，所述單臂前叉設置在車輛前進方向的一側，所述單臂后叉設置在所述車輛前進方向的另一側，所述前輪與所述后輪在所述第一車架、第二車架折疊后相重疊。
[0013]進一步的，所述空擋內還設置有避震限位裝置，所述避震限位裝置的一端與所述第二車架固定連接，所述避震限位裝置的另一端在所述第一車架和第二車架展開后與所述第一車架相接觸。
[0014]進一步的，所述動力裝置包括電池、驅動電機、傳動裝置，其中:
[0015]所述電池用于為所述驅動電機供電，所述驅動電機通過所述傳動裝置將動力傳輸至所述后輪。
[0016]進一步的，所述動力裝置還包括輪轂電機，所述輪轂電機設置在所述后輪內部。
[0017]進一步的，所述第一車架和第二車架為中空結構，所述第一傳動軸設置在所述第一車架內部，所述第二傳動軸設置在所述第二車架內部，所述第二萬向節設置在所述空擋中。
[0018]進一步的，所述第一車架上設置有第一磁鐵，所述第二車架上設置有與所述第一磁鐵位置向匹配的第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵在所述第一車架和第二車架折疊后吸合。
[0019]進一步的，所述第一車架或第二車架上還鉸接有腳踏板。
[0020]進一步的，所述車把包括與所述第一萬向節固定連接的第一部件、設置在所述第一部件兩端的第二部件和第三部件，所述第二部件、第三部件與所述第一部件可折疊連接。
[0021]進一步的，所述動力裝置包括腳踏和鏈條，所述腳踏通過所述鏈條與所述后輪相連接。
[0022]本實用新型的技術方案至少具有如下優點和有益效果:在本申請實施例中，可折疊代步車主要包括可以繞中心轉軸旋轉的兩個車架，在使用時，車架可以展開，在使用完畢后，即可折疊起來，折疊過程十分簡單，車輛在折疊后可以最大程度的減小占用體積。整車結構簡單，使用方便，用戶在日常使用過程中，方便攜帶。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚的說明本實用新型實施例的技術方案，下面對實施例中需要使用的附圖作簡單介紹。應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施方式，不應被看作是對本實用新型范圍的限制。對于本領域技術人員而言，在不付出創造性勞動的情況下，能夠根據這些附圖獲得其他附圖。
[0024]圖1為本實用新型實施例提供的一種可折疊代步車展開時的結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例中一種可折疊代步車折疊時的結構示意圖；
[0026]圖3為本實用新型實施例中一種可折疊代步車展開時的側視結構示意圖；
[0027]圖4為本實用新型實施例中一種可折疊代步車折疊時的斜視結構示意圖；
[0028]圖5為本實用新型實施例中一種可折疊代步車展開時的導向裝置的結構示意圖；
[0029]圖6為本實用新型實施例中一種可折疊代步車折疊時的導向裝置的結構示意圖；
[0030]圖7為本實用新型實施例中一種可折疊代步車展開時的正視結構示意圖；
[0031]圖8為本實用新型實施例中一種可折疊代步車折疊時的結構示意圖；
[0032]圖9為本實用新型實施例中一種可折疊代步車折疊第一車架和第二車架分開的結構示意圖；
[0033]圖10為圖3中可折疊代步車展開時的第一車架和第二車架連接部位的局部結構示意圖；
[0034]圖11為圖1中可折疊代步車展開時的腳踏板部位的局部結構示意圖；
[0035]圖12為圖7中可折疊代步車展開時的車輪部位的局部結構示意圖；
[0036]圖13為本實用新型提供的可折疊代步車的車把部位折疊展開時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0037]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部件實施例，而不是全部的實施例。
[0038]因此，以下對本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的部件實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0039]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0040]應注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0041]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，這類術語僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0042]本申請實施例提供了一種可折疊代步車，如圖1至圖9所示，包括:第一車架101、第二車架102、前輪103、后輪104、車把105、導向裝置和動力裝置107。
[0043]所述第一車架101的一端與所述車把105相連接，所述第一車架101的另一端通過后叉10111011與后輪104相連接，所述第二車架102的一端設置有車座108，所述車座與所述第二車架102可活動連接，所述第二車架102的另一端通過前叉10211021與前輪103相連接。
[0044]所述第二車架102上設置有空擋，所述第一車架101穿過所述空擋，所述空擋內部設置有中心轉軸109，所述第一車架101和第二車架102通過中心轉軸活動連接，所述第一車架101和第二車架102可圍繞所述中心轉軸折疊或展開。
[0045]在本申請實施例中，第一車架101和第二車架102呈剪刀式連接，通過中心轉軸將相互獨立的第一車架101和第二車架102連接起來，第一車架101和第二車架102可以圍繞中心轉軸折疊或展開。為了保證兩個車架折疊后的體積更小，在第二車架102上設置了空擋，第一車架101穿過空擋與第二車架102相連接。同時第一車架101和第二車架102的具體形狀可以根據實際使用確定，使得兩個車架在折疊后可以最大程度的重疊，減小折疊后體積。第二車架102連接車座的一端可以根據展開后車座的角度進行調整，保證展開后，車座平面是平行與水平面的，保證乘坐的舒適性，這樣，第二車架102的一端就會形成一定具有一定曲度的形狀，這樣的形狀也便于折疊后，用戶把持該彎曲形狀，攜帶該折疊代步車。
[0046]第一車架101的一端設置有車把105，車把105用于在行駛過程中控制車輛的行駛方向，第一車架101的另一端與后輪104相連接，后輪104作為整個車輛的驅動輪。第二車架102的一端設置有車座，用于為使用者提供座位。第二車架102的另一端與前輪103相連接，前輪103作為整個車輛的導向輪。
[0047]所述導向裝置分別與所述車把和前輪相連接，所述車把通過所述導向裝置控制所述前輪的轉向。如圖5、圖6所示，所述導向裝置包括第一萬向節1061、第二萬向節1062、第一傳動軸1063和第二傳動軸1064，所述車把105通過第一萬向節1061與第一傳動軸1063的一端相連接，所述第一傳動軸1063的另一端通過第一萬向節1061與第二傳動軸1064的一端相連接，所述第二傳動軸1064的另一端與所述前叉1021相連接。
[0048]車把105與導向裝置共同控制前輪103的行駛方向，在本申請實施例中，車把105是通過兩個萬向節和兩個傳動軸與前叉1021相連接，車把105的運動通過第一萬向節1061傳輸到第一傳動軸1063上，第一傳動軸1063通過第二萬向節1062將車把105的運動傳輸到第二傳動軸1064上，第二傳動軸1064與前叉1021固定連接，將車把105的運動最終通過前叉1021控制前輪103的轉向。
[0049]在需要使用折疊代步車時，控制第一車架101和第二車架102繞中心轉軸展開，使用者跨坐在車座上，雙手握住車把105，雙腳放在腳踏板上，就可以開始控制代步車行駛。在使用完畢后，再控制兩個車架折疊，即可完成車輛的收納，使用過程簡單，收納方便。
[0050]在本申請實施例中，可折疊代步車主要包括可以繞中心轉軸旋轉的兩個車架，在使用時，車架可以展開，在使用完畢后，即可折疊起來，折疊過程十分簡單，車輛在折疊后可以最大程度的減小占用體積。整車結構簡單，使用方便，用戶在日常使用過程中，方便攜帶。
[0051]進一步的，在本申請實施例中，為了進一步的減少車輛折疊后的體積，所述前叉1021為單臂前叉，所述后叉1011為單臂后叉，所述單臂前叉和單臂后叉分別設置在車輪的兩側，所述單臂前叉設置在車輛前進方向的一側，所述單臂后叉設置在所述車輛前進方向的另一側，所述前輪103與所述后輪104在所述第一車架101、第二車架102折疊后相重疊，局部視圖如圖12所示。
[0052]通過將前叉1021和后叉1011都設置成單臂形式，并且單臂前叉和單臂后叉分別設置在車輪的兩側，并且，將兩個車輪交錯設置，使得兩個車輪在折疊狀態時相重疊。前叉1021和后叉1011設置成單臂形式，與傳統的雙臂形式相比，占用體積更小，結構更簡單，車輪的裝配流程也更簡便，如果車輪出現故障需要拆卸，單臂形式可以更快速地拆卸車輪。
[0053]在本申請實施例中，前叉1021和后叉1011呈單臂形式，且前叉1021和后叉1011與車輪的相對位置相反，即如果前叉1021設置在前輪103前進方向的左側，那么后叉1011就設置在后輪104前進方向的右側，或者相反，總之保證前叉1021和后叉1011的設置是相對的，使折疊代步車在折疊狀態下時，前叉1021和后叉1011不會相互影響。
[0054]更進一步的，所述空擋內還設置有避震限位裝置110，所述避震限位裝置110的一端與所述第二車架102固定連接，所述避震限位裝置110的另一端在所述第一車架101和第二車架102展開后與所述第一車架101相接觸，局部結構如圖10所示。
[0055]避震限位裝置110設置在第二車架102中，第二車架102上可以設置一個容納避震限位裝置110的空腔，避震限位裝置110的一端設置在空腔中，并與第二車架102固定，另一端可沿避震限位裝置110的軸線活動，避震限位裝置110可以選擇彈簧或者其他形式的彈性部件。
[0056]更進一步的，所述動力裝置包括電池1071、驅動電機1072、傳動裝置1073，其中:所述電池1071用于為所述驅動電機1072供電，所述驅動電機1072通過所述傳動裝置1073將動力傳輸至后輪104。
[0057]動力裝置可以采用電池1071驅動方式為行駛提供動力，電池1071可以設置在后車架上，采用快速拆卸結構，方便用戶取放，驅動電機1072通過傳動裝置1073與后輪104相連接，將驅動電機1072的動力傳遞到后輪104上，實現整車的驅動。在車把105上還可以設置控制電機轉速的控制裝置，方便用戶根據路況控制速度，動力裝置的具體參數可以采用現有技術中的動力系統。
[0058]另外一種情況，所述動力裝置還包括輪轂電機，所述輪轂電機設置在所述后輪104內部。輪轂電機通過與輪轂集成一體，可以更方便的將電機的動力傳遞到驅動輪上。
[0059]更進一步的，所述第一車架101和第二車架102為中空結構，所述第一傳動軸1063設置在所述第一車架101內部，所述第二傳動軸1064設置在所述第二車架102內部，所述第二萬向節1062設置在所述空擋中。
[0060]在本申請實施例中，為了保證整車的重量較低，可以將第一車架101和第二車架102設置成中空結構，采用強度高的材料制成，在保證整車機械強度的前提下，減少整車質量，方便用戶隨身攜帶。在本申請實施例中，車把105通過兩個萬向節和兩個傳動軸實現對前輪103的導向。在第一車架101和第二車架102呈中空結構時，將兩個傳動軸設置在車架內部，
[0061]另外，局部視圖如圖11所示，所述第一車架101上設置有第一磁鐵(圖中未示出)，所述第二車架102上設置有與所述第一磁鐵位置向匹配的第二磁鐵1022，所述第一磁鐵和第二磁鐵1022在所述第一車架101和第二車架102折疊后吸合。
[0062]為了保證可折疊代步車在折疊后的狀態更穩定，通過設置在兩個車架上設置相對應的磁鐵，在車架折疊后通過兩個磁鐵的吸合作用，可以維持車架的折疊狀態，而不會在非人為的作用下展開。用戶在需要展開時，只需施加超過兩個磁鐵吸合力的外力，就可以將車架展開。通過設置磁鐵這樣的吸合裝置，無需設置其他綁帶等捆扎結構，整車結構更簡單，用戶使用也更方便。
[0063]同時，為了保證用戶騎行時的舒適性，如圖1至圖12所示，局部視圖如圖11所示，所述第一車架101或第二車架102上還鉸接有腳踏板111。在第一車架101或第二車架102的合適位置鉸接腳踏板111，腳踏板111可以僅僅設置一對，如僅設置在第一車架101或僅設置在第二車架102上，當然，也可以在第一車架101和第二車架102上都設置腳踏板111，用戶可以根據實際情況選擇。腳踏板111可以折疊或展開，在車輛折疊時，腳踏板111也可以折疊起來，減小車輛的占用體積。在騎行使用時，將腳踏板111展開，用戶可以將雙腳防止在腳踏板111上，提高騎行時的舒適性。
[0064]另外，如圖13所示，所述車把105包括與所述第一萬向節1061固定連接的第一部件1051、設置在所述第一部件兩端的第二部件1052和第三部件1053，所述第二部件1052、第三部件1053與所述第一部件1051可折疊連接。
[0065]由于為了保證操控的穩定性，車把105整體的寬度一般需要寬于車輛的寬度，這樣車輛在折疊后，車把105的寬度就會影響整車的占用體積。在本申請實施例中，不僅整車可以折疊，車把105也可以折疊。可以將車把105設置成可活動的三部分，在需要折疊時可以折疊，并在展開時，可以固定，方便用戶控制方向。
[0066]另外，所述動力裝置包括腳踏和鏈條，所述腳踏通過所述鏈條與后輪104相連接。動力裝置不僅可以是電力裝置，還可以采用腳踏的形式，滿足不同用戶的需求。當然，車輛上還可以設置剎車裝置，用以行駛時實現制動。或者同時設置車梯，用以放置可折疊代步車時保持穩定。
[0067]以上所述僅為本實用新型的部件實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種可折疊代步車，其特征在于，包括第一車架、第二車架、前輪、后輪、車把、導向裝置和動力裝置，其中: 所述第一車架的一端與所述車把相連接，所述第一車架的另一端通過后叉與所述后輪相連接； 所述第二車架的一端設置有車座，所述第二車架的另一端通過前叉與所述前輪相連接； 所述第二車架上設置有空擋，所述第一車架穿過所述空擋，所述空擋內部設置有中心轉軸，所述第一車架和第二車架通過所述中心轉軸活動連接，所述第一車架和第二車架可圍繞所述中心轉軸折疊或展開； 所述導向裝置分別與所述車把和前輪相連接，所述車把通過所述導向裝置控制所述前輪的轉向； 所述動力裝置用于提供行駛動力。2.根據權利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述導向裝置設置在所述第一車架和第二車架中，所述導向裝置包括第一萬向節、第二萬向節、第一傳動軸和第二傳動軸，所述車把通過所述第一萬向節與所述第一傳動軸的一端相連接，所述第一傳動軸的另一端通過所述第二萬向節與所述第二傳動軸的一端相連接，所述第二傳動軸的另一端與所述前叉相連接。3.根據權利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述前叉為單臂前叉，所述后叉為單臂后叉，所述單臂前叉設置在車輛前進方向的一側，所述單臂后叉設置在所述車輛前進方向的另一側，所述前輪與所述后輪在所述第一車架、第二車架折疊后相重疊。4.根據權利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述空擋內還設置有避震限位裝置，所述避震限位裝置的一端與所述第二車架固定連接，所述避震限位裝置的另一端在所述第一車架和第二車架展開后與所述第一車架相接觸。5.根據權利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述動力裝置包括電池、驅動電機、傳動裝置，其中: 所述電池用于為所述驅動電機供電，所述驅動電機通過所述傳動裝置將動力傳輸至所述后輪。6.根據權利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述動力裝置還包括輪轂電機，所述輪轂電機設置在所述后輪內部。7.根據權利要求2所述的可折疊代步車，其特征在于，所述第一車架和第二車架為中空結構，所述第一傳動軸設置在所述第一車架內部，所述第二傳動軸設置在所述第二車架內部，所述第二萬向節設置在所述空擋中。8.根據權利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述第一車架上設置有第一磁鐵，所述第二車架上設置有與所述第一磁鐵位置向匹配的第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵在所述第一車架和第二車架折疊后吸合。9.根據權利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述第一車架或第二車架上還鉸接有腳踏板。10.根據權利要求2所述的可折疊代步車，其特征在于，所述車把包括與所述第一萬向節固定連接的第一部件、設置在所述第一部件兩端的第二部件和第三部件，所述第二部件、第三部件與所述第一部件可折疊連接。
【文檔編號】B62K15/00GK205524731SQ201620274607
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月5日
【發明人】吳岳
【申請人】吳岳