專利名稱：三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及三輪摩托車領域，特別是涉及一種三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構。
背景技術：
三輪摩托車駕駛室內的制動操縱裝置主要包括制動總泵、制動踏板、儲油杯等。傳統的三輪摩托車駕駛室內的制動操縱裝置的安裝方式主要有兩種，當三輪摩托車為利用手把管控制的三輪摩托車時，制動操縱裝置安裝在駕駛室主梁的右側，車架駕駛室主梁的右側設置對應制動操縱裝置的安裝部件及連接部件；當三輪摩托車為利用方向盤控制的三輪摩托車時，制動操縱裝置安裝在駕駛室主梁的左側，車架駕駛室主梁的左側設置對應制動操縱裝置的安裝部件及連接部件。因此，傳統的三輪摩托車的制動操縱裝置的安裝結構是針對特定的方向操縱裝置單獨設計的，不能在兩種三輪摩托車上通用、切換，這種設計使得兩種三輪摩托車的制動操縱裝置的安裝結構不一樣，三輪摩托車的制動操縱裝置的安裝結構的各組成部件需要分開制造，需要不同的生產線進行生產，使設備的利用率降低，提高了制造成本。
發明內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，本安裝結構可以適應不同方向操縱方式的三輪摩托車，不需要增設生產線，提高了設備利用率，降低了生產成本。本實用新型的目的是這樣實現的:一種三輪摩托車制動操縱裝 置的安裝結構，包括制動總泵、制動踏板、儲油杯，在三輪摩托車駕駛室主梁左側或者右側的前面板上設置上安裝板，該上安裝板位于駕駛室儀表臺下方，在位于駕駛室主梁左側或者右側的地板上設置下支架，一制動操縱裝置的安裝座固定安裝在上安裝板與下支架之間，該安裝座的上端與上安裝板固定連接，安裝座下端于下支架固定連接，所述制動總泵、制動踏板均安裝在制動操縱裝置的安裝座上，在位于駕駛室主梁左側或者右側的上安裝板上設置儲油杯，儲油杯通過油管與制動總泵連接。所述安裝座上設有沿安裝座立面延伸的安裝凹槽，所述制動踏板鉸接于安裝座的下部，所述制動總泵安裝固定在安裝座上部，制動總泵殼體上設置的支耳插入安裝凹槽中與安裝座固定連接，所述制動總泵的推桿向下與制動踏板的短臂端鉸接。所述制動總泵的殼體上設有兩個支耳，安裝座安裝凹槽的兩側壁上分別設有對應的兩連接孔，安裝座與制動總泵殼體通過螺栓固定。所述制動踏板呈L形，制動踏板的短臂端為重點，制動踏板的長臂端為力點，制動踏板的折轉端為支點，制動踏板的折轉端插入安裝座的安裝凹槽中與安裝座鉸接，制動踏板與安裝座之間設有用于讓制動踏板回位的扭簧。所述安裝座安裝凹槽的兩側壁之間設置一制動開關的安裝支架，該安裝支架上安裝有制動開關，該制動開關的按鈕與制動踏板長臂背側設有的凸起部接觸。所述安裝座安裝凹槽的兩側壁反向延伸形成兩對稱的折轉邊，兩折轉邊上設置安裝孔，所述安裝支架的兩端設置相對應的安裝孔，安裝支架與安裝座通過螺栓固定連接。所述安裝座的上端設有上連接板，上連接板與上安裝板固定連接；安裝座的下端設有下連接板，下連接板與下支架固定連接。所述上安裝板平行于駕駛室地板，上安裝板與駕駛室主梁左側或者右側的前面板焊接固定。所述安裝座的左側鉸接一離合踏板，該離合踏板呈L形，離合踏板的短臂端為重點，離合踏板的長臂端為力點，離合踏板的折轉端為支點，離合踏板的折轉端通過螺栓鉸接于安裝座的下部，安裝座上設有用于對離合踏板限位的限位銷，離合踏板與安裝座之間設有用于讓離合踏板回位的扭簧。所述安裝座的右側鉸接一油門踏板，該油門踏板呈L形，油門踏板的短臂端為重點，油門踏板的長臂端為力點，油門踏板的折轉端為支點，油門踏板的折轉端通過螺栓鉸接于安裝座的下部，安裝座上設有用于對油門踏板限位的限位銷，油門踏板與安裝座之間設有用于讓油門踏板回位的扭簧。由于采用了上述方案，在三輪摩托車駕駛室主梁左側或者右側的前面板上設置上安裝板，在位于駕駛室主梁左側或者右側的地板上設置下支架，制動操縱裝置的安裝座固定安裝在上安裝板與下支架之間，制動總泵、制動踏板均安裝在制動操縱裝置的安裝座上，上安裝板上設置的儲油杯通過油管與制動總泵連接。因此，本安裝結構可以選擇安裝在三輪摩托車駕駛室主梁左側或者右側，即可安裝在手把管操縱方式的三輪摩托車駕駛室內，或者安裝在方向盤操縱方式的三輪摩托車駕駛室內。本安裝結構的各組成部件不需要增設生產線，提高了設備利用率，降低了生產成本。
安裝座上設有沿安裝座立面延伸的安裝凹槽，制動踏板鉸接于安裝座下部，制動總泵固定在安裝座上部，所述制動總泵的推桿向下與制動踏板的短臂端鉸接。踩下制動踏板時，制動踏板可以帶動制動總泵的推桿，從而完成剎車動作。制動踏板呈L形，制動踏板的短臂端為重點，制動踏板的長臂端為力點，制動踏板的折轉端為支點，制動踏板的折轉端插入安裝座的安裝凹槽中與安裝座鉸接，制動踏板的重點、力點、支點形成一個三角形，便于踩踏制動踏板，操作更為容易。制動踏板與安裝座之間設有用于讓制動踏板回位的扭簧，使制動踏板可以自動回位。安裝座安裝凹槽的兩側壁之間設置安裝支架，安裝支架上安裝制動開關，制動開關的按鈕與制動踏板長臂背側設有的凸起部接觸。使制動踏板長臂背側的凸起部可以按動制動開關的按鈕，由于制動開關與剎車燈電連接，剎車燈可以得電發光。安裝座的左側鉸接一離合踏板，該離合踏板呈L形，離合踏板的短臂端為重點，離合踏板的長臂端為力點，離合踏板的短臂端與離合拉索連接，離合踏板的長臂端為踩踏部，離合踏板的支點端通過螺栓鉸接于安裝座的下部，離合踏板的重點、力點、支點形成一個三角形，踩下離合踏板的踩踏部，離合踏板的短臂端拉動離合拉索。安裝座上設有用于對離合踏板限位的限位銷，限位銷位于離合踏板重點、力點、支點形成的三角形內，對離合踏板的起止位置進行限位。離合踏板與安裝座之間設有用于讓離合踏板回位的扭簧，使離合踏板自動回位。[0021]安裝座的右側鉸接一油門踏板，該油門踏板呈L形，油門踏板的短臂端為重點，油門踏板的長臂端為力點，油門踏板的短臂端與油門拉索連接，油門踏板的長臂端為踩踏部，油門踏板的支點端通過螺栓鉸接于安裝座的下部，油門踏板的重點、力點、支點形成一個三角形，踩下油門踏板的踩踏部，油門踏板的短臂端拉動油門拉索。安裝座上設有用于對油門踏板限位的限位銷，限位銷位于油門踏板重點、力點、支點形成的三角形內，對油門踏板的起止位置進行限位。油門踏板與安裝座之間設有用于讓油門踏板回位的扭簧，使油門踏板自動回位。本安裝結構可以安裝在不同方向操縱方式的三輪摩托車的駕駛室內，即可以選擇安裝在手把管操縱方式的三輪摩托車駕駛室內，或者安裝在方向盤操縱方式的三輪摩托車駕駛室內，不需要增設生產線，提高了設備利用率，降低了生產成本。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為制動操縱裝置的分解示意圖；圖3為制動操縱裝置的結構簡圖；圖4為三輪摩托車駕駛室的結構示意圖。附圖中，I為制動總泵，11為支耳，12為推桿,2為制動踏板,21為凸起部,3為儲油杯，4為主梁,5為前面板,6為上安裝板,7為儀表臺,8為地板,9為下支架，10為安裝座，101為安裝凹槽，102為上連接 板，103為下連接板，15為扭簧，16為制動開關，17為安裝支架，18為離合踏板，19為限位銷,20為油門踏板。
具體實施方式
參見圖1 圖4，為三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構的一種實施例，本安裝結構包括制動總泵1、制動踏板2、儲油杯3，在三輪摩托車駕駛室主梁4左側或者右側的前面板5上設置上安裝板6，上安裝板6與駕駛室主梁4左側或者右側的前面板5焊接固定，與駕駛室形成一個整體，防止在三輪摩托車行駛過程中，上安裝板發生松動。該上安裝板6位于駕駛室儀表臺7下方，駕駛室地板上方。所述上安裝板6平行于駕駛室地板8，以便于安裝制動操縱裝置的安裝座，使安裝座受力均勻，連接更加牢固。在位于駕駛室主梁4左側或者右側的地板8上設置下支架9，所述下支架沖壓成凸形，便于設置連接孔。一制動操縱裝置的安裝座10固定安裝在上安裝板6與下支架9之間，該安裝座10的上端與上安裝板6固定連接，安裝座10下端于下支架9固定連接。所述安裝座10的上端設有上連接板102，上連接板102與上安裝板6固定連接，本實施例中，上連接板與安裝座焊接固定，所述上連接板上設有用于與上安裝板連接的連接孔，上安裝板上設有對應的連接孔，上連接板與上安裝板通過螺栓固定連接。安裝座10的下端設有下連接板103，下連接板103與下支架9固定連接。本實施例中，下連接板與安裝座焊接固定，所述下連接板上設有用于與駕駛室地板連接的連接孔，下支架上設有對應的連接孔，下連接板與駕駛室上的連接座通過螺栓固定連接。所述制動總泵1、制動踏板2均安裝在制動操縱裝置的安裝座10上，在位于駕駛室主梁4左側或者右側的上安裝板6上設置儲油杯3，儲油杯3通過油管與制動總泵I連接。[0030]所述安裝座背側的形狀與駕駛室前面板形狀配合，安裝座10前側設有沿安裝座10立面延伸的安裝凹槽101，安裝凹槽與安裝座背側板相垂直。所述制動踏板2鉸接于安裝座10的下部，所述制動總泵I安裝固定在安裝座10上部，制動總泵I殼體上設置的支耳11插入安裝凹槽101中與安裝座10固定連接，本實施例中，所述制動總泵I的殼體上設有兩個支耳11，安裝座10安裝凹槽101的兩側壁上分別設有對應的兩連接孔，兩連接螺栓穿過凹槽側壁和制動總泵殼體上的支耳，并通過螺母鎖定，使安裝座10與制動總泵I殼體固定連接。所述安裝凹槽兩側壁上的連接孔內設有內襯套，以保護安裝座。所述制動總泵I的推桿12向下與制動踏板2鉸接，本實施例中，推桿下端設有鉸接座，鉸接座通過螺栓與制動踏板短臂上設有的鉸接孔通過螺栓鉸接。所述制動踏板2呈L形，制動踏板2的短臂端為重點，制動踏板2的長臂端為力點，制動踏板2的折轉端為支點,制動踏板的重點、力點、支點形成一個三角形。制動踏板2的折轉端插入安裝座10的安裝凹槽101中與安裝座10鉸接，制動踏板2與安裝座10之間設有用于讓制動踏板2回位的扭簧15。安裝座安裝凹槽側壁與制動踏板上分別設有扭簧的插入孔，扭簧的兩端分別插入兩插入孔固定。所述安裝座10安裝凹槽101的兩側壁之間設置一制動開關16的安裝支架17，該安裝支架17上安裝有制動開關16，制動開關的按鈕向下，該制動開關16的按鈕與制動踏板2長臂背側設有的凸起部21接觸。所述安裝座10安裝凹槽101的兩側壁反向延伸形成兩對稱的折轉邊，兩折轉邊上設置安裝孔，所述安裝支架17的兩端設置相對應的安裝孔，安裝支架17與安裝座10通過螺栓固定連接。制動開關的左右兩側分別設有連接支耳，安裝支架上設有對應連接支耳的連接孔，制動開關、安裝支架通過螺栓固定連接。制動開關與三輪摩托車的剎車燈電連接。根據生產需要，在三輪摩托車駕駛室主梁左側或者右側的前面板上設置上安裝板，當三輪摩托車為利用手把管控制的三輪摩托車時，上安裝板安裝在駕駛室主梁的右側；當三輪摩托車為利用方向盤控制的三輪摩托車時，上安裝板安裝在駕駛室主梁的左側。在駕駛室主梁的對應上安裝板的一側的地板上設置下支架，制動操縱裝置的安裝座固定安裝在上安裝板與下支架之間。制動總泵、制動踏板均安裝在制動操縱裝置的安裝座上，上安裝板上設置的儲油杯通過油管與制動總泵連接。制動總泵的進油口與儲油杯連接，制動總泵的出油口與各制動 分泵連接。制動踏板的短臂與制動總泵的推桿鉸接，制動踏板的長臂為腳踏部，踩下腳踏部時，制動踏板的短臂推動制動總泵的推桿，液壓油從儲油杯進入制動總泵，再從制動總泵到達制動分泵，制動分泵推動制動蹄，完成剎車過程；松開腳踏部時，制動踏板在扭簧作用下回位，液壓油回流回油杯，剎車結束。因此，本安裝結構可以選擇安裝在三輪摩托車駕駛室主梁左側或者右側，即可安裝在手把管操縱方式的三輪摩托車駕駛室內，或者安裝在方向盤操縱方式的三輪摩托車駕駛室內。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，所述安裝座10的左側鉸接一離合踏板18，該離合踏板18呈L形，離合踏板18的短臂端為重點，離合踏板18的長臂端為力點，離合踏板18的折轉端為支點，離合踏板18的折轉端通過螺栓鉸接于安裝座10的下部，離合踏板的重點、力點、支點形成一個三角形。離合踏板的短臂端與離合拉索連接，安裝座10上設有用于對離合踏板18限位的限位銷19，限位銷位于離合踏板重點、力點、支點形成的三角形內，對離合踏板的起止位置進行限位。離合踏板18與安裝座10之間設有用于讓離合踏板18回位的扭簧15。安裝座與離合踏板上分別設有扭簧的插入孔，扭簧的兩端分別插入兩插入孔固定。所述安裝座10的右側鉸接一油門踏板20，該油門踏板20呈L形，油門踏板20的短臂端為重點，油門踏板20的長臂端為力點，油門踏板20的折轉端為支點，油門踏板的短臂端與油門拉索連接，油門踏板20的折轉端通過螺栓鉸接于安裝座10的下部，油門踏板的重點、力點、支點形成一個三角形。安裝座10上設有用于對油門踏板20限位的限位銷19，油門踏板20與安裝座10之間設有用于讓油門踏板20回位的扭簧15。安裝座與油門踏板上分別設有扭簧的插入孔，扭簧的兩端分別插入兩插入孔固定。安裝座的兩側分別設有用于安裝拉索的支座，安裝座左側的支座用于安裝離合拉索的連接頭，安裝座右側的支座用于安裝油門拉索的連接頭。這種結構集成了離合和油門的操縱功能，使得本安裝結構更加緊湊，節約了駕駛室的空間占用。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，在不背離本實用新型技術方案原則精神的情況下進行些許改動的 技術方案，應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，包括制動總泵(I)、制動踏板(2)、儲油杯(3)，其特征在于:在三輪摩托車駕駛室主梁(4)左側或者右側的前面板(5)上設置上安裝板(6)，該上安裝板(6)位于駕駛室儀表臺(7)下方，在位于駕駛室主梁(4)左側或者右側的地板(8)上設置下支架(9)，一制動操縱裝置的安裝座(10)固定安裝在上安裝板(6)與下支架(9)之間，該安裝座(10)的上端與上安裝板(6)固定連接，安裝座(10)下端于下支架(9)固定連接，所述制動總泵(I)、制動踏板(2)均安裝在制動操縱裝置的安裝座(10)上，在位于駕駛室主梁(4)左側或者右側的上安裝板(6)上設置儲油杯(3)，儲油杯(3)通過油管與制動總泵(I)連接。
2.根據權利要求1所述的三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述安裝座(10)上設有沿安裝座(10)立面延伸的安裝凹槽(101 )，所述制動踏板(2)鉸接于安裝座(10)的下部，所述制動總泵(I)安裝固定在安裝座(10)上部，制動總泵(I)殼體上設置的支耳(11)插入安裝凹槽(101)中與安裝座(10)固定連接，所述制動總泵(I)的推桿(12)向下與制動踏板(2)鉸接。
3.根據權利要求2所述的 三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述制動總泵(I)的殼體上設有兩個支耳(11)，安裝座(10)安裝凹槽(101)的兩側壁上分別設有對應的兩連接孔，安裝座(10)與制動總泵(I)殼體通過螺栓固定。
4.根據權利要求1或2所述的三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述制動踏板(2)呈L形，制動踏板(2)的短臂端為重點，制動踏板(2)的長臂端為力點，制動踏板(2)的折轉端為支點，制動踏板(2)的折轉端插入安裝座(10)的安裝凹槽(101)中與安裝座(10 )鉸接，制動踏板(2 )與安裝座(10 )之間設有用于讓制動踏板(2 )回位的扭簧(15)。
5.根據權利要求1或2所述的三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述安裝座(10)安裝凹槽(101)的兩側壁之間設置一制動開關(16)的安裝支架(17)，該安裝支架(17)上安裝有制動開關(16)，該制動開關(16)的按鈕與制動踏板(2)長臂背側設有的凸起部(21)接觸。
6.根據權利要求5所述的三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述安裝座(10)安裝凹槽(101)的兩側壁反向延伸形成兩對稱的折轉邊，兩折轉邊上設置安裝孔，所述安裝支架(17)的兩端設置相對應的安裝孔，安裝支架(17)與安裝座(10)通過螺栓固定連接。
7.根據權利要求1所述的三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述安裝座(10)的上端設有上連接板(102)，上連接板(102)與上安裝板(6)固定連接；安裝座(10)的下端設有下連接板(103)，下連接板(103)與下支架(9)固定連接。
8.根據權利要求1所述的三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述上安裝板(6)平行于駕駛室地板(8)，上安裝板(6)與駕駛室主梁(4)左側或者右側的前面板(5)焊接固定。
9.根據權利要求1所述的三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述安裝座(10)的左側鉸接一離合踏板(18)，該離合踏板(18)呈L形，離合踏板(18)的短臂端為重點，離合踏板(18)的長臂端為力點，離合踏板(18)的折轉端為支點，離合踏板(18)的折轉端通過螺栓鉸接于安裝座(10)的下部，安裝座(10)上設有用于對離合踏板(18)限位的限位銷(19)，離合踏板(18)與安裝座(10)之間設有用于讓離合踏板(18)回位的扭簧(15)。
10.根據權利要求1所述的三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述安裝座(10)的右側鉸接一油門踏板(20)，該油門踏板(20)呈L形，油門踏板(20)的短臂端為重點，油門踏板(20)的長臂端為力點，油門踏板(20)的折轉端為支點，油門踏板(20)的折轉端通過螺栓鉸接于安裝座(10)的下部，安裝座(10)上設有用于對油門踏板(20)限位的限位銷( 19 )，油門踏板(20 )與安裝座(IO )之間設有用于讓油門踏板(20 )回位的扭簧(15 )。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩托車制動操縱裝置的安裝結構，包括制動總泵、制動踏板、儲油杯，在三輪摩托車駕駛室主梁左側或者右側的前面板上設置上安裝板，該上安裝板位于駕駛室儀表臺下方，在位于駕駛室主梁左側或者右側的地板上設置下支架，一制動操縱裝置的安裝座固定安裝在上安裝板與下支架之間，該安裝座的上端與上安裝板固定連接，安裝座下端于下支架固定連接，所述制動總泵、制動踏板均安裝在制動操縱裝置的安裝座上，在位于駕駛室主梁左側或者右側的上安裝板上設置儲油杯，儲油杯通過油管與制動總泵連接。本安裝結構可以適應不同方向操縱方式的三輪摩托車，不需要增設生產線，提高了設備利用率，降低了生產成本。
文檔編號B62L3/04GK203142953SQ201320151128
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月29日 優先權日2013年3月29日
發明者左宗申 申請人:重慶宗申發動機制造有限公司