一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，包括支撐座、鎖身和鎖固卡板，所述支撐座固定在凹底平車的側梁上，所述支撐座包括底板和位于底板兩側且垂直于底板設置的兩個立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之間通過固定軸鉸接有鎖身，所述鎖身的頂部設有鎖頭，所述支撐座兩側設有用于將收起的鎖身固定的鎖固卡板。本實用新型靈活可靠、操作方便、使用安全、能夠滿足各種規格集裝箱在凹底平車運輸過程中的應用。
【專利說明】
一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置。
【背景技術】
[0002]在鐵路集裝箱運輸時需要裝載多種不同尺寸的集裝箱。對于凹底平車而言，車體中部空間寸土寸金且須兼具裝載集裝箱的功能，而傳統的翻轉鎖具大多是需要與底架配合形成支撐滿足裝載需求，鎖座位置也必須與集裝箱鎖孔配合導致鎖座在車體縱向位置固定，限制了凹底平車中部裝載空間。現有的翻轉自鎖式集裝箱鎖閉裝置收起狀態時占用空間大，操作繁瑣。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了解決上述問題，提出了一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，本實用新型靈活可靠、操作方便、使用安全、能夠滿足各種規格集裝箱在凹底平車運輸過程中的應用。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，包括支撐座、鎖身和鎖固卡板，所述支撐座固定在凹底平車的側梁上，所述支撐座包括底板和位于底板兩側且垂直于底板設置的兩個立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之間通過固定軸鉸接有鎖身，所述鎖身的頂部設有鎖頭，所述支撐座兩側設有用于將收起的鎖身固定的鎖固卡板。
[0006]所述支撐座底部設有角板，所述角板同時與固定座和凹底平車車體連接。
[0007]所述支撐板底部設有防撞座。
[0008]所述鎖身底部設有凸臺，所述凸臺恰好與支撐座的底板頂部貼合。
[0009]所述凸臺底部設有緩沖墊。
[0010]所述鎖身能夠轉動270°。
[0011]所述鎖身上設有防止鎖身在固定軸上脫落的止檔桿。
[0012]本實用新型的工作原理是:在需要使用本鎖具鎖定一種尺寸的集裝箱時，將兩側鎖固卡板提起，即可將鎖身翻轉270°至車體側梁內側上方用于對集裝箱鎖固。其中鎖身重心位于車體內側可保證自身穩定，鎖身與支撐座在工作狀態時為面結合(鎖身底部的凸臺與支撐座底板頂部貼合)確保力能合理的傳遞到車體底架上，鎖身在支撐座上翻轉時由止檔桿固定，確保鎖身在翻轉過程中不會從支撐座中脫落。在運輸另一種尺寸的集裝箱或者對凹底平車中部空間有使用需求時，由于其所用的鎖具位置不同，需要將鎖身向外翻轉。鎖身向外側翻轉時下方一對防撞座可以防止鎖身磕傷車體側梁，翻轉至外側后提起兩側鎖固卡板，其可借助自身重力形成防跳機制從而保證鎖身完全固定于車體兩側。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014](I)本實用新型所設計的翻轉集裝箱鎖具通過比較簡單的結構實現了翻轉集裝箱鎖具固定與力傳導，解決了凹底平車車體設計時受限于集裝箱鎖具位置的情況；
[0015](2)本實用新型鎖身長度根據實際情況定制，對應的鎖固卡板為螺栓緊固實現調節，可以實現不同寬度下鎖座的排放；
[0016](3)本實用新型翻轉集裝箱鎖具本身具有自鎖功能，使用過程安全可靠、操作方便，不僅能夠滿足鐵路行業運輸需求，也可應用于其他涉及集裝箱鎖具應用的場合。
【附圖說明】
[0017]圖1是鐵路凹底平車集裝箱鎖具在使用狀態下的主結構示意圖；
[0018]圖2是圖1所示鎖具的左視結構示意圖；
[0019]圖3是圖2中的A-A剖視結構示意圖；
[0020]圖4是圖3中的B向結構示意圖；
[0021 ]圖5為所示鎖具在收起狀態下的示意圖；
[0022]圖6為所示鎖具在使用狀態下的示意圖；
[0023]其中，1、鎖身，2、支撐座，3、鎖固卡板，4、角板，5、防撞座，6、止檔桿，7、鎖頭，8、固定軸，9、底板，10、立板，11、凸臺。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0025]如圖1所示，一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，包括支撐座2、鎖身I和鎖固卡板3，凹底平車的側梁上預留有集裝箱固定裝置的安裝位置，所述支撐座2固定在凹底平車的側梁上，采用焊接連接，能夠將集裝箱固定裝置與側梁融為一體，增強其強度，所述支撐座2包括底板9和位于底板9兩側且垂直于底板9設置的兩個立板10，所述底板9和兩個立板10—體連接，采用鍛造成型，所述支撐座2底部設有角板4，所述角板4同時與固定座和凹底平車車體連接，形成加強筋，對支撐座2起一定的支撐作用。使支撐座2具有較高的強度，所述立板10的高度高于底板9的高度，如圖3所示，所述立板10之間通過固定軸8鉸接有鎖身I，所述鎖身I上設有防止鎖身I在固定軸8上脫落的止檔桿6，使鎖身I能夠繞固定軸8轉動，同時不會脫落。所述鎖身I能夠轉動270°。在收起狀態時，鎖身I豎直向下，位于支撐座2底板9和兩側的立板10形成的凹型槽內，在使用狀態時，鎖身I轉動270°使鎖頭7朝上，固定集裝箱12。所述鎖身I也采用鍛造成型，所述鎖身I的頂部設有鎖頭7，如圖4所示，所述鎖身I底部設有凸臺11，所述凸臺11恰好與支撐座2的底板9頂部貼合，鎖身I底部的凸臺11與支撐座2底板9的頂部貼合能夠傳遞集裝箱12傳遞過來的縱向力，使鎖身I固定更加穩固。所述凸臺11底部設有緩沖墊，減緩鎖身I與支撐座2之間的碰撞力，如圖6所示，同時在工作狀態時，能夠對集裝箱12起緩沖作用。所述鎖頭7能夠與集裝箱12的定位孔卡合，如圖2所示，所述支撐座2兩側設有用于將收起的鎖身I固定的鎖固卡板3，在凹底平車不運送集裝箱12時，需要將鎖身I收起，如圖5所示，收起后的鎖身I使用鎖固卡板3固定，防止鎖身I在車體的振動下擺動，發生安全事故。所述支撐板底部設有防撞座5，所述防撞座5與收起后的鎖頭7位置對應，用于減緩鎖頭7與車體之間的碰撞，防止鎖身I對車體造成劃傷或者磕碰等破壞。
[0026]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范o fr J (ττ?
【主權項】
1.一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:包括支撐座、鎖身和鎖固卡板，所述支撐座固定在凹底平車的側梁上，所述支撐座包括底板和位于底板兩側且垂直于底板設置的兩個立板，所述立板的高度高于底板的高度，所述立板之間通過固定軸鉸接有鎖身，所述鎖身的頂部設有鎖頭，所述支撐座兩側設有用于將收起的鎖身固定的鎖固卡板。2.如權利要求1所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述支撐座底部設有角板，所述角板同時與固定座和凹底平車車體連接。3.如權利要求2所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述支撐板底部設有防撞座。4.如權利要求1所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述鎖身底部設有凸臺，所述凸臺恰好與支撐座的底板頂部貼合。5.如權利要求4所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述凸臺底部設有緩沖墊。6.如權利要求4所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述鎖身能夠轉動270°。7.如權利要求6所述的一種用于鐵路凹底平車上的集裝箱固定裝置，其特征是:所述鎖身上設有防止鎖身在固定軸上脫落的止檔桿。
【文檔編號】B61D45/00GK205686408SQ201620607330
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月20日 公開號201620607330.1, CN 201620607330, CN 205686408 U, CN 205686408U, CN-U-205686408, CN201620607330, CN201620607330.1, CN205686408 U, CN205686408U
【發明人】陳國梁, 郭強, 李興
【申請人】中車山東機車車輛有限公司