一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車架是通過一個板式長方框總成，將前輪總成、后輪總成、以傘式可張、縮活動連接，同時將車座做可伸、縮活動連接的電動三輪車車架技術方案，用本發明的車架組成的電動三輪車的八字形后輪設計，使其具有超強的穩定性，拐彎時不易側翻安全性好的優點。因三個車輪各具獨立的彈簧減振，使車對地面的適應性更強騎行更加舒適。本發明組成的電動三輪車，具有變形速度快、操作簡單、收縮后體積小方便攜帶，能推進室內存放，安全性好的優勢。
【專利說明】一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架
一【技術領域】
[0001 ] 本發屬于電動車領域，涉及一種能變形的電動車架，尤其涉及二【背景技術】
[0002]目前電動車因環保、低碳、方便、省力的優點、迅速發展。但是傳統的電動二輪車因穩定性差，安全性差。電動三輪車、雖然穩定性好，但是因體積大，只能存放在室外，不僅風吹日曬而且容易丟失。
三
【發明內容】

[0003]針對現有電動三輪車在使用上存在的缺點，本發明提出了 一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架。，其和現在最接近的固定車架式電動三輪車共有的技術特征是:都通過車架將三個車輪、車把、驅動、控制、車座等部件連接成一體，成為能騎乘的交通工具，而本發明的特征在于:車架是通過一個板式長方框總成，將前輪總成、后輪總成、以傘式可張、縮活動連接，同時可將車座做可伸、縮活動連接的電動三輪車車架技術方案，
[0004]所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的板式長方框總成，有別于現在最接近的傳統帶貨斗架式技術，其特征在于:一個小型板式長方框的中央是一個兩頭帶快拆卡子的鞍管套筒，內插一個可上下移動的鞍管，其上端是雙人板式長方鞍座，鞍座的上部是帶合頁可向上掀起，前部是凹形開口的鞍座面，再下面是前部帶凹形開口的長方鞍底電池盒，電池上置時內可放電池、控制元件，電池下置時可在長方框下面鞍管前部設電池盒，鞍管下端是兼做支架的雙人腳蹬，快拆卡子可將鞍管在所需高度鎖定及松開，板式長方框的前端是一個高出長方框，下開口的門形彈簧架，其橫梁下方固定有彈簧，長方框的下面的彈簧架后面，是一個由軸承組件或合頁或對鎖構成的活動連接器，前輪總成通過其和板式長方框做活功連接，鞍管套筒的后面是后八字形的兩個活動連接器，使后輪總成的兩個后輪架呈八字形和板式長方框做活動連接，
[0005]所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的前輪總成，有別于現在普遍使用的固定式前杈梁技術，其特征在于:和前部活動連接器連接的是前杈梁的粗方管，其上部的凸形定位墊，在本發明的三輪車張開時，緊頂在前彈簧下面，粗方管前端外壁上，設螺母及擰在其內的定位手輪，粗方管內套有定位長凹槽的細方管，細方管和粗方管之間即要配合較嚴，又要能進、出抽動自如，還可用定位手輪頂在長凹槽內鎖定，細方管的前端通過快拆合頁盒和前臉管做活動連接，前臉管的下面是前杈和前電機車輪，前臉管上面是快拆合頁盒再上面是控制用車把，
[0006]所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的后輪總成，有別于現在普遍使用最接近的，兩個后輪通過一根通軸安裝在三輪車架下面的技術，其特征在于:在八字形兩個活動連接器的后面和其做連接的是兩個后杈的粗方管，其上部的凸形定位墊，在本發明的三輪車張開時，緊頂在后彈簧下面，粗方管后端外壁上，設螺母及擰在其內的定位手輪，粗方管內套細方管，細方管和粗方管之間即要配合較嚴，又要能進、出抽動自如，還可用定位手輪頂在長凹槽內鎖定，細方管的后部是兩個呈八字形斜立的后輪架及后車輪，這樣的設計方案使前、后車輪在使用會時會向外張開，兩個后車輪呈八字狀斜立擴大了輪距，加強了穩定性，而且在前、后各自獨立的三個彈簧作用下，車輪各自根據路面情況，上、下自由位移使舒適性極佳，不用時只要松開定位手輪，快拆卡子和快拆合頁盒、向上提起板式長方框，三個車輪會自動向板式長方框下方傘式收攏，在重量作用下細方管縮進粗方管內，鞍座下降和板式長方框疊在一起，同時下降的兼做支架的雙人腳蹬著地，車把橫倒在鞍座面上，三輪車的體積縮小，并且只要鎖緊鞍管套筒的下面快拆卡子和三個定位手輪，即可立穩及方便攜帶的技術方案。
[0007]四有益效果
[0008]I用本發明的車架組成的電動三輪車的八字形后輪設計，使其具有超強的穩定性，拐彎時不易側翻安全性好的優點。
[0009]2因三個車輪各具獨立的彈簧減振，使車對地面的適應性更強騎行更加舒適。
[0010]3本發明組成的電動三輪車，具有變形速度快、操作簡單、收縮后體積小方便攜帶，能推進室內存放，安全性好的優勢。
五【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本發明收縮后側視透視示意圖
[0012]圖2:本發明張開時側視透視示意圖
[0013]圖3:本發明張開時俯視透視示意圖
[0014]圖4:本發明張開時前視示意圖
[0015]圖5:本發明電池盒下置的張開時側視示意圖
[0016]圖中:I長方框2快拆卡子3鞍管套筒4鞍管
[0017]5鞍座面6電池盒7腳蹬8彈簧架9彈簧
[0018]10活動連接器11粗方管12定位墊13定位手輪
[0019]14細方管15快拆合頁盒16前臉管17前杈
[0020]18車輪19車把20后輪架
六具體實施例
[0021]本發明的軸承式活動連接器型車架的實施例:
[0022]本發明提出了一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架。，其和現在最接近的固定車架式電動三輪車共有的技術特征是:都通過車架將三個車輪、車把、驅動、控制、車座等部件連接成一體，成為能騎乘的交通工具，本發明的特征是:車架是通過一個板式長方框總成，將前輪總成、后輪總成、以傘式可張、縮活動連接，同時將車座做可伸、縮活動連接的電動三輪車車架技術方案，
[0023]所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的板式長方框總成，有別于現在最接近的傳統帶貨斗架式技術，其特征在于:一個小型板式長方框I的中央是一個兩頭帶快拆卡子2的鞍管套筒3，內插一個可上下移動們鞍管4，其上端是雙人板式長方鞍座，鞍座的上部是帶合頁可向上掀起，前部是凹形開口的鞍座面5，再下面是前部帶凹形開口的長方鞍底電池盒6，內可放電池、控制元件，電池下置時可在長方框I下面鞍管前部設電池盒6，鞍管4下端兼做支架的雙人腳蹬7，快拆卡子2可將鞍管4在所需高度鎖定及松開，板式長方框I的前端是一個高出長方框，下開口的門形彈簧架8，其橫梁下方固定有彈簧9，長方框I下面的彈簧架8后面，是一個由軸承組件或合頁或對鎖構成的活動連接器10，前輪總成通過其和板式長方框I做活功連接，鞍管套筒3的后面是后八字的兩個活動連接器10，使后輪總成的兩個后輪架呈八字形和板式長方框I做活動連接
[0024]所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的前輪總成，有別于現在普遍使用的固定式前杈梁技術，其特征在于:和前部活動連接器連接的是前杈梁的粗方管11，其上部的凸形定位墊12，在本發明的三輪車張開時，緊頂在前彈簧9下面，粗方管11前端外壁上，設螺母及擰在其內的定位手輪13，粗方管11內套有定位長凹槽的細方管14，細方管和粗方管11之間即要配合較嚴，又要能進、出抽動自如，還可用定位手輪13頂在長凹槽內鎖定，細方管14的前端通過快拆合頁盒15和前臉管16做活動連接,前臉管16的下面是前杈17和前電機車輪18，前臉管上面是快拆合頁盒15再上面是控制用車把19，
[0025]所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的后輪總成，有別于現在普遍使用最接近的，兩個后輪通過一根通軸安裝在三輪車架下面的技術，其特征在于:在八字形兩個活動連接器10的后面和其做連接的是兩個后杈的粗方管11，其上部的凸形定位墊12，在本發明的三輪車張開時，緊頂在后彈簧9下面，粗方管11后端外壁上，設螺母及擰在其內的定位手輪13，粗方管11內套細方管14，細方管14和粗方管11之間即要配合較嚴，又要能進、出抽動自如，還可用定位手輪13頂在長凹槽內鎖定，細方管14的后部是兩個呈八字形斜立的后輪架20及后車輪18，這樣的設計方案使前、后車輪18在使用會時會向外張開，兩個后車輪18呈八字狀斜立擴大了輪距，加強了穩定性，而且在前、后各自獨立的三個彈簧9作用下，車輪18各自根據路面情況，上、下自由位移使舒適性極佳，不用時只要松開定位手輪13，快拆卡子2和快拆合頁盒15向上提起板式長方框I，三個車輪18會自動向板式長方框I下方板式長方框I疊在一起，同時下降的兼做支架的雙人腳蹬7著地，車把19橫倒在鞍座面5上，三輪車的體積縮小，并且只要鎖緊鞍管套筒的下面快拆卡子和三個定位手輪，即可立穩及方便攜帶的技術方案。
[0026]以上所述僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明做任何形式上的限制，只是依據本發明的技術實質對以上實施例做的任何簡單修改、等同變化與修飾均為本發明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.本發明的特征是:車架是通過一個板式長方框總成，將前輪總成、后輪總成、以傘式可張、縮活動連接，同時將車座做可伸、縮活動連接的電動三輪車車架技術方案， 所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的板式長方框總成，有別于現在最接近的傳統帶貨斗架式技術，其特征在于:一個小型板式長方框(I)的中央是一個兩頭帶快拆卡子(2)的鞍管套筒(3)，內插一個可上下移動們鞍管(4)，其上端是雙人板式長方鞍座，鞍座的上部是帶合頁可向上掀起，前部是凹形開口的鞍座面(5)，再下面是前部帶凹形開口的長方鞍底電池盒(6)，內可放電池、控制元件，電池下置時可在長方框下面鞍管前部設電池盒(6)，鞍管(4)下端兼做支架的雙人腳蹬(7)，快拆卡子⑵可將鞍管⑷在所需高度鎖定及松開，板式長方框(I)的前端是一個高出長方框(I)，下開口的門形彈簧架(8)，其橫梁下方固定有彈簧9，長方框I下面的彈簧架(8)后面，是一個由軸承組件或合頁或對鎖構成的活動連接器(10)，前輪總成通過其和板式長方框(I)做活功連接，鞍管套筒(3)的后面是后八字形的兩個活動連接器(10)，使后輪總成的兩個后輪架呈八字形和板式長方框(I)做活動連接， 所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的前輪總成，有別于現在普遍使用的固定式前杈梁技術，其特征在于:和前部活動連接器連接的是前杈梁的粗方管(11)，其上部的凸形定位墊(12)，在本發明的三輪車張開時，緊頂在前彈簧(9)下面，粗方管(11)前端外壁上，設螺母及擰在其內的定位手輪(13)，粗方管(11)內套有定位長凹槽的細方管(14)，細方管和粗方管(11)之間即要配合較嚴，又要能進、出抽動自如，還可用定位手輪(13)頂在長凹槽內 鎖定，細方管(14)的前端通過快拆合頁盒(15)和前臉管(16)做活動連接，前臉管(16)的下面是前杈(17)和前電機車輪(18)，前臉管上面是快拆合頁盒(15)再上面是控制用車把(19)， 所述一種可傘式張、收變形，使用方便的電動三輪車車架的后輪總成，有別于現在普遍使用最接近的，兩個后輪通過一根通軸安裝在三輪車架下面的技術，其特征在于:在八字形兩個活動連接器(10)的后面和其做連接的是兩個后杈的粗方管(11)，其上部的凸形定位墊(12)，在本發明的三輪車張開時，緊頂在后彈簧(9)下面，粗方管(11)后端外壁上，設螺母及擰在其內的定位手輪(13)，粗方管(I)內套細方管(14)，細方管(14)和粗方管(11)之間即要配合較嚴，又要能進、出抽動自如，還可用定位手輪(13)頂在長凹槽內鎖定，細方管(14)的后部是兩個呈八字形斜立的后輪架(20)及后車輪(18)，這樣的設計方案使前、后車輪(18)在使用會時會向外張開，兩個后車輪(18)呈八字狀斜立擴大了輪距，加強了穩定性，而且在前、后各自獨立的三個彈簧(9)作用下，車輪(18)各自根據路面情況，上、下自由位移使舒適性極佳，不用時只要松開定位手輪(13)，快拆卡子(2)和快拆合頁盒(15)、向上提起板式長方框(I)，三個車輪(18)會自動向板式長方框(I)下方傘式收攏，在重量作用下細方管(I)縮進粗方管(11)內，鞍座下降和板式長方框(I)疊在一起，同時下降的兼做支架的雙人腳蹬(7)著地，車把(19)橫倒在鞍座面(5)上，三輪車的體積縮小，并且只要鎖緊鞍管套筒的下面快拆卡子和三個(13)定位手輪，即可立穩及方便攜帶的技術方案。
【文檔編號】B62K5/027GK104029766SQ201310067919
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年3月5日 優先權日:2013年3月5日
【發明者】丁文斗 申請人:天津三春科技有限公司