一種分體式轉向角度傳感器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車用轉向角度傳感器領域，尤其涉及一種分體式結構的轉向角度傳感器。
【背景技術】
[0002]轉向軸旋轉角度數據在車輛自動化控制中起到非常重要的作用，很多車載自動控制系統都要用到這個數據，包括自適應前照燈系統、電子穩定系統、電動助力轉向系統、導航及輔助駕駛系統。轉向軸旋轉角度數據是由設置在轉向軸上的轉向角度傳感器采集該轉向軸的旋轉位移量獲得。
[0003]現有的轉向角度傳感器都是一個整體式環狀封閉的結構，需要套在轉向軸上放置，安裝及拆卸時必須要先把轉向軸拆開，才能將轉向角度傳感器套在轉向軸上，造成操作復雜費時費力的問題。
[0004]為了克服現有轉向軸角度傳感器在放置時必須先拆卸轉向軸造成操作復雜費時費力的問題，就需要設計出一種能夠在不用拆卸轉向軸的情況下，就能在轉向軸上放置的分體式轉向角度傳感器。

【發明內容】

[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種分體式轉向角度傳感器，達到能夠在不用拆卸轉向軸的情況下，就能在此轉向軸上放置分體式轉向角度傳感器的目的。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種分體式轉向角度傳感器由設置在車輛轉向軸上的主動傳動機構和設置在車輛車身上的從動位移檢測機構組成。所述主動傳動機構和所述從動位移檢測機構之間存在傳動連接關系。所述主動傳動機構是在轉向軸上設置至少一個主動傳動輪，該主動傳動輪由至少兩個能夠組合成該主動傳動輪的部件組成，該主動傳動輪環抱套裝在上述轉向軸上，該主動傳動輪能與上述轉向軸同步運動。所述從動位移檢測機構由從動傳動輪、從動傳動輪軸、位移傳感器和底座支架組成，該底座支架與車輛車身連接固定，為上述從動位移檢測機構提供穩固支撐，使上述主動傳動輪和上述從動傳動輪之間能保持穩定的傳動連接，上述從動傳動輪與上述從動傳動輪軸連接并能同步運動，上述從動傳動輪軸與上述位移傳感器檢測輸入端連接，上述從動傳動輪軸和上述位移傳感器均連接在底座支架上。上述轉向軸旋轉角度檢測過程是，上述轉向軸轉動帶動上述主動傳動輪轉動，上述主動傳動輪帶動上述從動傳動輪轉動，上述從動傳動輪帶動上述從動傳動輪軸轉動，上述從動傳動輪軸帶動上述位移傳感器檢測輸入端運動，上述位移傳感器檢測到上述轉向軸的旋轉位移變化量。
[0007]位移傳感器在市面上已經有很多種，在這里不再敷述。
[0008]本實用新型的有益效果是:在不用拆卸轉向軸的情況下，就能將分體式轉向角度傳感器設置在該轉向軸上，解決之前還需要先拆卸此轉向軸造成費時費力的問題。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是一種車用轉向角度傳感器裝置的透視圖。
[0011]圖2是一種車用轉向角度傳感器裝置的主視圖。
[0012]圖3是一種車用轉向角度傳感器裝置的俯視圖。
[0013]圖4是一種車用轉向角度傳感器裝置的左視圖。
[0014]圖中11.從動傳動輪軸支撐架，12.從動傳動輪軸，13.聯軸器，14.位移傳感器傳動輸入軸，15.支撐架，16.位移傳感器信號導線，17.位移傳感器，18.轉向軸，19.車輛車身，20.主動傳動輪部件一，21.主動傳動輪部件二，30.從動傳動輪。
【具體實施方式】
[0015]為詳細說明本實用新型的技術內容，構造特征，所實現目的及效果，以下結合實施例并配合附圖詳予說明。
[0016]如圖1，圖2，圖3，圖4所示，主動傳動輪部件一(20)和主動傳動輪部件二(21)連接壓緊安裝在轉向軸(18)上，轉向軸(18)帶動主動傳動輪部件一(20)和主動傳動輪部件二( 21)同步旋轉，主動傳動輪部件一(20)和主動傳動輪部件二( 21)與從動傳動輪(30)嚙合，主動傳動輪部件一(20)和主動傳動輪部件二(21)帶動從動傳動輪(30)旋轉，從動傳動輪(30)與從動傳動輪軸(12)連接固定，從動傳動輪軸(12)安裝在從動傳動輪軸支撐架
(11)上，從動傳動輪軸支撐架(11)安裝在支撐架(15)上，支撐架(15)連接固定在車輛車身(19)上，從動傳動輪(30)帶動從動傳動輪軸(12)同步旋轉，從動傳動輪軸(12)通過聯軸器(13)與位移傳感器傳動輸入軸(14)連接，位移傳感器(17)安裝在支撐架(15)上，從動齒輪軸(12)帶動位移傳感器傳動輸入軸(14)同步旋轉，位移傳感器(17)對位移傳感器傳動輸入軸(14)的位移運動量進行檢測并通過位移傳感器信號導線(16)輸出轉向軸旋轉角度數據。
[0017]在實施例中，我們選擇使用齒輪傳動方式作為主動傳動輪與從動傳動輪之間的傳動方式，但這并不限定所述主動傳動輪與從動傳動輪之間的傳動方式不能采用齒輪傳動方式以外的任何傳動方式。
[0018]在實施例中，我們選擇使用一個主動傳動輪，但這并不限定只能使用一個所述主動傳動輪。
[0019]在實施例中，我們選擇使用一個從動傳動輪，但這并不限定只能使用一個所述從動傳動輪。
[0020]在實施例中，我們選擇使用一個主動傳動輪驅動一個從動傳動輪，但這并不限定一個所述主動傳動輪只能驅動一個所述從動傳動輪。
[0021]在實施例中，我們選擇使用主動傳動輪由兩個單獨的零件組合而成，但這并不限定所述主動傳動輪只能由兩個單獨的零件組合而成。
[0022]在實施例中，我們選擇使用一個位移傳感器，但這并不限定只能使用一個所述位移傳感器。
[0023]在實施例中，我們選擇使用旋轉位移傳感器，但這并不限定不能采用所述旋轉位移傳感器以外的任何位移傳感器。
[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種分體式轉向角度傳感器，由設置在車輛轉向軸上的主動傳動機構和設置在車輛車身上的從動位移檢測機構組成，主動傳動機構和從動位移檢測機構包括設置在車輛轉向軸上的主動傳動輪和設置在車輛車身上的從動傳動輪、從動傳動輪軸、位移傳感器、底座支架，其特征是:所述主動傳動輪由至少兩個能夠組合成該主動傳動輪的部件組成。2.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述轉向軸上至少設置一個所述主動傳動輪。3.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述主動傳動輪環抱套裝在所述轉向軸上。4.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述轉向軸能帶動所述主動傳動輪轉動。5.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述主動傳動輪能帶動所述從動傳動輪運動。6.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述從動傳動輪與所述從動傳動輪軸連接。7.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述從動傳動輪軸與所述位移傳感器檢測輸入端連接。8.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述從動傳動輪能帶動所述位移傳感器檢測輸入端運動。9.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述從動傳動輪軸和所述位移傳感器均連接在所述底座支架上。10.根據權利要求1所述的一種分體式轉向角度傳感器，其特征是:所述底座支架與車輛車身連接固定。
【專利摘要】本實用新型提供了一種分體式轉向角度傳感器，達到能夠在不用拆卸轉向軸的情況下，就能在此轉向軸上放置分體式轉向角度傳感器的目的，該分體式轉向角度傳感器，由設置在車輛轉向軸上的主動傳動機構和設置在車輛車身上的從動位移檢測機構組成，主動傳動機構和從動位移檢測機構包括設置在車輛轉向軸上的主動傳動輪和設置在車輛車身上的從動傳動輪、從動傳動輪軸、位移傳感器、底座支架，其特征是：所述主動傳動輪由至少兩個能夠組合成該主動傳動輪的部件組成。
【IPC分類】B62D15/02
【公開號】CN205059728
【申請號】CN201520644669
【發明人】王工
【申請人】王工
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月25日