專利名稱：一種帶有納物箱的斜梁式摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶有納物箱的斜梁式摩托車。
目前的斜梁式摩托車主要兼有交通和載貨兩種功能，作為交通工具它具有上下車方便、城鄉皆宜、男女皆宜的特點，又便于承載貨物。現有斜梁式摩托車其相關結構布局是鞍座下方為燃油箱，大貨架的下方與車架之間有很大的間隙沒有利用。這種結構的斜梁式摩托車如果再考慮到給騎乘者帶來方便的納物箱是很困難的，因為該種型式的摩托車唯一可設置納物箱的空間被燃油箱占居著。由于它沒有納物箱，騎乘者隨身攜帶的物品如頭盔、雨衣等往往無處可放，給騎乘者帶來很多不便。
本實用新型正是為解決斜梁式摩托車沒有納物箱的不足，而提供一種帶有納物箱且結構緊湊的斜梁式摩托車。
為實現上述目的，本實用新型的斜梁式摩托車除采用公眾熟知的技術外，主要采取的技術方案是在鞍座下方與車架之間的空隙內設置一納物箱，其與鞍座為活動連接，其與車架為緊固連接。
為使納物箱有足夠大的容積，將車架后部分的兩根金屬管材自前后兩部分的結合處起向上向外漸進彎曲至后端向內收縮并分開。
所述斜梁式摩托車的燃油箱被置于車架后端與貨架之間的空隙內，并緊固于車架上；燃油箱左右兩側面向外突出并搭置在車架后半部分的兩根金屬管材上，其注油口伸出并置于鞍座的下方。
作為電氣系統的一部分--蓄電池被置于一蓄電池支架內，該支架位于車架前立管處的空腔內并緊固于車架的前立管上。
同現有技術相比，本實用新型充分利用了現有斜梁式摩托車的寶貴空間，設置了納物箱，結構緊湊、方便了騎乘者。
以下結合附圖進行詳細說明


圖1為本實用新型的斜梁式摩托車的側視圖；圖2為
圖1之俯視圖3為
圖1之局部A-A剖面圖；圖4為
圖1之局部B-B剖面圖；圖5為
圖1之局部C-C剖面圖；圖6為
圖1之局部D-D剖面圖；
圖1所示的斜梁式摩托車，其操縱系統、動力系統、驅動系統及其外觀塑料護板等與現有同類技術基本相同，即使有所差別也沒有實質性的變化，一般的技術人員皆可做到，本處不再贅述。
在
圖1中，車架(1)有前構架F1、后構架F2兩部分組成，其結合處通過焊接而成為一體。自結合處至前立管(2)為前構架F1部分，它是一根斜梁彎管，其上在靠近結合處的位置固定設置了納物箱前支架(3)。納物箱前支架(3)上有兩個孔，與該兩個孔同軸心并位于納物箱前支架內固定焊接有螺母(4)如圖4。自結合處至車架后端為后構架F2部分，它是由兩根金屬管材組成，在兩根金屬管材上先后固定焊接有一對納物箱后支架(5)、一對油箱前固定架(6)一對油箱后固定架(7)，它們沿車身的中心線對稱布置；在納物箱后支架(5)及油箱前固定架(6)、油箱后固定架(7)上各有一孔，與所述的各孔同軸心并位于納物箱后支架內及油箱前固定架、油箱后固定架內分別固定焊接有螺母，如圖2、圖5、圖6。車架(1)的后部分與現有技術相比所不同的是兩根金屬管材并不是近乎等距離的向上漸進彎曲，而是自車架前、后兩部分的結合處起在向上漸進彎曲的同時又對稱地向外彎曲，根據車寬的要求兩根金屬管材盡量向外彎曲至后端再漸進收縮并分開一定的距離，這樣在鞍座(8)的下方及車架(1)后半部分兩根金屬管材的之間形成一個較大的空間，納物箱(9)便位于此空間內。
納物箱(9)為不規則形，可以用塑料整體注塑而成；也可以用鋼板整體沖壓進而可與車架焊接為一體；其內腔底部有兩個孔，一對螺釘(10)通過納物箱內腔底部的兩個孔并將其固定在車架(1)上，實現納物箱的一次固定。其上端開口，在其靠近貨架(11)的上端開口有突出邊緣(12)，在突出邊緣上有兩個納物箱固定孔、一對螺釘(13)通過上述兩個納物箱固定孔將納物箱固定在車架上，實現納物箱的二次固定。
鞍座(8)與納物箱(9)通過鉸鏈軸(14)活動連接，如圖3，鞍座可繞鉸鏈軸轉動。在鞍座的后部，鑲嵌有鞍座支撐墊(15)，它有支撐鞍座及緩沖振動沖擊的作用。
增加了納物箱(9)后，燃油箱(16)的位置必須重新考慮，根據現有同類車型的后貨架下方有很大的空間被閑置的有利條件，本實用新型的摩托車將燃油箱(16)設置在上述閑置空間內。如
圖1及圖6示，燃油箱(16)外形基本上為上大下小的方形結構，其左右兩側面向外突出并搭置于車架(1)后半部分的兩根金屬管材上。燃油箱由一對壓板(17)來固定、在壓板(17)與燃油箱(16)之間有緩沖墊(18)，緩沖墊的作用在于防止燃油箱體振動并可調節燃油箱外部壓力，緩沖墊一般用發泡材料制作，也可以用海綿。一對壓板(17)是通過四個對稱分布的螺栓(19)固定在車架上的油箱前支架(6)和油箱后支架(7)上實現燃油箱的定位。
為避免注油口(20)外露而影響整車美觀，如圖2本實用新型的斜梁式摩托車將注油口從燃油箱(16)前部側面伸出并置于鞍座(8)的下方。為防止納物箱內的物品及燃油被盜，還可以在鞍座(8)下方設置防盜鎖，。防盜鎖的結構及安裝對一般的技術人員來說已屬于公知的技術，不必多述。這樣，打開防盜鎖便可以掀起鞍座，此時既可以放置物品，又可以加注燃油；將鞍座放下，關閉防盜鎖可以防止物品及燃油被盜，十分方便。
在車架(1)的后構架F2部分的兩根金屬管上固定焊接有兩對貨架支撐；貨架(11)便緊固于其上。貨架(11)在燃油箱(16)的上方且與燃油箱之間保持適當的距離，以防止貨架超載變形而擠壓燃油箱，上述距離可以通過調整貨架支撐的高度來實現。
對于本實用新型的斜梁式摩托車而言，其后部分結構已相當緊張，為此，在車架前立管上，固定焊接有蓄電池支架，蓄電池(21)便安裝在該支架內。由于采用了這種結構，對蓄電池則提高了要求，應當使用密封式蓄電池，以防止蓄電池內的液體溢出腐蝕車架。
權利要求1· 一種改進的斜梁式摩托車，它包括斜梁式的車架(1)、鞍座(8)、貨架(11)、燃油系統、電氣系統、動力系統等部分，其特征在于位于鞍座(8)下方與斜梁式車架(1)之間的空隙內有一納物箱(9)，該納物箱與鞍座(8)活動連接；與車架緊固連接。
2·根據權利要求1所述的摩托車，其特征在于車架(1)的后構架F2由兩根金屬管材組成，兩根金屬管材前端聚攏并向上向外漸進彎曲至后端向內收縮并分開。
3·根據權利要求1或2所述的摩托車，其特征在于燃油箱(16)位于車架(1)后端與貨架(11)之間的空隙內，并緊固于車架上。
4·根據權利要求3所述的摩托車，其特征在于所述的燃油箱(16)左右兩側面向外突出并搭置于車架(1)后半部分的兩根金屬管材上，其注油口伸出并置于鞍座(8)的下方。
5·根據權利要求4所述的摩托車，其特征在于位于車架前立管處的空腔內并緊固于車架(1)的前立管(2)上有一蓄電池支架，電氣系統中的蓄電池(21)安裝在上述支架內。
專利摘要一種斜梁式摩托車,主要涉及對現有斜梁式摩托車的車架、燃油箱、貨架及蓄電池等部分的改進,其主要技術特征是將組成車架的后構架的兩根金屬管材前端聚攏并向上、向外漸進彎曲至后端向內收縮并分開,使得鞍座下方與斜梁式車架之間的空隙內設置納物箱;而油箱被設置在車架后端與貨架之間的空隙內;蓄電池前移至車架前立管處的空腔內。該車充分利用了現有車型的空間,增加了納物箱,可放置隨身物品,方便了乘騎者。
文檔編號B62J9/00GK2350278SQ9822174
公開日1999年11月24日 申請日期1998年7月8日 優先權日1998年7月8日
發明者胡德貴, 楊紹田, 李如海, 劉濱, 崔麗華, 遲永輝, 朱猛 申請人:中國輕騎集團有限公司技術本部研究設計院