專利名稱：聯軸節的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種聯軸節，特別是涉及用于車輛轉向柱的聯軸節。
迄今為止，轉動聯軸節，例如車輛轉向柱使用的聯軸節一直面臨的問題是如果軸的兩端彼此成一定角度安裝時如何通過聯軸節獲得令人滿意的扭矩傳遞。
進而，還希望在車輛發生碰撞時該聯軸節在兩軸端部之間有折疊。
按照本發明，其一個方面是提供一種聯軸節，它包括一第一軛架，一個鉸接在第一個軛架上的第一個十字頭，一第二軛架和一個鉸接在第二軛架上的第二個十字頭，其特征是，一可鉸接的肘節有兩個鉸接的臂，每一個十字頭分別與一個相應的可鉸接的肘節的臂鉸接。
本發明在另一方面提供一種聯軸節，它包括二個萬向節，其特征是，它有一個把兩個萬向節鉸接起來且把扭矩從一個萬向節傳遞到另一個萬向節的扭矩傳遞裝置。
本發明還可以擴展到一種其中組合有基本如上所述聯軸節的車輛轉向柱。
為了更好地理解本發明并顯示其如何發揮作用，現在參照附圖以舉例方式加以說明，其中

圖1表示出一種包括一聯軸節的可調節的車輛轉向柱；
圖2是圖1中所示聯軸節處于展開位置的主體視圖；圖3是圖1中所示聯軸節處于折疊位置的立體視圖；圖4是沿圖2中8-8線截取的剖面圖，其示出了中心樞軸銷和橡膠襯套的細節。
參見圖1，可調節轉向柱組件5包括一轉向機齒條20，一個下固定安裝點21，一個轉向柱的下軸23，一個轉向盤25，以及一個轉向柱組件15用的上固定安裝點6。下軸23和轉向機齒條20通過本發明的一聯軸節10連接，轉向柱組合件15在箭頭A與B所示的方向上可作伸縮和/或傾斜調節設調節機構27以對轉向柱組件15作伸縮調節和/或傾斜調節。
聯軸節包括兩個軛架1，2，軸23端部和轉向機齒條20的小齒輪軸則裝入其中。圖2示出正常工作的張開位置的聯軸節10，轉向機齒條20的小齒輪軸的端部裝入軛架1的孔1A中，下軸23的端部則裝入軛架2的孔2A中，軛架1與軛架2利用分別裝配在各軛架的臂上的孔1B、2B中的十字頭4A、4B連接到肘節3上。
肘節3包含兩個叉形臂3A、3B，它們樞軸地一起裝接在標號3C表示的中心樞軸銷5上。各臂3A、3B的相應的外端，即各叉形端安裝在標號3D、3E所示的相應十字頭4A、4B的鉸接點上，軛架1與軛架2也裝設在該處。
應該注意，肘節3上的各十字頭4A、4B的鉸接軸線7A、7B是彼此平行的，而且與肘節3的兩臂3A、3B的共同鉸接軸線8平行。
然而，在發生撞車時，其一個臂例如臂3A可能受轉向機齒條20的小齒輪軸的推動而樞轉，使臂3A沿箭頭C方向向臂3B的叉的邊壁靠近。在這種情況下，碰撞作用可通過聯軸節傳遞到車輛碰撞能量吸收系統(未示出)上。聯軸節10可在車輛轉向柱的下軸23和轉向機齒條20的小齒輪軸的任何安裝角度下克服阻力而實現聯軸節10的折疊效果。
在聯軸節10中還可設置一振動抑制隔離器，實現這一目的的途徑之一是在連接兩臂3A、3B的中心樞軸銷5上粘結橡膠件9，圖4中示出了橡膠隔離襯套的細節，在制造過程中橡膠件9還有助于系統的定心，并提供圖4中標號30所示的密封。
兩個十字頭4A、4B還可以配有插入式密封件。
在撞車時，臂3A、3B可以運轉或折疊成臂3A、3B的側邊彼此接觸的一閉合位置(見圖3)。本聯軸節10能提供從張開位置到閉合位置的20mm到25mm的運動。本聯軸節10還能適應由制造公差而造成的轉向機齒條20的小齒軸和下軸23在長度方向的微小差異。聯軸節10在臂3A、3B是不共軸線的即角度小于180°的工作位置上進行工作。
權利要求
1.一種聯軸節(10)，其包括一第一軛架(1)，一鉸接在第一軛架(1)上的第一個十字頭(4A)，一第二軛架(2)和一鉸接在第二軛架(2)上的第二個十字頭(4B)，其特征在于一可鉸接的肘節(3)，它有兩個鉸接的臂(3A、3B)，每個十字頭分別與一個相應的可鉸接的肘節(3A、3B)鉸接。
2.如權利要求1中所述的聯軸節，其中，可鉸接的肘節包括一個中心樞軸銷(5)，兩個臂(3A、3B)繞其鉸接，通過該中心樞軸銷傳遞扭矩。
3.如權利要求1或2中所述的聯軸節，其中，其還包括抑制振動從一個臂傳遞到另一個臂上的裝置(9)。
4.如權利要求2或3中所述的聯軸節，其中，抑制振動傳遞的裝置包括包繞中心樞軸銷的橡膠襯套(9)。
5.如上述任一項權利要求中所述的聯軸節，其中，可鉸接的肘節的各臂構成叉形，使其包繞并接合在一所述相應的十字頭的兩端上。
6.如上述任一項權利要求中所述的聯軸節，其中，當可鉸接的肘節從張開位置轉向閉合位置時兩臂彼此接觸。
7.如上述任一項權利要求中所述的聯軸節，其中，兩臂從一工作位置的轉動到一閉合位置，在工作位置的兩臂之間的夾角小于180°，而在閉合位置的兩臂之間的夾角小于其工作位置的夾角。
8.如上述任一項權利要求中所述的聯軸節，其中，兩臂的鉸接軸線(8)與肘節(3)的十字頭(4A、4B)的鉸接軸線(7A、7B)是平行的。
9.一種聯軸節(10)，其包括兩個萬向節(12)，其特征在于它有把兩個萬向節鉸接且把扭矩從一個萬向節傳遞至另一個萬向節的扭矩傳遞裝置。
10.如權利要求9中所述的聯軸節，其中，扭矩傳遞裝置包括一個中心樞軸銷(5)，扭矩通過它從一個萬向節傳遞到另一個萬向節上。
11.一種裝有上述任一項權利要求中所述聯軸節(10)的車輛轉向柱(15)，其中，其包括一上軸(20)和一下軸(23)，該聯軸節連接到該上軸與下軸上。
12.一種如作為權利要求1至8的從屬權利要求的權利要求11中所述的車輛轉向柱，其中，上軸與下軸分別與所述軛架(1、2)中相應的一個連接。
全文摘要
一個聯軸節，特別是連接車輛轉向柱的上軸和下軸(23、22)的聯軸節，其包括兩個軛架(1，2)，它們通過相互鉸接在一起的兩個臂(3A、3B)的鉸接肘節(3)而裝設在各自的十字頭(4A、4B)上，各臂(3A、3B)的外端分別與一個十字頭(4A、4B)相連，肘節(3)和安裝在肘節(3)上的十字頭(4A、4B)的鉸接軸線(7A、7B)彼此平行，該聯軸節適用于轉向柱中，它可作伸縮和/或傾斜調節，并且在撞車受沖擊時允許聯軸節折疊，使一個臂與另一臂接觸，以便通過聯軸節傳遞作用力。
文檔編號B62D1/19GK1132492SQ9419366
公開日1996年10月2日 申請日期1994年9月30日 優先權日1993年10月4日
發明者L·G·巴頓 申請人:英國托林頓有限公司