專利名稱：一種減震自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自助運輸工具，具體地說涉及一種減震自行車。
自行車已有兩百多年的歷史，人們一直都在探索解決減少自行車的震動問題。目前，市面上有前叉裝兩條減震器的自行車，其目的是減少前輪的震動；還有前后叉各裝兩條減震器的自行車，其目的是減少前輪和后輪的震動。就減震效果而言，在同一位置裝多個減震器與只裝一個減震器是相同的，因此以上減震方式，結構復雜，增加了成本；同時以上減震技術只考慮了前輪或前后輪的減震，還不夠全面，沒有達到理想的減震效果。
本實用新型的目的就是為了克服以上技術的不足，提供一種避震效果比較理想的減震自行車。
一種減震自行車，其特征在于包含前輪減震裝置、后輪減震裝置和鞍座減震裝置；前輪減震裝置安裝在把豎管與前輪之間，后輪減震裝置安裝在后叉上搖臂上，鞍座減震裝置安裝在靠近豎管的鞍座豎管與支撐桿之間。
由于本實用新型前輪、后輪減震裝置分別減少了前輪和后輪的震動，與此同時還增加了一個鞍座減震裝置進行多級減震，因此避震的效果十分顯著。也由于本實用新型的上述三個減震裝置都只采用了一個減震器，與現有的安裝有多個減震器的減震裝置相比，結構簡單，也降低了成本。
圖1是本實用新型的示意圖；圖2是前輪減震裝置的示意圖。
以下結合附圖詳細說明。如
圖1所示，1是把豎管、3是前輪減震裝置、4是上管、5是緊固板、7后輪減震器、8是鞍座減震器、9是下管、11是支撐桿、12是鞍座豎管、13是豎管、14是后叉上搖臂。如圖2所示，3.1是把豎管、3.2是前叉右內管、3.3是前叉橫梁、3.4是前叉右外管、3.6是前輪、3.7是前輪減震器、3.8和3.9分別是前叉左內管和前叉左外管、3.11和3.12是長螺釘。
前輪減震器位于前叉右內管與前叉左內管之間，前輪減震器的一端與前叉左、右內管交叉處的把豎管聯接，另一端與前叉橫梁聯接，前叉橫梁分別與前叉左外管和前叉右外管聯接；前叉左、右內管分別插入前叉左、右外管，并由長螺釘聯接，前叉內管與外管之間可以上下活動伸縮，前叉左、右外管架在前輪的軸上。該長螺釘的主要作用是在搬動自行車時，前輪的重量落在長螺釘上，保護前輪減震器。當前輪遇震動時，震動產生的彈跳力通過前輪傳給前叉左右外管和前叉橫梁，最后傳到前輪減震器，由于前輪減震器受力壓縮而產生的反彈力將前輪產生的彈跳力抵消一部分，從而使震動產生的彈跳力傳到把豎管時已大為減小，達到了前輪減震的效果。由于前叉裝有一減震器，因此前輪比后輪小，同時也減小了前進的阻力。
如
圖1所示，上管與下管之間聯接了一個緊固板，后叉上搖臂架在后輪的軸上，后輪減震器的一端與緊固板聯接，另一端與后叉上搖臂聯接。當后輪遇震動時，彈跳力由后輪傳到后叉上搖臂，最后傳到后輪減震器，由于減震器的減震功能，從而達到了后輪減震的效果。
如
圖1所示，鞍座減震器的一端與鞍座豎管聯接，另一端與支撐桿聯接。當遇震動時，前、后輪減震后的彈跳力傳到支撐桿，最后傳到鞍座減震器，鞍座減震器產生減震反彈力，再次進行減震。
前輪減震器、后輪減震器和鞍座減震器都是同一種自行車減震器，這種減震器的特征在于包含減震彈簧、一個活塞，減震彈簧套在活塞的外面。
由于本實用新型不僅采用了傳統的前后輪減震措施，而且還對鞍座進行了再次減震，從而達到了多級減震的理想效果。使用這種自行車，非常舒適，具有較好的推廣前景。
權利要求1.一種減震自行車，其特征在于包含前輪減震裝置、后輪減震裝置和鞍座減震裝置；前輪減震裝置安裝在把豎管與前輪之間，后輪減震裝置安裝在后叉上搖臂上，鞍座減震裝置安裝在靠近豎管的鞍座豎管與支撐桿之間。
2.如權利要求1所述的減震自行車，其特征在于在前輪減震裝置中前輪減震器位于前叉右內管與前叉左內管之間，前輪減震器的一端與前叉左、右內管交叉處的把豎管聯接，另一端與前叉橫梁聯接，前叉橫梁分別與前叉左外管和前叉右外管聯接；前叉左、右內管分別插在前叉左、右外管里，并由長螺釘聯接，前叉內管與外管之間可以上下活動伸縮，前叉左、右外管架在前輪的軸上。
3.如權利要求1所述的減震自行車，其特征在于在后輪減震裝置中上管與下管之間聯接了一個緊固板，后叉上搖臂架在后輪的軸上，后輪減震器的一端與緊固板聯接，另一端與后叉上搖臂聯接。
4.如權利要求1所述的減震自行車，其特征在于在鞍座減震裝置中鞍座減震器的一端與鞍座豎管聯接，另一端與支撐桿聯接。
5.如權利要求2或3或4所述的減震自行車，其特征在于減震器包含減震彈簧和一個活塞，減震彈簧套在活塞的外面。
6.如權利要求1所述的減震自行車，其特征在于在前輪比后輪小。
專利摘要一種減震自行車,包含前輪減震裝置、后輪減震裝置和鞍座減震裝置;前輪減震裝置安裝在把豎管與前輪之間,后輪減震裝置安裝在后叉上搖臂上,鞍座減震裝置安裝在靠近豎管的鞍座豎管與支撐桿之間。由于本實用新型前輪、后輪減震裝置分別減少了前輪和后輪的震動,與此同時還增加了一個鞍座減震裝置進行多級減震,因此避震的效果十分顯著。也由于本實用新型的上述三個減震裝置都只采用了一個減震器,與現有的安有多個減震器的減震裝置相比,結構簡單,也降低了成本。
文檔編號B62J1/00GK2289744SQ9720878
公開日1998年9月2日 申請日期1997年3月7日 優先權日1997年3月7日
發明者張權標, 張世梁 申請人:張權標